Cyril Pullin (18 สิงหาคม 1892 – 23 เมษายน 1973) เป็นนักประดิษฐ์วิศวกรและนักแข่งรถจักรยานยนต์ชาวอังกฤษ สิ่งประดิษฐ์ของเขามีส่วนช่วยในการพัฒนาเครื่องยนต์โรตารี่และเฮลิคอปเตอร์ลูกชายของเขาเป็นนักบินในการบินเฮลิคอปเตอร์ครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จของอังกฤษในปี 1938 ^{[ 1 ]} Cyril Pullin เสียชีวิตในปี 1973 เมื่ออายุ 80 ปี^{[ 2 ]}

Cyril George Pullin เกิดในปี 1892 ที่Wandsworthกรุงลอนดอนเขากลายเป็นนักแข่งรถจักรยานยนต์ที่มีชื่อเสียง และในปี 1914 ชนะการแข่งขันIsle of Man TT ^{[ 1 ]}

ในปี 1914 Cyril Pullin ชนะการแข่งขันIsle of Man TTด้วยสถิติความเร็วเฉลี่ย49.49 ไมล์ต่อชั่วโมง (79.65 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)บน รถจักรยานยนต์ Rudge Multiซึ่งมีเกียร์แบบสายพานแปรผันที่ให้ตัวเลือกความเร็วมากกว่า 20 ระดับ ซึ่งสร้างความแตกต่างอย่างมากบนเนินเขา การแข่งขันซึ่งกินเวลานานกว่าสี่ชั่วโมง นำโดย Oliver Godfrey (ขี่รถIndian)และ Howard R Davies (ขี่รถSunbeam ) ซึ่งเสมอกันในอันดับสอง ก่อนที่ Pullin จะแซงพวกเขาทั้งคู่และคว้าชัยชนะด้วยเวลาเพียง 6.4 วินาที^{[ 3 ]} ความสำเร็จของ Pullin ในวันนั้นต้องมัวหมองอย่างน่าเศร้า เมื่อ Frank Walkerคู่แข่งร่วมรุ่น Junior TT ขี่รถ Royal Enfieldมาถึงโค้งสุดท้ายแล้วพบว่าถนนถูกปิดกั้นโดยผู้คนที่พยายามจะดูเส้นชัย เขาพยายามอย่างเต็มที่เพื่อหลีกเลี่ยงการทำร้ายผู้ชม แต่ก็เสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนั้น หลังจากโศกนาฏกรรมดังกล่าว ผู้จัดงาน TT จึงได้นำรั้วเชือกและมาตรการควบคุมฝูงชนมาใช้^{[ 1 ]}  

เมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2465 ที่บรู๊คแลนด์ส พูลลินได้สร้างสถิติใหม่และกลายเป็นนักขี่มอเตอร์ไซค์ชาวอังกฤษคนแรกที่ทำความเร็วได้เกิน 100 ไมล์ต่อชั่วโมงบนมอเตอร์ไซค์ Douglas 500cc 3  แรงม้า^{[ 4 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1920 พูลลินได้พัฒนาสิทธิบัตรเครื่องยนต์เฮลิคอปเตอร์หลายแบบ และในทศวรรษ 1940 เขาได้พัฒนาเครื่องยนต์แบบโรตารี่ที่ เรียกว่า พาวเวอร์วีล (Powerwheel ) ซึ่งติดตั้งอยู่ในดุมล้อรถจักรยานยนต์ เป็นเครื่องยนต์แบบสูบเดียวหมุนได้ หรือที่รู้จักกันในชื่อ เครื่องยนต์สูบ เดียว (one-lunger ) ประกอบด้วยเพียงกระบอกสูบและคลัตช์ที่สามารถเชื่อมต่อและตัดการเชื่อมต่อได้ พร้อมด้วยเบรกแบบดรัมอย่างง่าย สิ่งประดิษฐ์นี้ไม่เคยเข้าสู่กระบวนการผลิต แต่ได้รับการยกย่องว่าเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาเครื่องยนต์แบบโรตารี่

น้องสาวของเขาแต่งงานกับ Stephen Leslie Bailey ซึ่งเป็นวิศวกรที่มีชื่อเสียงของบริษัทDouglas Motorcycles ในขณะนั้น และสิทธิบัตรจำนวนมากของเขาถูกยื่นภายใต้ชื่อของบริษัทดังกล่าว^{[ 5 ]}

ในปี 1928 พูลลินเข้าซื้อกิจการ โรงงาน ฟีนิกซ์ เดิม ในเมืองเลทช์เวิร์ ธ มณฑลเฮิร์ ตฟอร์ดเชียร์ เพื่อผลิตรถจักรยานยนต์แอสคอต-พูลลินและรถยนต์แอสคอต ซึ่งดัดแปลงมาจากรถยนต์เฟเจสของฮังการี โดยใช้โครงรถและเครื่องยนต์ 10 แรงม้าที่ประกอบจากเหล็กแผ่นเชื่อมขึ้นรูป แต่รถรุ่นนี้ไม่เคยผลิตออกสู่ตลาดจริง 

รถยนต์ขนาดใหญ่กว่าอย่าง Ascot Gold Cup Six ที่ใช้ เครื่องยนต์หกสูบขนาด 2423 ซีซี ซึ่งอาจผลิตโดยContinentalมาพร้อมเกียร์สามสปีดและเบรกแบบเซอร์โว ได้กลายเป็นความจริงขึ้นมา และมีการผลิตรถยนต์รุ่นนี้ออกมาจำนวนหนึ่ง โดยโฆษณาว่ามีให้เลือกทั้งแบบสปอร์ตสองที่นั่ง คูเป้ หรือซีดานหุ้มผ้า

ในปี 1932 พูลลินเข้าร่วม แผนกอากาศยานของบริษัท G & J Weir Ltd. ในเมืองกลาสโกว์ ประเทศสกอตแลนด์ ในตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายออกแบบเพื่อพัฒนาระบบออโตไจโรแบบที่นั่งเดียว พูลลินและทีมงานของเขาออกแบบออโตไจโรหลายรุ่นก่อนที่จะหันมาออกแบบเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็กโดยใช้ใบพัดสองใบติดตั้งอยู่บนโครงยื่นด้านข้างลำตัวเครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ Weir W.5 เป็นเฮลิคอปเตอร์ที่นั่งเดียว ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ และทำความเร็วสูงสุดได้ 70  ไมล์ต่อชั่วโมง ใบพัดสองใบแบบคงที่สองใบมี ระบบควบคุม แบบไซคลิก โดยใช้แผ่นสวอชเพลท เฮลิคอปเตอร์ W.5 ทำการบินครั้งแรกที่ ดั ลริมเพิลเมืองแอร์เชอร์เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 1938 โดยมีเรย์มอนด์ พูลลินเป็นนักบิน และกลายเป็นเฮลิคอปเตอร์ของอังกฤษลำแรกที่บินได้สำเร็จ^{[ 6 ]}ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง W.5 มีเวลาบินสะสมแปดสิบชั่วโมง และตามมาด้วยรุ่นที่ขยายขนาดขึ้นคือW.6ซึ่งเป็นเฮลิคอปเตอร์สองที่นั่งลำแรกของโลก ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์อากาศยาน DH Gipsy ที่ทรงพลังกว่ามาก ความคืบหน้าเพิ่มเติมของรุ่นนี้ถูกขัดขวางโดยสงครามโลกครั้งที่สอง

พูลลินออกแบบเครื่องยนต์ "Flat Twin" ขนาด 1500 ซีซี และเครื่องยนต์ "4 สูบ" (ต่อมาเรียกว่า Pixie เมื่อได้รับอนุญาตให้ Aero Engines Ltd แห่งบริสตอล) ซึ่งใช้ตามมา เครื่องยนต์เหล่านี้ถูกนำไปใช้ในเครื่องบินออโตไจโร Weir W2, W3 และ W4 เครื่องยนต์ "4 สูบ" ได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้เป็นเครื่องยนต์ขับเคลื่อนเฮลิคอปเตอร์ W5 แบบสองใบพัด^{[ 7 ]}

หลังสงคราม บริษัทCierva Autogiro ยังคงพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ รุ่นW.9 "Drainpipe" และ W.11 Air Horseที่บรรทุกผู้โดยสารได้ 24 คนต่อไปภายใต้การกำกับดูแลของ Cyril Pullin อย่างไรก็ตาม อุบัติเหตุร้ายแรงของ W11 Air Horse เนื่องมาจากความล้าของชิ้นส่วนเล็กๆ ทำให้โครงการเฮลิคอปเตอร์ยกของหนักที่มีอนาคตสดใสนี้ต้องยุติลง ส่วนที่เหลือของบริษัท Cierva Autogiro ถูกควบรวมกิจการโดย Saunders Roe ซึ่งได้สานต่อการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็ก Skeeter และนำออกสู่สายการผลิต

• แอสคอต (รถยนต์ปี 1928)
• เครื่องบิน Fairey FB-1 Gyrodyne

• ภาพถ่ายปี 1914 ของซีริล พูลลิน วัย 21 ปี บนรถจักรยานยนต์คันที่เขาใช้คว้าชัยชนะเป็นรุ่นแรกๆ ที่เขาออกแบบเอง เว็บไซต์นี้เกี่ยวกับรายการแข่งขัน TT และบอกเล่าเรื่องราวของการแข่งขันและการออกแบบรถจักรยานยนต์
• สิทธิบัตรของ Cyril Pullinเว็บไซต์นี้เกี่ยวกับชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ Douglas รุ่นเก่า เจาะลึกถึงสิทธิบัตรเครื่องยนต์และมอเตอร์เก่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งติดตามขั้นตอนต่างๆ ของงานและสิ่งประดิษฐ์ของ Cyril Pullin
• ภาพของพูลลินกำลังขี่มอเตอร์ไซค์ในปี 1923
• โปรไฟล์นักแข่งในฐานข้อมูล TT
• ฐานข้อมูล TT ผลลัพธ์ TT