จำนวนผู้โดยสารต่อชั่วโมงต่อทิศทาง
จำนวนผู้โดยสารต่อชั่วโมงต่อทิศทาง ( p/h/d ) [ 1 ]หรือที่รู้จักกันในชื่อจำนวนผู้โดยสารต่อชั่วโมงในทิศทางที่มีผู้โดยสารหนาแน่น[ 2 ] ( pphpd ) และความจุของทางเดิน [ 3 ] [ 4 ]เป็นการวัดความจุของเส้นทางของ ระบบ ขนส่งมวลชนหรือระบบขนส่งสาธารณะ
คำนิยาม

ความจุของทางเดินใน ด้าน การขนส่งผู้โดยสารหมายถึงจำนวนคนสูงสุดที่สามารถขนส่งได้อย่างปลอดภัยและสะดวกสบายต่อหน่วยเวลาในเส้นทางที่มีความกว้างที่กำหนดไว้ ความจุของทางเดินไม่ได้วัดจำนวนยานพาหนะที่สามารถขนส่งได้ในเส้นทางดังกล่าว เนื่องจากวัตถุประสงค์หลักของการเคลื่อนที่ของผู้โดยสารคือการขนส่งผู้โดยสาร ไม่ใช่ยานพาหนะ[ 5 ] [ 6 ]

ในแง่ของปริมาณที่กำหนดไว้ในระบบหน่วยสากลความจุของทางเดินสามารถวัดได้ในหน่วยของกล่าวคือจำนวนผู้โดยสารสูงสุดต่อวินาทีต่อเมตรของความกว้างของทางเดิน แนวคิดที่เทียบเคียงได้โดยประมาณในทางฟิสิกส์คืออัตราการไหลเชิงปริมาตร
การไหลแบบมีทิศทาง

ระบบขนส่งสาธารณะหลายแห่งจัดการกับการไหลเวียนของผู้โดยสารที่มีทิศทางสูง เช่น การเดินทางไปทำงานในเมืองในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอน เช้า และการเดินทางออกจากเมืองในช่วงบ่ายแก่ๆ เพื่อเพิ่มปริมาณผู้โดยสาร ระบบหลายแห่งสามารถปรับเปลี่ยนโครงสร้างเพื่อเปลี่ยนทิศทางการไหลเวียนที่เหมาะสมที่สุดได้ ตัวอย่างที่พบได้ทั่วไปคือสถานีรถไฟหรือสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน ที่มี บันไดเลื่อนขนานมากกว่าสองตัวโดยบันไดเลื่อนส่วนใหญ่สามารถตั้งค่าให้เคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวได้ ซึ่งจะทำให้สามารถวัดปริมาณการไหลสูงสุดได้ แทนที่จะใช้ค่าเฉลี่ยอย่างง่ายของครึ่งหนึ่งของความจุทั้งหมด
ดูเพิ่มเติม
- ปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อวันต่อปี– การวัดจำนวนยานพาหนะที่สัญจรบนถนนสายใดสายหนึ่ง
- จำนวน ผู้ใช้บริการ (การขนส่ง) – จำนวนผู้โดยสารที่ใช้บริการหน้าเว็บที่แสดงคำอธิบายสั้น ๆ ของเป้าหมายการเปลี่ยนเส้นทาง
- แรงกดทับ– การบรรทุกผู้โดยสารในรถยนต์สูงเกินไป ทำให้เกิดการบดอัด
- ระยะห่างระหว่าง ยานพาหนะ– ระยะห่างระหว่างยานพาหนะในระบบขนส่งสาธารณะที่วัดเป็นเวลาหรือพื้นที่
- อัตราการบรรทุกผู้โดยสาร– การใช้ประโยชน์จากความจุของระบบขนส่งสาธารณะ
- การไหลเวียนของจราจร– การศึกษาปฏิสัมพันธ์ระหว่างผู้เดินทางและโครงสร้างพื้นฐาน
- การจราจรติดขัด– สภาพการขนส่งที่มีลักษณะความเร็วต่ำและความหนาแน่นสูง
- การวางผังเมือง– กระบวนการทางเทคนิคเกี่ยวกับการใช้ที่ดินและการออกแบบเมือง