สะพานเดอ บอสเซ็ต Γέφυρα Ντε Μποσέ
สะพานเดอ บอสเซ็ต ก่อนการบูรณะไม่นาน
พิกัด	38°10′30″เหนือ20°29′45″ตะวันออก/38.17500°N 20.49583°E/ 38.17500; 20.49583
แบกรับ	ทางเดินเท้า ( สะพานลอย )
ท้องถิ่น	อาร์โกสโตลี , เซฟาโลเนีย , กรีซ
ลักษณะเฉพาะ
วัสดุ	หิน
ความยาวทั้งหมด	689.9 เมตร (2,263  ฟุต)
ประวัติศาสตร์
การก่อสร้าง เสร็จสิ้น	1813 ( 1813 )
ที่ตั้ง
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานเดอบอสเซ็ต

สะพานเดอ บอสเซต์ (เดิมชื่อสะพานดราปาโน) เป็นสะพานหินที่สร้างขึ้นในปี 1813 ข้ามอ่าวอาร์โกสโตลีในเกาะเคฟาโลเนียมีความยาว 689.9 เมตร นับเป็นสะพานหินที่ยาวที่สุดที่ข้ามทะเล^{[ 1 ]}

เมื่อสาธารณรัฐหมู่เกาะไอโอเนียนอยู่ภายใต้ การอุปถัมภ์ ของอังกฤษโครงการโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ ได้ถูกดำเนินการ โดยเริ่มต้นจากโครงการที่สั่งการโดยนายทหารชาวสวิสที่เกิดในสวิตเซอร์แลนด์ชาร์ลส์ ฟิลิปป์ เดอ บอสเซต์ซึ่งดำรงตำแหน่งผู้ว่าการเกาะตั้งแต่ปี ค.ศ. 1810 ^{[ 2 ]}โครงการเหล่านี้มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงถนนและสะพาน มีการสร้างสะพานข้ามหุบเขาเพื่อย่นระยะทางในการเชื่อมต่อหลายเส้นทาง โครงการที่ใหญ่ที่สุดคือสะพานข้ามอ่าวอาร์โกสโตลีไปยังดราปาโน ซึ่งช่วยย่นระยะทางไปยังลิซูรีและทางเหนือของเกาะ สะพานนี้แยกทะเลสาบคูตาโวสออกจากอ่าว

ในปี ค.ศ. 1812 เดอ บอสเซต์ได้นำเสนอแนวคิดเรื่องสะพานต่อสภาเกาะ ซึ่งต้องให้การรับรองการก่อสร้าง ข้อโต้แย้งคือสะพานอาจเป็นเส้นทางหลบหนีเล็กน้อยสำหรับโจร เนื่องจากปลายด้านเหนือของสะพาน (ในขณะนั้นและในปัจจุบัน) ไม่มีผู้คนอาศัยอยู่ ในการประชุม เดอ บอสเซต์ได้ฟาดดาบลงบนโต๊ะและประกาศว่าหากจำเป็น เขาสามารถสลายข้อกังวลเล็กๆ น้อยๆ ได้^{[ 3 ]}

เดิมทีสะพานนี้สร้างจากไม้ จากนั้นจึงเปลี่ยนใหม่ทีละชิ้นทันทีด้วยสะพานที่ทำจากหินทราย พื้นสะพานวางอยู่บนซุ้มหินเตี้ยๆ 16 ซุ้ม โดยมีซุ้มหนึ่งที่ถมเต็ม บนเกาะเล็กๆ ที่มนุษย์สร้างขึ้นตามแนวสะพานมีอนุสาวรีย์รูปทรงเสาโอเบลิสก์ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อเป็นอนุสรณ์สถานของอังกฤษ ในช่วงแผ่นดินไหวไอโอเนียนปี 1953บางส่วนของสะพานพังทลายลง หลังจากถมดินและปรับพื้นสะพานให้ตรงแล้ว ความเสียหายเหล่านี้ยังคงมองเห็นได้จากด้านข้างจนถึงปัจจุบัน ในปี 1970 สะพานนี้ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์^{[ 4 ]}

เนื่องจากสะพานแห่งนี้ตั้งอยู่ค่อนข้างใจกลางเมืองอาร์โกสโตลีประโยชน์ของมันจึงกลับกลายเป็นผลเสียในการช่วยระบายปริมาณรถที่เข้ามาในเมือง สะพานถูกปิดการจราจรสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่และรถยนต์ส่วนบุคคลในปี 2009 ต่อมาในปี 2005 มีการตรวจสอบความปลอดภัยจากแผ่นดินไหวของสะพาน และแนะนำให้เปลี่ยนวัสดุอุดช่องว่างที่เป็นคอนกรีตเป็นหินทราย ตั้งแต่ปี 2011 ถึง 2013 สะพานได้รับการปรับปรุงและเปิดใหม่เป็นสะพานคนเดิน ในระหว่างการบูรณะ วัสดุอุดช่องว่างที่เป็นคอนกรีตจากปี 1953 ถูกแทนที่ด้วยหินทราย แอสฟัลต์ถูกแทนที่ด้วยการปูพื้น และเสาไฟที่ปักอยู่ในทะเลถูกแทนที่ด้วยโคมไฟจำลองที่เหมือนกับของเดิม

• I. Papayianni, V. Pachta, A. Alexiou: การศึกษาวัสดุก่อสร้าง เทคนิค และอาการผิดปกติของสะพานหิน DeBosset ในเกาะเคฟาโลเนีย

• ลิงก์ไปยังเอกสารเก็บถาวรทางอินเทอร์เน็ตที่เกี่ยวข้อง: I. Papayianni, V. Pachta, A. Alexiou: การศึกษาวัสดุก่อสร้าง เทคนิค และอาการผิดปกติของสะพานหิน DeBosset ในเกาะเคฟาโลเนียhttps://web.archive.org/web/20151130035259/http://www.hms.civil.uminho.pt/events/arch2007/161_168.pdf

• ห้องปฏิบัติการวัสดุก่อสร้าง มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีเธซาโลนิกิ: รายงานสำหรับ 'การประเมินผลการวิเคราะห์ตัวอย่างหินและคอนกรีตที่เก็บจากสะพานเดอบอสเซ็ตในเกาะเคฟาโลเนีย' เธซาโลนิกิ 2004
• Pitilakis, KD: รายงานฉบับสุดท้ายสำหรับ 'การบูรณะและเสริมความแข็งแรงของสะพานประวัติศาสตร์ DeBosset ใน Argostoli' ห้องปฏิบัติการกลศาสตร์ดินและวิศวกรรมธรณีเทคนิคแผ่นดินไหว มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีเธซาโลนิกิ 2006