คลองดิงวอลล์
คลองในปี 2009
แผนที่แบบอินเทอร์แอ็กทีฟของคลองดิงวอลล์
ข้อกำหนด
กุญแจ	0
สถานะ	กลับคืนสู่แม่น้ำ
ประวัติศาสตร์
วิศวกรหลัก	โทมัส เทลฟอร์ด
วันที่เสร็จสมบูรณ์	1816
วันที่ปิดทำการ	ทศวรรษ 1880
ภูมิศาสตร์
จุดเริ่มต้น	ดิงวอลล์
เชื่อมต่อกับ	โครมาร์ตีเฟิร์ธ

วี ที อี คลองดิงวอลล์
แม่น้ำเพฟเฟอรี สะพานถนนทัลล็อค ท่าเรือดิงวอลล์ ปราสาทดิงวอลล์ สะพานรถไฟ สนามยิงปืน สะพานลอยคนเดิน ท่าเรือ โครมาร์ตีเฟิร์ธ

คลองดิงวอลล์เป็นคลอง น้ำขึ้นน้ำลงขนาดสั้น ที่เชื่อมจากเมืองดิงวอลล์ไปยังอ่าวโครมาร์ตีในเขตปกครองรอสส์และโครมาร์ตีประเทศสกอตแลนด์คลองนี้สร้างเสร็จสมบูรณ์ในปี 1819 เพื่อให้การเข้าถึงเมืองสะดวกขึ้น แต่ไม่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ และถูกทิ้งร้างในช่วงทศวรรษ 1880 หลังจากการมาถึงของทางรถไฟ

ในปี ค.ศ. 1578 จอห์น เลสลีบิชอปแห่งรอสส์ได้จัดทำแผนที่ของสกอตแลนด์ ซึ่งตีพิมพ์ในกรุงโรม^{[ 1 ]}ดิงวอลล์มีความสำคัญมากพอที่จะถูกรวมอยู่ในแผนที่ และเมื่อพระเจ้าเจมส์ที่ 6พระราชทานกฎบัตรเมืองให้แก่ดิงวอลล์ในปี ค.ศ. 1587 กฎบัตรดังกล่าวได้กล่าวถึง เรือ โคเบิลและเรือขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม มีปัญหาที่เกิดจากการสะสมของตะกอนจากแม่น้ำโคโนนและออร์ริน ซึ่งทำให้การเข้าถึงยากขึ้น และในปี ค.ศ. 1773 เมืองนี้ก็ตกอยู่ในสภาพที่ย่ำแย่ มีข้อบ่งชี้บางอย่างว่ามีการปรับปรุงแม่น้ำในเวลาต่อมาไม่นาน ตามแผนที่ลงวันที่ ค.ศ. 1777 แต่โครงการสำคัญได้ดำเนินการในปี ค.ศ. 1815 แม่น้ำเพฟเฟอรีถูกขุดให้ลึกและกว้างขึ้น เพื่อให้เรือสามารถเข้าถึงเมืองได้ โครงการนี้ได้รับการออกแบบโดยวิศวกรคลองโทมัส เทลฟอร์ดและเกี่ยวข้องกับการเบี่ยงแม่น้ำผ่านการตัดชั่วคราวเพื่อให้สามารถสร้างเส้นทางใหม่ได้ งานเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2362 ด้วยต้นทุนรวม 4,365 ปอนด์ ซึ่งทางเทศบาลได้บริจาค 100 ปอนด์ในปี พ.ศ. 2458 ^{[ 2 ]}

คลองนี้ไม่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ เนื่องจากสร้างรายได้เพียง 100 ปอนด์ต่อปี ในปี 1828 เทลฟอร์ดประเมินว่าจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมซึ่งจะมีค่าใช้จ่าย 800 ปอนด์ ดังนั้นสภาเมืองจึงขอให้คณะกรรมการถนนและสะพานไฮแลนด์รับผิดชอบดูแล การดำเนินการของพวกเขาไม่ประสบความสำเร็จ และเมืองยังคงจัดการต่อไป ในปี 1838 คลองนี้ได้รับการพิจารณาว่าเป็นท่าเรือที่ดีพอสมควร และมีการค้าขายถ่านหิน ปูนขาว และสินค้าอื่นๆ เข้ามา โดยมีธัญพืช ไม้ และเปลือกไม้ผ่านไปในทิศทางตรงกันข้าม^{[ 2 ] [ 3 ]}เรือสามารถจอดเทียบท่าได้อย่างปลอดภัยห่างจากพื้นที่ราบโคลนในบริเวณที่เป็นเหมือนอ่างน้ำขึ้นน้ำลง

คลองมีความยาว1.1 ไมล์ (1.8 กม.) ^{[ 4 ]}และมีอายุการใช้งานค่อนข้างสั้นทางรถไฟอินเวอร์เนสและรอสส์เชียร์มาถึงดิงวอลล์ในปี 1863 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟไฮแลนด์สองปีต่อมา หลังจากนั้นการจราจรส่วนใหญ่ก็หายไป^{[ 5 ]}และคลองก็เลิกใช้ไปในช่วงทศวรรษ 1880 ^{[ 4 ]}ทางรถไฟข้ามคลองด้วยสะพานซึ่งเป็นสิ่งก่อสร้างที่ได้รับการขึ้นทะเบียน ทางด้านเหนือของคลอง ทางรถไฟแยกออกเป็นสองสาย สายหนึ่งวิ่งไปทางเหนือไปยังวิกและเธอร์โซและอีกสายหนึ่งวิ่งไปทางตะวันตกไปยังไคล์ออฟโลชาลช์ [ ^{6 ] ท่าเรือ}ที่ปากคลองและสะพานคนเดินใกล้ท่าเรือก็เป็นสิ่งก่อสร้างที่ได้รับการขึ้นทะเบียนเช่นกัน^{[ 2 ]} 

เส้นทางของคลองยังคงเป็นเส้นทางเดินที่น่ารื่นรมย์จากตัวเมืองไปยังจุดปิกนิกริมอ่าวโครมาร์ตี แม้ว่าจะมีสนามยิงปืนอยู่ใกล้ๆ ซึ่งยิงข้ามคลอง ดังนั้นจึงมีธงและป้ายเตือนสีแดงเพื่อระบุว่าเมื่อใดที่ไม่ปลอดภัยที่จะใช้เส้นทางนี้

เมืองดิงวอลล์มีกองทุนสาธารณะซึ่งจัดตั้งขึ้นเพื่อเป็นประโยชน์แก่ประชาชนในเมือง เอกสารสิทธิ์สำหรับส่วนเก่าของสวนจูบิลี ซึ่งตั้งอยู่บนฝั่งใต้ของคลอง ระบุว่าคลองเป็นหนึ่งในทรัพย์สินของกองทุนนั้น แม้ว่าจะไม่พบเอกสารสิทธิ์ใด ๆ ที่พิสูจน์ได้ว่าเป็นเช่นนั้นจริง^{[ 7 ]}

• คลองแห่งบริเตนใหญ่
• ประวัติศาสตร์ของระบบคลองในอังกฤษ

สื่อที่เกี่ยวข้องกับคลองดิงวอลล์ในวิกิมีเดียคอมมอนส์

• ผลงานของ Jim Shead สำหรับคลอง Dingwall