เครื่องยนต์Conrad C.III เป็นเครื่องยนต์ อากาศยานแบบ 6 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ออกแบบโดยโรเบิร์ต คอนราด ถูกนำไปใช้กับเครื่องบินฝึกหัดของเยอรมันบางรุ่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1เครื่องยนต์นี้ผลิตขึ้นโดยส่วนใหญ่ภายใต้ลิขสิทธิ์ของบริษัทNationale Automobil Gesellschaft ของ เยอรมนี

หลังจากออกแบบเครื่องยนต์อากาศยานสองเครื่องสำหรับการแข่งขันเครื่องยนต์อากาศยานKaiserpreis ของเยอรมนีในปี 1912/13 โรเบิร์ต คอนราด ได้เตรียม เครื่องยนต์อากาศยานหกสูบขนาด180 แรงม้า (134 กิโลวัตต์) สำหรับการแข่งขัน Kaiserpreis ครั้งที่สอง ซึ่งคาดว่าจะจัดขึ้นในปี 1914–1915 การปรับปรุงเพิ่มเติมในการออกแบบเครื่องยนต์ได้ดำเนินการในปี 1915 โดยโรเบิร์ต คอนราด ขณะที่เขาทำงานให้กับDeutsche Motorenbau-Gesellschaftผลงานของเขาส่งผลให้ได้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำหกสูบที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเพิ่มขึ้น ซึ่งสามารถให้กำลัง185 แรงม้า (138 กิโลวัตต์)ที่ 1400 รอบต่อนาที หลังจากการทดสอบประเภทที่ประสบความสำเร็จในเดือนกุมภาพันธ์ 1916 เครื่องยนต์นี้ได้รับการกำหนดชื่อ C.III (C ย่อมาจาก Conrad) โดยกองทัพเยอรมัน^{[ 1 ]}     

เนื่องจากกำลังการผลิตไม่เพียงพอที่ Deutsche Motorenbau-Gesellschaft เครื่องยนต์จึงถูกผลิตโดยNationale Automobil-Gesellschaft (NAG) ^{[ 1 ]}

หลังจากที่ NAG ปรับปรุงเครื่องยนต์ในภายหลัง ก็ได้เพิ่มกำลังเป็น210 แรงม้า (157 กิโลวัตต์)และผ่านการทดสอบประเภทสำเร็จในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2459 ^{[ 1 ]} อย่างไรก็ตาม รุ่น ใหม่ 210 แรงม้ากลับไม่น่าเชื่อถือ ดังนั้นรุ่นต่อมาของเครื่องยนต์จึงมีกำลัง185 แรงม้า (138 กิโลวัตต์) อีกครั้ง แม้ว่าจะมีการปรับปรุงการออกแบบต่างๆ เมื่อเทียบกับ C.III รุ่นดั้งเดิมก็ตาม     

บริษัท NAG ดำเนินการผลิตเครื่องยนต์ภายใต้ใบอนุญาต แม้ว่าจะมีการดัดแปลงการออกแบบดั้งเดิมไปบ้าง แต่ทุกรุ่นมีขนาดกระบอกสูบและช่วงชักเท่ากัน

ซี.3

การออกแบบเบื้องต้นโดย Deutsche Motorenbau-Gesellschaft (Conrad) ลิขสิทธิ์ที่ผลิตโดย NAG ในชื่อC.III Nag ^{[ 2 ]}

ซี.3 นาก

รุ่นการผลิตเริ่มต้นของ เครื่องยนต์ C.IIIผลิตภายใต้ใบอนุญาตโดย NAG กำลัง185 แรงม้า (138 กิโลวัตต์)ระบบหล่อลื่นแบบอ่างน้ำมันเปียก^{[ 3 ]}  

ซี.3 นาก เอ

รุ่นการผลิตที่ได้รับการปรับปรุง185 แรงม้า (138 กิโลวัตต์)การปรับปรุงจากC.III Nag รุ่นก่อนหน้า ได้แก่ ท่อร่วมไอดีรูปตัว T ที่ได้รับการปรับปรุง และระบบหล่อลื่นแบบอ่างน้ำมันแห้งพร้อมอ่างน้ำมันและปั๊มน้ำมันที่ได้รับการปรับปรุง^{[ 4 ]}  

ซี.3 นาก บี

รุ่นการผลิตที่ได้รับการปรับปรุง185 แรงม้า (138 กิโลวัตต์)การปรับปรุงจากC.III Nag ก่อนหน้า ได้แก่ ระบบหล่อลื่นวาล์วแบบใช้ปั๊มน้ำมัน ปั๊มลมที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับเพิ่มแรงดันในระบบเชื้อเพลิง และการจัดวางคาร์บูเรเตอร์สองตัวไว้ตรงกลางที่ได้รับการปรับปรุง พร้อมทั้งมีการเตรียมการสำหรับติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไร้สายที่ด้านทางเข้าของเครื่องยนต์^{[ 5 ]}  

ซี.IIIa

รุ่นที่ปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพของการออกแบบC.III ดั้งเดิม 210 แรงม้า (157 กิโล ^{วัตต์} ) [ ^{2 ]}มีการผลิตเครื่องยนต์จำนวนน้อยเท่านั้น และพบว่าไม่น่าเชื่อถือ^{[ 1 ]}  

ซี.IIIบี นาก

185 แรงม้า (138 กิโลวัตต์)ไม่มีรายละเอียดเพิ่มเติม^{[ 2 ]}  

ซี.3เอวี นาก

185 แรงม้า (138 กิโลวัตต์)ดีไซน์ใหม่ ไม่มีรายละเอียดเพิ่มเติม^{[ 2 ]}  

เครื่องยนต์ Conrad C.III (Nag) ถูกจัดสรรไว้สำหรับเครื่องฝึกบินเป็นหลัก เนื่องจากพบว่ามีน้ำหนักมากเกินไปสำหรับการใช้งานในเครื่องบินรบ^{[ 6 ]}

• DFW C.Vc (เครื่องบินฝึกหัด) ^{[ 7 ]}

• Rumpler C.Ic (Germ) (เครื่องบินฝึก สร้างโดย Germania Flugzeug-Werke) ^{[ 6 ]}

• Gotha G.IV (SSW) (เครื่องบินฝึกหัด สร้างโดย Siemens-Schuckertwerke) ^{[ 8 ]}

• LVG D.III (สร้างเครื่องบินต้นแบบหนึ่งลำ) ^{[ 9 ]}

• เครื่องยนต์ NAG C.IIIที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดีกำลังจัดแสดงให้ประชาชนทั่วไปได้ชมที่พิพิธภัณฑ์การบินแห่งโปแลนด์ในเมืองคราคอฟ

• เครื่องNAG C.III หมายเลขประจำเครื่อง 13217เป็นส่วนหนึ่งของคอลเลกชัน Barraclough ของพิพิธภัณฑ์ศิลปะประยุกต์และวิทยาศาสตร์ ในซิดนีย์

• เครื่องยนต์ NAG C.IIIที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นส่วนหนึ่งของคอลเลกชัน Capettiที่Politecnico di Torino

ข้อมูลจาก^{[ 3 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ประเภท:เครื่องยนต์ลูกสูบ 6 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ
• ขนาดลำกล้อง : 138 มม. (5.433 นิ้ว)
• ระยะชัก : 190 มม. (7.480 นิ้ว)
• ความจุกระบอกสูบ : 17.051 ลิตร (1,041 ลูกบาศก์ นิ้ว)
• น้ำหนักแห้ง : 332 กก. (732 ปอนด์)

ส่วนประกอบ

• ระบบวาล์ว :เพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบ 1 ตัว ทำหน้าที่ขับวาล์วไอดี 2ตัวและวาล์วไอเสีย 2 ตัว ต่อกระบอกสูบ
• ระบบเชื้อเพลิง: คาร์บูเรเตอร์ Pallas สองตัวแต่ละตัวจ่ายเชื้อเพลิงให้กับกระบอกสูบสามกระบอกที่อยู่ติดกันหัวเทียน สองตัว ต่อกระบอกสูบ วางในแนวนอนและตรงข้ามกัน โดยใช้แม่เหล็กไฟฟ้า Bosch ZH 6 สองตัวในการจ่ายเชื้อเพลิง
• ระบบระบายความร้อน:ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ผลงาน

• กำลังขับ: 185  แรงม้า (138  กิโลวัตต์)
• อัตราส่วนการอัด : 4.6 ^{[ 10 ]}หรือ 4.8 (C III NAG หมายเลข 13176) ^{[ 10 ]}

• รายชื่อเครื่องยนต์อากาศยาน