เรือ Dijmphnaเป็น เรือกลไฟ แบบเรือใบสองเสาสร้างขึ้นในปี 1871 ในสวีเดนและตั้งชื่อว่า Linköpingในช่วงปีแรกๆ Linköpingแล่นเป็นเรือสินค้าในทะเลเหนือและทะเลบอลติกแต่ถูกขายในปี 1882 ให้กับ Antoine Cyrille Frederik Gamél พ่อค้ากาแฟและนักธุรกิจผู้มั่งคั่งในโคเปนเฮเกน เรือลำนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น Dijmphnaเพื่อเป็นอนุสรณ์แด่ Maria Dijmphna Verves แม่ของ Gamèl ได้รับการเสริมความแข็งแรงเพื่อแล่นในน้ำแข็งและติดตั้งอุปกรณ์เป็นเรือสำรวจขั้วโลก ซึ่งทั้งหมดนี้ Gamèl เป็นผู้จ่ายเงิน ^{[ 1 ]}

จุดประสงค์ของการเดินทางสำรวจและเหตุผลในการซื้อเรือมาจากแนวคิดที่เสนอโดยAndreas Peter Hovgaardว่ามีแผ่นดินที่ยังไม่ถูกค้นพบอยู่ทางเหนือของคาบสมุทร Taymyr ^{[ 1 ]}จุดมุ่งหมายของการเดินทางสำรวจคือการค้นหาแผ่นดินนี้และเดินทางตามชายฝั่งตะวันออกไปยังขั้วโลกเหนือ การเดินทางสำรวจครั้ง นี้เป็นการสนับสนุนปีขั้วโลกสากลครั้งแรกและหนึ่งในเป้าหมายคือการเข้าร่วมกับการเดินทางสำรวจของชาวดัตช์ที่นำโดย Maurits Snellen บนเรือขั้วโลกVarna ของ นอร์เวย์

เรือไดจ์มป์นาออกเดินทางจากโคเปนเฮเกนเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม 1882 พร้อมเสบียงสำหรับ 27 เดือน ซึ่งช้ากว่าเรือวาร์นาที่ออกเดินทางจากอัมสเตอร์ดัม สองสัปดาห์ หัวหน้าคณะสำรวจคืออันเดรียส ปีเตอร์ โฮฟการ์ดโดยมีนายทหารผู้ช่วยคือ นีลส์ ธีโอดอร์ โอลเซ่น และอัลเฟรด การ์ด ตามลำดับ นอกจากนี้ยังมีนักพฤกษศาสตร์ชื่อธีโอดอร์ เฮอร์มัน โฮล์มร่วม เดินทางไปด้วย

คณะสำรวจแล่นเรือไปตามชายฝั่งนอร์เวย์ข้ามทะเลบาเรนท์และไปยังปลายสุดทางใต้ของเกาะโนวายา เซมลยาซึ่งไปถึงในวันที่ 7 สิงหาคม ค.ศ. 1882 แต่ได้พบกับน้ำแข็งลอย หนาแน่นใน ทะเลคารา ทำให้ไม่สามารถเดินทางต่อไป ได้ ระหว่างรอสภาพน้ำแข็งดีขึ้น ได้มีการศึกษาพฤกษศาสตร์บนเกาะโนวายา เซมลยา เพียงหนึ่งเดือนต่อมา ในวันที่ 7 กันยายน เรือไดจ์มฟ์นา จึง เดินทางเข้าสู่ทะเลคารา ได้สำเร็จ ที่นี่ คณะสำรวจได้ช่วยเหลือบิบิคอฟ นักล่าชาวรัสเซียที่ติดอยู่บนเกาะโนวายา เซมลยามาเป็นเวลาสองปี หลังจากที่ส่งตัวบิบิคอฟขึ้นฝั่งทางใต้ของเกาะวายกาชแล้ว เรือไดจ์ม ฟ์นาก็ได้ติดต่อกับเรือวาร์นาใน ที่สุด เรือวาร์นาติดอยู่ในน้ำแข็ง และขณะที่ไดจ์มฟ์นาพยายามช่วยเหลือ เรือไดจ์มฟ์นาเองก็ติดอยู่ในน้ำแข็งเช่นกัน ในคืนวันคริสต์มาสอีฟ ค.ศ. 1882 การเคลื่อนตัวของน้ำแข็งรุนแรงมากจนเรือวาร์นาถูกบดขยี้ และลูกเรือถูกย้ายไปยังเรือไดจ์มฟ์นาเพื่อจำศีลในฤดูหนาวบนเรือลำเล็กนี้พร้อมกับลูกเรือของเรือเอง น้ำแข็งยังคงเกาะเรือไว้แน่นจนถึงกลางเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1883 ในที่สุดเรือวาร์นา ก็จมลง ส่วนเรือไดจ์ มฟ์นาจึงสามารถเดินทางต่อไปได้ สเนลเลนยังคงทำการศึกษาต่อไป โดยใช้เรือเล็กและเลื่อนลากไปตามชายฝั่งของโนวายา เซมลยาเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม ค.ศ. 1883 สเนลเลนและลูกเรือได้พบกับเรือAE Nordenskiöldที่ถูกส่งมาค้นหาพวกเขา และพวกเขาก็ถูกนำตัวกลับไปยังแฮมเมอร์เฟสต์ที่ซึ่งพวกเขาสามารถส่งข้อความทางโทรเลขไปยังกาเมลได้ว่าไดจ์มฟ์นาและลูกเรือปลอดภัย นั่นเป็นสัญญาณแรกของการมีชีวิตรอดจากไดจ์มฟ์นาในรอบกว่าหนึ่งปี อย่างไรก็ตาม ปัญหาของไดจ์มฟ์นายังไม่จบลง ในวันที่ 2 สิงหาคม วันหลังจากที่สเนลเลนออกจากเรือเพลาใบพัดก็หักและเรือก็ติดอยู่ในน้ำแข็งอีกครั้ง น้ำแข็งยังคงเกาะเรือไว้แน่นจนถึงวันที่ 13 กันยายน พวกเขาจึงสามารถเดินทางต่อไปได้โดยใช้ใบเรือและเชือกผูกเรือจนกระทั่งในที่สุดพวกเขาก็มาถึงวาร์ดอ ประเทศนอร์เวย์ ในต้นเดือนพฤศจิกายน ที่นี่พวกเขาสามารถซ่อมแซมเรือและเดินทางกลับบ้านได้ เรือDijmphnaแวะจอดที่เมืองโกเธนเบิร์ก เป็นเวลาสั้นๆ และในที่สุดก็มาถึงโคเปนเฮเกนในวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2326 เพื่อรับการต้อนรับจากราชวงศ์^{[ 1 ]}

Dijmphna Sundเป็นช่องแคบในกรีนแลนด์ตะวันออกเฉียงเหนือ (80°07.0´N 18°00.0´W) ซึ่งแยกเกาะ Hovgaardและเกาะ Lynn ออกจากกัน และได้รับการตั้งชื่อตามDijmphnaโดยคณะสำรวจเดนมาร์กในปี 1906-08 ^{[ 2 ]}

• ภาพถ่ายจากการสำรวจ Dijmphnaที่หอสมุดวิทยาลัย Dartmouth