เที่ยวบินมรณะ (ภาษาสเปน: vuelos de la muerte ) เป็นรูปแบบหนึ่งของการสังหารนอกกระบวนการยุติธรรมโดยเหยื่อจะถูกโยนลงมาจากเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์ จนเสียชีวิต และศพจะถูกทิ้งลงในมหาสมุทร แม่น้ำขนาดใหญ่ หรือภูเขา รัฐบาลได้ดำเนินการเที่ยวบินมรณะในระหว่างความขัดแย้งภายใน หลายครั้ง รวมถึงฝรั่งเศส ในช่วง การลุกฮือของชาวมาลา กัสซีใน ปี 1947 ในมาดากัสการ์และยุทธการแอลเจียร์ใน ปี 1957 และโดยเผด็จการทหารที่ปกครองอาร์เจนตินาและทำสงครามสกปรกอาร์เจนตินาระหว่างปี 1976 ถึง 1983 ในระหว่างความขัดแย้งที่บูเกนวิลล์เฮลิคอปเตอร์ของกองกำลังป้องกันประเทศปาปัวนิวกินี (PNGDF) ถูกใช้เพื่อกำจัดศพของผู้ถูกคุมขังที่เสียชีวิตจากการทรมาน และในบางกรณี เหยื่อที่ยังมีชีวิตอยู่^{[ 1 ]}

ในช่วงสงครามสกปรกของอาร์เจนตินาปี 1976–1983 ผู้คนหลายพันคนหายสาบสูญไปโดยถูกลักพาตัวอย่างลับๆ โดยกลุ่มที่ปฏิบัติการเพื่อเผด็จการตามรายงานของคณะกรรมการแห่งชาติว่าด้วยการหายตัวไปของบุคคล มีผู้หายสาบสูญ 8,961 คน ระหว่างปี 1976 ถึง 1983 กลุ่มสิทธิมนุษยชนในอาร์เจนตินามักอ้างตัวเลขผู้หายสาบสูญ 30,000 คน ขณะที่ แอมเนสตี้ อินเตอร์เนชั่นแนลประเมินไว้ที่ 20,000 คน^{[ 2 ]}หลายคนถูกสังหารในเที่ยวบินมรณะ ซึ่งเป็นวิธีการที่ริเริ่มโดยพลเรือเอกหลุยส์ มาเรีย เมนเดีย^โดยปกติหลังจากถูกควบคุมตัวและทรมาน พวกเขามักจะถูกวางยาจนหมดสติ ถูกนำขึ้นเครื่องบิน ถูกถอดเสื้อผ้า และถูกทิ้งลงในแม่น้ำริโอเดลาพลาตาหรือมหาสมุทรแอตแลนติก [ ^{3 ] [ 4 ]}

ตามคำให้การของAdolfo Scilingoอดีตนายทหารเรือชาวอาร์เจนตินาที่ถูกตัดสินว่ามีความผิดในสเปนในปี 2548 ในข้อหาอาชญากรรมต่อมนุษยชาติภายใต้หลักเขตอำนาจศาลสากลมีเที่ยวบินมรณะ 180–200 เที่ยวบินในช่วงปี 1977 และ 1978 Scilingo สารภาพว่ามีส่วนร่วมในเที่ยวบินดังกล่าวสองเที่ยวบิน ซึ่งมีผู้เสียชีวิต 13 และ 17 คน ตามลำดับ^{[ 5 ]} Scilingo ประมาณการว่ากองทัพเรืออาร์เจนตินาดำเนินการเที่ยวบินดังกล่าวทุกวันพุธเป็นเวลาสองปี คือปี 1977 และ 1978 ทำให้มีผู้เสียชีวิต 1,500 ถึง 2,000 คน^{[ 6 ]}

บางครั้งเหยื่อถูกบังคับให้เต้นรำด้วยความยินดีเพื่อเฉลิมฉลองอิสรภาพที่พวกเขาได้รับแจ้งว่าจะรอพวกเขาอยู่ ในการสัมภาษณ์ก่อนหน้านี้ในปี 1996 Scilingo กล่าวว่า "พวกเขาถูกเปิดเพลงที่สนุกสนานและถูกบังคับให้เต้นรำด้วยความยินดี เพราะพวกเขากำลังจะถูกย้ายไปทางใต้ ... หลังจากนั้น พวกเขาได้รับแจ้งว่าต้องได้รับการฉีดวัคซีนเนื่องจากการย้าย และพวกเขาถูกฉีดด้วยเพนโททัลและไม่นานหลังจากนั้น พวกเขาก็ง่วงซึมมาก จากนั้นเราก็บรรทุกพวกเขาขึ้นรถบรรทุกและมุ่งหน้าไปยังสนามบิน" ^{[ 7 ]}ในขณะนั้น Scilingo กล่าวว่ากองทัพเรืออาร์เจนตินา "ยังคงปกปิดสิ่งที่เกิดขึ้นในช่วงสงครามสกปรก" ^{[ 8 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2553 สเปนได้ส่งตัวนักบิน Julio Alberto Poch ไปยังอาร์เจนตินา Poch เกิดในปี พ.ศ. 2495 ถูกจับกุมในเมืองวาเลนเซียประเทศสเปน เมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2552 และเป็นที่ต้องการตัวในอาร์เจนตินาเนื่องจากถูกกล่าวหาว่ามีส่วนร่วมในฐานะนักบินในเที่ยวบินมรณะ^{[ 9 ]}ในการพิจารณาคดีของเขาในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2556 Poch ปฏิเสธว่าเขามีส่วนร่วมในเที่ยวบินมรณะ โดยอ้างว่าทุกสิ่งที่เขารู้เกี่ยวกับเที่ยวบินเหล่านั้นมาจากสิ่งที่เขาอ่าน^{[ 10 ]}หลังจากใช้เวลาแปดปีในเรือนจำอาร์เจนตินา Poch ก็ถูกศาลในบัวโนสไอเรส ตัดสินว่าไม่มี ความ ผิด ^{[ 11 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2558 มีการจับกุมเพิ่มเติม มีรายงานว่าเที่ยวบินมรณะเริ่มขึ้นก่อนปี พ.ศ. 2519 และดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2526 เพื่อดำเนินการบินดังกล่าว ได้มีการจัดตั้ง หน่วยทหารขึ้น คือ กองพันทหารอากาศที่ 601 (Army Air Battalion 601) โดยมีผู้บัญชาการ รองผู้บัญชาการ หัวหน้าเจ้าหน้าที่ และเจ้าหน้าที่จากห้า กองร้อยทหารที่ปฏิเสธที่จะเข้าร่วม รวมถึงคนอื่นๆ ที่ทำหน้าที่เป็นยามสนามบินและคนทำความสะอาดทางวิ่ง ให้การว่าพวกเขาเห็นคนเป็นและศพถูกบรรทุกขึ้นเครื่องบิน หลังจากบินขึ้น เครื่องบินก็กลับมาโดยไม่มีผู้โดยสาร^{[ 12 ]}

เมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2559 อินเตอร์โพลโดยผ่านทางตำรวจแห่งชาติโคลอมเบียได้จับกุมJuan Carlos Francisco Bossiในเมืองเมเดยิน [ ^{13 ] Bossi}หรือที่รู้จักกันในชื่อEl doctorถูกกล่าวหาว่าเป็นผู้ริเริ่มเที่ยวบินมรณะในช่วงสงครามสกปรก และเป็นที่ต้องการตัวของทางการอาร์เจนตินาในข้อหาเกี่ยวข้องกับเที่ยวบินมรณะและการบังคับให้ผู้คนหายตัวไปมากกว่า 30,000 คน^{[ 14 ]}หลังจากการจับกุม Bossi สารภาพกับทางการโคลอมเบียว่าเป็นผู้รับผิดชอบต่อการเสียชีวิตของบุคคล 6,000 คน^{[ 15 ]}

ในขณะเดียวกัน ในปี 2546 ช่างภาพชาวอิตาลีGiancarlo Ceraudoเกิดความสนใจในเที่ยวบินมรณะ และด้วยความช่วยเหลือจากนักข่าวสืบสวนMiriam Lewinจึงเริ่มค้นหาเครื่องบินที่ถูกใช้^{[ 16 ]} Lewin เป็นผู้รอดชีวิตจากโรงเรียนช่างกลกองทัพเรือ (ESMA)ซึ่งเป็นหนึ่งในศูนย์กักขัง ทรมาน และสังหารที่เลวร้ายที่สุดของระบอบเผด็จการ พวกเขาเชื่อว่า เครื่องบิน PNA - Argentina Naval Prefecture Short SC.7 Skyvansเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่เข้าร่วมในเที่ยวบินมรณะ ในเวลานั้นPNAได้สูญเสียSkyvans ไป 2 ลำ ในสงครามฟอล์คแลนด์และได้ขายที่เหลืออีก 3 ลำไปแล้ว ในปี 2010 Ceraudo และ Lewin ในที่สุดก็ติดตามเครื่องบิน Skyvan ที่เหลืออยู่ลำหนึ่ง (หมายเลขประจำเครื่อง 'PA-51') ไปยังฟอร์ตลอเดอร์เดล รัฐฟลอริดาซึ่งเป็นกรรมสิทธิ์ของGB Airlinkโดยเจ้าของในขณะนั้นอนุญาตให้นักข่าวกีฬาชาวอาร์เจนตินาที่อยู่ในไมอามีซึ่งทำหน้าที่แทนพวกเขาไปเยี่ยมชมเครื่องบินลำดังกล่าว และยังได้มอบบันทึกการบินทั้งหมด ซึ่งรวมถึงบันทึกที่ครอบคลุมช่วงเวลาของเที่ยวบินมรณะด้วย^{[ 16 ]} บันทึกการบินสามชั่วโมงในวันที่ 14 ธันวาคม 1977 นำไปสู่การระบุตัวตนและการตัดสินลงโทษนักบิน Mario Daniel Arrú และ Alejando Domingo D'Agostino ในปี 2017 ในข้อหาฆาตกรรมหญิง 8 คนและชาย 4 คน^{[ 16 ]}ลูกเรือคนที่สาม Enrique José de Saint Georges ถูกตั้งข้อหา แต่เสียชีวิตด้วยสาเหตุธรรมชาติขณะรอการพิจารณาคดี^{[ 16 ]}เหยื่อถูกทรมานและให้ยาสลบก่อนถูกนำขึ้นเครื่องบิน และเสื้อผ้าของพวกเขาถูกถอดออกโดยลูกเรือ ขณะลอยอยู่กลางอากาศ ประตูทางลาดของสกายแวนถูกเปิดออก และเชลยถูกผลักออกไปให้ตกลงมาจากความสูงหลายพันฟุตสู่ความตายในมหาสมุทรแอตแลนติกใต้^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

ในขณะเดียวกัน GB Airlink ได้ขาย PA-51 ให้กับ Win Aviation ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่DeKalb รัฐอิลลินอยส์ในช่วงต้นปี 2023 มีการประกาศว่า Andri Wiese เจ้าของบริษัทได้ตกลงที่จะอนุญาตให้กระทรวงเศรษฐกิจของอาร์เจนตินา ซื้อ เครื่องบินลำนี้ เครื่องบินถูกบินกลับไปยังอาร์เจนตินา^{[ 16 ]}และปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่Espacio Memoria y Derechos Humanosในบัวโนสไอเรส^{[ 17 ] [ 20 ]}

การพิจารณาคดีที่กินเวลานานห้าปี (ได้รับฉายาว่า " การพิจารณาคดีใหญ่ของESMA " หรือ "การพิจารณาคดีเที่ยวบินมรณะ") ของอดีตเจ้าหน้าที่อาร์เจนตินา 54 คนที่ถูกกล่าวหาว่าดำเนินการเที่ยวบินมรณะและ อาชญากรรมต่อมนุษยชาติ อื่นๆ ( lesa humanidad ) มีพยาน 830 ปาก และสอบสวนการเสียชีวิตของเหยื่อ 789 ราย คำตัดสินออกมาเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน 2017: จำเลย 29 คนถูกตัดสินจำคุกตลอดชีวิต จำเลย 6 คนพ้นผิด และจำเลยที่เหลืออีก 19 คนถูกตัดสินจำคุกตั้งแต่ 8 ถึง 25 ปี^{[ 21 ] [ 22 ]}

โอเรเจียร์ เบนาเวนเต อดีตนักบินเฮลิคอปเตอร์ส่วนตัว ของออกุสโต ปิโนเชต์อ้างว่าเขาเคยโยนนักโทษลงทะเลหรือยอดเขาสูงของ เทือกเขา แอนดีส หลายครั้ง ^{[ 23 ]}

เที่ยวบินยังถูกใช้เพื่อทำให้ศพของผู้ต่อต้านที่ถูกสังหารไปแล้วหายไป คำให้การของบุคคลหนึ่งอธิบายขั้นตอนไว้ว่า ศพถูกใส่ในกระสอบป่านแต่ละกระสอบถูกผูกติดกับรางโดยใช้ลวด และมีกระสอบป่านอีกใบคลุมทับทั้งสอง กระสอบเหล่านี้ถูกขนส่งโดยรถกระบะไปยังเฮลิคอปเตอร์ที่บินไปยังชายฝั่งของภูมิภาควัลปาราอิโซ [ ^{24 ]}ซึ่งศพถูกโยนลงทะเล เจ้าหน้าที่ตำรวจลับOsvaldo Romo สารภาพในการสัมภาษณ์เมื่อปี 1995 ว่ามีส่วนร่วมในเที่ยวบินมรณะ ^โดย ไม่แสดงความสำนึกผิดใดๆ เขากล่าวเสริมว่า "ตอนนี้ การโยนศพลงไปใน ภูเขาไฟจะไม่ดีกว่าหรือ?" ^{[ 25 ]}

ในปี พ.ศ. 2544 ประธานาธิบดีริคาร์โด ลาโกส แห่งชิลี กล่าวกับประชาชนว่า ในช่วงการปกครองของปิโนเชต์ พลเรือน 120 คนถูกโยนลงจากเฮลิคอปเตอร์ไปยัง "มหาสมุทร ทะเลสาบ และแม่น้ำของชิลี" ^{[ 26 ]}

ระหว่างเหตุการณ์ความวุ่นวายในปี พ.ศ. 2516 มีรายงานว่าชายคนหนึ่งในเมืองเนลตูเมชื่อ หลุยส์ อันคาปี รอดชีวิตจากเที่ยวบินมรณะโดยการตกลงไปใน "ที่นอน" ของชูสเกีย กิลา^{[ 27 ]}

ในช่วงสงคราม (พ.ศ. 2491–2491) กองทัพโคลอมเบียได้โยนผู้เห็นต่างลงจากเครื่องบินเหนือพื้นที่ที่อยู่ภายใต้การควบคุมของกองโจร^{[ 28 ]}

เที่ยวบินมรณะถูกใช้ในระหว่างสงครามแอลจีเรียโดยพลร่มฝรั่งเศสจากกองพลพลร่มที่ 10ภายใต้การนำของฌาคส์ มาสซู ​​ระหว่างยุทธการแอลเจียร์ (1957)หลังจากที่พบว่าศพบางครั้งกลับลอยขึ้นมาอีกครั้งหลังจากถูกกำจัดด้วยวิธีนี้ เพชฌฆาตจึงเริ่มติดบล็อกคอนกรีตไว้ที่เท้าของเหยื่อ เหยื่อเหล่านี้จึงถูกเรียกว่า "กุ้งของบิเกียร์ด" ( crevettes Bigeard ) ตามชื่อของ มาร์เซล บิเกียร์ดหนึ่งในผู้บัญชาการพลร่ม^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

ระหว่างการลุกฮือของชาวมาดากัสการ์ในปี พ.ศ. 2490 ชาวมาดากัสการ์หลายร้อยคนในมานันจารีถูกสังหาร รวมถึงผู้หญิง 18 คน และกลุ่มนักโทษที่ถูกโยนลงจากเครื่องบิน^{[ 32 ]}

ระหว่างการยึดครองติมอร์ตะวันออกกองกำลังอินโดนีเซียถูกกล่าวหาว่าโยนผู้ต้องสงสัยว่าเป็นกองโจรและผู้สนับสนุนเอกราชจากเฮลิคอปเตอร์ หลายคนถูกโยนลงไปในทะเลสาบตาซิโตลู ทางตะวันตกของเมืองหลวงดิลี [ ^{33 ] สถาน}ที่อื่นๆ ที่ผู้ถูกคุมตัวถูกโยนลงจากเครื่องบิน ได้แก่ ภูเขาหินระหว่างดิลีและไอเลอ ในอ่าวดิลี และในทะเลรอบเกาะจาโก ใกล้ปลายด้านตะวันออกของเกาะ กองกำลังรักษาความปลอดภัยได้คิดคำพูดต่างๆ ขึ้นมาเพื่ออ้างถึงเที่ยวบินเหล่านี้ รวมถึงmandi laut ("อาบน้ำในทะเล") ซึ่งหมายถึงการถ่วงน้ำหนักศพของผู้ต้องสงสัยด้วยหินและโยนลงจากเฮลิคอปเตอร์ลงทะเลpiknik ke Builico ("ไปปิกนิกที่บูลิโก") หรือก็คือการถูกทิ้งลงในหุบเขาแม่น้ำซาเรอีใกล้บูลิโก และdipanggil ke Quelicai ("เรียกไปที่เกลิไก") ^{[ 34 ]}หนึ่งในเหยื่อที่โดดเด่นที่สุดคือ Venâncio Gomes da Silva อดีตสมาชิกคณะกรรมการกลางของ FRETILIN ตามรายงานของ Amnesty International เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 1980 เขาถูกนำตัวขึ้นเฮลิคอปเตอร์และบินไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ในทิศทางของ Remexio เฮลิคอปเตอร์กลับมาโดยไม่มีเขาในอีก 15 นาทีต่อมา^{[ 35 ]}

ระหว่างความขัดแย้งในบูเกนวิลล์ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างปี 1988–1998 กองกำลังป้องกันประเทศปาปัวนิวกินีใช้วิธีการบินมรณะเพื่อกำจัดศพของกบฏที่ถูกทรมานซึ่งเสียชีวิตในภูมิภาคบูเกนวิลล์พบว่าบางคนในบรรดาเหยื่อที่ถูกกำจัดนั้นยังมีชีวิตอยู่เมื่อศพถูกกำจัด^{[ 1 ]}

เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2522 รัฐบาล แบ่งแยกสีผิวของแอฟริกาใต้ได้เริ่มดำเนินการประหารชีวิตนักรบกลุ่มกบฏด้วยการโยนลงทะเล รัฐบาลได้จัดตั้งหน่วยพิเศษของกองกำลังป้องกันประเทศแอฟริกาใต้ชื่อ Delta 40 ขึ้นมา นักเคลื่อนไหวและนักรบกองโจรหลายร้อยคน ที่สังกัด ANC , PACและSWAPO ถูกโยนลงทะเลแอตแลนติกนอกชายฝั่ง ^นามิเบียในช่วงสงครามชายแดนแอฟริกาใต้ [ ^{36 ]}

เครื่องบินยังถูกใช้เพื่อกำจัดศพของนักโทษที่ถูกสังหารด้วยวิธีการอื่นก่อนหน้านี้ ตัวอย่างเช่น สมาชิก 5 คนของกลุ่ม กบฏ RENAMOที่ลอบสังหารออร์แลนโด คริสตินา เลขาธิการของกลุ่มในเดือนเมษายน พ.ศ. 2526 ผู้ต้องสงสัยถูกนำตัวขึ้นเครื่องบินไปยังพื้นที่ Caprivi ก่อน ซึ่งพวกเขาจะถูกพิจารณาคดีโดยสภาสงคราม RENAMO และถูกยิงเสียชีวิต จากนั้นศพของพวกเขาจะถูกห่อด้วยผ้าใบ ถ่วงน้ำหนัก และทิ้งลงเหนือมหาสมุทรแอตแลนติก โดยมีการวางแผนการบินปลอมไว้^{[ 37 ]}เหยื่อในการทดลองของโครงการ Coastก็ถูกกำจัดในลักษณะเดียวกัน

ในยุคของโมบูตูมีผู้คนจำนวนหนึ่งถูกประหารชีวิตนอกกระบวนการยุติธรรมโดยการโยนลงจากเฮลิคอปเตอร์ไปยังแม่น้ำซาอีร์ แก่งคินซูกาหรือทะเลสาบคาโปโลเวในภูมิภาคชาบา [ ^{38 ] นอกจาก}การฆ่านักโทษที่ยังมีชีวิตอยู่แล้ว ศพของนักโทษที่ถูกทรมานจนตายโดยหน่วยงานรักษาความปลอดภัยในกินชาซายังถูกกำจัดโดยการโยนลงแม่น้ำซาอีร์ภายใต้การปลอมตัวเป็นเฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนชายแดนในเวลากลางคืน^{[ 39 ]}

• การหายตัวไปโดยถูกบังคับ
• ผู้ถูกคุมตัวที่หายสาบสูญไปในสงครามสกปรก
• ปฏิบัติการคอนดอร์

• อาร์เจนตินาจัดการพิจารณาคดี "เที่ยวบินมรณะ" เก็บถาวรเมื่อ 25 กันยายน 2015 ที่Wayback Machine – รายงานวิดีโอโดยAl Jazeera America 29พฤศจิกายน 2012
• จุดหมายปลายทางสุดท้าย: มรดกแห่งเที่ยวบินมรณะของอาร์เจนตินา – ในรูปภาพบทความภาพถ่ายเกี่ยวกับเที่ยวบินมรณะของอาร์เจนตินา เมษายน 2560