รถรางเคเบิลคาร์เริ่มให้บริการในลอสแอนเจลิส ครั้งแรก ในปี 1885 และให้บริการต่อเนื่องจนถึงปี 1902 เมื่อมีการเปลี่ยนมาใช้ระบบไฟฟ้าและนำรถรางไฟฟ้ามาใช้ โดยส่วนใหญ่ให้บริการตามเส้นทางของรถรางเคเบิลคาร์เดิม มีเส้นทางยาวประมาณ25 ไมล์ (40 กิโลเมตร)เชื่อมต่อถนนสายที่ 1 และถนนเมน ในย่านธุรกิจใจกลางเมืองลอสแอนเจลิส ในขณะนั้น ไปจนถึงชุมชนที่รู้จักกันในปัจจุบันว่าลินคอล์นไฮท์ส , เอคโคพาร์ค / ฟิลิปิโนทาวน์และย่านปิโก-ยูเนียน 

กระเช้าลอยฟ้าคันแรกขึ้นไปยังบันเกอร์ฮิลล์เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2328 ^{[ 1 ]}มีบริษัททั้งหมด 3 บริษัทที่ดำเนินการในช่วงปี พ.ศ. 2445 ^{[ 2 ]}

รถรางเคเบิลลอสแอนเจลิสให้บริการระบบที่มีความยาวมากที่สุดที่108,274 ฟุต (21 ไมล์; 33 กิโลเมตร)โดยมีรางดังนี้: รางตรงบนพื้นผิว99,328 ฟุต (19 ไมล์; 30 กิโลเมตร);สะพานลอย4,250 ฟุต (1,300 เมตร) ; สะพาน2,124 ฟุต (650 เมตร) ; ทางโค้ง 2,010 ฟุต (610 เมตร) ; และ หลุม 562 ฟุต (170 เมตร)โดยให้บริการในเส้นทางต่อไปนี้ ณ เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2431: ^{[ 3 ]}        

• เส้นทางรถไฟสาย Buena Vista St. จากดาวน์ทาวน์ไปยัง ไชน่าทาวน์ในปัจจุบัน: จาก 1st & Main ผ่านMain , Bellevue (ปัจจุบันคือSunset ) ผ่าน Buena Vista (ปัจจุบันคือ N. Broadway ) ไปยัง College St.
• เส้นทางถนน Aliso จากดาวน์ทาวน์ไปยัง Boyle Heightsในปัจจุบัน: ^{[ 4 ]}จาก Arcadia & Main ผ่าน Aliso, Pleasant และ First ไปยัง Evergreen & First
• สายสีน้ำเงิน: จากใจกลางเมืองไปยัง ย่าน Pico-Unionในปัจจุบัน: จาก Temple & Main ผ่าน Main ไปยัง First ไปยัง Spring ไปยัง Ninth ไปยัง Pearl (ปัจจุบันคือ Figueroa ) ไปยังPicoไปยัง Washington Bl. ไปยังโรงจอดรถไฟVermont Avenue
• เส้นทางถนน Olive St.: จากย่าน Lincoln Heightsในปัจจุบัน ผ่านใจกลางเมืองไปยัง ย่าน Pico-Unionในปัจจุบัน: จากถนน Pritchard (ปัจจุบันคือ Lincoln Park Av.) และ Pearl (ปัจจุบันคือ N. Broadway) ผ่าน Pearl ไปยัง Olympia, San Fernando (ปัจจุบันคือ N. Spring), Alameda, Main, First, Spring, Fifth, Olive, Twelfth, Figueroa, Washington ไปยังโรงจอดรถไฟ Vermont
• เส้นทางถนนเวสต์ 9th: จากเวสต์เลค ในปัจจุบัน ผ่านดาวน์ทาวน์ ไปจนถึง กลาสเซลล์พาร์คในปัจจุบัน: จากถนนไนน์และแกรนด์วิว ผ่านถนนไนน์, ฟิเกโรอา, ซิกซ์, ฮิลล์, โฟร์ท, บรอดเวย์, เฟิร์สต์, สปริง, มาร์เชสโซลต์, เมน, ซานเฟอร์นันโด, โอลิมเปีย, ดาวนีย์ (นอร์ทบรอดเวย์), เชสนัท (ปัจจุบันคือถนนอเวนิว 20), พาซาดีนา, เดลี ไปจนถึงถนนอเวนิว 33
• เส้นทางถนน Kuhrts: จากใจกลางเมืองไปยัง Lincoln Park ในปัจจุบัน: จาก Plaza ผ่าน Main ไปยังแม่น้ำ Los Angeles, ถนน Kuhrts (ปัจจุบันคือถนน E. Main), ถนน Mission ไปจนถึงฝั่งตรงข้ามสวนสัตว์ Selig

รถราง Temple Street Cable Railway เริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2429 ต่อมาถูกซื้อกิจการและควบรวมเข้ากับPacific Electric Railwayซึ่งได้เปลี่ยนรถรางเป็นรถรางไฟฟ้าเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2445 เส้นทางนี้ถูกโอนไปยังLos Angeles Railwayในปี พ.ศ. 2453 และได้ยุติการให้บริการในส่วนสุดท้ายที่เหลืออยู่ในปี พ.ศ. 2489 เส้นทางนี้มี ความยาว 8,725 ฟุต (1.7 ไมล์; 2.7 กิโลเมตร) และวิ่งไปตามถนน Temple St. จากถนน Spring St. ไปทางทิศตะวันตกจนถึงถนน Edgeware Road ใน เขต Echo Parkในปัจจุบันซึ่งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของAngelino Heights ^{[ 5 ]}  

รถรางเคเบิลสายที่สองเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2428 และสิ้นสุดการให้บริการเมื่อวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2432 โดยให้บริการเส้นทางเดียวผ่านถนนสายที่สองไปทางทิศตะวันตก ขึ้นเนินบังเกอร์ฮิลล์ไปยังถนนสายที่สองและถนนเท็กซัส (ปัจจุบันคือถนนเบลมอนต์) โรงไฟฟ้าตั้งอยู่ที่ถนนสายที่สองตัดกับถนนบอยล์สตัน ซึ่งปัจจุบันเป็น สถานที่ติดตั้ง ของกรมประปาและไฟฟ้าลอสแอนเจลิสด้วยการเชื่อมต่อใกล้กับสถานีปลายทางที่ถนนสายแรกและถนนเบลมอนต์^{[ 4 ]}เส้นทางรถไฟคาฮูเอนกาแวลลีย์วิ่งไปยังจุดเชื่อมต่อการ์ดเนอร์ที่ปัจจุบันคือถนนการ์ดเนอร์และถนนซันเซ็ตในฮอลลีวูด จากถนนเบลมอนต์ไปยังถนนเทมเปิล ถนนโคโรนาโด ลงใต้บนทางรถไฟส่วนตัวไปยังถนนสายแรก บนถนนสายแรกและทางรถไฟส่วนตัวไปยังถนนเวสเทิร์นและถนนเทมเปิล ผ่านถนนเวสเทิร์นไปยังถนนฮอลลีวูดบูเลอวาร์ดทางทิศตะวันตก และผ่านทางรถไฟส่วนตัวไปยังจุดเชื่อมต่อการ์ดเนอร์ บริษัทแปซิฟิกอิเล็กทริกได้เข้าซื้อกิจการเส้นทางนี้และให้บริการรถไฟระหว่างเมือง^{[ 6 ]}

นอกจากนี้ ลอสแอนเจลิสยังมีรถรางไฟฟ้า หลายแห่งอีกด้วย

• รถรางในลอสแอนเจลิส

• แผนที่เส้นทางรถรางเคเบิลของลอสแอนเจลิส
• แผนที่เส้นทางรถรางเคเบิลถนนเทมเปิลและรถรางเคเบิลถนนเซคันด์