ดีทรอยต์ อิเล็กทริก
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าแอนเดอร์สัน
การผลิต	พ.ศ. 2450–2482
การประกอบ	ดีทรอยต์ รัฐมิชิแกน
ลำดับเหตุการณ์
ผู้สืบทอด	ดีทรอยต์ อิเล็กทริก

รถยนต์ไฟฟ้าดีทรอยต์อิเล็กท ริก เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตโดยบริษัทแอนเดอร์สันอิเล็กทริกคาร์ในเมืองดีทรอยต์รัฐมิชิแกน^{[ 1 ]} บริษัทนี้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจำนวน 13,000 คันตั้งแต่ปีพ . ศ. 2450 ถึง พ.ศ. 2482 ^{[ 2 ]}

แบรนด์นี้ได้รับการฟื้นฟูขึ้นในปี 2008 โดยอัลเบิร์ต แลม อดีตซีอีโอของกลุ่มบริษัทโลตัส เอ็นจิเนียริ่ง กรุ๊ปและกรรมการบริหารของโลตัส คาร์สแห่งอังกฤษ เพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่โดยบริษัทดีทรอยต์ อิเล็กทริก โฮลดิ้ง จำกัด จากประเทศเนเธอร์แลนด์

ก่อนหน้านี้ แอนเดอร์สันเป็นที่รู้จักในชื่อบริษัทแอนเดอร์สัน แครริจ (จนถึงปี 1911) ซึ่งผลิตรถม้าและรถเกวียนมาตั้งแต่ปี 1884 การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบชาร์จได้เริ่มขึ้นในปี 1907 สำหรับราคาเพิ่มเติม600 ดอลลาร์สหรัฐแบตเตอรี่นิกเกิล-เหล็กของเอดิสันมีจำหน่ายตั้งแต่ปี 1911 ถึง 1916 รถยนต์เหล่านี้ได้รับการโฆษณาว่าสามารถวิ่งได้ 80 ไมล์ (130 กิโลเมตร) ต่อการชาร์จแบตเตอรี่หนึ่งครั้งอย่างน่าเชื่อถือ แม้ว่าในการทดสอบครั้งหนึ่ง รถยนต์ดีทรอยต์อิเล็กทริกสามารถวิ่งได้ถึง 211.3 ไมล์ (340.1 กิโลเมตร) ต่อการชาร์จเพียงครั้งเดียว ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง (32 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ซึ่งเป็นความเร็วสูงสุดเฉลี่ยปกติของรถยนต์ในขณะที่วางจำหน่ายในปี 1907 และถือว่าค่อนข้างช้าเมื่อเทียบกับปี 1939

การผลิตของบริษัทอยู่ในจุดสูงสุดในช่วงทศวรรษ 1910 โดยขายได้ประมาณ 1,000 ถึง 2,000 คันต่อปี ในช่วงปลายทศวรรษนั้น รถยนต์ไฟฟ้าได้รับแรงหนุนจากราคาน้ำมันเบนซินที่สูงขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในปี 1920 ชื่อของบริษัทแอนเดอร์สันถูกเปลี่ยนเป็น "บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าดีทรอยต์" เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์แยกตัวออกจากธุรกิจตัวถัง (ซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของเมอร์เรย์ บอดี้) และธุรกิจมอเตอร์/ตัวควบคุม (เอลเวลล์-พาร์เกอร์) เมื่อรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ได้รับการพัฒนาให้ดีขึ้นเริ่มแพร่หลายและมีราคาถูกลง ยอดขายของรถยนต์ไฟฟ้าจึงลดลงในช่วงทศวรรษ 1920

Alfred O. Dunk เข้าซื้อกิจการบริษัทในปี พ.ศ. 2460 หลังจาก Anderson เสียชีวิต^{[ 3 ] [ 4 ]}ธุรกิจยังคงดำเนินต่อไปอีกหลายปี โดยผลิตรถยนต์ตามคำสั่งซื้อแบบปากต่อปาก รถยนต์ Detroit Electric คันสุดท้ายถูกจัดส่งเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 แม้ว่าจะยังคงมีจำหน่ายจนถึงปี พ.ศ. 2485 ^{[ 5 ]}ในช่วงปีสุดท้าย รถยนต์ถูกผลิตในจำนวนน้อยมาก ระหว่างปี พ.ศ. 2450 ถึง พ.ศ. 2482 มีการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด 13,000 คัน^{[ 2 ]}

บุคคลสำคัญที่เคยเป็นเจ้าของรถยนต์ Detroit Electric ได้แก่โทมัส เอดิสัน , ลิซซี่ บอร์เดน , ชาร์ลส์ โปรเตอุส สไตน์ เมทซ์ , มามี ไอเซนฮาวเวอร์ และจอห์น ดี. ร็อกกีเฟลเลอร์ จูเนียร์ซึ่งมีรถโรดสเตอร์รุ่น Model 46 สองคัน^{[ 2 ]}คลารา ฟอร์ด ภรรยาของเฮนรี ฟอร์ดขับรถ Detroit Electric ตั้งแต่ปี 1908 เมื่อเฮนรีซื้อรถคูเป้รุ่น Model C ให้เธอพร้อมที่นั่งเด็กพิเศษ จนถึงช่วงปลายทศวรรษที่ 1910 รถคันที่สามของเธอคือรถบรูแฮม รุ่น Model 47 ปี 1914

เก็นโซ ชิมะซึ จูเนียร์ผู้ก่อตั้งบริษัทแบตเตอรี่ของญี่ปุ่นJapan Storage Battery Co. (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ GS Yuasa)ได้นำเข้ารถยนต์ Detroit Electric สองคันหลังจากเริ่มก่อตั้งบริษัทได้ไม่นานในปี 1917 โดยใช้แบตเตอรี่ของตนเอง เขาขับรถเหล่านั้นไปรอบๆ โตเกียวเพื่อสาธิตประสิทธิภาพของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ชิมะซึใช้รถเหล่านั้นเป็นรถยนต์ประจำวันเป็นเวลา 29 ปี จนกระทั่งเกษียณอายุในปี 1946 เมื่อความสนใจในรถยนต์ไฟฟ้า กลับมาอีกครั้ง ในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 GS Yuasa ได้บูรณะรถยนต์คันหนึ่งให้ใช้งานได้อีกครั้งด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 24 โวลต์ที่ทันสมัยในปี 2009 และกำหนดให้วันที่ 20 พฤษภาคมเป็นวันรถยนต์ไฟฟ้าในญี่ปุ่น^{[ 6 ]}

รถยนต์ Detroit Electric สามารถพบเห็นได้ในพิพิธภัณฑ์รถยนต์ต่างๆ เช่นพิพิธภัณฑ์ Forney Transportation Museumในเดนเวอร์ รัฐโคโลราโด; พิพิธภัณฑ์ Belgian AutoWorld Museum ในบรัสเซลส์ ; พิพิธภัณฑ์ The Henry Fordในเดียร์บอร์น รัฐมิชิแกน ; และพิพิธภัณฑ์ Museum Autovisionในอัลท์ลุสไฮม์ประเทศเยอรมนี รถยนต์ Detroit Electric ที่ได้รับการบูรณะและใช้งานได้จริง ซึ่งเป็นของ Union College ตั้งอยู่ที่Edison Tech Centerในสเกเนคทาดี รัฐนิวยอร์ก รถยนต์ รุ่น ปี 1914 อีกคันที่ได้รับการบูรณะและใช้งานได้จริง พร้อมตัวเลือกแบตเตอรี่ Edison (นิกเกิล-เหล็ก เทียบกับตะกั่ว-กรด) ตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ National Automobile Museumในรีโน รัฐเนวาดา นอกจากนี้ยังมีรถยนต์รุ่นปี 1914 อีกคันหนึ่งที่ได้รับการบูรณะและใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ ใกล้กับแฟรงเคนมูธ รัฐมิชิแกนและอีกคันหนึ่งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ Motor Museum of Western Australia ในเพิร์ธ ประเทศออสเตรเลีย เป็นรถยนต์รุ่น Brougham ปี 1914 ที่อยู่ในสภาพดีเยี่ยม

ในตอน "Love me To Death" ของซีรีส์ Peter Gunn (ซีซั่น 1 ตอนที่ 31 ออกอากาศเมื่อวันที่ 27 เมษายน 1959) มีการนำเสนอรถไฟ Detroit Electric คันหนึ่ง

ตัวละครการ์ตูนดิสนีย์คุณยายเป็ดขับรถสีแดงที่มีป้ายทะเบียนหมายเลข "1902" ซึ่งดูคล้ายกับรถยนต์ดีทรอยต์ อิเล็กทริก รถยนต์ดีทรอยต์ อิเล็กทริก ปรากฏในตอน " The Case of the Borrowed Baby" ของซี รีส์เพอร์รี เมสัน (ซีซั่น 5 ตอนที่ 26 ออกอากาศเมื่อวันที่ 14 เมษายน 1962) นอกจากนี้ บริษัทรถยนต์ดีทรอยต์ อิเล็กทริก ยังปรากฏในนวนิยายอาชญากรรมเรื่อง " The Detroit Electric Scheme " ของ ดี.อี. จอห์นสัน ซึ่งตีพิมพ์ในเดือนกันยายน 2010

นักแสดงตลก เจย์ เลโนได้ทำการบูรณะ ( restomodded ) รถยนต์ Detroit Electric ระหว่างปี 2015 ^{[ 7 ]}และ 2020 ^{[ 8 ]}

• 
  รถยนต์ Detroit Electric ปี 1911 ที่พิพิธภัณฑ์รถยนต์แคลิฟอร์เนีย
• 
  1915 Detroit Electric Brougham
• 
  รถยนต์ Detroit Electric ปี 1916 ที่พิพิธภัณฑ์ Autoworld ใน บรัสเซลส์
• 
  บริษัท Detroit Electric ในเมือง Maffraประเทศออสเตรเลีย สร้างขึ้นในปี 1917

• ประวัติความเป็นมาของรถยนต์ไฟฟ้า

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้าของดีทรอยต์ อิเล็กทริก

• บทความสั้นและภาพถ่ายรถยนต์ Detroit Electric Touring Car ปี 1916
• บทความเกี่ยวกับ รถยนต์ Detroit Electric ที่พิพิธภัณฑ์ Forneyพร้อมภาพถ่ายของรถยนต์ Detroit Electric Opera Coupe ปี 1916
• ภาพถ่ายรถยนต์รุ่น Detroit Electric ปี 1931
• พิพิธภัณฑ์ Autovision (พิพิธภัณฑ์)พิพิธภัณฑ์เยอรมันที่มีรถยนต์ไฟฟ้าหลายคัน (เช่น Detroit Electric)
• รถยนต์ Detroit Electric Coupe ปี 1922ที่พิพิธภัณฑ์ Henry Ford
• รถยนต์ไฟฟ้า Detroit Electric ปี 1913 ซึ่งได้รับการดูแลโดยสมาคมรถยนต์ไฟฟ้าแวนคูเวอร์