ดัทสัน โก

Q: อินโดนีเซีย

ในประเทศอินโดนีเซีย Go+ (วางจำหน่ายในชื่อ Go+ Panca) [ 13 ] เปิดตัวก่อน Go ในเดือนพฤษภาคม 2014 ภายใต้โครงการ LCGC ระดับการตกแต่งเริ่มต้น ได้แก่ D, A, A Option, T และ T Option เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2014 ได้มีการแนะนำรุ่น T Style (ซึ่งอยู่เหนือ T Option) [ 14 ]

ดัทซัน โก/โก+
ดัทซัน โก/โก+
	Datsun Go Panca T Active ปี 2015 (รุ่นก่อนปรับโฉม, อินโดนีเซีย)
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ดัทสัน ( นิสสัน )
รหัสรุ่น	เอดี0
การผลิต	2014–2022 (อินเดีย); 2014–2020 (อินโดนีเซีย);
การประกอบ	อินเดีย: เจนไน ( เรโนลต์นิสสันอินเดีย ) ; อินโดนีเซีย: Purwakarta ( Nissan Motor Indonesia );
นักออกแบบ	ฮิโรชิ โอดะ และ ชเว จินวุค (ก่อนศัลยกรรมตกแต่งใบหน้า)
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์ในเมือง (ไป); รถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเล็ก (Go+/Cross);
สไตล์ตัวถัง	รถแฮทช์แบ็ก 5 ประตู(ไป); รถสเตชั่นแวกอน 5 ประตู(Go+/Cross);
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า
แพลตฟอร์ม	แพลตฟอร์ม Nissan V
ที่เกี่ยวข้อง	นิสสัน มิครา/มาร์ช (K13)
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน :; 1.2 ลิตรHR12DE I3;
กำลังส่ง ออก	50–57 กิโลวัตต์ (67–76 แรงม้า; 68–77 PS)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด(ปี 2014–2020); ซีวีที (2018–2020);
มิติ
ฐานล้อ	2,450 มม. (96.5 นิ้ว)
ความยาว	3,785 มม. (149.0 นิ้ว) (ไป); 3,995 มม. (157.3 นิ้ว) (Go+/Cross);
ความกว้าง	1,635 มม. (64.4 นิ้ว) (Go/Go+); 1,670 มม. (65.7 นิ้ว) (กากบาท);
ความสูง	1,485 มม. (58.5 นิ้ว) (ไป); 1,490 มม. (58.7 นิ้ว) (Go+); 1,560 มม. (61.4 นิ้ว) (กากบาท);
น้ำหนักรถเปล่า	785 กก. (1,731 ปอนด์) (ไป); 812 กก. (1,790 ปอนด์) (Go+);
ลำดับเหตุการณ์
ผู้สืบทอด	นิสสัน แม็กไนต์ (อินโดนีเซีย)

Datsun Go/Go+เป็นรถยนต์ขนาดเล็กสำหรับใช้งานในเมืองและรถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเล็กที่มีที่นั่งแบบ "5+2" ที่นั่ง ซึ่งผลิตโดยบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นNissanภายใต้ แบรนด์ Datsun (ซึ่งได้รับการฟื้นฟูในปี 2013) ระหว่างปี 2014 ถึง 2022 โดยตั้งชื่อตาม "Dat-Go" รถยนต์คันแรกของ Datsun ที่เปิดตัวในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ^{[ 5 ]} Go มีจำหน่ายในตลาดกำลังพัฒนาเช่น อินเดีย แอฟริกาใต้ และอินโดนีเซีย สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม V เดียวกัน กับNissan Micra/March รุ่น K13ซึ่งได้รับสืบทอดส่วนประกอบหลายอย่างมาจากรุ่นเดียวกัน^{[ 6 ]}ในปี 2018 Nissan ได้เปิดตัวรถยนต์ครอสโอเวอร์รุ่นดัดแปลงที่เรียกว่าDatsun Crossซึ่งเคยเปิดตัวเป็นDatsun Go-cross Conceptในปี 2015 Cross มีจำหน่ายเฉพาะในอินโดนีเซียเท่านั้น

ภาพรวม

รถยนต์ Go เปิดตัวสู่สายตาชาวโลกในเดลีประเทศอินเดีย เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2556 ^{[ 7 ]}และเริ่มวางจำหน่ายในอินเดียในช่วงต้นปี 2557 ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}เปิดตัวในจาการ์ตาประเทศอินโดนีเซีย เมื่อวันที่ 17 กันยายน 2556 ^{[ 10 ]}และเริ่มวางจำหน่ายในช่วงกลางปี 2557 ภายใต้ โครงการ รถยนต์สีเขียวราคาประหยัด (LCGC) ของรัฐบาลอินโดนีเซีย

Go ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ DOHC สามสูบ ขนาด 1.2 ลิตร (1,198 ซีซี) พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เดียวกันกับที่ใช้ใน Micra ให้กำลัง67 แรงม้า (50 กิโลวัตต์; 68 PS) ^[¹¹^]และแรงบิด104 นิวตันเมตร (77 ปอนด์ฟุต)

รถยนต์ซีรีส์ Go ที่วางจำหน่ายในตลาดอินโดนีเซียได้รับการแทนที่อย่างเป็นทางการด้วยรถครอสโอเวอร์ SUV Nissan Magnite ในช่วงต้นปี 2021 หลังจากที่ Nissan ยุติการผลิตรถยนต์ซีรีส์ Go ในปี 2020 ^[⁴^]

การผลิตรถยนต์ซีรีส์ Go ทั่วโลกหยุดลงในปี 2022 เนื่องจากแบรนด์ Datsun ยุติการผลิตเป็นครั้งที่สอง^{[ 12 ]}

Go Panca T Active ปี 2015 (ก่อนปรับโฉม, อินโดนีเซีย)
2019 Go Panca A (ปรับโฉม, อินโดนีเซีย)
Go+ Panca T (ก่อนการปรับโฉม อินโดนีเซีย)
Go+ Panca T (ก่อนการปรับโฉม อินโดนีเซีย)

ตลาด

อินโดนีเซีย

ในประเทศอินโดนีเซีย Go+ (วางจำหน่ายในชื่อ Go+ Panca) ^{[ 13 ]}เปิดตัวก่อน Go ในเดือนพฤษภาคม 2014 ภายใต้โครงการ LCGC ระดับการตกแต่งเริ่มต้น ได้แก่ D, A, A Option, T และ T Option เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2014 ได้มีการแนะนำรุ่น T Style (ซึ่งอยู่เหนือ T Option) ^{[ 14 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2557 รถแฮทช์แบ็ก Go (วางจำหน่ายในชื่อ Go Panca) ^{[ 15 ]}เปิดตัวตามหลัง Go+ ณ ปี พ.ศ. 2558โดยมีให้เลือก 3 รุ่นย่อย ได้แก่ T, T Option และ T Active ทั้งรุ่น T Style และ T Active มาพร้อมชุดแต่งรอบคันเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

รถยนต์รุ่น Go และ Go+ ที่ได้รับการปรับโฉมใหม่ พร้อม ระบบเกียร์อัตโนมัติ ( CVT ) เปิดตัวในอินโดนีเซียเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 2561 ^{[ 16 ]}ทั้งสองรุ่นใช้แผงหน้าปัดแบบเดียวกันกับรุ่น Cross (รุ่น Go+ ที่มีสไตล์แบบครอสโอเวอร์) ที่เปิดตัวก่อนหน้านี้ รุ่นที่ติดตั้งเกียร์ CVT ไม่ได้รวมอยู่ใน โครงการส่งเสริม รถยนต์สีเขียวราคา ประหยัดชั่วคราว เนื่องจากมีส่วนประกอบชิ้นส่วนในประเทศน้อยกว่า ซึ่งทำให้ต้องเสียภาษีฟุ่มเฟือยสำหรับรุ่นดังกล่าว^{[ 17 ]}

เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2561 ได้มีการเปิดตัวรุ่นพิเศษ Go Live ที่ติดตั้งชุดแอโรไดนามิก^{[ 18 ]}ต่อมาในปี พ.ศ. 2562 ได้มีการติดตั้งระบบควบคุมไดนามิกของรถ (VDC)

อินเดีย

Go+ เปิดตัวในอินเดียในปี 2015 ในเวลานั้นมีให้เลือก 4 รุ่นย่อย บริษัทอ้างว่าเครื่องยนต์มีอัตราการประหยัดน้ำมันที่ได้รับการรับรองจากARAI ที่ 20.62 กม./ลิตร (58.2 ไมล์ต่อ^{แกลลอน}; 48.5 ไมล์ ต่อแกลลอน ) [ ¹⁹^]

ดัทซันครอส

Datsun Crossเป็นรุ่นที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถครอสโอเวอร์ของ Go+ เปิดตัวในอินโดนีเซียเมื่อวันที่ 18 มกราคม 2018 ^{[ 20 ]}หลังจากเปิดตัวเป็นรถต้นแบบในชื่อ Datsun Go-cross Concept ในงานTokyo Motor Show ปี 2015 ในเดือนตุลาคม งาน Auto Expo ปี 2016 ในอินเดียในเดือนกุมภาพันธ์ และงาน Indonesia International Auto Show ปี 2016 ในเดือนสิงหาคม^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}รุ่นนี้ไม่รวมอยู่ใน โครงการส่งเสริม รถยนต์สีเขียวราคาประหยัด เนื่องจากราคาสูงเกินกว่าเกณฑ์ที่กำหนด

ดัทสัน ครอส 1.2 CVT ปี 2018 (ประเทศอินโดนีเซีย)
2018 Cross 1.2 CVT (อินโดนีเซีย)

ความปลอดภัย

ผลการทดสอบ Global NCAP 1.0 (อินเดีย) Datsun Go – ไม่มีถุงลมนิรภัย(2014 คล้ายกับLatin NCAP 2013) ^{[ 24 ]}
ทดสอบ	คะแนน	ดวงดาว
การปกป้องผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่	0.00/17.00
การคุ้มครองผู้โดยสารที่เป็นเด็ก	15.06/49.00

ระหว่างการทดสอบการชนในอินเดีย รถ Go ที่ไม่มีถุงลมนิรภัยและไม่มีABSได้รับคะแนนศูนย์ดาวจากGlobal NCAP 1.0 (คล้ายกับLatin NCAP 2013) ในปี 2014 ทำให้ Max Mosleyประธาน NCAP ร้องขอให้ถอนรถออกจากตลาดในจดหมายถึงCarlos Ghosn ซีอีโอของ Renault-Nissan เนื่องจากรถเสียหายอย่างสิ้นเชิงระหว่างการทดสอบ^{[ 25 ]}

Datsun Go+ รุ่นแอฟริกาใต้ที่มีถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และไม่มีABSได้รับ 1 ดาวสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่และ 2 ดาวสำหรับทารกจากGlobal NCAP 1.0 ในปี 2017 (คล้ายกับLatin NCAP 2013) ^{[ 26 ]}

ผลการทดสอบ Global NCAP 1.0 (แอฟริกาใต้) Datsun Go+ – 1 ถุงลมนิรภัย(2017 คล้ายกับLatin NCAP 2013) ^[²⁷^]
ทดสอบ	คะแนน	ดวงดาว
การปกป้องผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่	4.00/17.00
การคุ้มครองผู้โดยสารที่เป็นเด็ก	17.04/49.00

ผลการทดสอบASEAN NCAP Datsun Go (2015) ^[²⁸^]
ทดสอบ	คะแนน	ดวงดาว
ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่:	6.82
ผู้โดยสารที่เป็นเด็ก:	46%
ระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัย:	เอ็นเอ

รางวัล

ในงานประกาศรางวัล Frost & Sullivan Automotive Awards ปี 2016 รถยนต์ Go+ ได้รับรางวัล "รถยนต์คุ้มค่าแห่งปีของอินโดนีเซีย" จากส่วนแบ่งการตลาด นวัตกรรมผลิตภัณฑ์ รวมถึงกลยุทธ์การตลาดและการพัฒนาธุรกิจ^{[ 29 ]}

ฝ่ายขาย

ตั้งแต่เปิดตัวในปี 2014 จนถึงเดือนพฤษภาคม 2015 ทั้ง Go และ Go+ มียอดขายเกือบ 30,000 เครื่องในอินโดนีเซีย ซึ่ง 70 เปอร์เซ็นต์มาจาก Go+ ^{[ 30 ]}

ปี	อินโดนีเซีย^{[ 31 ]}
ปี	ไป	โก+	ข้าม
2014	2,733	17,787
2015	9,462	19,896
2016	8,833	16,650
2017	4,303	6,181
2018	4,782	3,263	2,293
2019	3,013	1,612	1,862
2020	215	85	0

ลิงก์ภายนอก

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

แกลลอน

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[

[

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]