DRG คลาส E 44 DB คลาส 144/145 DR คลาส 244
หมายเลข 244 103 ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟไวมาร์ ปี 2015
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไฟฟ้า ผู้สร้าง เฮนเชล แอนด์ ซอน , เคราส์-มัฟเฟย์ , โลโคโมทีฟฟาบริค ฟลอริดสดอร์ฟ , SSW (E 44.0), AEG , BMAG (E 44.5) วันที่สร้าง ปี 1930–1945 (E 44.0 รุ่นดั้งเดิม), ปี 1950–1965 (E 44.0 รุ่นจำลองและรุ่นปรับปรุงใหม่), ปี 1931–1935 (E 44.5) ผลิตทั้งหมด 176 (E 44.0 รุ่นดั้งเดิม), 13 (E 44.0 รุ่นจำลองและดัดแปลง), 9 (E 44.5)
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ยูไอซี โบโบ วัด 1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+1/2 นิ้ว  )​​ เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ 1,250 มม. (4 ฟุต1)+1/4 นิ้ว  )​ ฐานล้อ 9,800 มม. (32 ฟุต1)+7/8นิ้ว  ),9,150 หรือ 9,700 มม. (30 ฟุต 1/4นิ้ว  หรือ 31 ฟุต 9 นิ้ว)+7 ⁄ 8  นิ้ว) (E 44.5)  •  โบกี้ 3,500 มม. (11 ฟุต5 นิ้ว)+3/4นิ้ว  ),3,300 หรือ 3,400 มม. (10 ฟุต 9 นิ้ว)+7 ⁄ 8  นิ้ว หรือ 11 ฟุต 1 นิ้ว+7 ⁄ 8  นิ้ว) (E 44.5) ศูนย์กลางการหมุน 6,300 มม. (20 ฟุต 8 นิ้ว), 5,640 มม. (18 ฟุต 6 นิ้ว) (E 44.5) ความยาว: ​  • เกินบัฟเฟอร์ 15,290 มม. (50 ฟุต 2 นิ้ว), 13,150 หรือ 13,520 มม. (43 ฟุต1 นิ้ว)+3/4นิ้ว  หรือ 44 ฟุต 4นิ้ว+1/4นิ้ว  ) (E 44.5 ) ความกว้าง 2,960 มม. (9 ฟุต8 นิ้ว)+1/2 นิ้ว  ),3,190 มม. (10 ฟุต 5 นิ้ว)+5 ⁄ 8  นิ้ว) (E 44.5) ความสูง 3,950 มม. (12 ฟุต11 นิ้ว)+1/2นิ้ว  ),3,950 หรือ 4,260 มม. (12 ฟุต 11 นิ้ว)+1/2นิ้ว  หรือ 13 ฟุต 11นิ้ว+3/4นิ้ว  ) (E 44.5 ) น้ำหนักบรรทุกเพลา 19.5 ตัน (19.2 ตันยาว; 21.5 ตันสั้น), 19.8 หรือ 19.9 ตัน (19.5 หรือ 19.6 ตันยาว; 21.8 หรือ 21.9 ตันสั้น) (E 44.5) น้ำหนักบริการ 78.0 ตัน (76.8 ตันยาว; 86.0 ตันสั้น), 79.2 หรือ 79.6 ตัน (77.9 หรือ 78.3 ตันยาว; 87.3 หรือ 87.7 ตันสั้น) (E 44.5) ระบบไฟฟ้า 15 kV 16+ สายส่งไฟฟ้ากระแสสลับ 2/3 เฮิรตซ์ การรับสินค้าปัจจุบัน แพนโทกราฟ มอเตอร์ขับเคลื่อน แขวนที่จมูก 4 อัน กำลังไฟปลายทาง 800/1000 V 16+2/3 เฮิรตซ์ กระแสสลับ​ ก้าววิ่ง 15 สวิตช์ขั้นการทำงาน สวิตช์แคมแบบแมนนวลและตัวต้านทาน MU ทำงาน พุช-พูล (E 44B, E 44G) เบรกหัวรถจักร อากาศ (K-GP mZ), รีโอสแตติก (E 44W) ระบบเบรกของรถไฟ อากาศ
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. (56 ไมล์/ชม.), 80 หรือ 90 กม./ชม. (50 หรือ 56 ไมล์/ชม.) (E 44.5) กำลังขับ: ​  • 1 ชั่วโมง 2,200 กิโลวัตต์ (2,950 แรงม้า), 1,600 กิโลวัตต์ (2,150 แรงม้า) (E 44 501–505)  • ต่อเนื่อง 1,860 กิโลวัตต์ (2,490 แรงม้า) แรงดึง : ​  • เริ่มต้น 196 กิโลนิวตัน (44,000 ปอนด์ฟุต )
อาชีพ ตัวเลข E 44 001–175, 178 (E 44.0 ต้นฉบับ) E 44 176, 177, 179–189 (E 44.0 แบบจำลองและแบบสร้างใหม่) E 44 501–509 (E 44.5) เกษียณแล้ว DB: 1983/1984 DR: 1991 การจัดวาง เก็บรักษาไว้ 21 ชิ้น ส่วนที่เหลือถูกนำไปทำลาย
[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

รถจักรไอ น้ำรุ่นE 44เป็น รถจักร ไฟฟ้า แบบ ผสม (ทั้งรถไฟและผู้โดยสาร) ที่สร้างขึ้นสำหรับบริษัท Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) ตั้งแต่ปี 1930 โดยมีรุ่นย่อยทางเทคนิคที่แตกต่างกันสองรุ่น คือ E 44.0 และ E 44.5

รถต้นแบบคันหนึ่งหมายเลข E 44 001 ถูกสร้างขึ้นในปี 1930 และอีก 175 คันที่มีหมายเลข E 44 002 ถึง 175 และ E 44 178 ถูกสร้างขึ้นจนถึงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง [ ^{2 ] Deutsche} Bundesbahn (DB) สั่งซื้อรถจักรจำนวน 11 คัน และส่งมอบระหว่างปี 1950 ถึง 1955 ในชื่อ E 44 176 และ 177 และ E 44 179 ถึง 187 ^{[ 2 ]}สองคันถูกสร้างใหม่จากรถจักรต้นแบบ E 244 ในปี 1963 และ 1965 ในชื่อ E 44 188 และ 189 ^{[ 1 ]}ขณะนี้ DB มีรถจักรใช้งานอยู่ 125 คัน^{[ 3 ]}จนถึงปี 1960 Deutsche Reichsbahn (DR) ได้ซ่อมแซมรถจักร 46 คันที่ได้รับคืนจากสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2511 DB ได้จัดประเภทหัวรถจักร E 44 ใหม่เป็น 144 และหัวรถจักร E 44W ที่ติดตั้งระบบเบรกแบบรีโอสแตติกเป็น 145 ^{[ 1 ]}ในปี พ.ศ. 2513 DR ได้จัดประเภทใหม่เป็น 244 ^{[ 1 ]}หัวรถจักรสุดท้ายถูกปลดระวางโดย DR ในปี พ.ศ. 2534 หัวรถจักรจำนวน 19 คันที่มีหมายเลข E 44 001, 002, 044, 045, 046, 049, 051, 084, 103, 108, 119, 131, 137, 139, 143, 146, 148, 150 และ 170W ได้รับการอนุรักษ์ไว้

ต้นแบบหนึ่งคันและหัวรถจักร E 44.5 อีกแปดคันถูกนำไปใช้งานระหว่างปี 1931 ถึง 1935 ในชื่อ E 44 101 ถึง 109 และเปลี่ยนหมายเลขเป็น E 44 501 ถึง 509 ตั้งแต่ปี 1938 ^{[ 4 ]}พวกมันมีความแตกต่างทางเทคนิคจาก E 44.0 และมีจุดประสงค์เพื่อใช้กับ เส้นทางรถไฟ Bad ReichenhallถึงBerchtesgadenและส่วนใหญ่ใช้จนกระทั่งถูก DB ปลดระวางในปี 1983 ^{[ 4 ]}หัวรถจักรสองคันที่มีหมายเลข E 44 502 และ 508 ได้รับการอนุรักษ์ไว้

• 
  รถไฟหมายเลข E 44 136 ที่สถานีรถไฟ Leipzig Hbf เดือนพฤษภาคม ปี 1958
• 
  E 44 077 ที่ München Ost, 1967
• 
  144 505 ที่สถานี Freilassing เมษายน 1979