พลอากาศเอก เซอร์วิลเลียม เดเร็ก ฮอดจ์กินสัน , KCB , CBE , DFC , AFC (27 ธันวาคม 1917 – 29 มกราคม 2010) เป็นนายทหารอาวุโสของกองทัพอากาศอังกฤษในฐานะนักบินเครื่องบินทิ้งระเบิดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเขาถูกยิงตกและใช้เวลาอยู่ใน ค่ายเชลยศึก Stalag Luft IIIในฐานะ "บิ๊กเอส" ซึ่งรับผิดชอบด้านความปลอดภัยของคณะกรรมการหลบหนี^{[ 1 ]}

ฮอดจ์กินสัน เกิดใกล้เมืองเพรสท์เบอรี เชสเชอร์ และได้รับการศึกษาที่เรปตัน เขาเข้ารับราชการระยะสั้นกับกองทัพอากาศอังกฤษในปี 1936 โดยเริ่มแรกบินเครื่องบินอเนกประสงค์Avro Anson ให้กับ กองบัญชาการชายฝั่งของกองทัพอากาศอังกฤษ^{[ 2 ]} จากนั้นจึง บินเครื่องบินทิ้งระเบิดระดับกลาง Hudsonที่สร้างโดยอเมริกาให้กับฝูงบินที่ 220 ของกองทัพอากาศอังกฤษ^{[ 3 ]}

เมื่อมีการประกาศสงคราม ฮอดจ์กินสันมีหน้าที่ลาดตระเวนช่องแคบอังกฤษตั้งแต่เฮลิโกแลนด์ไบท์ไปจนถึงสตาแวนเจอร์ซึ่งรวมถึงการลาดตระเวนระหว่างการอพยพที่ดันเคิ ร์ก ฮอดจ์กินสันได้รับเหรียญกล้าหาญ Distinguished Flying Crossจากการยิงเครื่องบินทะเล Heinkel HE115 ตก^{[ 2 ]}จากนั้นเขากลายเป็นครูฝึกในหน่วยฝึกอบรมปฏิบัติการ (OTU) ซึ่งในปี 1942 ในฐานะหัวหน้าฝูงบินฮอดจ์กินสันได้รับเลือกให้เป็นส่วนหนึ่งของ การโจมตีทางอากาศ 1,000 ครั้งของ "บอมเบอร์" แฮร์ริสเหนือเยอรมนี

เมืองเบรเมนถูกโจมตีในคืนวันที่ 25 มิถุนายน และเครื่องบินฮัดสันของฮอดกินสันถูกยิงตกโดยเครื่องบินขับไล่กลางคืนระหว่างเดินทางกลับเหนือชายฝั่งเนเธอร์แลนด์ ลูกเรือทั้งหมด ยกเว้นฮอดกินสันและนักบินนำทาง เสียชีวิต^{[ 1 ]}ฮอดกินสันได้รับบาดเจ็บและถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลในฐานะเชลยศึก

ต่อมาเขาถูกย้ายไปที่ Stalag Luft III ซึ่งเขาได้รับมอบหมายให้ดูแลความปลอดภัยภายใต้หัวหน้าคณะกรรมการหลบหนี "Big X" Stalag Luft III โด่งดังจากการแหกคุกครั้งใหญ่ที่กล้าหาญผ่านอุโมงค์ซึ่งปรากฏในภาพยนตร์เรื่องThe Great Escapeหลังจากความพยายามหลบหนีที่ไม่สำเร็จหลายครั้ง ค่ายถูกอพยพก่อนการรุกคืบของรัสเซียในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 และนักโทษเดินเท้าเป็นระยะทาง50 ไมล์ (80 กิโลเมตร)ท่ามกลางสภาพอากาศหนาวจัดในฤดูหนาวไปยังค่ายเชลยศึกของกองทัพเรือใกล้เมืองเบรเมน^{[ 2 ]}พวกเขาถูกย้ายอีกครั้งไปยังฮัมบูร์กซึ่งพวกเขาได้รับการปลดปล่อยโดยอังกฤษในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 

หลังสงคราม ฮอดจ์กินสันได้รับการแต่งตั้งเป็นนายทหารผู้บังคับบัญชาฝูงบินที่ 210จากนั้นได้เข้าร่วมคณะทำงานที่โรงเรียนต่อต้านเรือดำน้ำร่วมของออสเตรเลีย ก่อนที่จะดำรงตำแหน่งนายทหารผู้บังคับบัญชาฝูงบินที่ 240ในปี 1957 ^{[ 3 ]}เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการฐานทัพอากาศที่RAF St Mawganในคอร์นวอลล์ในปี 1958 ^{[ 3 ]}ก่อนที่จะเข้าร่วมคณะทำงานของลอร์ดหลุยส์ เมาท์แบตเทน ซึ่ง ดำรงตำแหน่งหัวหน้าคณะเสนาธิการกลาโหมในขณะนั้นในปี 1961 ^{[ 3 ]}หลังจากนั้น เขาได้เข้าศึกษา ที่ วิทยาลัยป้องกันประเทศอิมพีเรียล^{[ 3 ]}และต่อมาได้ดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการที่วิทยาลัยเสนาธิการกองทัพอากาศในปี 1965 ^{[ 3 ]}ก่อนที่จะดำรง ตำแหน่งผู้ ช่วยหัวหน้าเสนาธิการกองทัพอากาศที่รับผิดชอบด้านความต้องการปฏิบัติการ^{[ 3 ]}ซึ่งเป็นบทบาทที่ทำให้เขามีชื่อเสียงจากรายงานที่ให้รายละเอียดเกี่ยวกับโครงสร้างอาชีพสำหรับนายทหารกองทัพอากาศและแนะนำให้ใช้ระบบคุณธรรมแทนโครงสร้างชนชั้นที่มีอยู่^{[ 4 ]}ในปี 1966 ^{[ 3 ]}ฮอดจ์กินสันยังมีบทบาทสำคัญในการพัฒนา เครื่องบินและอุปกรณ์แนวหน้าที่ทันสมัย ​​โดยเฉพาะอย่างยิ่งPanavia Tornado ^{[ 4 ]}ต่อมาเขาดำรงตำแหน่งเจ้าหน้าที่อาวุโสฝ่ายเสนาธิการกองทัพอากาศที่กองบัญชาการฝึกอบรมในปี 1969 ^{[ 3 ]}และได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพอากาศตะวันออกใกล้ (รวมถึงความรับผิดชอบต่อกองกำลังอังกฤษในไซปรัสและการบริหารพื้นที่ฐานทัพอธิปไตย ) ในปี 1970 ^{[ 3 ]}ก่อนที่จะจบอาชีพในตำแหน่งเลขานุการกองทัพอากาศในปี 1973 ^{[ 3 ]}ซึ่งรับผิดชอบในการกำกับดูแลการลดงบประมาณที่เกิดจากการถอนตัวออกจากตะวันออกไกลและอ่าวเปอร์เซียในช่วงทศวรรษ 1970 ^{[ 4 ]}เขาเกษียณอายุในเดือนพฤษภาคม 1976 ^{[ 3 ]}

ในปี พ.ศ. 2482 เขาแต่งงานกับเฮเธอร์ กู๊ดวิน พวกเขามีลูกชายชื่อริชาร์ด เกิดในปี พ.ศ. 2489 และลูกสาวชื่อเอลิซาเบธ เกิดในปี พ.ศ. 2492 ^{[ 4 ] [ 5 ]}