เดลาจ ดี12
| เดลาจ ดี12 | |
|---|---|
 | |
| ภาพรวม | |
| ผู้ผลิต | เดลาจ |
| การผลิต | 2025– |
| การประกอบ | ฝรั่งเศส: มักนี-กูร์ส |
| นักออกแบบ | เบอนัวต์ บากูร์ (ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค) [ 1 ]ไมค์ โครนิน (นักออกแบบตกแต่งภายใน) [ 2 ] |
| ตัวถังและแชสซี | |
| ระดับ | รถสปอร์ต ( S ) |
| สไตล์ตัวถัง | รถคูเป้ 1 ประตู |
| เค้าโครง | เครื่องยนต์วางกลางด้านหลัง ขับเคลื่อนล้อหลัง |
| ประตู | หลังคาคลุม |
| ระบบขับเคลื่อน | |
| เครื่องยนต์ | 7.6 ลิตรV12 |
| กำลังส่งออก |
|
| การแพร่เชื้อ | 8 สปีด |
| ระบบขับเคลื่อนไฮบริด | ระบบไฮบริดเต็มรูปแบบ |
Delage D12เป็นรถสปอร์ตไฮ บริดที่สามารถใช้งานบนท้องถนนได้อย่างถูกกฎหมาย ผลิตโดยบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสDelageตั้งแต่ปี 2022
ประวัติศาสตร์
บริษัทผลิตรถยนต์Delage ของฝรั่งเศส ได้ยุติการดำเนินงานในปี 1953 ในปี 2019 ผู้ประกอบการLaurent Tapieได้ลงนามในข้อตกลงกับเจ้าของแบรนด์ “Les Amis of Delage” เพื่อเปิดตัวแบรนด์ Delage อีกครั้งและผลิตรถยนต์ไฮบริด D12 [ 3 ]ในภูมิภาคปารีสตั้งแต่ปี 2020
การนำเสนอ
เมื่อวันที่ 10 และ 11 ธันวาคม 2019 ผู้ผลิตที่กลับมาอีกครั้งได้นำเสนอรถยนต์ต้นแบบ Delage D12 ให้กับกลุ่มลูกค้าเป้าหมายในแคลิฟอร์เนีย ซึ่งถือเป็นการเปิดตัวครั้งแรกของโลก โดยมีการประกาศสองรุ่น ได้แก่ D12 GT และ D12 Club ทั้งสองรุ่นใช้แชสซีคาร์บอนเดียวกัน เครื่องยนต์ V12 ขนาด 7.6 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศ ให้กำลัง 990 แรงม้า (728 กิโลวัตต์) และมีเป้าหมายที่จะได้รับการรับรองให้สามารถใช้งานบนท้องถนนได้อย่างถูกกฎหมายในสหรัฐอเมริกา ยุโรป และตลาดหลักส่วนใหญ่ ในส่วนของระบบไฮบริดนั้น ข้อมูลทางเทคนิคจะเปลี่ยนไป: รุ่น GT มีมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 110 แรงม้า (81 กิโลวัตต์) (ทำให้กำลังรวมเป็น 1,100 แรงม้า (809 กิโลวัตต์) ในขณะที่รุ่น Club มีมอเตอร์ไฟฟ้าเพียง 20 แรงม้า (15 กิโลวัตต์) (ทำให้กำลังรวมเป็น 1,010 แรงม้า (743 กิโลวัตต์)) แต่รุ่น Club เบากว่า 90 กิโลกรัม (น้ำหนักแห้ง 1,300 กิโลกรัม เทียบกับ 1,390 กิโลกรัมสำหรับรุ่น GT) รุ่น GT จะเร่งความเร็วได้เร็วกว่า แต่เนื่องจากน้ำหนักที่เบากว่า รุ่น Club จึงทำเวลาต่อรอบได้เร็วกว่า Delage หวังที่จะขอรับรองมาตรฐาน D12 ในสหภาพยุโรปในปี 2023 จากนั้นจึงพยายามทำลายสถิติสนามแข่ง Nürburgring ในเยอรมนี ในประเภทรถยนต์ที่ได้รับการรับรองสำหรับการใช้งานบนท้องถนน ด้วยรุ่น D12 Club
ทีมงานด้านเทคนิคของ Delage ตั้งอยู่ที่ Magny-Cours ซึ่งเป็นสถานที่ที่รถ D12 ได้รับการทดสอบเป็นประจำบนสนามแข่ง F1 ที่อยู่ใกล้เคียง ทีมงานด้านเทคนิคนี้สะสมตำแหน่งแชมป์โลก FIA มาแล้ว 16 สมัย รวมถึงJacques Villeneuve แชมป์โลก F1 ปี 1997 ซึ่งรับผิดชอบการปรับแต่งขั้นสุดท้ายของรถ เพื่อให้การขับขี่ให้ความรู้สึกใกล้เคียงกับการขับรถ F1 บนท้องถนนมากที่สุด
รถยนต์รุ่น D12 มีราคา 2 ล้านยูโร ไม่รวมภาษีและอุปกรณ์เสริม จะผลิตเพียง 30 คันเท่านั้น และมีเจตนาที่จะนำเสนอรถยนต์รุ่นอื่นๆ ของ Delage ต่อไป ในปี 2023 บริษัทระบุว่าการส่งมอบมีกำหนดจะเริ่มในต้นปี 2024 ณ เดือนพฤษภาคม 2026 เว็บไซต์ของบริษัทยังคงใช้งานได้และแสดงรายชื่อตัวแทนจำหน่าย 5 แห่ง โดยยังคงระบุปี 2024 เป็นวันที่ส่งมอบรถยนต์ให้ลูกค้าครั้งแรก[ 4 ]ในการสัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ฝรั่งเศส Delage ระบุว่ามีการส่งมอบรถยนต์ให้ลูกค้า 1 คันในปี 2025 และอีก 2 คันในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 โดยมีคำสั่งซื้อที่แน่นอนอีกประมาณ 6 รายการ[ 5 ]
ลักษณะเฉพาะ
รถยนต์ Delage D12 คือความพยายามที่จะสร้างรถยนต์ที่วิ่งบนถนนได้อย่างถูกกฎหมายให้ใกล้เคียงกับรถฟอร์มูล่าวันมากที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดยใช้โครงสร้างแบบโมโนค็อกและกล่องกันกระแทกด้านหน้าทำจากคาร์บอน พร้อมตัวถังคาร์บอนเต็มรูปแบบที่มีระบบแอโรไดนามิกแบบแอคทีฟ (ปีกหน้า เบรกอากาศ ปีกหลัง) ซึ่งให้แรงกดมากกว่าสองเท่าของรถยนต์ที่วิ่งบนถนนได้อย่างถูกกฎหมายในสหภาพยุโรปในปัจจุบัน Delage เป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่วิ่งบนถนนได้อย่างถูกกฎหมายเพียงรายเดียวที่มีสิทธิ์ใช้ สิทธิบัตรระบบกันสะเทือนแบบหดตัวของ Mauro Bianchiสำหรับรถยนต์ที่วิ่งบนถนน การออกแบบนี้ได้ปฏิวัติวงการฟอร์มูล่าวันในปี 1998 และปัจจุบันติดตั้งอยู่ในรถฟอร์มูล่าวันทุกคัน Delage มีตำแหน่งคนขับอยู่ตรงกลางเช่นเดียวกับในรถฟอร์มูล่าวัน แต่มีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังคนขับแบบเรียงแถว แม้จะมีหลังคาแต่ไม่มีประตูแบบดั้งเดิม และมีตัวเลือก "Speedster" ที่มีกระจกบังลมขนาดเล็กกว่า และตัวเลือก "F1" ที่มีแผ่นกันลมและไม่มีกระจกบังลม เช่นเดียวกับในรถฟอร์มูล่าวัน Delage ยังมีระบบระบายความร้อนเบรกแบบสามทาง และขอบล้อคาร์บอนเต็มรูปแบบพร้อมเอฟเฟกต์ระบายความร้อนแบบ "พัดลม"
คุณลักษณะอื่นๆ ได้แก่ การตกแต่งภายในที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับลูกค้าแต่ละรายในทุกจุดที่สัมผัส: เบาะนั่ง (คาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด), มือจับพวงมาลัยแบบ F1 และตำแหน่งแป้นเหยียบ เครื่องยนต์ Delage V12 ขนาด 7.6 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศ ให้กำลัง 730 กิโลวัตต์; 980 แรงม้า (990 PS) และมีมอเตอร์ไฟฟ้าแรงดันต่ำที่ให้กำลัง 81 กิโลวัตต์; 110 แรงม้า (110 PS) (รุ่น GT) หรือ 15 กิโลวัตต์; 20 แรงม้า (20 PS) (รุ่น Club)
การผสมพันธุ์
รถยนต์ D12 Hybrid ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V12 ขนาด 7.6 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศ ให้กำลัง 990 แรงม้า (728 กิโลวัตต์; 976 แรงม้า) ซึ่งพัฒนาโดย Delage ตามคำกล่าวของผู้ก่อตั้งแบรนด์ เครื่องยนต์นี้ "มีพื้นฐานมาจากเครื่องยนต์ที่มีอยู่แล้ว" แต่รายละเอียดเพิ่มเติมนั้นสงวนไว้สำหรับลูกค้าของ Delage เท่านั้น
เครื่องยนต์สันดาปภายในถูกเชื่อมต่อกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ไม่ว่าจะเป็นรุ่น 20 แรงม้า (15 กิโลวัตต์) หรือ 110 แรงม้า (81 กิโลวัตต์) ก็ทำงานที่แรงดันต่ำ ซึ่งแตกต่างจากมอเตอร์ในรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไปในปัจจุบันที่ต้องการแรงดัน 400 หรือ 800 โวลต์ แรงดันสูงเหล่านี้เป็นเหตุผลที่ต้องมีการเสริมความแข็งแรงในการทดสอบการชนของรถยนต์ไฟฟ้าตามที่หน่วยงานรับรอง (ในยุโรปและที่อื่นๆ) กำหนด เนื่องจากผู้โดยสารอาจถูกไฟฟ้าดูดได้หากสัมผัสกับสายไฟ
ด้วยการพัฒนามอเตอร์ไฟฟ้าแรงดันต่ำ เดลาจหวังที่จะเปิดทางไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าที่ปลอดภัยจากระดับแรงดันไฟฟ้า และไม่จำเป็นต้องมีการทดสอบการชนเพื่อเสริมความแข็งแรงเป็นพิเศษ ตามคำกล่าวของลอเรนต์ ทาปี "สิ่งนี้จะช่วยประหยัดต้นทุนและน้ำหนัก ซึ่งเป็นสองปัญหาหลักของรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน"
สำหรับผู้ก่อตั้ง Delage คนใหม่ เขากล่าวว่า "เหนือสิ่งอื่นใด เราเป็นบริษัทที่มุ่งเน้นนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่ผลิตรถไฮเปอร์คาร์ ไม่ใช่ในทางกลับกัน รถไฮเปอร์คาร์ของเราจะเป็นตัวแทนของเทคโนโลยีของเรา ซึ่งมีจุดมุ่งหมายที่จะมีส่วนร่วมในการเปลี่ยนแปลงที่ดีงามของอุตสาหกรรมยานยนต์ในอนาคต"
รถยนต์ต้นแบบปี 2019
รถยนต์ต้นแบบ Delage D12 ได้รับการนำเสนอเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 2019 ในลอสแอนเจลิส สหรัฐอเมริกา[ 6 ]
D12 สปีดสเตอร์ และ D12 "F1"
ในเดือนกันยายนปี 2022 Delage ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นเปิดประทุน D12 ในชื่อ D12 Speedster (เนื่องจากกระจกหน้ารถมีขนาดเล็กกว่า) และรุ่น "F1 type" ที่ไม่มีกระจกหน้ารถ แต่มีแผ่นกันลม และหากลูกค้าต้องการ ก็สามารถติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันศีรษะแบบรถแข่งฟอร์มูล่าวันได้
ในทั้งสองกรณี ลูกค้าสามารถแปลงรถ D12 คูเป้ของตนเองได้ภายในไม่กี่นาที โดยใช้ระบบแปลงแบบแมนนวล ซึ่งมีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม
หมายเหตุและเอกสารอ้างอิง
- ^ Perez, Jeff (11 พฤษภาคม 2022). "Delage ต้องการทำลายสถิติเวลาต่อรอบสนามเนอร์เบิร์กริงด้วย D12" . Motor1 . สืบค้นเมื่อ21 ธันวาคม 2024 .
- ^โครนิน, ไมค์. "รถไฮเปอร์คาร์ Delage D13" . สืบค้นเมื่อ21 ธันวาคม 2024 .
- ↑เลอมอร์, ฟรองซัวส์ (13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2562) "La Marque Française Delage pourrait renaître" . l'Automobile (ในภาษาฝรั่งเศส)
- ^ "เกี่ยวกับเรา: ตัวแทนจำหน่ายของเรา" . Delage Automobiles. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 2026
- ↑ออเซียส, อิซาเบล (15 พฤษภาคม พ.ศ. 2569) "Sur le Top Marques 2026, la Delage D12, ou l'exclusivité poussée à l'extrême" [At Top Marques 2026: The Delage D12 — ความพิเศษเฉพาะตัวที่นำพาไปสู่จุดสูงสุด] Tribune Bulletin Côte d'Azur (เป็นภาษาฝรั่งเศส) เลขที่ 1348 น. 11. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 2026 – โดย Delage Automobiles
- ↑ควินตัล, อูโก (7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2562) "รถยนต์ Delage: une supercar hybride pour sa renaissance" [ซุปเปอร์คาร์ไฮบริดสำหรับการเกิดใหม่] turbo.fr (เป็นภาษาฝรั่งเศส)
