ดัลเมียนาการ์
เมือง
ดัลเมียนาการ์ ตั้งอยู่ในรัฐพิหาร ประเทศอินเดีย
พิกัด: 24°53′N 84°09′E / 24.883°N 84.150°E / 24.883; 84.150
ประเทศ	อินเดีย
สถานะ	มคธ
เขต	โรห์ตัส
ระดับความสูง	67  เมตร (220  ฟุต)
ประชากร  (2001)
•  ทั้งหมด	29,962
ภาษา
•  หลัก	โภชปุรี
เขตเวลา	5:30 น. ( เวลาอินเดีย ) (UTC+1 )
เข็มหมุด	821305
รหัสโทรศัพท์	06184
เขตเลือกตั้งโลคสภา	คาราคัต
เขตเลือกตั้งสภาวิธานสภา	เดห์รี-ออน-โซเน

ดัลเมียนาการ์เป็นเมืองที่มีนิคมอุตสาหกรรมที่เก่าแก่และใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในอินเดียตั้งอยู่ที่เดห์รี-ออน-โซเนริมฝั่งแม่น้ำโซเนในเขตโรห์ตัสรัฐพิหารประเทศ อินเดีย เมืองนี้เป็นทั้งเมืองและเทศบาลในเขตโรห์ตั ส รัฐ พิหารประเทศอินเดีย ซึ่งเรียกรวมกันว่า เทศบาลเมืองเดห์รี-ดัลเมียนาการ์

เมืองอุตสาหกรรมดัลเมียนาการ์ก่อตั้งขึ้นในช่วงทศวรรษ 1930 โดยรามกฤษณะ ดัลเมีย นักอุตสาหกรรม ผู้ทรงอิทธิพลในอินเดียศตวรรษที่ 20 และผู้ก่อตั้งกลุ่มบริษัทดัลเมีย เขาได้รับการช่วยเหลือจาก ไจดายาล ดัลเมียน้องชายและสาหุชานติ ปราสาด เจน ลูกเขย ในการก่อตั้งโรงงานหลายแห่งของบริษัท โรห์ตัส อินดัสทรีส์ จำกัด ในดัลเมียนาการ์

พิธีวางศิลาฤกษ์โรงงานน้ำตาลจัดขึ้นในปี 1933 โดยนำเข้าเครื่องจักรจากเมืองกลาสโกว์ ประเทศสกอตแลนด์ ต่อมาในปี 1937 พิธีวางศิลาฤกษ์โรงงานปูนซีเมนต์จัดขึ้น โดยนำเข้าเครื่องจักรจากประเทศเดนมาร์ก และเนตาจี สุภาส จันทรา โบส ได้ทำพิธีเปิดโรงงานอย่างเป็นทางการ ในปี 1938 การติดตั้งโรงงานกระดาษเริ่มต้นขึ้นในเวลาเดียวกันและทำพิธีเปิดโดยบาบู ราเชนทรา ปราสาดในปี 1939 ไม่นานหลังจากนั้นก็มีการก่อตั้งโรงงานเคมี ซึ่งเริ่มดำเนินการในปี 1939 โดยเริ่มผลิตโซดาไฟ น้ำยาฟอกขาว และผงฟอกขาวพร้อมกับการก่อตั้งโรงงาน ส่วนกรดไฮโดรคลอริกและคลอรีนเหลวเริ่มผลิตในปี 1945 และ 1950 ตามลำดับ โรงงานผลิตกรดซัลฟิวริกถูกเพิ่มเข้ามาในปี 1942 ในปี 1943-1944 ได้มีการก่อตั้งโรงงานผลิตปูนซีเมนต์ใยหิน ซึ่งเริ่มการผลิตในปี 1946 โรงงานผลิตน้ำมันพืชไฮโดรเจนเริ่มดำเนินการในปี 1944 และต่อมาโรงงานผลิตเส้นใยวัลคาไนซ์ในปี 1954 โรงงานซ่อมบำรุงเครื่องจักรกลส่วนกลาง (รวมถึงโรงหล่อและโรงงานแปรรูป) และโรงไฟฟ้าได้สนับสนุนโรงงานต่างๆ ในนิคมอุตสาหกรรมขนาดใหญ่แห่งนี้ การจัดหาอ้อยให้กับโรงงานน้ำตาลได้รับการเสริมด้วยการเปิดทางรถไฟนาสริกันจ์-ดาลเมียนาการ์ ระยะทาง 16 ไมล์ ในปี 1957-1958 ในปีเดียวกันนั้น ทางรถไฟสายเดห์รี-โรห์ตัส ระยะทาง 25 ไมล์ ได้ขยายไปทางใต้จากโรห์ตัสไปยังปิปาร์ดิห์ อีก 18 ไมล์ ซึ่งเป็นที่ตั้งของเหมืองหินปูนของบริษัท

ในปี 1948 หลังจากกลุ่มดัลเมีย-เจนแตกแยก ชานติ ปราสาด เจน ได้รับช่วงต่อกิจการบริษัท โรห์ตัส อินดัสทรีส์ จำกัด จากพ่อตาของเขา และภายใต้การบริหารของเขา ดัลเมียนาการ์ได้พัฒนาเป็นเมืองอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ มีโรงงานผลิตน้ำตาล ปูนซีเมนต์ กระดาษ สารเคมี น้ำมันพืช ฯลฯ จ้างผู้เชี่ยวชาญชั้นนำของประเทศ ดัลเมียนาการ์มีหมู่บ้านจัดสรรขนาดใหญ่ สวนสาธารณะ สโมสร โรงเรียน ตลาด และโรงพยาบาลสำหรับพนักงาน บริษัทโรห์ตัส อินดัสทรีส์ มีเครื่องบินส่วนตัว (บีชคราฟต์) และสนามบินขนาดเล็กใกล้กับดัลเมียนาการ์ในสมัยนั้น

อย่างไรก็ตาม ความเจริญรุ่งเรืองของดัลเมียนาการ์เริ่มลดลงในช่วงกลางทศวรรษ 1970 เนื่องจากสถานการณ์ด้านกฎหมายและความสงบเรียบร้อยในเมืองอุตสาหกรรมแห่งนี้เริ่มแย่ลง กลุ่มมาเฟียท้องถิ่นก่อเหตุปล้นและลักพาตัว ปัญหาสหภาพแรงงาน การแทรกแซงทางการเมือง การนัดหยุดงาน และการหยุดงานบ่อยครั้งส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของโรงงาน ผู้บริหารและผู้เชี่ยวชาญเริ่มทยอยออกจากโรงงาน และโรงงานก็ถูกบริหารจัดการอย่างไม่เหมาะสม ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 โรงงานหลายแห่งเริ่มปิดตัวลง บริษัท Rohtas Industries ค้างชำระค่าไฟฟ้าจำนวนมากแก่การไฟฟ้าของรัฐ ^{[ 1 ]} นอกจากนี้ยังมีความไม่ปกติในการจ่ายเงินเดือนและค่าจ้างให้กับพนักงาน ในช่วงทศวรรษ 1990 ดัลเมียนาการ์ดูเหมือนเมืองร้าง^{[ 2 ]}

การรถไฟอินเดียเข้าครอบครองที่ดินโรงงานในดัลเมียนาการ์ในปี 2550 เมื่อได้ซื้อที่ดิน 219.5 เอเคอร์จากบริษัท Rohtas Industries Limited ที่ปิดกิจการไป เพื่อวางแผนสร้างโรงงานผลิตตู้รถไฟบรรทุกสินค้าและข้อต่อ

พิธีวางศิลาฤกษ์โรงงานจัดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน ปี 2551 อย่างไรก็ตาม โครงการดังกล่าวประสบปัญหาล่าช้าและยังไม่สามารถดำเนินการได้อย่างสมบูรณ์

รถไฟสายเดห์รี-โรห์ตัส ( Dehri Rohtas Light Railway)เริ่มต้นจากการเป็นบริษัทรถ รางเดห์รี-โรห์ตัส (Dehri Rohtas Tramway Company) ในปี 1907 โดยได้รับการสนับสนุนจากบริษัทอ็อกตาเวียส สตีล แอนด์ คอมพานี (Octavius ​​Steel and Company) แห่งกัลกัตตา สัญญาเดิมคือการสร้างเส้นทางเชื่อมต่อระยะทาง 40 กิโลเมตรจากโรห์ตัสไปยังเส้นทางหลักเดลี-กัลกัตตาของรถไฟอินเดียตะวันออก (East Indian Railway) ที่เดห์รี-ออน-โซเน (Dehri-on-Sone ) ต่อมาไม่นาน บริษัทรถรางได้จดทะเบียนเป็นบริษัทรถไฟสายเบาเพื่อเข้าซื้อกิจการของบริษัทรถไฟสายเบา ดวารา-เทอร์เรีย (Dwara - Therria Light Railway) ในรัฐอัสสัม ซึ่งในขณะนั้นได้เลิกกิจการไปแล้ว รถไฟสาย DRLR เปิดให้บริการในปี 1911 และเฟื่องฟูอย่างมากในปี 1913-1914 โดยมีผู้โดยสารมากกว่า 50,000 คน และขนส่งสินค้า 90,000 ตัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นหินอ่อนและหิน ในปี 1927  ได้มีการเพิ่มเส้นทางแยกยาว 2.5 กิโลเมตรจากโรห์ตัสไปยังป้อมโรห์ตัสการ์ (Rohtasgarh Fort )

บริษัท Rohtas Industries ได้ขยายเส้นทางรถไฟไปยัง Tiura Pipradih โดยเพิ่มระยะทางอีก 25  กิโลเมตรให้กับ DRLR ซึ่งส่วนใหญ่ผ่านที่ดินของบริษัท

ทางรถไฟ DRLR ใช้หัวรถจักรหลากหลายประเภทมาก เริ่มต้นด้วยหัวรถจักรแบบ 0-6-2 จำนวน 3 คัน ซึ่งได้รับมาจากทางรถไฟ Dwara - Therria หลังจากปิดตัวลงในปี 1909 ในช่วงก่อนยุค IRS ทางรถไฟยังใช้หัวรถจักรแบบ 0-6-0, 0-4-0 ( Sentinel ) และ 0-6-4 อีกด้วย หลังจากปริมาณการขนส่งเพิ่มขึ้นในช่วงสงคราม ทางรถไฟได้นำหัวรถจักรแบบ 2-6-2 รุ่น ZB เข้ามาใช้ถึง 8 คัน โดยแบ่งคำสั่งซื้อเท่าๆ กันระหว่าง Hudswell Clarke และ Krauss Maffei ในช่วงที่รุ่งเรืองที่สุด ทางรถไฟ DRLR เคยให้บริการรถไฟโดยสารวันละ 2 ขบวนในแต่ละทิศทางจาก Dehri-on-Sone ไปยัง Tiura Pipradih ซึ่งเป็นระยะทาง 67  กิโลเมตร นอกจากนี้ ทางรถไฟยังขนส่งหินอ่อนและหินไปยังทางรถไฟสายหลักที่Dehri-on-Sone อีกด้วย

นอกจากนี้ ทางรถไฟยังได้ซื้อหัวรถจักรใช้แล้วหลายคัน โดยที่โดดเด่นคือ หัวรถจักรไอน้ำแบบถังน้ำรุ่น A/1 2-8-4 ที่สร้างโดย Hudswell Clarke ซึ่งมาจากระบบ Pulgaon - Arvi ของ Central Railway ในปี 1959 หัวรถจักรพิเศษอื่นๆ ที่ใช้งานบน DRLR ได้แก่ หัวรถจักรไอน้ำแบบถังน้ำรุ่น K 2-6-2 จาก Kerr Stuart และหัวรถจักรไอน้ำแบบถังน้ำ 2-6-4 จาก Henschel ซึ่งมาจากทางรถไฟสาย Shahdara - Saharanpur Light Railway ที่เคยใช้งานบนทางรถไฟ Kalka - Simla มาก่อน

เนื่องจากปริมาณการจราจรลดลงและการแข่งขันด้านการสร้างถนนในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ทำให้ DRLR ต้องปิดตัวลงและห้ามใช้สัญจรในวันที่ 16 กรกฎาคม 1984

แม้ว่า DRLR จะเป็นแหล่งรวมตัวของผู้ชื่นชอบรถไฟรางแคบจากยุโรปในช่วงทศวรรษ 1970 แต่ก็แทบไม่มีข่าวคราวเกี่ยวกับที่นี่ในสื่อเลยนับตั้งแต่ปิดตัวลง ไบรอัน แมนคเทโลว์ จากลอนดอน ประเทศอังกฤษ จึงตัดสินใจออกตามหาชะตากรรมของรถไฟ DRLR ในปี 1994 และได้เดินทางไปเยี่ยมชมพื้นที่ดังกล่าว รายงานการเดินทางโดยย่อมีดังต่อไปนี้:

การเยี่ยมชมโรงงาน Rohtas Industries โดยไม่แจ้งล่วงหน้าเมื่อวันที่ 19 มกราคม 1994 กลับประสบผลสำเร็จอย่างมาก หลังจากติดต่อกับฝ่ายบริหารโดยตรง เราได้รับอนุญาตและมีไกด์นำเที่ยวเพื่อเยี่ยมชมทั้งสามแห่ง

สถาบันการศึกษาที่มีชื่อเสียงในดัลเมียนาการ์ ได้แก่ โรงเรียนโมเดล และโรงเรียนมัธยมดัลเมียนาการ์

24°53′N 84°09′E / 24.883°N 84.150°E / 24.883; 84.150