รถลูกเสือ Daimler
รถลูกเสือ Daimler Dingo
พิมพ์	รถลาดตระเวน
แหล่ง กำเนิด ​	สหราชอาณาจักร
ประวัติการบริการ
พร้อมให้ บริการ	1940–1974
ใช้ โดย	หน่วยทหารเครือจักรภพของอังกฤษและหน่วยทหารต่างชาติที่เกี่ยวข้องในสงครามโลกครั้งที่สอง ประเทศอื่นๆ หลังสงคราม รวมถึงสหรัฐอเมริกา และคูเวต
สงคราม	สงครามโลกครั้งที่สอง สงครามอินโดจีนครั้งที่หนึ่ง สงครามเวียดนาม ภาวะฉุกเฉินมาลายา สงครามอาณานิคมโปรตุเกส การรุกรานไซปรัสของตุรกี
ประวัติการผลิต
นักออกแบบ	บีเอสเอ
ออกแบบ	1938/39
ผู้ผลิต	เดมเลอร์ (ดิงโก), ฟอร์ด แคนาดา (ลินซ์)
ผลิต	1939–1945 (ดิงโก), 1942–1945 (ลิงซ์)
ไม่ สร้าง	6,626 (ดิงโก); 3,255 (ลิงซ์) [ 1 ]
ข้อกำหนด
มวล	2.8 ตัน (3 ตัน)
ความยาว	10  ฟุต 5  นิ้ว (3.18  เมตร)
ความกว้าง	5  ฟุต 7.5  นิ้ว (1.715  เมตร)
ความสูง	4  ฟุต 11  นิ้ว (1.50  เมตร)
ลูกทีม	2
เกราะ	ด้านหน้า 30 มม. ด้านข้างหนา 12 มม.
อาวุธหลัก	ปืน กลเบาเบรนขนาด . 303 นิ้ว (7.7 มม.) หรือ ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังบอยส์ขนาด . 55 นิ้ว (13.9 มม.) [ 2 ]
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์เบนซิน Daimler 6 สูบ 2.5 ลิตร55 แรงม้า (41 กิโลวัตต์)
กำลัง/น้ำหนัก	18.3 แรงม้า/ตัน (13.7 กิโลวัตต์/ตัน)
การแพร่เชื้อ	เกียร์แบบเลือกเกียร์ล่วงหน้า มีเกียร์เดินหน้า 5 เกียร์ และเกียร์ถอยหลัง 5 เกียร์
ระบบกันสะเทือน	ระบบช่วงล่างแบบอิสระ สปริงขด ล้อขับเคลื่อน 4x4
ระยะปฏิบัติการ	200  ไมล์ (320  กิโลเมตร)
ความเร็วสูงสุด	55  ไมล์ต่อชั่วโมง (89  กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

รถลาดตระเวน Daimlerซึ่งในระหว่างการใช้งานรู้จักกันในชื่อDaimler Dingo (ตั้งชื่อตามสุนัขป่าออสเตรเลีย ) เป็น รถลาดตระเวน ขับเคลื่อนสี่ล้อ ขนาดเล็กและเร็วของอังกฤษ ซึ่งใช้สำหรับการติดต่อสื่อสารในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองด้วย

ในปี ค.ศ. 1938 กระทรวงกลาโหม ของอังกฤษ ได้ออกข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะลาดตระเวน บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ของอังกฤษสามแห่ง ได้แก่Alvis , BSA CyclesและMorrisได้รับเชิญให้จัดหาต้นแบบ Alvis เคยเป็นพันธมิตรกับNicholas Strausslerและจัดหารถหุ้มเกราะให้กับกองทัพอากาศอังกฤษ Morris เคยมีส่วนร่วมในการทดสอบและการผลิตรถหุ้มเกราะ และ BSA Cycles ซึ่งบริษัทแม่คือBirmingham Small Arms (BSA) มีส่วนเกี่ยวข้องกับอาวุธยุทโธปกรณ์ มีรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดเล็กที่อยู่ระหว่างการผลิต

การทดสอบเริ่มต้นในเดือนสิงหาคม ปี 1938 รถทุกคันมีขนาดและโครงสร้างคล้ายกัน คือ เครื่องยนต์อยู่ด้านหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ ทั้งหมด แบบของมอร์ริสถูกคัดออกเป็นคันแรก เนื่องจากมีอัตราความเร็วต่ำ แม้ว่าจะได้รับการปรับปรุงแก้ไขแล้วก็ตาม รถต้นแบบของอัลวิส ซึ่งรู้จักกันในชื่อ "ดิงโก" สามารถทำความเร็วได้50 ไมล์ต่อชั่วโมง (80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ในเส้นทางออฟโรด แต่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง  

รถต้นแบบ BSA เสร็จสมบูรณ์ในเดือนกันยายนและส่งมอบเพื่อทดสอบ ภายในเดือนธันวาคม รถคันนี้วิ่งได้ระยะทาง10,000 ไมล์ (16,000 กิโลเมตร)ทั้งบนถนนและนอกถนน โดยมีปัญหาทางกลไกน้อยมาก นโยบายจากกระทรวงกลาโหมเปลี่ยนไปเป็นข้อกำหนดให้มีหลังคาหุ้มเกราะ รถ BSA จึงต้องการเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าและระบบกันสะเทือนที่แข็งแรงขึ้น รถ BSA ได้รับเลือกเหนือกว่ารถ Alvis และคำสั่งซื้อครั้งแรก (172 คัน) สำหรับ "รถลาดตระเวน รุ่นที่ 1" ได้รับการสั่งซื้อในเดือนพฤษภาคม 1939 การผลิตจริงถูกส่งต่อให้Daimlerซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์ในกลุ่มบริษัท BSA  

ศักยภาพของการออกแบบได้รับการยอมรับ และมันได้ถูกใช้เป็นพื้นฐานในการพัฒนารถหุ้มเกราะขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งก็คือ "รถถังเบาแบบมีล้อ" ซึ่งต่อมาจะกลายเป็นรถหุ้มเกราะไดม์เลอร์รถต้นแบบคันแรกถูกสร้างขึ้นเมื่อปลายปี 1939 ต่อมาได้รับการตั้งชื่อว่า 'รถลาดตระเวนไดม์เลอร์' แต่เป็นที่รู้จักกันในชื่อการออกแบบของอัลวิสว่า ดิงโก ( Dingo ) อยู่แล้ว

รถหุ้มเกราะดิงโก้ (Dingo) เป็นที่รู้จักกันว่าเป็นหนึ่งในยานรบหุ้มเกราะที่ดีที่สุดที่สร้างขึ้นในอังกฤษ ในช่วงสงคราม มันเป็นรถหุ้มเกราะขนาดกะทัดรัดสำหรับสองคน มีการป้องกันที่ดีเยี่ยมเมื่อเทียบกับขนาด ด้วยเกราะ หนา 1.2 นิ้ว (30 มม.)ที่ด้านหน้า และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเรียงขนาด 2.5 ลิตร55 แรงม้า (41 กิโลวัตต์)ที่ด้านหลังของตัวรถ คุณสมบัติที่ชาญฉลาดอย่างหนึ่งของการออกแบบดิงโก้คือระบบส่งกำลัง ซึ่งประกอบด้วยเกียร์แบบพรีซีเลคเตอร์และฟลายวีลแบบของเหลวที่ให้ความเร็วห้าระดับในทั้งสองทิศทาง อีกอย่างคือระบบบังคับเลี้ยวสี่ล้อซึ่งเป็นไปได้ด้วย ระบบขับเคลื่อน แบบ H-driveทำให้รัศมีวงเลี้ยวแคบเพียง23 ฟุต (7.0 เมตร) อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์พบว่าควบคุมได้ยาก ดังนั้นระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังจึงถูกตัดออกในการ ผลิตรุ่นต่อมา ซึ่งส่งผลให้รัศมีวงเลี้ยวเพิ่มขึ้น 65 เปอร์เซ็นต์เป็น38 ฟุต (12 เมตร)        

การจัดวางระบบขับเคลื่อนแบบ H-drive มีส่วนช่วยอย่างมากต่อรูปทรง ที่ต่ำ ความคล่องตัว และ – ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในยานพาหนะใดๆ ที่ใช้ในการลาดตระเวน – เครื่องยนต์และระบบช่วงล่างที่เงียบเป็นพิเศษ กำลังถูกส่งไปยังกล่องเกียร์ทดกำลังที่อยู่ตรงกลางและเฟืองท้ายเดี่ยวที่ขับเพลาซ้ายและขวาแยกกัน โดยแต่ละเพลาจะวิ่งไปข้างหน้าและข้างหลังไปยังกล่องเฟืองเฉียงที่ส่งกำลังไปยังล้อแต่ละล้อ การจัดวางที่กะทัดรัดนี้ส่งผลให้ยานพาหนะมีรูปทรงต่ำและมีพื้นราบที่ช่วยให้ Dingo สามารถเลื่อนไปบนพื้นดินที่ไม่เรียบได้ แต่ก็ทำให้ Dingo มีความเสี่ยงอย่างมากต่อกับระเบิด

ไม่มีล้ออะไหล่ เนื่องจากถือว่าไม่จำเป็น เพราะใช้ ยาง แบบรันแฟลต (เกือบแข็ง) แทนยางลมที่เสี่ยงต่อการรั่วซึม แม้จะเป็นยางแข็ง แต่ระบบกันสะเทือนแบบคอยล์สปริงอิสระช่วยให้ล้อแต่ละล้อมีการยุบตัวในแนวดิ่งประมาณ8 นิ้ว (20 ซม.)และคอยล์สปริงรอบคันช่วยให้การขับขี่นุ่มนวล  

เบาะหมุนได้ข้างคนขับช่วยให้ลูกเรือคนที่สองสามารถดูแลวิทยุสื่อสารหมายเลข 19หรือปืนเบรนได้เบาะคนขับเอียงไปทางซ้ายเล็กน้อย ซึ่งเมื่อรวมกับช่องมองภาพแบบบานพับที่เกราะด้านหลัง ทำให้คนขับสามารถขับถอยหลังและมองไปด้านหลังได้โดยมองข้ามไหล่ซ้าย ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์ในรถลาดตระเวนที่บางครั้งจำเป็นต้องถอยอย่างรวดเร็ว

รถยนต์รุ่น Dingo ยังคงผลิตต่อไปตลอดช่วงสงคราม แต่เพื่อนำทรัพยากรการผลิตอื่นๆ มาใช้ การออกแบบจึงถูกส่งต่อไปยังFord Canada ซึ่งมีการสร้างรถยนต์ที่เทียบเท่ากัน ("Scout Car, Ford, Mk.I" หรือเรียกอีกชื่อว่า "Lynx") โดยใช้เครื่องยนต์ Ford V8 95 แรงม้า (71 กิโลวัตต์)ที่ทรงพลังกว่าพร้อมระบบส่งกำลังและช่วงล่างที่ดีกว่า รถคันนี้มีรูปลักษณ์ภายนอกคล้ายกับ Dingo ทั้งในด้านการจัดวางและรูปทรงตัวถัง แต่ยาวกว่า กว้างกว่า และสูงกว่าประมาณหนึ่งฟุต หนักกว่าหนึ่งตันครึ่ง คล่องตัวน้อยกว่า (วงเลี้ยว47 ฟุต (14 เมตร) ) และเสียงดังกว่า แม้ว่าจะทนทานและเชื่อถือได้ แต่ก็ไม่ได้รับความนิยมเท่า Dingo เนื่องจากจุดประสงค์หลักคือการรวบรวมข้อมูลข่าวกรองแบบลับๆ ยอดการผลิตรวมของแต่ละรุ่นคือ 6,626 คันสำหรับ Dingo (ทุกรุ่น) ระหว่างปี 1939–1945 และ 3,255 คันสำหรับ Lynx ระหว่างปี 1942–1945    

รถยนต์ Daimler Dingo ถูกใช้งานครั้งแรกโดยกองกำลังรบของอังกฤษ ( กองพลยานเกราะที่ 1และกรมทหารราบที่ 4 แห่งราชวงศ์นอร์ธัมเบอร์แลนด์ ) ในระหว่างยุทธการที่ฝรั่งเศสปรากฏว่ามันประสบความสำเร็จอย่างมากจนไม่มีความต้องการรถทดแทนจนกระทั่งปี 1952 เมื่อมีการผลิตDaimler Ferretออกมา ผู้ใช้งานหลักคือหน่วยลาดตระเวน โดยหน่วยลาดตระเวนในช่วงปลายสงครามโดยทั่วไปจะประกอบด้วยรถหุ้มเกราะ Daimler สองคันและรถ Daimler Dingo สองคัน รถรุ่นนี้เป็นที่ต้องการอย่างมาก โดยรถ Dingo ที่เสียหายมักถูกเก็บกู้จากที่ทิ้งรถและซ่อมแซมใหม่เพื่อใช้เป็นรถส่วนตัว หนึ่งในรถที่ถูกดัดแปลงจากรถ Dingo ที่เสียหายสองคันในนอร์มังดีปี 1944 โดยช่างซ่อมยานยนต์ของกรมทหารปืนใหญ่ต่อต้านรถถังที่ 86 แห่งกองทัพบกอังกฤษพวกเขาใช้งานรถ Dingo คันนี้ประมาณหนึ่งสัปดาห์ก่อนที่นายทหารยศสูงกว่าจะเห็นและยึดไปใช้เอง

กองทัพสหรัฐฯซื้อรถหุ้มเกราะรุ่น Dingo/Lynx จำนวน 40 คันเพื่อใช้ในสงครามเวียดนามโดยแจกจ่ายให้กับหน่วยต่างๆ ทั่วประเทศ หนึ่งในนั้นถูกมอบให้กับกองพลทหารม้าที่ 1ซึ่งนำไปทดลองติดตั้งป้อมปืนเพื่อใช้สนับสนุนขบวนรถ เนื่องจากรถบรรทุกปืนเพิ่งเริ่มใช้งาน ซึ่งช่วยในการพัฒนารถหุ้มเกราะคอมมานโด

ในปี 1968 ผู้เขียน RE Smith กล่าวว่ารถ Dingo ทั้งหมดได้ถูกถอนออกจากประจำการของอังกฤษแล้ว ยกเว้นคันหนึ่งที่ใช้เป็นรถวิ่งในหน่วยยานเกราะ แต่บางคันอาจยังคงอยู่ในคลังของกองทัพบกสำรองในเวลานั้น^{[ 3 ]}กองกำลังป้องกันสหภาพยังซื้อรถ Dingo จากแคนาดาจำนวนมากหลังสงครามโลกครั้งที่สองแม้ว่าจะมีรถจากแอฟริกาใต้เหลือรอดมาจนถึงปัจจุบันเพียงไม่กี่คัน^{[ 4 ]}และยังจัดหามาเป็นจำนวนมากสำหรับการลาดตระเวนของเครือจักรภพในช่วงภาวะฉุกเฉินมาลายาในเวียดนาม พบรถ Lynx ของแคนาดาที่เคยเป็นของเวียดนามใต้หนึ่งคันในฐานทัพ และใช้เป็นยานพาหนะติดต่อสื่อสารโดยกรมทหารม้าที่ 4 [ ^{5 ] ใน}ช่วงกลางทศวรรษ 1970 รถ Dingo ยังคงถูกใช้โดยไซปรัสโปรตุเกสและศรีลังกา บางคันอาจอยู่ในคลังสำรองของประเทศเล็กๆ อื่นๆ รถที่ยังคงเหลืออยู่เป็นที่นิยมในหมู่นักแสดงจำลองเหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์ โดย รถ Dingo ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่มีราคาสูง

รถรุ่นนี้มีการผลิตออกมา 5 รุ่นย่อย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นการปรับปรุงเล็กน้อย มีการผลิตรถยนต์จำนวน 6,626 คัน ตั้งแต่ปี 1939 ถึง 1945

• Mk I - รุ่นดั้งเดิมที่มีระบบบังคับเลี้ยวสี่ล้อและหลังคาเลื่อนได้
  • Mk IA - เหมือนกับ Mark I แต่มีหลังคาพับได้
  • Mk IB - ทิศทางการไหลของอากาศระบายความร้อนเครื่องยนต์กลับด้าน และตะแกรงป้องกันหม้อน้ำได้รับการปรับปรุงใหม่
• Mk II - เหมือนกับ Mk IB แต่มีระบบบังคับเลี้ยวเฉพาะล้อหน้า และมีการปรับปรุงระบบไฟส่องสว่าง
• Mk III - ผลิตด้วยระบบจุดระเบิดกันน้ำ ไม่มีหลังคา

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์Daimler Scout

• รถยนต์รุ่น Scout, Daimler Mark II (E1985.96) - บันทึกการรับเข้าพิพิธภัณฑ์รถถัง
• รถถังดิงโก้ที่จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถถัง
• รถ Ford Lynx Scout ที่ mapleleafup.org
• รถ Daimler Scout รุ่น 'Dingo'จาก wwiivehicles.com
• โครงการยานรบไดม์เลอร์
• รายงานผลการปฏิบัติงานของดิงโก ปี 1938
• ภาพถ่ายรถม้า Daimler Dingo ของ กองพลทหารม้าแห่งนิวซีแลนด์ในอิตาลี ปี 1944
• ดัชนีรถ Daimler Dingo/Ford Lynx Scout - warwheels.net
• รถหุ้มเกราะ Dingo และ Lynx ที่รอดชีวิต