น้ำหนักตามขนาดหรือที่เรียกว่าน้ำหนักตามปริมาตรเป็น เทคนิค การกำหนดราคาสำหรับการขนส่งสินค้า เชิงพาณิชย์ (รวมถึงบริการจัดส่งพัสดุและไปรษณีย์ ) ซึ่งใช้น้ำหนักโดยประมาณที่คำนวณจากความยาว ความกว้าง และความสูงของพัสดุ

ค่าจัดส่งจะคำนวณจากน้ำหนักตามขนาดหรือน้ำหนักจริง แล้วแต่ว่าอย่างใดอย่างหนึ่งจะมากกว่า

โดยทั่วไปแล้ว ค่าขนส่งจะคำนวณจากน้ำหนักรวมเป็นกิโลกรัมหรือปอนด์การคิดค่าบริการตามน้ำหนัก เพียงอย่างเดียว ทำให้การขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักเบาและมีความหนาแน่นต่ำไม่คุ้มค่าสำหรับผู้ให้บริการขนส่ง เนื่องจากพื้นที่ที่สินค้าเหล่านั้นใช้ในรถบรรทุก/เครื่องบิน/เรือมีสัดส่วนมากเกินไปเมื่อเทียบกับน้ำหนักจริง

แนวคิดเรื่องน้ำหนักตามขนาดได้รับการนำมาใช้ในอุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลกในฐานะวิธีการที่เป็นมาตรฐานในการกำหนดค่าธรรมเนียมขั้นต่ำสำหรับปริมาตรพื้นที่ที่บรรจุภัณฑ์ครอบครอง ในความเป็นจริง UPS ^{[ 1 ]}และ FedEx ^{[ 2 ]}ต่างก็ประกาศว่าตั้งแต่ปี 2015 เป็นต้นไป ค่าธรรมเนียมการขนส่งสำหรับการจัดส่งทั้งหมด (ทางอากาศและทางบก) จะถูกกำหนดโดยน้ำหนักจริงและน้ำหนักตามขนาดของบรรจุภัณฑ์ที่มากกว่า ก่อนหน้านี้ ค่าธรรมเนียมน้ำหนักตามขนาดใช้ได้เฉพาะกับบรรจุภัณฑ์ที่มีขนาดอยู่ในช่วงที่กำหนดเท่านั้น

น้ำหนักตามขนาด (Dimensional weight) คือการคำนวณน้ำหนักทางทฤษฎีของพัสดุ น้ำหนักทางทฤษฎีนี้คือน้ำหนักของพัสดุที่ความหนาแน่นต่ำสุดที่ผู้ให้บริการขนส่งกำหนด หากพัสดุมีความหนาแน่นต่ำกว่าค่าต่ำสุดนี้ น้ำหนักจริงจะไม่เกี่ยวข้อง เนื่องจากผู้ให้บริการขนส่งจะคิดค่าบริการตามปริมาตรของพัสดุเสมือนว่ามีความหนาแน่นตามที่กำหนด (น้ำหนักของพัสดุที่ความหนาแน่นต่ำสุด)

นอกจากนี้ ปริมาตรที่ใช้ในการคำนวณน้ำหนักตามขนาดอาจไม่ได้แสดงถึงปริมาตรที่แท้จริงของบรรจุภัณฑ์อย่างแม่นยำเสมอไป บริษัทขนส่งจะวัดขนาดที่ยาวที่สุดในแต่ละแกนทั้งสาม (X, Y, Z) และใช้การวัดเหล่านี้เพื่อกำหนดปริมาตรของบรรจุภัณฑ์ หากบรรจุภัณฑ์เป็นกล่องสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีมุมฉาก ( ทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า ) ปริมาตรที่ได้จะเท่ากับปริมาตรที่แท้จริงของบรรจุภัณฑ์ อย่างไรก็ตาม หากบรรจุภัณฑ์มีรูปทรงอื่น การคำนวณปริมาตรจะมากกว่าปริมาตรที่แท้จริงของบรรจุภัณฑ์

น้ำหนักตามขนาด (Dimensional weight) หรือที่รู้จักกันในชื่อ น้ำหนักตามปริมาตร (Volumetric weight) หรือ น้ำหนักตามกำลังสาม (Cubex weight) คำนวณได้จากสูตร (ความยาว × ความกว้าง × ความสูง) / (ตัวคูณตามขนาด) การวัดอาจใช้หน่วยเป็นนิ้วทั้งหมดหรือเซนติเมตรทั้งหมดก็ได้ แต่ต้องใช้ตัวคูณการขนส่งที่เหมาะสมด้วย

ปัจจัยการขนส่งสำหรับการวัดแบบอิมพีเรียลแสดงถึงลูกบาศก์นิ้วต่อปอนด์ (in³ ^/ lb) ในขณะที่ปัจจัยเมตริกแสดงถึงลูกบาศก์เซนติเมตรต่อกิโลกรัม (cm³ ^/ kg) ซึ่งเป็นค่าผกผันของความหนาแน่นของบรรจุภัณฑ์ น้ำหนักตามขนาดจะถูกนำมาใช้เมื่อความหนาแน่นของผลิตภัณฑ์จริงน้อยกว่าความหนาแน่นขั้นต่ำที่แสดงโดยปัจจัยที่เลือก น้ำหนักตามขนาดเป็นตัวแทนของน้ำหนักของบรรจุภัณฑ์ที่ความหนาแน่นขั้นต่ำที่ผู้ให้บริการขนส่งยอมรับ^{[ 3 ]}ปัจจัยการขนส่งไม่เพียงแต่แตกต่างกันสำหรับการวัดแบบอิมพีเรียลและเมตริกเท่านั้น แต่ยังแตกต่างกันสำหรับโหมดการจัดส่งและในบางกรณีระหว่างลูกค้าที่แตกต่างกัน ปัจจัยการขนส่งจะสามารถหาได้จากผู้ให้บริการขนส่ง ปัจจัยทั่วไปบางส่วนแสดงไว้ด้านล่าง

ตัวอย่างปัจจัยการขนส่งทางเรือของจักรวรรดิ:

• 139 นิ้ว^³ /ปอนด์ <=> 12 ปอนด์/ลูกบาศก์ฟุต^³
• 166 ลูกบาศก์^นิ้ว /ปอนด์ <=> 10.4 ปอนด์/ลูกบาศก์^ฟุต - ค่าทั่วไปสำหรับการขนส่งตามมาตรฐาน IATA
• 194 ลูกบาศก์ ^นิ้ว /ปอนด์ <=> 8.9 ปอนด์/ลูกบาศก์ฟุต^-เป็นเรื่องปกติสำหรับการขนส่งภายในประเทศ
• 216 นิ้ว^³ /ปอนด์ <=> 8.0 ปอนด์/ลูกบาศก์^ฟุต
• 225 นิ้ว^³ /ปอนด์ <=> 7.7 ปอนด์/ลูกบาศก์^ฟุต
• 250 นิ้ว^³ /ปอนด์ <=> 6.9 ปอนด์/ลูกบาศก์^ฟุต

ตัวอย่างปัจจัยการขนส่งแบบเมตริก:

• 5000 cm³ ^/ kg <=> 200 kg/ ^m³
• 6000 cm³ ^/ kg <=> 166.667 kg/ ^m³
• 7000 cm³ ^/ kg <=> 142.857 kg/ ^m³

เมื่อคำนวณน้ำหนักตามขนาดโดยใช้หน่วยวัดเมตริก ความยาว ความกว้าง และความสูงจะวัดเป็นเซนติเมตร (cm) และผลลัพธ์จะระบุเป็นช่วงน้ำหนักตามขนาดเป็นกิโลกรัม (kg) (โดยปกติจะปัดขึ้น)

ไปรษณีย์แคนาดา^{[ 4 ]}

จัดส่งด่วนหรือจัดส่งปกติ: 6,000 cm³ ^/ kg (166 cu in/lb) หรือ1/6  kg/dm³ ⁽ 10 lb/cu ft )

บริการจัดส่งด่วนพิเศษ (Priority, Xpresspost ) สำหรับสหรัฐอเมริกาและต่างประเทศ: 5,000 cm³/kg (138 cu in/lb) หรือ 1/5 kg / ^dm³ ( 12  lb ^/ cu ft)

ดีแอลแอลเอ เอ็กซ์เพรส

ทั่วโลก: 5,000 cm³ ^/ kg (138 cu in/lb) หรือ1⁄5 kg /  dm³ ⁽ 12 lb/cu ft) ^{[ 5 ]}

สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์: 4,000 cm³ /kg (111 cu in/lb) หรือ 1⁄4 ^kg / dm³ (  16 ^lb /cu ft) ^{[ 6 ]}

FedEx ^{[ 7 ] [ 8 ]}

หน่วยสากล: 139 ลูกบาศก์นิ้วต่อปอนด์ (5,000 cm³ ^{/ kg} )หรือ1/5 kg  /dm³ ⁽ 12 lb/cu ft)

สหรัฐอเมริกาและเปอร์โตริโก: 139 ลูกบาศก์นิ้วต่อปอนด์ (5,000 cm³ ^/ kg) หรือ1/5 kg  /dm³ ⁽ 12 lb/cu ft )

บริการพัสดุภัณฑ์ยูไนเต็ด^{[ 9 ] [ 10 ]}

หน่วยสากล: 139 ลูกบาศก์นิ้วต่อปอนด์ (5,000 cm³ ^{/ kg} )หรือ1/5 kg  /dm³ ⁽ 12 lb/cu ft)

การขนส่งภายในประเทศสหรัฐอเมริกา: 139 ลูกบาศก์นิ้วต่อปอนด์ (5,000 ลูกบาศก์เซนติเมตร^/กิโลกรัม) หรือ1/5กิโลกรัม  /ลูกบาศก์เดซิเมตร^{( 12 ปอนด์/ลูกบาศก์ฟุต) (อัตราค่าบริการรายวันเท่านั้น สำหรับพัสดุที่มี} ปริมาตรเกิน 1 ลูกบาศก์ฟุต / 1,728 ลูกบาศก์นิ้ว)

ภายในประเทศสหรัฐอเมริกา: 166 ลูกบาศก์นิ้วต่อปอนด์ (6,000 cm³ ^/ kg) หรือ1/6  kg/dm³ ^{( 10 lb/cu ft) (อัตราค่าขนส่งปลีกเท่านั้น สำหรับพัสดุทุกขนาด อัตราค่าขนส่งรายวันเท่านั้น สำหรับพัสดุที่} มีปริมาตรเท่ากับหรือน้อยกว่า 1 ลูกบาศก์ฟุต / 1,728 ลูกบาศก์นิ้ว)

การ ขนส่งภายในประเทศแคนาดา: 139 ลูกบาศก์นิ้วต่อปอนด์ (5,000 cm³ ^/ kg) หรือ1/5  kg/dm³ ^{( 12 lb/cu ft) (ยกเว้นการ} ขนส่งแบบมาตรฐานของ UPS ภายในประเทศแคนาดา)

ภายในประเทศแคนาดา: 166 ลูกบาศก์นิ้วต่อปอนด์ (6,000 cm³ ^/ kg) หรือ1/6  kg/dm³ ^{( 10 lb/cu ft} ) (บริการขนส่งมาตรฐานของ UPS ภายใน ประเทศแคนาดา)

บริการไปรษณีย์สหรัฐอเมริกา^{[ 11 ] [ 12 ]}

ระหว่างประเทศ: 166 ลูกบาศก์นิ้วต่อปอนด์ (6,000 cm³ ^/ kg ) หรือ1/6  kg/dm³ ^{( 10 lb/cu ft} ) (เฉพาะบริการ Global Express Guaranteed เท่านั้น)

ภายในประเทศ: 194 ลูกบาศก์นิ้วต่อปอนด์ (7,000 ลูกบาศก์เซนติเมตร^/กิโลกรัม) หรือ1/7กิโลกรัม  /ลูกบาศก์เดซิเมตร^{( 8.9 ปอนด์/ลูกบาศก์ฟุต) (เฉพาะบริการไปรษณีย์ด่วนพิเศษ พัสดุที่จัดส่งไปยังโซน 5-9 ที่มี} ปริมาตรเกิน 1 ลูกบาศก์ฟุต / 1,728 ลูกบาศก์นิ้ว)

เมื่อใช้การคำนวณน้ำหนักตามขนาด บริษัทขนส่งสินค้าจะคิดค่าบริการสำหรับพัสดุที่มีน้ำหนักเบา (ความหนาแน่นต่ำ) เสมือนว่าพัสดุนั้นมีน้ำหนักมากกว่า (น้ำหนักของพัสดุที่ความหนาแน่นต่ำสุดที่ยอมรับได้)

ตัวอย่างเช่น กล่องเสื้อผ้าที่ส่งไปต่างประเทศซึ่งมีน้ำหนัก 10 ปอนด์และขนาด 18 × 18 × 18 นิ้ว จะถูกคิดค่าบริการเสมือนว่ามีน้ำหนัก 36 ปอนด์: (18 x 18 x 18)/166 = 35.1 ปอนด์ ซึ่งจะถูกปัดขึ้นเป็น 36 ปอนด์เพื่อวัตถุประสงค์ในการคำนวณค่าจัดส่ง น้ำหนัก 35.1 ปอนด์นี้เป็นน้ำหนัก "ตามทฤษฎี" ของพัสดุหากมีความหนาแน่น 166 ลูกบาศก์^นิ้ว /ปอนด์ หรือ 10.4 ปอนด์/ลูกบาศก์^ฟุต : (18 × 18 × 18) = 3.375 ลูกบาศก์^ฟุต × 10.4 ปอนด์/ลูกบาศก์^ฟุต = 35.1 ปอนด์

โปรดทราบว่าสำหรับ USPS มีวิธีการคำนวณน้ำหนักตามขนาด (DIM weight) สองแบบ คือ (L × W × H)/194 สำหรับการจัดส่งภายในประเทศ และ (L × W × H)/166 สำหรับการจัดส่งระหว่างประเทศ

มีโปรแกรมหลายโปรแกรมที่ใช้คำนวณน้ำหนักตามขนาดได้: เครื่องคำนวณน้ำหนักตามขนาด

น้ำหนักตามขนาดเอื้อประโยชน์ต่อผู้ขนส่งวัตถุที่มีความหนาแน่นสูงและลงโทษผู้ที่ขนส่งกล่อง ที่มีน้ำหนักเบา กล่องเมล็ดข้าวโพด ที่ยังไม่คั่ว มีแนวโน้มที่จะถูกคิดค่าบริการตามน้ำหนักรวม ในขณะที่กล่องข้าวโพดคั่วมีแนวโน้มที่จะถูกคิดค่าบริการตามน้ำหนักตามขนาด เนื่องจากกล่องข้าวโพดคั่วขนาดใหญ่ใช้พื้นที่มาก แต่ไม่ได้เต็มความจุของยานพาหนะในแง่ของน้ำหนัก ทำให้เป็นการใช้พื้นที่ที่ไม่คุ้มค่า^{[ 13 ]}

ผู้ส่งสินค้าหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียมน้ำหนักตามขนาดโดยการใช้กล่องขนาดเล็กกว่า การบีบอัดสินค้า และการลดปริมาณวัสดุบรรจุภัณฑ์

น้ำหนักตามขนาด (Dimensional weight) เป็นวิธีการที่ใช้กันทั่วไปในการออกใบแจ้งหนี้โดยผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศ ผู้ให้บริการขนส่งทางรถบรรทุก รวมถึงสายการบินพาณิชย์ทั่วโลก ในปี 2550 DHL , FedEx , United Parcel Serviceและ USPS ได้นำระบบน้ำหนักตามขนาดมาใช้กับบริการขนส่งทางบก

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2550 หน่วยงานไปรษณีย์ของสหรัฐอเมริกา (USPS)ได้นำระบบการคิดค่าไปรษณีย์ตามน้ำหนักเชิงมิติมาใช้ โดยเรียกว่า "การคิดค่าไปรษณีย์ตามรูปร่าง" ระบบอัตราค่าบริการนี้ออกแบบมาเพื่อคิดค่าบริการเพิ่มขึ้นสำหรับสิ่งของที่มีน้ำหนักเบา และเพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการคัดแยกและการจัดการด้วยมือ เนื่องจากเครื่องไปรษณีย์หลายเครื่องถูกสร้างมาเพื่อจัดการกับสิ่งของแบนๆ ระบบนี้จะคิดค่าบริการสำหรับการส่งพัสดุ มากกว่า ซองจดหมาย แบน ๆ มาก ระบบนี้ ส่งเสริมให้ส่งหนังสือและดีวีดีในซองกระดาษ แข็ง หรือ ซอง พลาสติก แบนๆ แทนที่จะใช้ซองกันกระแทก

บริษัทเหล่านี้ใช้ระบบอัตโนมัติที่เรียกว่าเครื่องวัดขนาด (dimensioners)เพื่อคำนวณทั้งขนาดและน้ำหนักจริง และออกใบแจ้งหนี้ให้ลูกค้าตามนั้น เครื่องวัดขนาดมีทั้งแบบติดตั้งอยู่กับที่ (เช่น ระบบสายพานลำเลียงหรือระบบเหนือศีรษะ) และแบบเคลื่อนที่ซึ่งใช้เซ็นเซอร์ในอุปกรณ์พกพาเพื่อวัดขนาดของบรรจุภัณฑ์หรือพาเลท ณ จุดที่ทำการขนย้าย

บริษัทขนส่งและโลจิสติกส์จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ รวมถึงคลังสินค้าและผู้ค้าปลีกต่างลงทุนใน อุปกรณ์ วัดขนาดเพื่อคำนวณน้ำหนักตามขนาดของบรรจุภัณฑ์ของตน เพื่อให้สอดคล้องกับผู้ขนส่งและหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม^{[ 14 ]}

น้ำหนักเชิงปริมาตรใช้ในการขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มคันรถ (LTL) เพื่อบรรจุสินค้าขนาดเล็กแต่หนักลงในรถพ่วง ร่วมกับสินค้าขนาดใหญ่แต่น้ำหนักเบา เพื่อเพิ่มปัจจัยการบรรทุกโดยทั่วไปแล้ว ปริมาตรและน้ำหนักจะเป็นข้อมูลอ้างอิงจากตารางการขนส่ง

• หน่วยบรรทุก
• การออกแบบกล่องกระดาษลูกฟูก
• ติดตามและตรวจสอบ