ไซรัส เคย์
ไซรัส เคย์
เกิด	ซีริล อายตัน เคย์ ( 25 มิถุนายน 1902 ) 25 มิถุนายน 1902 โอ๊คแลนด์นิวซีแลนด์
เสียชีวิต	29 เมษายน 2536 (29 เมษายน 2536) (อายุ 90 ปี) ลอนดอนสหราชอาณาจักร
ความจงรักภักดี	นิวซีแลนด์
สาขา	กองทัพอากาศอังกฤษ (ค.ศ. 1926–1931) กองทัพอากาศนิวซีแลนด์ (ค.ศ. 1935–1958)
จำนวนปีที่ให้บริการ	1926–1931 1935–1958
อันดับ	พลอากาศโท
คำสั่ง	ผู้บัญชาการทหารอากาศ (1956–58) ฐานทัพอากาศวิแกรม (1944–46) ฐานทัพอากาศโอฮาเคีย (1943–44) ฝูงบินที่ 75 (1940–41)
ความขัดแย้ง	สงครามโลกครั้งที่สอง
รางวัล	เครื่องราชอิสริยาภรณ์คอมพาเนียนแห่งบาธเครื่องราชอิสริยาภรณ์คอมมานเดอร์แห่งจักรวรรดิอังกฤษเหรียญกล้าหาญทางการบิน

พลอากาศโท ไซริล อายตัน เคย์ซีบีซีบีอีดีเอฟซี (25 มิถุนายน 1902 – 29 เมษายน 1993) หรือที่รู้จักกันในชื่อไซรัส เคย์เป็นนักบินและผู้นำทางทหารชาวนิวซีแลนด์ เกิดที่เมืองโอ๊คแลนด์ เคย์เข้าร่วมกองทัพอากาศหลวงในปี 1926 เป็นเวลาห้าปี ในระหว่างนั้นเขาพยายามทำลายสถิติการบินที่เร็วที่สุดจากอังกฤษไปยังออสเตรเลีย เขายังคงอยู่ในวงการการบินในชีวิตพลเรือนและเป็นผู้เข้าร่วมการแข่งขันการบินแมคโรเบิร์ตสันในปี 1934

เคย์เข้าร่วมกองทัพอากาศนิวซีแลนด์ (RNZAF) ในปี 1935 และเมื่อสงครามโลกครั้งที่สองปะทุขึ้นในปี 1939 เขาอยู่ในอังกฤษเพื่อเตรียมขนส่งเครื่องบิน ทิ้ง ระเบิดวิคเกอร์ส เวลลิงตัน ที่ รัฐบาลนิวซีแลนด์ซื้อให้กับ RNZAF ไปยังนิวซีแลนด์ เขาได้เป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินที่ 75โดยทำการบินเครื่องบินเวลลิงตันในปฏิบัติการทิ้งระเบิด เขาได้รับเหรียญกล้าหาญ Distinguished Flying Crossจากผลงานในปฏิบัติการดังกล่าว และต่อมาได้ดำรงตำแหน่งผู้บังคับฝูงบินเป็นเวลาหลายเดือน ในช่วงหลังของสงคราม เขาได้ประจำการในนิวซีแลนด์ในฐานะผู้บัญชาการฐานทัพ RNZAF หลายแห่ง หลังสงคราม เขายังคงอยู่ใน RNZAF โดยได้รับการเลื่อนยศเป็นพลอากาศโท และดำรงตำแหน่งเสนาธิการกองทัพอากาศตั้งแต่ปี 1956 จนกระทั่งเกษียณอายุในปี 1958 เขาเสียชีวิตในลอนดอนเมื่ออายุ 90 ปี

Cyril Eyton Kay ซึ่งมักรู้จักกันในชื่อ Cyrus เกิดที่เมืองโอ๊คแลนด์ประเทศนิวซีแลนด์ เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2445 บิดามารดาของเขาคือ David Kay ซึ่งเป็นนักบัญชี และมารดาชื่อ Mary née  Buttsครอบครัว Kay ต่อมาได้ย้ายไปอยู่ที่DevonportและMāngereเขาได้รับการศึกษาที่วิทยาลัยเทคนิค Seddon Memorialในระหว่างที่เป็นนักเรียน เขาได้สัมผัสกับการบินเป็นครั้งแรก หลังจากจบการศึกษา เขาได้ประกอบอาชีพเกษตรกรรม และในไม่ช้าก็สมัครเข้าร่วมกองทัพอากาศถาวรนิวซีแลนด์ ซึ่งเป็นหน่วยงานก่อนหน้ากองทัพอากาศหลวงนิวซีแลนด์ (RNZAF) แต่ไม่ประสบความสำเร็จ เขาจึงเดินทางไปอังกฤษเพื่อพยายามเข้าร่วมกองทัพอากาศหลวง (RAF) ^{[ 1 ] [ 2 ]}

ด้วยการสนับสนุนจากจอห์น เจลลิโค เอิร์ลเจลลิโคที่ 1อดีตผู้ว่าการทั่วไปของนิวซีแลนด์ เคย์ได้รับแต่งตั้งเป็น นายทหารสัญญาจ้างระยะสั้น 5 ปีในกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 1926 เขาเข้าเรียน ที่ โรงเรียนการบินกลาง และ ได้รับคะแนน "สูงกว่าค่าเฉลี่ย" เมื่อสำเร็จการศึกษา เขาปฏิบัติ หน้าที่ สนับสนุนกองทัพบกและยังเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านอุตุนิยมวิทยาและการนำทางความรู้และประสบการณ์นี้เป็นประโยชน์เมื่อเขาพยายามทำลายสถิติ 15 วัน 12 ชั่วโมง ในการบินจากอังกฤษไปยังออสเตรเลียในปี 1930 โดยมีเอช. ไพเปอร์ ชาวนิวซีแลนด์อีกคนหนึ่งที่รับราชการในกองทัพอากาศอังกฤษเป็นนักบินผู้ช่วย ทั้งคู่เดินทางออกจากนิวซีแลนด์ในวันที่ 9 กุมภาพันธ์ ด้วยเครื่องบินปีกเดียวDesoutter ที่ซื้อด้วยเงินที่ได้จากการขายฟาร์มของไพเปอร์ในนิวซีแลนด์ การบินใช้เวลากว่าหกสัปดาห์จึงจะสำเร็จ โดยมาถึงซิดนีย์ในวันที่ 2 เมษายน หลังจากลงจอดฉุกเฉินหลายครั้งระหว่างทาง เคย์บรรยายในสื่อว่า "เป็นการต่อสู้ที่ยากลำบากอย่างยิ่ง" ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]}เขาถูกโอนย้ายไปประจำการในกองทัพอากาศสำรองในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2474 หลังจากเสร็จสิ้นการรับราชการครบ 5 ปี^{[ 5 ]}

เคย์กลายเป็นนักบินพลเรือน โดยเป็นครูฝึกที่ดิกบีในลินคอล์นเชียร์เขายังเดินทางไปเยอรมนีเพื่อเรียนรู้การร่อนเครื่องร่อนในปี 1934 เขาเข้าร่วมการแข่งขันMacRobertson Air Raceซึ่งเป็นการบินจากลอนดอนไปเมลเบิร์น เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 100 ปีของเมลเบิร์น โดยบินเครื่องบินde Havilland Dragon Rapide สองเครื่องยนต์ พร้อมกับชาวนิวซีแลนด์อีกสองคนเป็นนักบินผู้ช่วยและเจ้าหน้าที่วิทยุตามลำดับ พวกเขาจบการแข่งขันในอันดับที่ห้า จากนั้นจึงบินต่อไปยังนิวซีแลนด์และกลายเป็นบุคคลแรกที่ทำการบินตรงจากอังกฤษไปยังนิวซีแลนด์ได้สำเร็จ^{[ 1 ] [ 3 ]}

ในปี พ.ศ. 2478 เคย์เข้าร่วมกองทัพอากาศนิวซีแลนด์ (RNZAF) ในตำแหน่งเจ้าหน้าที่การบิน^{[ 1 ]}โดยสละตำแหน่งในกองกำลังสำรองของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) เพื่อเข้าร่วม^{[ 6 ]}ในปี พ.ศ. 2481 เขาเป็นครูฝึกที่ฐานทัพอากาศวิแกรมในเมืองไครสต์เชิร์ช สอนการนำทาง^{[ 1 ]}ในงานพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์เนื่องในวันคล้ายวันประสูติของพระมหากษัตริย์ในปี พ.ศ. 2482เคย์ได้รับแต่งตั้งเป็นเจ้าหน้าที่แห่งเครื่องราชอิสริยาภรณ์จักรวรรดิอังกฤษ [ ^{7 ] ใน}เวลานั้น เคย์ดำรงตำแหน่งผู้บังคับฝูงบินและอยู่ในอังกฤษเพื่อเรียนรู้การบิน เครื่องบินทิ้ง ระเบิดวิคเกอร์ส เวลลิงตัน เขาเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มบุคลากร RNZAF ที่เตรียมขนส่งเครื่องบินเวลลิงตัน 6 ลำ ซึ่งรัฐบาลนิวซีแลนด์ ซื้อ ให้กับ RNZAF กลับไปยังนิวซีแลนด์^{[ 8 ] [ 9 ]}

เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองปะทุขึ้น รัฐบาลนิวซีแลนด์ได้นำเครื่องบินทิ้งระเบิดเวลลิงตันที่ซื้อมาทั้งหมด 30 ลำ และบุคลากรของกองทัพอากาศนิวซีแลนด์ (RNZAF) ที่ได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับเครื่องบินเหล่านั้น มาใช้โดยกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) มีการตกลงที่จะจัดตั้งฝูงบินนิวซีแลนด์ขึ้น โดยกำหนดชื่อเป็นฝูงบินที่ 75 (NZ)โดยใช้ชาวนิวซีแลนด์ที่อยู่ในอังกฤษอยู่แล้ว และเสริมด้วยลูกเรือชาวอังกฤษตามความจำเป็น บุคลากรภาคพื้นดินจะจัดหาโดยกองทัพอากาศอังกฤษ ในขณะที่กำลังจัดตั้งฝูงบิน การฝึกอบรมจึงมุ่งเน้นไปที่การปฏิบัติการมากกว่าภารกิจขนส่งเช่นเดียวกับก่อนสงคราม^{[ 10 ] [ 9 ]}

แม้ว่าจะไม่ได้ก่อตั้งอย่างเป็นทางการจนถึงวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2483 แต่ฝูงบินก็เริ่มปฏิบัติการก่อนหน้านั้นไม่กี่วัน โดยบินจากฐานทัพอากาศRAF Feltwellภารกิจแรกคือการทิ้งใบปลิวโฆษณาชวนเชื่อเหนือเยอรมนีตอนเหนือ โดย Kay เป็นผู้ขับเครื่องบิน Wellington หนึ่งในสามลำที่เกี่ยวข้อง^{[ 10 ]}ระหว่างภารกิจ วิทยุของเขาขัดข้อง แต่เขาก็สามารถนำทางไปยังจุดทิ้งใบปลิวเหนือDorum ได้สำเร็จ ^{[ 11 ]}ในเดือนมิถุนายน ขณะที่การสู้รบในฝรั่งเศสและเบลเยียมทวีความรุนแรงขึ้น ฝูงบินได้ปฏิบัติภารกิจทิ้งระเบิดหลายครั้งไปยังเป้าหมายในทวีปยุโรป [ ^{12 ] สำหรับ} หนึ่งใน ภารกิจเหล่านี้ ซึ่งเป็นการโจมตีขบวนทัพเยอรมันในเบลเยียม เขาได้รับเหรียญกล้าหาญ Distinguished Flying Cross (DFC) ^{[ 1 ]}ประกาศในLondon Gazetteระบุว่า:

นายทหารผู้นี้เป็นผู้บังคับบัญชาเครื่องบินที่ได้รับคำสั่งให้โจมตีเป้าหมายสำคัญในป่าทางใต้ของเมืองบูร์เลอร์และไบเลอซ์ในคืนหนึ่งของเดือนมิถุนายน แม้จะมีสภาพการณ์ที่ยากลำบากอย่างยิ่งและเผชิญกับการต่อต้านอย่างหนัก เขาก็ทิ้งระเบิดเป้าหมายได้สำเร็จ ทำให้เกิดไฟไหม้หลายจุดซึ่งให้ทิศทางที่แม่นยำแก่เครื่องบินลำอื่น ๆ ในภารกิจนี้ จากนั้นเขาก็ลดระดับลงมาที่ระดับต่ำ และอีกครั้งหนึ่ง ท่ามกลางการต่อต้านอย่างหนัก เขาก็โจมตีป่าด้วยปืนกลทั้งหมดที่มี นาวาอากาศโท เคย์ ได้ปฏิบัติการหลายครั้งในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา และแสดงให้เห็นถึงความกล้าหาญ ความมุ่งมั่น และความสามารถที่โดดเด่น

เคย์ได้รับมอบเหรียญ DFC ในพิธีที่พระราชวังบัคกิงแฮมในเดือนกันยายน^{[ 14 ]}สองเดือนต่อมา เขารับตำแหน่งผู้บัญชาการฝูงบินที่ 75 หลังจากผู้บัญชาการคนเดิมมอริซ บักลีย์ออกจากตำแหน่ง เขาเป็นผู้นำฝูงบินเป็นเวลาหลายเดือนในขณะที่ดำเนินการทิ้งระเบิดหลายครั้ง ส่วนใหญ่ไปยังเยอรมนี แต่ก็มีไปยังอิตาลีด้วย^{[ 15 ]}ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 เขาถูกย้ายไปประจำการที่กองบัญชาการ และต่อมาได้ปฏิบัติหน้าที่ในคณะทำงานของกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 8ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2485 เขากลับไปยังนิวซีแลนด์เพื่อรับตำแหน่งผู้บัญชาการโรงเรียนนำทาง RNZAF ที่นิวพลีมัธ^{[ 1 ]}ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นผู้บังคับการกลุ่ม^{[ 16 ]}ต่อมาเขารับตำแหน่งผู้บัญชาการฐานทัพอากาศโอฮาเคียในปี พ.ศ. 2487 ก่อนที่จะย้ายไปดำรงตำแหน่งที่คล้ายกันที่วิแกรม^{[ 1 ]}

หลังสงครามสิ้นสุดลง เคย์ได้เข้าเรียนที่วิทยาลัยป้องกันประเทศอิมพีเรียลจากนั้นได้รับการเลื่อนยศเป็นนายพลอากาศ และ ได้ปฏิบัติหน้าที่ในคณะกรรมการการบินโดยรับผิดชอบด้านการจัดหา ในบทบาทนี้ เขาได้ช่วยนำเครื่องบินเจ็ท เช่นเดอ ฮาวิลแลนด์ แวมไพร์เข้าประจำการในกองทัพอากาศนิวซีแลนด์^{[ 1 ] [ 17 ]}ในงานพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์ปีใหม่ พ.ศ. 2491เขาได้รับการเลื่อนยศเป็นผู้บัญชาการแห่งเครื่องราชอิสริยาภรณ์จักรวรรดิอังกฤษ [ ^{18 ] ใน}ปี พ.ศ. 2494 เขาได้เป็นผู้บัญชาการกองบัญชาการกองทัพอากาศนิวซีแลนด์ในลอนดอนและดำรงตำแหน่งนี้เป็นเวลาสองปี จนกระทั่งกลับไปที่คณะกรรมการการบินอีกครั้ง คราวนี้รับผิดชอบด้านบุคลากร^{[ 1 ]}ในปี พ.ศ. 2496 เขาได้รับ เหรียญพระราชพิธี บรมราชาภิเษกของสมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2 ^{[ 19 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2499 เคย์ได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายการบิน (CAS) ของกองทัพอากาศนิวซีแลนด์ (RNZAF) ในตำแหน่งพลอากาศโทในช่วงที่ดำรงตำแหน่งนี้ เขาได้ดูแลการยุบกองทัพอากาศประจำภูมิภาคและยังยุติการเกณฑ์ทหารภาคบังคับใน RNZAF อีกด้วย^{[ 1 ] [ 20 ]}เคย์ได้รับแต่งตั้งเป็นสมาชิกชั้นคอมพาเนียนแห่งเครื่องราชอิสริยาภรณ์บาธใน งาน พระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์ปีใหม่ พ.ศ. 2491 [ ^{21 ] วาระ}การดำรงตำแหน่ง CAS ของเขาสิ้นสุดลงในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2491 ซึ่งในเวลานั้นเขาได้เกษียณอายุ^{[ 1 ]}

ในช่วงบั้นปลายชีวิต เคย์ได้เขียนอัตชีวประวัติซึ่งตีพิมพ์ในชื่อThe Restless Skyในปี 1964 เขาใช้ชีวิตช่วงเกษียณอายุในเวลลิงตันและสหราชอาณาจักร และเสียชีวิตในลอนดอนเมื่อวันที่ 29 เมษายน 1993 เขาเหลือภรรยาคือ ฟลอเรนซ์ นามสกุลเดิม อาร์มฟิลด์ ซึ่งเขาแต่งงานด้วยในปี 1932 ทั้งคู่มีลูกสาวสองคน^{[ 1 ]}ถนน Eyton Kay ในHobsonvilleซึ่งเป็นชานเมืองของโอ๊คแลนด์ ตั้งชื่อตามเขา^{[ 22 ]}