ค่าปรับรายวันค่าปรับต่อหน่วยหรือค่าปรับตามโครงสร้างคือ การลงโทษทางการเงินซึ่งขึ้นอยู่กับความร้ายแรงของความผิด รวมถึงรายได้ (หรือความมั่งคั่ง) ของผู้กระทำความผิด^{[ 1 ]}

จำนวนเงินค่าปรับจะคำนวณโดยกำหนดจำนวนวันตามความรุนแรงของการละเมิด ยิ่งการละเมิดรุนแรงมากเท่าไร จำนวนวันที่ถูกลงโทษก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น หน่วยรายวัน ซึ่งแสดงถึงจำนวนเงินที่จ่ายต่อวัน เป็นส่วนมาตรฐานของรายได้ รายวันของแต่ละบุคคล เพื่อให้มั่นใจว่าผลกระทบตามสัดส่วนจะเท่ากันสำหรับผู้กระทำผิดทุกคน ค่าปรับทั้งหมดคือผลคูณของจำนวนวันและหน่วยรายวัน^{[ 1 ]}

เหตุผลเบื้องหลังค่าปรับประเภทนี้คือการสร้างระบบการปรับที่กระจายภาระการลงโทษไปยังผู้กระทำผิดอย่างเท่าเทียมกัน โดยไม่คำนึงถึงรายได้ของพวกเขา ระบบนี้ได้รับการนำมาใช้ในหลายประเทศด้วยเหตุผลที่หลากหลาย เช่น เพื่อทดแทนโทษจำคุกระยะสั้น เพื่อทำให้ระบบการปรับมีความเป็นธรรมมากขึ้นในกลุ่มรายได้ต่างๆ และเพื่อเพิ่มการป้องปราม^{[ 2 ]}

ระบบปรับรายวันมีการปฏิบัติอยู่แล้วในประเทศประมาณครึ่งหนึ่งของประเทศในยุโรป และในเขตอำนาจศาลเพิ่มเติมบางแห่งทั่วโลก^{[ 3 ]}ในบรรดาเขตอำนาจศาลเหล่านั้น ได้แก่ เดนมาร์ก ( เดนมาร์ก : dagbøde ), เอสโตเนีย ( เอสโตเนีย : päevamäär ), ฟินแลนด์ ( ฟินแลนด์ : päiväsakko ) , ฝรั่งเศส ( ฝรั่งเศส : Jour-amende ), เยอรมนี ( เยอรมัน : Tagessatz ), โปรตุเกส ( โปรตุเกส : Astreinte ), สวีเดน ( สวีเดน : dagsbot ), สวิตเซอร์แลนด์ และ มาเก๊า ( จีน :刑法典)

แหล่งที่มา: ^{[ 4 ]}

เยอรมนีได้กำหนดค่าปรับรายวันมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2512 ^{[ 5 ]}ค่าปรับรายวันใช้สำหรับการตัดสินภายใต้ประมวลกฎหมายอาญา ( Geldstrafe ) ในขณะที่ค่าปรับทางปกครอง ( Geldbuße ) เช่น สำหรับการฝ่าฝืนกฎจราจรเล็กน้อย มักใช้จำนวนเงินคงที่

แหล่งที่มา: ^{[ 6 ]}

การละเมิดประมวลกฎหมายอาญาของเดนมาร์กอาจมีโทษปรับสูงสุด 60 วัน เมื่อความร้ายแรงของอาชญากรรมไม่สมควรได้รับโทษจำคุก^{[ 7 ]}

ค่าปรับที่ออกภายใต้กฎหมายอื่น (เช่นประมวลกฎหมายจราจร ) ไม่ใช่ค่าปรับรายวันและโดยปกติจะไม่ปรับตามรายได้ ข้อยกเว้น ได้แก่ ค่าปรับสำหรับการขับขี่ภายใต้อิทธิพลของแอลกอฮอล์ หรือยาเสพติด หรือการขับขี่โดยไม่มีใบอนุญาต ที่ถูกต้อง ซึ่ง (แม้จะไม่ใช่ค่าปรับรายวันโดยแท้จริง) จะปรับตามรายได้ ค่าปรับที่ไม่ปรับตามรายได้อาจลดลงครึ่งหนึ่ง (เหลือขั้นต่ำ 500 โครนเดนมาร์ก) สำหรับผู้กระทำผิดที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปี หรือมีรายได้ต่อปีไม่เกิน 171,795 โครนเดนมาร์ก (ณ ปี 2020) ^{[ 8 ]}

แหล่งที่มา: ^{[ 9 ]}

ในฟินแลนด์ระบบค่าปรับรายวันใช้สำหรับความผิดส่วนใหญ่ที่ต้องรับโทษปรับ ระบบนี้ใช้มาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2464 ^{[ 10 ] [ 11 ]}ความผิดเล็กน้อยส่วนใหญ่จะถูกลงโทษด้วยค่าปรับเล็กน้อยคงที่ ( rikesakko , ordningsbot ) เช่น การละเมิดกฎจราจรและการจราจรทางน้ำเล็กน้อยการทิ้งขยะและการก่อความไม่สงบในที่สาธารณะ^{[ 12 ]}เจ้าหน้าที่ตำรวจจะสั่งปรับทันทีหากผู้ต้องสงสัยไม่โต้แย้งความผิดของตน แต่ผู้ที่ถูกลงโทษอาจโต้แย้งค่าปรับในศาลแขวงได้^{[ 13 ]}

การกระทำผิดส่วนใหญ่มีโทษปรับรายวัน สำหรับความผิดที่มีโทษจำคุกไม่เกินหกเดือน อัยการอาจสั่งปรับโดยสรุปได้หากผู้ต้องสงสัยไม่ต้องการให้ศาลดำเนินการคดี กระบวนการสั่งปรับรายวันเริ่มต้นโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจที่เรียกร้องอย่างเป็นทางการให้ปรับผู้ต้องสงสัย ผู้ต้องสงสัยมีเวลาหนึ่งสัปดาห์ในการคัดค้าน หากผู้ต้องสงสัยไม่คัดค้าน อัยการอาจสั่งปรับซึ่งต้องไม่สูงกว่าที่เจ้าหน้าที่ตำรวจเรียกร้อง หากผู้ต้องสงสัยคัดค้าน คดีอาจถูกส่งไปยังศาลแขวงหากอัยการพิจารณาว่าผู้ต้องสงสัยมีความผิด หากอัยการพิจารณาว่าคดีสมควรได้รับโทษจำคุกหรือปรับสูงกว่านั้น คดีจะถูกส่งไปยังศาลเสมอ^{[ 14 ]}หากอัยการหรือผู้เสียหายไม่เรียกร้องโทษที่สูงกว่าการปรับ ศาลแขวงจะมีองค์ประชุมโดยมีสมาชิกเพียงคนเดียว^{[ 15 ]}ค่าปรับจะจ่ายให้กับธนาคารโดยใช้ระบบโอนเงิน^{[ 16 ]}ค่าปรับที่สั่งในฟินแลนด์สามารถบังคับใช้ได้ในประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป ใดๆ ก็ได้ ^{[ 17 ]}

ค่าปรับในฟินแลนด์ประกอบด้วยค่าปรับรายวันขั้นต่ำ 1 วัน และสูงสุด 120 วัน หากถูกลงโทษในหลายข้อหาพร้อมกัน อาจถูกปรับสูงสุดถึง 240 วัน ค่าปรับจะไม่สามารถกำหนดร่วมกับโทษจำคุกได้ เว้นแต่โทษจำคุกจะเป็นการรอลงอาญา ค่าปรับรายวันขั้นต่ำคือ 6 ยูโรโดยปกติแล้ว ค่าปรับรายวันจะเท่ากับครึ่งหนึ่งของรายได้สุทธิรายวัน รายได้สุทธิรายวันจะคิดจาก 1 ใน 60 ของรายได้เฉลี่ยต่อเดือนของบุคคลนั้นในระหว่างปี หลังจากหักภาษี เงินประกันสังคม และค่าครองชีพขั้นพื้นฐาน 255 ยูโรต่อเดือนแล้ว นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายของแต่ละคนที่ต้องดูแลบุคคลที่ถูกปรับจะลดจำนวนค่าปรับรายวันลง 3 ยูโร รายได้ของบุคคลนั้นคำนวณจากข้อมูลภาษีล่าสุด^{[ 18 ] [ 19 ]}อย่างไรก็ตาม สำหรับการขับรถเร็วเกินกำหนด ค่าปรับจะสูงอย่างน้อยเท่ากับค่าปรับเล็กน้อย คือ 115 ยูโร^{[ 20 ]}

บุคคลที่ถูกลงโทษด้วยค่าปรับมีหน้าที่ต้องให้ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับรายได้ของตน การโกหกเกี่ยวกับรายได้ ( ภาษาฟินแลนด์ : sakkovilppi , ภาษาสวีเดน : bötesfusk ) เป็นอาชญากรรมที่ต้องระวางโทษปรับหรือจำคุกไม่เกินสามเดือน^{[ 21 ]}อย่างไรก็ตาม ตำรวจสามารถเข้าถึงข้อมูลภาษีของพลเมืองฟินแลนด์และผู้พำนักถาวรผ่านการเชื่อมโยงข้อมูลแบบเรียลไทม์ ดังนั้นโอกาสที่จะโกหกได้สำเร็จจึงมีน้อย ไม่มีค่าปรับรายวันสูงสุด ซึ่งอาจนำไปสู่ค่าปรับที่สูงมากสำหรับผู้ที่มีรายได้สูง ตัวอย่างเช่น ในปี 2544 นักธุรกิจชาวฟินแลนด์ที่มีรายได้ต่อปี 10 ล้านยูโร ได้รับโทษที่ค่อนข้างเบาคือค่าปรับรายวันหกวัน รวมเป็นเงิน 26,000 ยูโร สำหรับการขับรถฝ่าไฟแดง^{[ 22 ] [ 23 ]}ในปี 2552 นักธุรกิจคนหนึ่งถูกปรับ 112,000 ยูโร เนื่องจากขับรถด้วยความเร็ว 82 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในพื้นที่ที่มีจำกัดความเร็ว 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง^{[ 24 ]}ในปี 2562 Maarit Toivanenผู้บริหารธุรกิจ ถูกปรับ 74,000 ยูโร เนื่องจากขับรถด้วยความเร็ว 112 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (70 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในพื้นที่ที่มีจำกัดความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (50 ไมล์ต่อชั่วโมง) ^{[ 25 ]}เนื่องจากการขับรถเร็วเกินกำหนดจะถูกปรับเล็กน้อยหากผู้กระทำผิดขับเกินความเร็วที่กำหนดไม่เกิน 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่จะถูกปรับเต็มจำนวนหากขับเกินความเร็วที่กำหนด 21 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป ดังนั้นจำนวนเงินค่าปรับอาจเพิ่มขึ้นจาก 115 ยูโร เป็นมากกว่า 100,000 ยูโร แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงความเร็วที่แท้จริงจะน้อยกว่า 1 กิโลเมตรต่อชั่วโมงก็ตาม สิ่งนี้ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์ขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรชาวฟินแลนด์Klaus Bremer ผู้ชื่นชอบการขับรถยนต์ และ ส.ส. คนอื่นๆ จากพรรคฝ่ายขวา^{[ 26 ]}

ค่าปรับจะอยู่ภายใต้กระบวนการเรียกเก็บ หากยังไม่ชำระค่าปรับ ศาลอาจเปลี่ยนเป็นโทษจำคุกได้ ค่าปรับสามวันจะถูกเปลี่ยนเป็นจำคุกหนึ่งวัน โดยไม่คำนึงถึงส่วนที่เหลือสำหรับจำนวนวันปรับที่ไม่สามารถหารด้วยสามลงตัว และระยะเวลาจำคุกต้องอยู่ระหว่าง 4 ถึง 60 วัน การลงโทษแบบ "การเปลี่ยนโทษ" (ภาษาฟินแลนด์ : muuntorangaistus , ภาษาสวีเดน : förvandlingsstraff ) นี้จะใช้เฉพาะกับค่าปรับที่ศาลสั่งเท่านั้น ไม่ใช่ค่าปรับที่ตำรวจออกให้

มาตรา 45 ของประมวลกฎหมายอาญา ( ภาษาจีน :刑法典, ภาษาโปรตุเกส: Código Penal ) ระบุว่าโทษปรับทางอาญา ( ภาษาจีน :罰金, ภาษาโปรตุเกส: pena de multa ) โดยปกติจะต้องมีระยะเวลาอย่างน้อย 10 วัน และอย่างมาก 360 วัน ค่าปรับหนึ่งวันมีราคาอย่างน้อย 50 ปาตากามาเก๊าและอย่างมาก 10,000 ปาตากา ศาลจะกำหนดค่าปรับตามสถานการณ์ทางเศรษฐกิจและการเงิน รวมถึงภาระส่วนตัวของผู้ต้องหา^{[ 27 ]}

แหล่งที่มา: ^{[ 28 ]}

ในประเทศสวีเดน ค่าปรับสามารถกำหนดได้ทั้งในรูปแบบจำนวนเงินที่แน่นอนหรือค่าปรับรายวัน โดยค่าปรับรายวันเริ่มใช้ในปี 1931 ซึ่งแตกต่างจากค่าปรับรายวันของฟินแลนด์ตรงที่มีการกำหนดวงเงินสูงสุดไว้ เพื่อไม่ให้ค่าปรับนั้นสูงเกินไปหากผู้กระทำผิดมีรายได้สูงมาก

แหล่งที่มา: ^{[ 29 ]}

ตั้งแต่ปี 2007 สวิตเซอร์แลนด์มีการปรับเงินรายวัน ซึ่งส่วนใหญ่นำมาใช้แทนการจำคุกระยะสั้น^{[ 30 ]}

แหล่งที่มา: ^{[ 31 ]}

อังกฤษและเวลส์ได้ทดลองใช้ระบบนี้เป็นระยะเวลาสั้นๆ ตั้งแต่ปี 1992 ถึง 1993 ระบบนี้ไม่เป็นที่นิยมทั้งในหมู่ผู้พิพากษาและประชาชนทั่วไป และในไม่ช้าก็ถูกยกเลิก^{[ 32 ] [ 33 ]}โครงการนี้ถูกแทนที่ด้วยข้อกำหนดที่ให้ผู้พิพากษาพิจารณาฐานะทางการเงินของผู้กระทำผิดเมื่อกำหนดค่าปรับ ไม่ใช่ตามสูตรทางคณิตศาสตร์^{[ 33 ]}

หนังสือพิมพ์นิวยอร์กไทมส์รายงานเกี่ยวกับการทดลองค่าปรับรายวันที่เกิดขึ้นในปี 1988 ในสเตเทนไอส์แลนด์ซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่างศาลท้องถิ่นและอัยการเขตและสถาบันเวราเพื่อความยุติธรรม [ ^{34 ] นอกจาก}สเตเทนไอส์แลนด์ แล้ว การทดลองค่าปรับรายวันยังได้ดำเนินการนำร่องในเทศมณฑลแมริโคปา รัฐแอริโซนา ;บริดจ์พอร์ต รัฐคอนเนตทิคัต ;เทศมณฑลโพลค์ รัฐไอโอวา ; สี่เทศมณฑลในรัฐโอเรกอน ; และรัฐวิสคอนซิน^{[ 35 ]}โครงการเพิ่มเติมได้ถูกจัดตั้งขึ้นสำหรับเทศมณฑลเวนทูรา รัฐแคลิฟอร์เนียแต่ในที่สุดก็ไม่ได้ดำเนินการ ^{[ 35 ]}ตามศูนย์แห่งชาติเพื่อการเข้าถึงความยุติธรรมโอคลาโฮมาเป็นรัฐเดียวในสหรัฐอเมริกาที่ "ได้ดำเนินการอย่างน้อยหนึ่งขั้นตอนที่เฉพาะเจาะจงเพื่อกำหนด สนับสนุน หรืออำนวยความสะดวกให้ศาลใช้ค่าปรับรายบุคคล ('ค่าปรับรายวัน') ที่ปรับขนาดตามทั้งความรุนแรงของความผิดและสถานะทางเศรษฐกิจของแต่ละบุคคล" ^{[ 36 ] [ 37 ]}

• ภาระผูกพันทางการเงินในกระบวนการยุติธรรมทางอาญาคือระบบการลงโทษทางการเงินในคดีอาญาที่โดยทั่วไปใช้ในเขตอำนาจศาลต่างๆ ภายในสหรัฐอเมริกา

• ศูนย์ทะเบียนกฎหมาย - หน่วยงานที่รับผิดชอบการจัดการค่าปรับรายวันในฟินแลนด์