อ่าน 2 นาที
โด-160
DO-160 ว่าด้วยสภาพแวดล้อมและขั้นตอนการทดสอบสำหรับอุปกรณ์บนอากาศยาน เป็นมาตรฐานสำหรับ การทดสอบสภาพแวดล้อม ของ ฮาร์ดแวร์ ด้านอิเล็กทรอนิกส์การบิน จัดพิมพ์โดย...
โด-160
| สภาพแวดล้อมและขั้นตอนการทดสอบสำหรับอุปกรณ์บนเครื่องบิน | |
|---|---|
 หน้าปกของฉบับดั้งเดิมปี 1975 | |
| คำย่อ |
|
| สถานะ | ที่ตีพิมพ์ |
| ปีเริ่มต้น | พ.ศ. 2518 |
| เวอร์ชั่นล่าสุด | จีธันวาคม 2010 |
| องค์กร | |
| คณะกรรมการ | RTCA SC-135 [1] EUROCAE WG-14 |
| โดเมน | การบิน |
| เว็บไซต์ | rtca.org |
DO-160 ว่าด้วยสภาพแวดล้อมและขั้นตอนการทดสอบสำหรับอุปกรณ์บนอากาศยานเป็นมาตรฐานสำหรับการทดสอบสภาพแวดล้อมของ ฮาร์ดแวร์ ด้านอิเล็กทรอนิกส์การบินจัดพิมพ์โดยคณะกรรมการเทคนิควิทยุการบิน (RTCA) และใช้แทนที่DO- 138
สารบัญโดยสังเขป
การแนะนำ
เอกสาร DO-160 ได้รับการเผยแพร่ครั้งแรกเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 1975 เพื่อกำหนดเงื่อนไขการทดสอบสำหรับการออกแบบ ฮาร์ดแวร์อิเล็กทรอนิกส์ การบินในระบบอากาศยาน นับตั้งแต่นั้นมา มาตรฐานดังกล่าวได้รับการแก้ไขเพิ่มเติมเรื่อยมาจนถึงฉบับแก้ไข G
วัตถุประสงค์
เอกสารฉบับนี้สรุปชุดมาตรฐานขั้นต่ำของ เงื่อนไข การทดสอบด้านสิ่งแวดล้อม (ประเภท) และขั้นตอนการทดสอบที่เกี่ยวข้องสำหรับอุปกรณ์บนเครื่องบินสำหรับอากาศยานทุกประเภท ตั้งแต่เครื่องบินขนาดเล็กสำหรับใช้งานทั่วไปและเฮลิคอปเตอร์ ไปจนถึงเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่และ เครื่องบิน ขนส่งความเร็วเหนือเสียงจุดประสงค์ของการทดสอบเหล่านี้คือการจัดหาวิธีการควบคุม (ในห้องปฏิบัติการ) เพื่อให้มั่นใจถึงลักษณะการทำงานของอุปกรณ์บนเครื่องบินในสภาพแวดล้อมที่คล้ายคลึงกับสภาพแวดล้อมที่อาจพบเจอได้ในการใช้งานอุปกรณ์บนเครื่องบินจริง
เงื่อนไขการทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมและขั้นตอนการทดสอบมาตรฐานที่ระบุไว้ในมาตรฐานนี้ อาจใช้ร่วมกับมาตรฐานประสิทธิภาพของอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง เพื่อเป็นข้อกำหนดขั้นต่ำภายใต้สภาพแวดล้อม ซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพในระดับที่เพียงพอระหว่างการใช้งานบนยานบิน มาตรฐานนี้ประกอบด้วยหัวข้อต่างๆ ดังนี้:
| ส่วน | ชื่อ | คำอธิบาย |
|---|---|---|
| เงื่อนไขมาตรฐาน | ||
| 4.0 | อุณหภูมิ | การทดสอบนี้จะตรวจสอบผลกระทบของอุณหภูมิต่อระบบ การควบแน่นก็อาจเป็นปัจจัยหนึ่งที่เกิดจากอุณหภูมิที่ต่ำได้เช่นกัน |
| ระดับความสูง | การทดสอบเหล่านี้ตรวจสอบผลกระทบ (ในแง่ของประสิทธิภาพ) ของระดับความสูง รวมถึงการสูญเสียความดันในห้องโดยสารที่มีต่ออุปกรณ์/ระบบ/เครื่องมือ ปัจจัยที่ทดสอบ ได้แก่ความแข็งแรงของฉนวนไฟฟ้าการระบายความร้อนภายใต้ความดันต่ำ และความทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงความดันอากาศอย่างรวดเร็ว มาตรฐานกำหนดโปรไฟล์อุณหภูมิ ที่แตกต่างกัน ซึ่งอุปกรณ์ต้องได้รับการทดสอบ เนื่องจากความหลากหลายของเครื่องบิน อุปกรณ์จึงถูกจัดประเภทเป็นหมวดหมู่ | |
| 5.0 | การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ | การทดสอบเหล่านี้เป็นการทดสอบความสามารถของชิ้นส่วนประกอบในการทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรุนแรงและผลกระทบจากค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนที่แตกต่างกัน |
| 6.0 | ความชื้น | การทดสอบภายใต้สภาวะความชื้นนี้จะตรวจสอบผลกระทบของความชื้นสูงและความสามารถของผลิตภัณฑ์ในการทนต่อ ผลกระทบ จากความชื้นเช่น การกัดกร่อน โดยทั่วไปแล้ว อุปกรณ์ที่ไวต่อความชื้นจะมีปัญหาในการทดสอบนี้และจำเป็นต้องใช้สารเคลือบป้องกันหรือวิธีการป้องกันอื่นๆ |
| 7.0 | ความปลอดภัย จากการกระแทกและอุบัติเหตุ | การทดสอบนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของอากาศยาน โดยจะตรวจสอบผลกระทบจากแรงกระแทกทางกล การทดสอบความปลอดภัยจากการชนจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าสิ่งของนั้นจะไม่กลายเป็นวัตถุพุ่งกระเด็นในกรณีเกิดอุบัติเหตุ มาตรฐานนี้อธิบายขั้นตอนการทดสอบสำหรับอุปกรณ์บนเครื่องบิน |
| 8.0 | การสั่นสะเทือน | การทดสอบที่ขึ้นอยู่กับประเภทของอากาศยานจะตรวจสอบผลกระทบของการสั่นสะเทือนและความสามารถของอุปกรณ์ในการทำงานภายใต้สถานการณ์การสั่นสะเทือนทุกรูปแบบ |
| 9.0 | ความทนทานต่อการระเบิด | การทดสอบเหล่านี้จะนำชิ้นงานทดสอบไปอยู่ในสภาพแวดล้อมที่เป็นสุญญากาศ โดยมีส่วนผสมของก๊าซที่ติดไฟได้ ชิ้นงานจะต้องสามารถทำงานได้ และเมื่อทำการหมุนปุ่มหรือกดปุ่มใดๆ ก็ตาม ชิ้นงานจะต้องไม่ก่อให้เกิดประกายไฟในสภาพแวดล้อมนั้น |
| 10.0 | คุณสมบัติกันน้ำ | การทดสอบเหล่านี้จะนำชิ้นส่วนทดสอบไปทดสอบในสถานการณ์ต่างๆ เช่น น้ำหยดหรือน้ำขัง เพื่อตรวจสอบว่าอุปกรณ์จะทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพในสภาวะดังกล่าว |
| 11.0 | ความไวต่อของเหลว | ความเสี่ยงต่อของเหลวที่เกี่ยวข้องกับการบิน รวมถึงของเหลวหลากหลายชนิด ตั้งแต่เครื่องดื่มอัดลมที่มีน้ำตาล ไปจนถึงน้ำยาทำความสะอาดและตัวทำละลายต่างๆ |
| 12.0 | ทรายและฝุ่น | การทดสอบนี้เป็นการนำเครื่องไปทดสอบในสภาพแวดล้อมที่มีทรายและฝุ่นละอองขนาดอนุภาคเฉพาะ ซึ่งเครื่องจะต้องสามารถทำงานได้แม้หลังจากสิ้นสุดการทดสอบแล้ว |
| 13.0 | ความต้านทานต่อเชื้อรา | การทดสอบเหล่านี้จะตรวจสอบว่าวัสดุของอุปกรณ์ได้รับผลกระทบจากเชื้อราภายใต้สภาวะที่เอื้อต่อการเจริญเติบโตของเชื้อราหรือไม่ ซึ่งได้แก่ ความชื้นสูง บรรยากาศอบอุ่น และการมีอยู่ของเกลืออนินทรีย์ |
| 14.0 | เกลือและหมอก | การทดสอบนี้เป็นการตรวจสอบความสามารถของชิ้นงานทดสอบในการทนต่อการสัมผัสกับละอองเกลือและการแห้งซ้ำๆ รวมถึงความสามารถของสภาพแวดล้อมในการก่อให้เกิดการกัดกร่อนอย่างรวดเร็ว |
| 15.0 | ผลกระทบจากแม่เหล็ก | การทดสอบนี้จะตรวจสอบผลกระทบทางแม่เหล็กของอุปกรณ์และทำให้มั่นใจได้ว่าอุปกรณ์สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องโดยปราศจากการรบกวนที่อาจส่งผลกระทบต่ออุปกรณ์ใกล้เคียง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเข็มทิศของเครื่องบิน |
| 16.0 | กำลังไฟเข้า | การทดสอบกำลังไฟฟ้าขาเข้าจำลองสภาวะการทำงานของเครื่องบินตั้งแต่ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์จนถึงหลังลงจอด รวมถึงสถานการณ์ฉุกเฉิน โดยพิจารณาถึงการปล่อยมลพิษและความไวต่อการเปลี่ยนแปลงของกำลังไฟฟ้า การเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลัน การหยุดชะงัก และการคงค้างของกำลังไฟฟ้า |
| 17.0 | แรงดันไฟฟ้ากระชาก | การทดสอบนี้จะตรวจสอบว่าอุปกรณ์สามารถทนต่อผลกระทบของแรงดันไฟฟ้ากระชากที่ส่งมายังอุปกรณ์ผ่านสายไฟได้หรือไม่ ไม่ว่าจะเป็นกระแสสลับ (AC) หรือกระแสตรง (DC) |
| 18.0 | ความไวต่อการนำไฟฟ้าของความถี่เสียง | การทดสอบนี้จะตรวจสอบว่าอุปกรณ์จะยอมรับส่วนประกอบความถี่ที่มีขนาดตามปกติที่คาดหวังได้เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ในระบบไฟฟ้ากระแสสลับหรือไม่ ส่วนประกอบความถี่เหล่านี้โดยปกติจะมีความสัมพันธ์เชิงฮาร์มอนิกกับความถี่พื้นฐานของแหล่งจ่ายไฟ |
| 19.0 | ความไวต่อสัญญาณเหนี่ยวนำ | การทดสอบนี้จะตรวจสอบว่าการกำหนดค่าวงจรเชื่อมต่ออุปกรณ์จะยอมรับระดับแรงดันไฟฟ้าเหนี่ยวนำที่เกิดจากสภาพแวดล้อมการติดตั้งได้หรือไม่ ส่วนนี้เกี่ยวข้องโดยเฉพาะกับสัญญาณรบกวนที่เกี่ยวข้องกับความถี่ไฟฟ้าและฮาร์โมนิกส์ สัญญาณความถี่เสียง และสัญญาณไฟฟ้าชั่วขณะที่เกิดจากอุปกรณ์หรือระบบอื่นๆ บนเครื่อง และเชื่อมต่อกับวงจรที่ไวต่อสัญญาณรบกวนภายใน EUT ผ่านสายไฟเชื่อมต่อ |
| 20.0 และ 21.0 | การปล่อยคลื่นวิทยุและความไวต่อคลื่นวิทยุ | พลังงาน คลื่นความถี่วิทยุ : -- การแผ่รังสีและความไวต่อการแผ่รังสี ( HIRF ) ผ่านห้องสะท้อนเสียงแม่เหล็กไฟฟ้า |
| 22.0 และ 23.0 | ความไวต่อฟ้าผ่า | ผลกระทบโดยตรงและโดยอ้อมขึ้นอยู่กับตำแหน่งการติดตั้ง รวมถึงการเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลันที่เกิดขึ้นในโครงสร้างเครื่องบินหรือกลุ่มสายไฟ |
| 24.0 | น้ำตาลไอซิ่ง | การทดสอบนี้ใช้เพื่อกำหนดคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของอุปกรณ์ที่ต้องทำงานเมื่อเผชิญกับสภาวะการเกิดน้ำแข็งเกาะ ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้ภายใต้สภาวะที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของอุณหภูมิ ระดับความสูง และความชื้น |
| 25.0 | อีเอสดี | นี่เป็นการตรวจสอบความทนทานต่อไฟฟ้าสถิต (ESD) ทั้งในด้านการจัดการและการใช้งาน |
| 26.0 | ความไวไฟ | การวิเคราะห์และทดสอบนี้ยืนยันว่าชุดประกอบนี้จะไม่ก่อให้เกิดแหล่งก่อไฟ |
ผู้ใช้งานมาตรฐานจะต้องตัดสินใจควบคู่ไปกับมาตรฐานนั้นด้วยว่า ควรเผื่อระยะขอบการทดสอบเพิ่มเติมเท่าใด เพื่อรองรับความไม่แน่นอนของเงื่อนไขการทดสอบและการวัดในแต่ละการทดสอบ
ประวัติเวอร์ชัน
- RTCA/DO-160, RTCA , INC., 28 กุมภาพันธ์ 1975
- RTCA/DO-160 A, RTCA, INC., 25 มกราคม 1980
- RTCA/DO-160 B, RTCA, INC., 20 กรกฎาคม 1984
- RTCA/DO-160 C, RTCA, INC., 4 ธันวาคม 1989
- RTCA/DO-160 C เปลี่ยนแปลง 1, RTCA, INC., 27 กันยายน 1990
- RTCA/DO-160 C เปลี่ยนแปลง 2, RTCA, INC., 19 มิถุนายน 1992
- RTCA/DO-160 C, ฉบับแก้ไขครั้งที่ 3, RTCA, INC., 13 พฤษภาคม 1993
- RTCA/DO-160 D, RTCA, INC., 29 กรกฎาคม 1997
- RTCA/DO-160 D การเปลี่ยนแปลง 1, RTCA, INC., 14 ธันวาคม 2000
- RTCA/DO-160 D เปลี่ยน 2, RTCA, INC., 12 มิถุนายน 2544
- RTCA/DO-160 D การเปลี่ยนแปลง 3, RTCA, INC., 5 ธันวาคม 2545
- RTCA/DO-160 E, RTCA, INC., 9 ธันวาคม 2547
- RTCA/DO-160 F, RTCA, INC., 6 ธันวาคม 2550
- RTCA/DO-160 G, RTCA, INC., 8 ธันวาคม 2010
- RTCA/DO-160 G เปลี่ยน 1, RTCA, INC., 16 ธันวาคม 2014
ทรัพยากร
- FARส่วนที่ 23/25 §1301/§1309
- FAR ส่วนที่ 27/29
- AC 23/25.1309
- RTCA DO-160
บรรณานุกรม
- ระบบอากาศยาน: การบูรณาการระบบย่อยทางกล ไฟฟ้า และอิเล็กทรอนิกส์การบิน (ชุดวิชาการด้านอวกาศ (PEP)) (3 มิถุนายน 2551) โดย เอียน มอยร์ และ อัลลัน ซีบริดจ์
- รายการเอกสารที่มีอยู่ของ RTCA, RTCA Inc., https://web.archive.org/web/20130512172348/http://www.rtca.org/Files/ListofAvailableDocsMarch2013.pdf (มีนาคม 2013)
- ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน: การพัฒนาและการนำไปใช้ (คู่มือวิศวกรรมไฟฟ้า) โดย แครี่ อาร์. สปิตเซอร์ (ปกแข็ง - 15 ธันวาคม 2549)
- ระบบนำทางการบิน (เมษายน 1997) โดย ไมรอน เคย์ตัน และ วอลเตอร์ อาร์. ฟรีด
- http://www.rvs.uni-bielefeld.de/publications/Incidents/DOCS/Research/Rvs/Article/EMI.html
- องค์การอุปกรณ์การบินพลเรือนแห่งยุโรป EUROCAE ED-14
การรับรองในยุโรป
ดูเพิ่มเติม
- การวิเคราะห์อันตราย
- ความน่าเชื่อถือ (เซมิคอนดักเตอร์)
- มิล-สเตด-810
- อาร์พี4754
- อาร์พี4761
- RTCA/DO-254
- RTCA/DO-178C
ลิงก์ภายนอก
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
- do160.org
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ โด-160
DO-160 ว่าด้วยสภาพแวดล้อมและขั้นตอนการทดสอบสำหรับอุปกรณ์บนอากาศยาน เป็นมาตรฐานสำหรับ การทดสอบสภาพแวดล้อม ของ ฮาร์ดแวร์ ด้านอิเล็กทรอนิกส์การบิน จัดพิมพ์โดย...
การแนะนำ
เอกสาร DO-160 ได้รับการเผยแพร่ครั้งแรกเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 1975 เพื่อกำหนดเงื่อนไขการทดสอบสำหรับการออกแบบ ฮาร์ดแวร์อิเล็กทรอนิกส์ การบิน ในระบบอากาศยาน นับตั้งแต่นั้นมา มาตรฐานดังกล่าวได้รับการแก้ไขเพิ่มเติมเรื่อยมาจนถึงฉบับแก้ไข G
วัตถุประสงค์
เอกสารฉบับนี้สรุปชุดมาตรฐานขั้นต่ำของ เงื่อนไข การทดสอบด้านสิ่งแวดล้อม (ประเภท) และขั้นตอนการทดสอบที่เกี่ยวข้องสำหรับอุปกรณ์บนเครื่องบินสำหรับอากาศยานทุกประเภท ตั้งแต่เครื่องบินขนาดเล็กสำหรับใช้งานทั่วไปและเฮลิคอปเตอร์ ไปจนถึง เครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ และ...
ประวัติเวอร์ชัน
RTCA/DO-160, RTCA , INC., 28 กุมภาพันธ์ 1975 RTCA/DO-160 A, RTCA, INC., 25 มกราคม 1980 RTCA/DO-160 B, RTCA, INC., 20 กรกฎาคม 1984 RTCA/DO-160 C, RTCA, INC., 4 ธันวาคม 1989 RTCA/DO-160 C เปลี่ยนแปลง 1, RTCA, INC.