ค้นหาคำว่าdeodandใน Wiktionary ซึ่งเป็นพจนานุกรมออนไลน์ฟรี

ในทางกฎหมาย ทรัพย์สินที่ถูกริบคือวัตถุหรือเครื่องมือที่ถูกริบเนื่องจากเป็นสาเหตุให้บุคคลเสียชีวิต^{[ 1 ] [ 2 ]}

กฎหมายสามัญ ของ อังกฤษเกี่ยวกับทรัพย์สินที่เสียชีวิต (deodands) มีต้นกำเนิดมาจากศตวรรษที่ 11 และถูกนำมาใช้เป็นระยะ ๆ จนกระทั่งรัฐสภายกเลิกในปี 1846 ^{[ 3 ]}ภายใต้กฎหมายนี้ ทรัพย์สิน ส่วนบุคคล (เช่น ม้าหรือกองฟาง) ถือเป็นทรัพย์สินที่เสียชีวิตเมื่อใดก็ตามที่คณะลูกขุนชันสูตรศพตัดสินว่าทรัพย์สินนั้นเป็นสาเหตุของการเสียชีวิตของมนุษย์^{[ 4 ]}ตามทฤษฎี ทรัพย์สินที่เสียชีวิตจะตกเป็นของพระมหากษัตริย์ ซึ่งควรจะขายทรัพย์สินนั้นแล้วนำกำไรไปใช้ในทางกุศล^{[ 5 ]}

คำว่า deodand มาจากวลีภาษาละตินdeo dandumซึ่งหมายถึง 'มอบให้แก่พระเจ้า' ในความเป็นจริง คณะลูกขุนที่ตัดสินว่าสัตว์หรือวัตถุใดเป็น deodand ก็ได้ประเมินมูลค่าของสิ่งนั้นด้วย และเจ้าของจะต้องจ่ายค่าปรับเท่ากับมูลค่าของ deodand หากเจ้าของไม่สามารถจ่าย deodand ได้ เทศบาลของเขาจะต้องรับผิดชอบ^{[ 4 ]}

ก่อนปี ค.ศ. 1066 สัตว์และวัตถุที่ก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรงหรือถึงขั้นเสียชีวิตจะถูกเรียกว่าbanesและจะถูกส่งมอบให้กับเหยื่อโดยตรงในธรรมเนียมที่เรียกว่าnoxal surrender [ ^{6 ] กฎหมาย}ในยุคแรกยังกำหนดให้ผู้คนจ่ายเงินจำนวนหนึ่งที่เรียกว่าwergildเพื่อชดเชยสำหรับการกระทำที่ส่งผลให้ผู้อื่นเสียชีวิต^{[ 7 ]}

การเปลี่ยนผ่านจาก bane ไปเป็น deodand ยังคงคลุมเครือ อย่างไรก็ตาม ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่สิบสาม บันทึกของเจ้าหน้าที่ชันสูตรศพเต็มไปด้วยการอ้างอิงถึงถัง อ่าง ม้า รถเข็น เรือ ก้อนหิน ต้นไม้ ฯลฯ^{[ 3 ]}กฎที่พวกเขายึดถือไม่สามารถอธิบายได้ง่ายโดยนักวิจารณ์ในสมัยก่อน ตัวอย่างเช่น กฎหมายแยกแยะระหว่างสิ่งที่เคลื่อนที่และสิ่งที่หยุดนิ่ง หากม้าหรือสัตว์อื่นที่กำลังเคลื่อนที่ฆ่าคน ไม่ว่าจะเป็นทารกหรือผู้ใหญ่ หรือหากรถเข็นวิ่งทับเขา ทรัพย์สินนั้นจะถูกริบเป็น deodand ในทางกลับกัน หากการตายเกิดจากการตกจากรถเข็นหรือม้าที่หยุดนิ่ง กฎหมายจะทำให้ทรัพย์สินนั้นเป็น deodand หากผู้ที่ถูกฆ่าเป็นผู้ใหญ่ แต่ไม่ใช่หากเขาอายุต่ำกว่าเกณฑ์การตัดสินใจ^{[ 8 ]}

ที่ดินที่ยึดได้ยังคงถูกริบตลอดศตวรรษที่ 16 และ 17 แม้ว่าจะไม่บ่อยเท่าก่อนหน้านี้ นักวิชาการบางคนคิดว่าการปฏิบัติเช่นนี้ได้หายไปอย่างสิ้นเชิงในศตวรรษที่ 18 บางคนคาดการณ์ว่าที่ดินที่ยึดได้กลายเป็นการประเมินตามชื่อที่เรียกเก็บเป็นประจำ^{[ 9 ]}อีกความเป็นไปได้หนึ่งคือการปฏิบัติเช่นนี้ได้รับความสนใจจากทางการน้อยลง เนื่องจากผลกำไรจากที่ดินที่ยึดได้ไม่ได้เข้าสู่คลังหลวงอีกต่อไป ในเวลานั้น ราชสำนักได้ขายสิทธิ์ในที่ดินที่ยึดได้จากเขตอำนาจศาลส่วนใหญ่ให้กับขุนนาง เมือง และบริษัทต่างๆ ไปนานแล้ว^{[ 10 ]}

การพัฒนาระบบรถไฟอย่างรวดเร็วในช่วงทศวรรษ 1830 ส่งผลให้เกิดการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถไฟเป็นจำนวนมาก ทัศนคติที่ไม่แยแสของบริษัทรถไฟทำให้ความไม่พอใจของประชาชนเพิ่มมากขึ้น

ภายใต้กฎหมายทั่วไปของอังกฤษและเวลส์ ค่าชดเชยสามารถจ่ายได้เฉพาะความเสียหายทางกายภาพต่อผู้เรียกร้องหรือทรัพย์สินของพวกเขาเท่านั้น ครอบครัวของผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุไม่มีสิทธิ์เรียกร้องค่าเสียหายทางอารมณ์และเศรษฐกิจ เพียงอย่างเดียว ส่งผลให้คณะลูกขุนชันสูตรพลิกศพเริ่มมอบเงินชดเชยเป็นการลงโทษทางรถไฟ^{[ 11 ]}

ในคืนก่อนวันคริสต์มาสปี 1841 เกิดอุบัติเหตุบนทางรถไฟสายเกรทเวสเทิร์น รถไฟขบวน หนึ่งวิ่งชนดินถล่มในซอนนิงคัตติ้งทำให้ผู้โดยสารเสียชีวิต 8 คน คณะลูกขุน ในการไต่สวนได้ประเมินมูลค่าความเสียหายของรถไฟไว้ที่ 1,000 ปอนด์ ต่อมา ผู้ตรวจ สอบจากกระทรวงพาณิชย์ได้ยกเว้นความผิดให้กับบริษัท และการประเมินมูลค่าความเสียหายดังกล่าวถูกยกเลิกในการอุทธรณ์ เนื่องจากข้อผิด พลาดทางเทคนิค

สิ่งนี้ทำให้สมาชิกสภานิติบัญญัติ โดยเฉพาะลอร์ดแคมป์เบลล์และคณะกรรมการคัดเลือกเกี่ยวกับแรงงานรถไฟ (1846) ตื่นตัว ^{[ 12 ]}เมื่อเผชิญกับการต่อต้านจากทางรถไฟ แคมป์เบลล์จึงเสนอร่างกฎหมายในปี 1845 เพื่อชดเชยผู้เสียหาย ร่างกฎหมายดังกล่าวนำไปสู่พระราชบัญญัติอุบัติเหตุร้ายแรงปี 1846หรือที่รู้จักกันในชื่อพระราชบัญญัติของลอร์ดแคมป์เบลล์ แคมป์เบลล์ยังเสนอร่างกฎหมายเพื่อยกเลิก deodands ข้อเสนอหลังนี้ ซึ่งกลายเป็นกฎหมายในชื่อพระราชบัญญัติ Deodands ปี 1846ได้บรรเทาความเป็นปรปักษ์ของทางรถไฟลงได้ในระดับหนึ่ง^{[ 11 ]}

ในกฎหมายอเมริกัน deodand ได้รับการอ้างถึงว่าเป็นแหล่งที่มาของหลักการริบทรัพย์สินทางแพ่ง สมัยใหม่ ^{[ 6 ] [ 13 ]}

รัฐธรรมนูญของนิวแฮมป์เชอร์^{[ 14 ]}และเวอร์มอนต์^{[ 15 ]}ห้ามการใช้ deodands เช่นเดียวกับประมวลกฎหมายอาญาของไอดาโฮ^{[ 16 ]}และกฎหมายของโรดไอส์แลนด์^{[ 17 ]}

• Sutton, T. (1997). "The deodand and responsibility for death". Journal of Legal History . 18 (3): 44– 55. doi : 10.1080/01440369708531186 .