บริษัทเดินเรือของสวีเดนสองแห่ง ได้แก่ Trans Oil Shipping และ Rex Shipping ตัดสินใจจัดตั้งบริษัทใหม่เพื่อให้บริการเรือข้ามฟากสำหรับรถยนต์และผู้โดยสารระหว่างสวีเดน อังกฤษ และเนเธอร์แลนด์ บริษัทใหม่ชื่อ Tor Line (ซึ่งเป็นชื่อย่อของ Trans Oil และ Rex) ได้สั่งต่อเรือเฟอร์รี่ที่ทันสมัยที่สุดสองลำจากLübecker Flender-Werkeในเยอรมนีตะวันตก เรือเหล่านี้เริ่มให้บริการใน เส้นทาง โกเธนเบิร์ก — อิมมิงแฮม — อัมสเตอร์ดัมในปี 1966 และ 1967 ในชื่อMS Tor Anglia และMS Tor Hollandia ตามลำดับ^{[ 5 ] [ 7 ]}ในขณะเดียวกัน Bratt-Götha และ KNSM (Koninklijke Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij) ของเนเธอร์แลนด์ได้เข้าร่วมเป็นผู้ถือหุ้น (ฝ่ายละ 25%) คู่แข่งหลักของ Tor Line ในเส้นทางสวีเดน-อังกฤษ คือEngland-Sweden Line (ESL) ซึ่งเป็นบริการร่วมที่ดำเนินการโดยEllerman's Wilson Line , Swedish LloydและRederi AB Svea ^{[ 2 ]}บริษัทพันธมิตรของ ESL ได้นำเรือใหม่มาให้บริการในเส้นทางนี้ในปี พ.ศ. 2509 เช่นกัน แต่เรือเหล่านี้ช้ากว่าเรือ Tor มีเฟอร์นิเจอร์ที่ทันสมัยน้อยกว่า และไม่มีดาดฟ้าเรือที่มีความสูงเต็มที่^{[ 5 ]}

ในปี 1975 Tor Line ได้รับมอบเรือ MS Tor Britannia ลำใหม่ที่มีขนาดใหญ่กว่าและเร็วกว่าสำหรับบริการเส้นทางสวีเดน-อังกฤษ-เนเธอร์แลนด์ ตามมาด้วยเรือMS Tor Scandinavia  ในปี 1976 ซึ่งเป็นเรือลำที่สองที่มีดีไซน์เดียวกัน^{[ 8 ] [ 9 ]}เมื่อมีการส่งมอบเรือใหม่ เรือTor AngliaและTor Hollandiaก็ถูกขายออกไป นอกจากนี้ ในปี 1976 สถานีปลายทางของบริการ Tor Line ในอังกฤษก็ถูกย้ายไปที่เฟลิกซ์สโตว์เรือใหม่เหล่านี้อาจกล่าวได้ว่าเป็นเรือเฟอร์รี่ที่ดีที่สุดในเวลานั้น และถือเป็นการโจมตีครั้งสุดท้ายต่อบริการ ESL ก่อนหน้านี้ Ellerman's Wilson Line และ Rederi AB Svea ได้ถอนตัวออกจากบริการร่วมกันไปแล้ว และในปี 1977 Swedish Lloyd ก็ได้ยุติการดำเนินงานด้านผู้โดยสารเช่นกัน แม้ว่าจะมีตำแหน่งที่โดดเด่นในบริการสวีเดน-อังกฤษ แต่สถานะทางการเงินของ Tor Line ก็ไม่มั่นคง^{[ 5 ]}ความต้องการผู้โดยสารไม่เพียงพอสำหรับเรือขนาดใหญ่สองลำในบริการในช่วงฤดูหนาว ด้วยเหตุนี้ เรือTor Scandinaviaจึงถูกเช่าเหมาลำเพื่อใช้เป็นเรือสำรวจในช่วงฤดูหนาวตั้งแต่ปี 1979 เป็นต้นไป^{[ 9 ]}

เพื่อปรับปรุงสถานะทางการเงิน Tor Line จึงแสวงหาความร่วมมือกับบริษัทเดินเรืออื่นๆ ในปี 1979 เรือ MS Espresso Olbia  (เดิมคือTor Anglia ) ได้รับการเช่าเหมาลำเพื่อให้บริการร่วมกันในเส้นทางโกเธน เบิร์ก- คริสเตียนซันด์ - นิวคาส เซิล กับFred. Olsenแต่ Fred. Olsen ถอนตัวออกไปก่อนที่การให้บริการจะเริ่มต้นขึ้น แทนที่จะเป็นเช่นนั้น เรือEspresso Olbiaจึงถูกจอดทิ้งไว้ที่โกเธนเบิร์ก^{[ 7 ]}ในช่วงต้นปี 1980 ได้มีการจัดตั้งบริการร่วมกันที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นกับSessan Lineเมื่อ มีการก่อตั้ง Sessan Tor Lineขึ้น โลโก้ของบริการร่วมใหม่นี้ถูกวาดลงบนเรือของ Tor Line ^{[ 8 ]} Sessan Tor Line มีอายุสั้น เนื่องจากStena Line ซึ่งเป็นคู่แข่งหลักของ Sessan ได้ซื้อ Sessan ในช่วงต้นปี 1981 ^{[ 2 ]} ต่อมา Tor Line ได้เข้า สู่การเจรจาเพื่อขายเรือTor BritanniaหรือTor Scandinaviaให้กับDFDSแทนที่จะซื้อเรือเพียงลำเดียว DFDS ได้ซื้อแผนกเรือโดยสาร Tor Line ทั้งหมดในช่วงปลายปี 1981 ในตอนแรก เรือ Tor ถูกทำการตลาดในชื่อ DFDS Tor Line แต่ต่อมาได้ถูกรวมเข้ากับแผนกเรือโดยสารของ DFDS คือDFDS Seaways ^{[ 5 ]}ถึงกระนั้น พวกเขาก็ยังคงใช้ชื่อเดิมที่มีคำนำหน้า Tor จนถึงปี 1990–1991 ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Tor Line เริ่มให้บริการขนส่งสินค้าครั้งแรกในปี 1969 ด้วยเรือMS Tor Mercia และบริษัทได้ซื้อเรือบรรทุกสินค้าจำนวนมากในช่วงหลายปีต่อมา^{[ 4 ]}ในปี 1980 ในช่วงเวลาเดียวกับการจัดตั้งบริการผู้โดยสารร่วมกับ Sessan Line นั้น Tor Line ได้จัดตั้งบริการขนส่งสินค้าร่วมกับSwedish Lloyd ซึ่งเป็นคู่แข่งเดิม โดยทำการตลาดในชื่อTor Lloydในช่วงสงครามฟอล์คแลนด์เรืออย่างน้อยหนึ่งลำของ Tor Lloyd คือMS Tor Caledonia ได้ถูกเช่าเหมาลำโดยกระทรวงกลาโหมของสหราชอาณาจักรเพื่อใช้เป็นเรือขนส่งเสบียง^{[ 6 ]}

เช่นเดียวกับบริการร่วม Sessan Tor บริการร่วม Tor Lloyd มีอายุสั้น และในปี 1982 DFDS ได้เข้าซื้อกิจการขนส่งสินค้าของ Tor Line หลังจากการเข้าซื้อกิจการ เรือของ Tor Line เดิมได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น DFDS Tor Line ^{[ 6 ]}และต่อมาแผนก Tor ได้พัฒนาเป็นบริษัทลูกขนส่งสินค้าหลักของ DFDS ^{[ 1 ]}

ในปี 2010 DFDS ได้เข้าซื้อกิจการ NorfolklineจากMaerskหลังจากการปรับโครงสร้าง การดำเนินงานของ DFDS Tor Line, DFDS LiscoและNorfolklineได้ถูกรวมเข้ากับDFDS Seawaysการควบรวมกิจการส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงและการเพิ่มเติมเส้นทางการขนส่งสินค้า และการขยายตัวของปริมาณการขนส่งสินค้า ณ จุดนี้เองที่แบรนด์และหน่วยงาน Tor Line ที่มีประวัติศาสตร์ยาวนานได้ยุติลง แต่ผลงานที่ Tor Line ได้สร้างไว้ให้กับมรดกการขนส่งทางทะเลในทะเลเหนือและทะเลบอลติกยังคงอยู่