คลัตช์แบบกรวยทำหน้าที่เหมือนกับคลัตช์ แบบจานหรือแผ่น แต่แทนที่จะประกบจานหมุนสองแผ่นเข้าด้วยกัน คลัตช์แบบกรวยจะใช้พื้นผิวรูปกรวยสองพื้นผิวเพื่อส่งแรงบิดโดยอาศัยแรงเสียดทาน^{[ 1 ]}

คลัตช์แบบกรวยส่งแรงบิดได้สูงกว่าคลัตช์แบบแผ่นหรือแบบจานที่มีขนาดเท่ากันเนื่องจากการทำงานแบบลิ่มและพื้นที่ผิวที่เพิ่มขึ้น โดยทั่วไปแล้วคลัตช์แบบกรวยจะใช้เฉพาะในงานที่มีความเร็วรอบต่ำเท่านั้น แม้ว่าครั้งหนึ่งเคยใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์และระบบส่งกำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน อื่นๆ ^{[ 2 ]}

^{ปัจจุบันคลัตช์แบบนี้มักจำกัดอยู่เฉพาะในระบบส่งกำลังเฉพาะทางที่ใช้ในการแข่ง รถ}แรลลี่ หรือรถออฟโรด สุดขีด แม้ว่าจะพบได้ทั่วไปในเรือยนต์ [ ^{3 ]} ปั๊ม ขุดลอกและระบบขับเคลื่อนเรืออื่นๆ^{[ 4 ]}ทั้งนี้เพราะคลัตช์ไม่จำเป็นต้องเหยียบจนสุด ทำให้สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วขึ้น คลัตช์รูปกรวยขนาดเล็กใช้ในกลไกซิงโครไนเซอร์ในระบบเกียร์ธรรมดาและเฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถลบาง ชนิด ^{[ 5 ]}

• คลัตช์แบบกรวยถูกนำมาใช้ในระบบเกียร์ธรรมดาหลายประเภท เช่น ระบบซิงโครไนเซอร์
• มีการใช้ชิ้นส่วนเหล่านี้ในเครื่องจักรหนักต่างๆ เนื่องจากสามารถส่งแรงบิดสูงได้
• โดยทั่วไปแล้วคลัตช์เหล่านี้จะใช้ในงานที่มีความเร็วรอบต่ำ
• คลัตช์แบบกรวยมักใช้ในเรือแข่งพลังงานสูง
• คลัตช์แบบกรวยใช้ในรถแข่งและรถแรลลี่
• คลัตช์แบบกรวยใช้ในรถยนต์บางรุ่นและระบบส่งกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในอื่นๆ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับคลัมป์ทรงกรวย

• Automobile Informer (2021) | โดย Krushna Sawant - กลไกคลัตช์แบบกรวยคืออะไร?
• คลัตช์แบบกรวย - Roymech - ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับคลัตช์แบบกรวย (รวมถึงแผนภาพประกอบ)