อากาศโดยตรง

ไอเอตา ไอซีเอโอ รหัสเรียกขาน ดี1 — —
ก่อตั้ง	2006  ( 2006 ) (ในชื่อ Myrtle Beach Direct Air)
ยุติการดำเนินงาน	13  มีนาคม 2555  ( 2012-03-13 )
เอโอซี #	หลากหลาย
ศูนย์กลาง	เมอร์เทิลบีช
เมืองเป้าหมาย	ปุนตา กอร์ดา แทมปา/เลคแลนด์
จุดหมายปลายทาง	18
บริษัทแม่	บริษัท สกาย แอร์ แอนด์ ทัวร์ส จำกัด[ 1 ]
สำนักงานใหญ่	เมอร์เทิลบีช รัฐเซาท์แคโรไลนา
บุคคลสำคัญ	เอ็ด วอร์เน็คจูดี้ ทัลล์มาร์แชลล์ เอลลิสัน เคย์ เอลลิสัน โรเบิร์ตไคล์แมนน์

Southern Sky Air Tours ซึ่งดำเนินธุรกิจในชื่อDirect Airเป็นสายการบินเสมือนจริงที่ตั้งอยู่ในเมืองเมอร์เทิลบีช รัฐเซาท์แคโรไลนาประเทศสหรัฐอเมริกา^{[ 2 ] [ 3 ]} Direct Air เริ่มต้นในปี 2550 และเช่าเครื่องบินจากสายการบินเช่าเหมาลำ ฐานหลักอยู่ที่สนามบินนานาชาติเมอร์เทิลบี ช เที่ยวบินของ Direct Air ดำเนินการโดยSky King, Inc. , Xtra Airways , World Atlantic AirlinesและUSA Jetในเดือนมีนาคม 2555 Direct Air ได้หยุดดำเนินการ ทำให้ผู้โดยสารจำนวนมากตกค้าง^{[ 4 ]}สายการบินวางแผนที่จะกลับมาดำเนินการอีกครั้งในวันที่ 15 พฤษภาคม 2555 ^{[ 5 ]} แม้ว่า กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาจะคัดค้านก็ตาม^{[ 6 ]} สายการบินเช่าเหมาลำดังกล่าวถูกล้มละลาย ภายใต้ บทที่ 7 เมื่อวันที่ 12 เมษายน 2555 ^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน 2549 สายการบิน Direct Air ประกาศให้บริการเที่ยวบินตรงจากเมอร์เทิลบีชไปยังนิวอาร์ก ไนแอการาฟอลส์ และแพลตส์เบิร์ก รัฐนิวยอร์ก ต่อมาเมื่อวันที่ 7 มีนาคม 2550 สายการบิน Direct Air (ในขณะนั้นคือ Myrtle Beach Direct Air) เริ่มให้บริการเที่ยวบิน โดยเที่ยวบินดังกล่าวให้บริการโดยบริษัทSky King, Inc.ด้วย เครื่องบิน โบอิ้ง 737-200จนถึงวันที่ 14 พฤษภาคม 2550 ซึ่งเป็นวันที่ Direct Air ยุติความสัมพันธ์กับSky King, Inc.

เที่ยวบินของ Direct Air ในเวลานั้นดำเนินการโดยหลักๆ ด้วย เครื่องบิน โบอิ้ง 737-400 ของ Xtra AirwaysและSky King, Inc. บางครั้ง โดยเฉพาะในช่วงฤท่องเที่ยวที่มีผู้โดยสารหนาแน่น จะมีการใช้สายการบินและประเภทเครื่องบินอื่นๆ เพิ่มเติมด้วย ซึ่งได้แก่jetBlue Airways , Sun Country Airlines , Virgin America , USA Jet , Dynamic Airways , Vision AirlinesและMiami Air

เมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2555 สายการบิน Direct Air ได้ยกเลิกเที่ยวบินเช่าเหมาลำทั้งหมดทั่วสหรัฐอเมริกา^{[ 8 ]}ในตอนแรกผู้โดยสารไม่ได้รับแจ้งเหตุผลสำหรับการยกเลิกอย่างกะทันหัน เมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2555 แถลงการณ์ที่ออกโดยผู้จัดการฝ่ายการตลาด Ed Warnek ระบุว่าเที่ยวบินจะกลับมาให้บริการอีกครั้งในวันพุธที่ 14 มีนาคม การยกเลิกเที่ยวบินเกิดจากการไม่ชำระค่าเชื้อเพลิง^{[ 8 ] [ 9 ]}ข่าวประชาสัมพันธ์เพิ่มเติมเมื่อวันที่ 13 มีนาคมระบุว่าเที่ยวบินจะไม่กลับมาให้บริการจนกว่าจะถึงวันที่ 15 พฤษภาคมเป็นอย่างเร็วที่สุด^{[ 8 ]}เมื่อวันที่ 15 มีนาคมกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาได้ออกแถลงการณ์ระบุว่า "บริษัทได้ประกาศว่าตั้งใจที่จะเริ่มดำเนินการอีกครั้งในวันที่ 15 พฤษภาคม 2555 อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันบริษัทไม่มีอำนาจที่จะทำเช่นนั้น" ^{[ 6 ]}

เมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2555 Direct Air ได้ออกแถลงข่าวระบุว่าได้ยื่นขอ ความคุ้มครองจากการล้มละลายตาม บทที่ 11ที่อยู่สาธารณะบนหน้าแรกของบริษัทก็ได้รับการแก้ไขเพื่อลบข้อบ่งชี้ใดๆ ว่าพวกเขาจะกลับมาดำเนินงานอีกครั้งในวันที่ 15 พฤษภาคม 2555 การชำระบัญชีตามบทที่ 7 เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 12 เมษายน 2555 ^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2555 มีการประกาศว่า ไดเร็กต์แอร์ (Direct Air) ถูกปรับเป็นเงิน 9.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จากการละเมิดกฎระเบียบของรัฐบาลกลางในช่วงฤดูใบไม้ผลิ เนื่องจากไดเร็กต์แอร์ยกเลิกเที่ยวบินประมาณ 350 เที่ยวบินอย่างกะทันหัน ตามเอกสารที่ยื่นต่อศาลล้มละลาย ระหว่างวันที่ 15 ถึง 24 มีนาคม ไดเร็กต์แอร์ยกเลิกเที่ยวบิน 144 เที่ยวบิน และอีก 206 เที่ยวบินระหว่างวันที่ 25 มีนาคม ถึง 11 เมษายน ซึ่งละเมิดกฎระเบียบของรัฐบาลกลางที่มุ่งคุ้มครองผู้โดยสาร ตามเอกสารที่ยื่นโดยกระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯซึ่งเป็นหน่วยงานที่กำกับดูแลผู้ประกอบการเช่าเหมาลำ เช่น ไดเร็กต์แอร์ และเป็นผู้คำนวณค่าปรับทางแพ่ง ไดเร็กต์แอร์ไม่ได้รับอนุญาตให้ยกเลิกเที่ยวบินน้อยกว่า 10 วันก่อนวันเดินทางที่กำหนด เว้นแต่จะเป็นไปไม่ได้ที่จะทำการบิน ซึ่งเป็นสิ่งที่ไดเร็กต์แอร์ทำในช่วงวันที่ 24 มีนาคม ตามข้อมูลของกระทรวงคมนาคม สาย การบิน Direct Air ควรแจ้งผู้โดยสารที่กำหนดจะเดินทางในเที่ยวบิน 206 เที่ยวระหว่างวันที่ 25 มีนาคมถึง 11 เมษายน ซึ่งเป็นช่วงที่ คดี ล้มละลายตามมาตรา 11 ของ Direct Air ถูกเปลี่ยนเป็นการชำระบัญชีตามมาตรา 7ว่าเที่ยวบินของพวกเขาถูกยกเลิก กฎของรัฐบาลกลางกำหนดให้ผู้ประกอบการเช่าเหมาลำต้องแจ้งผู้โดยสารแต่ละรายเป็นลายลักษณ์อักษรภายใน 7 วันหลังจากการยกเลิก แต่ไม่น้อยกว่า 10 วันก่อนเที่ยวบินที่กำหนดไว้ “ไม่มีสถานการณ์ใดๆ ที่เป็นไปไม่ได้ในทางกายภาพในช่วง 10 วันนั้นที่จะป้องกันไม่ให้ [Direct Air] ทำเที่ยวบินตามกำหนดได้” กระทรวงคมนาคมสหรัฐฯกล่าวในคำร้องทางปกครองเกี่ยวกับค่าปรับที่สะสมก่อนการเปลี่ยนคดีเป็นมาตรา 7 ค่าปรับทางแพ่งจำนวน 9,625,000 ดอลลาร์อาจถูกปรับเป็นค่าปรับที่สูงขึ้นหลังจากที่กระทรวงคมนาคมได้รับข้อมูลเที่ยวบินจาก Sky King ซึ่งเป็นหนึ่งในห้าสายการบินที่ทำเที่ยวบินให้กับ Direct Air ตามเอกสารที่ยื่นต่อศาล กระทรวงคมนาคมยังตรวจสอบการจัดการบัญชีเอสโครว์ที่จำเป็นของ Direct Air ซึ่งเจ้าหน้าที่กล่าวว่ามีเงินทุนไม่เพียงพอ ซึ่งถือเป็นการละเมิดกฎหมายของรัฐบาลกลางอีกประการหนึ่งด้วย ค่าปรับทางแพ่งสูงสุดคือ 27,500 ดอลลาร์ต่อการละเมิดต่อวัน แต่ยอดรวมในกรณีของ Direct Air ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด ตามเอกสารที่ DOT ยื่นต่อศาล^{[ 10 ]}

เมื่อวันที่ 29 กันยายน 2555 หนังสือพิมพ์ The Sun Newsได้ตีพิมพ์บทความเรื่อง "ปัญหาของ Direct Air ลุกลาม" โดยระบุว่า บริษัท Sky King, Inc.ซึ่ง ตั้งอยู่ ในเมืองเลคแลนด์ รัฐฟลอริดาและเป็นผู้จัดหาเครื่องบิน นักบิน และลูกเรือให้กับ Direct Air ได้ยื่นขอ ฟื้นฟูกิจการภายใต้ มาตรา 11 ของกฎหมายล้มละลายสหรัฐฯประธานบริษัทกล่าวโทษ Direct Air ว่าเป็นสาเหตุของ การยื่น ขอฟื้นฟูกิจการและในเอกสารการยื่นขอฟื้นฟูกิจการระบุว่า Direct Air เป็นหนี้ Sky King จำนวน 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ตามรายงานของหนังสือพิมพ์Lakeland Ledgerประธานบริษัท Sky King นายแฟรงค์ วิสคอนติ กล่าวกับLakeland Ledgerว่า Direct Air เป็นหนี้พวกเขาเป็นจำนวนมากเมื่อบริษัทน้ำมันเชื้อเพลิงตัดการให้บริการแก่ Sky King Sky King เป็นหนึ่งในแปดสายการบินที่ให้บริการในเส้นทางบินของ Direct Air ^{[ 11 ]}สายการบินอื่น ๆ ที่ให้บริการเส้นทางเดียวกับ Direct Air อย่างWorld Atlantic Airlines ถูก กระทรวงคมนาคมสหรัฐฯปรับเป็นเงิน180,000 ดอลลาร์ในเดือนกรกฎาคม เนื่องจากยกเลิกเที่ยวบินกะทันหันโดยไม่แจ้งให้ผู้โดยสารทราบตามที่กระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ กำหนด กระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ กล่าวว่ากำลังดำเนินการสอบสวน Direct Air รวมถึงสายการบินในเครือต่อไป ศาลล้มละลายกำลังตรวจสอบบันทึกทางการเงิน ของ Direct Air อยู่ในขณะนี้ ผู้ตรวจสอบได้ระบุแล้วว่าเงินในบัญชีเอสโครว์มีไม่มากเท่าที่ควรจะมีหรือเท่าที่คิดไว้ แต่พวกเขายังคงตรวจสอบรายละเอียดทั้งหมดอยู่^{[ 12 ]}

เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 2555 มีการประกาศว่าสายการบินที่สองของ Direct Air ซึ่งปัจจุบันเลิกกิจการไปแล้ว ถูกปรับเนื่องจากยกเลิกเที่ยวบินอย่างกะทันหันในเดือนมีนาคม ทำให้ผู้โดยสารและนักท่องเที่ยวหลายร้อยคนตกค้าง สาย การบิน Xtra Airwaysถูกปรับ 300,000 ดอลลาร์สหรัฐ โดยกระทรวงคมนาคม สหรัฐฯ เนื่องจากยกเลิกเที่ยวบินน้อยกว่า 10 วันก่อนออกเดินทาง และไม่จัดหาเที่ยวบินขากลับสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางไป-กลับตามที่กระทรวงคมนาคมกำหนดไว้สำหรับเที่ยวบินเช่าเหมาลำสาธารณะดังกล่าว นอกจากนี้ Xtra ยังละเมิดกฎที่กำหนดให้ต้องได้รับการชำระเงินก่อนดำเนินการเที่ยวบินเช่าเหมาลำสาธารณะ Xtra หยุดให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำสำหรับ Direct Air ในวันที่ 13 มีนาคม เนื่องจาก Direct Air ไม่ได้ชำระเงินทั้งหมดที่ค้างชำระแก่สายการบินสำหรับเที่ยวบินที่ออกเดินทางในวันที่ 3 มีนาคมหรือหลังจากนั้น ตามข้อมูลจากกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯนอกจากนี้ Xtra ยังได้รับการชำระเงินล่าช้าจาก Direct Air สำหรับหลายเที่ยวบินก่อนวันที่ 3 มีนาคม ซึ่งควรจะกระตุ้นให้ Xtra ตรวจสอบว่า Direct Air ปฏิบัติตามกฎของรัฐบาลกลางหรือไม่ สำนักงานบังคับใช้กฎหมายการบินของกระทรวงคมนาคมกล่าว นอกจากนี้ DOT ยังกำหนดให้สายการบินต้องพยายามอย่างสมเหตุสมผลเพื่อให้แน่ใจว่าผู้ประกอบการเช่าเหมาลำที่พวกเขาให้บริการนั้นปฏิบัติตามกฎของรัฐบาลกลาง Xtra เป็นสายการบินที่สองจากทั้งหมดแปดสายการบินของ Direct Air ที่ถูก DOT ปรับ โดยสายการบินแรกคือWorld Atlantic Airlinesซึ่งถูกปรับ 180,000 ดอลลาร์ในช่วงปลายเดือนกรกฎาคม สายการบินอีกแห่งหนึ่งของ Direct Air คือ Sky King ซึ่งตั้งอยู่ในฟลอริดา ได้ยื่นขอปรับโครงสร้างหนี้ภายใต้บทที่ 11 ของกฎหมายล้มละลาย โดยประธานบริษัทกล่าวกับ Lakeland Ledger ว่า การยื่นขอปรับโครงสร้างหนี้ดังกล่าวเกิดจากการล่มสลายของ Direct Air เนื่องจากSky Kingเป็นหนี้ Direct Air จำนวน 1 ล้านดอลลาร์^{[ 13 ]}ผู้ดูแลทรัพย์สินที่รับผิดชอบคดีของ Direct Air กล่าวกับWMBF Newsซึ่งเป็นสถานีข่าวท้องถิ่นใน Myrtle Beach ว่าอาจมีการฟ้องร้องทางอาญาที่เกี่ยวข้องกับการสอบสวนการล้มละลายของ Direct Air ด้วย^{[ 14 ]}

เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม 2557 มีรายงานว่าผู้ดูแลทรัพย์สินในคดีล้มละลายของ Direct Air ตกลงที่จะถอนฟ้องคดีฉ้อโกงต่ออดีตประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Direct Air โดยแลกกับการจ่ายเงิน 10,000 ดอลลาร์ หรือประมาณ 1.5 เปอร์เซ็นต์ของยอดหนี้ทั้งหมดที่เธอเป็นหนี้ ตามเอกสารของศาล ผู้ดูแลทรัพย์สิน โจเซฟ บัลดิกา กล่าวว่า เขาไม่แน่ใจว่าจะสามารถเรียกเก็บเงิน 657,252 ดอลลาร์ ที่จูดี้ ทัล อดีตประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Direct Air เป็นหนี้ต่อกองทุนล้มละลายได้ ดังนั้นแทนที่จะพยายามเรียกเก็บเงินเต็มจำนวน ผู้ดูแลทรัพย์สินจึงเสนอการชำระเงิน 10,000 ดอลลาร์ ซึ่งยังคงต้องได้รับการอนุมัติจากผู้พิพากษาศาลล้มละลาย แต่ยังไม่มีการกำหนดวันพิจารณาคดี Baldiga ยังคงฟ้องร้องผู้ก่อตั้ง Direct Air คนอื่นๆ รวมถึง Marshall และ Kay Ellison, Robert Keilmann และ Ed Warneck เพื่อเรียกคืนเงินเกือบ 2.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ที่ผู้ก่อตั้งได้รับจากสายการบินก่อนที่สายการบินจะหยุดให้บริการอย่างกะทันหันและยื่นขอคุ้มครองการล้มละลายในเดือนมีนาคม 2012 ผู้ดูแลทรัพย์สินยังได้ยื่นฟ้องร้องข้อหาฉ้อโกงต่อ Kay Ellison โดยอ้างว่าทั้ง Ellison และ Tull ได้ถอนเงินจากบัญชีเอสโครว์อย่างฉ้อโกง ซึ่งบัญชีดังกล่าวมีไว้เพื่อคุ้มครองค่าโดยสารของผู้โดยสารในกรณีที่เที่ยวบินไม่เกิดขึ้น ตามเอกสารของศาล ผู้ดูแลทรัพย์สินกล่าวว่าการชำระเงิน 10,000 ดอลลาร์สหรัฐจาก Tull เป็นจำนวนเงินที่ดีที่สุดที่ทรัพย์สินของสายการบินคาดหวังได้^{[ 15 ] [ 16 ]}

หุ้นส่วนหลักดั้งเดิมของ Direct Air สองในห้าคน ได้แก่ เคย์ เอลลิสัน และจูดี้ ทัลล์ ถูกฟ้องร้องในศาลสหรัฐฯ เขตนิวเจอร์ซีย์ เมื่อวันที่ 17 มกราคม 2016 ในหลายข้อหาเกี่ยวกับการฉ้อโกงธนาคาร การฉ้อโกงทางอิเล็กทรอนิกส์ และการสมรู้ร่วมคิดที่เกี่ยวข้องกับการล่มสลายของ Direct Air ส่วนหุ้นส่วนคนที่สาม โรเบิร์ต ไคล์แมน เคยรับสารภาพในเดือนกันยายน 2015 ในข้อหาการสมรู้ร่วมคิดในระดับรัฐบาลกลางหนึ่งข้อหา เพื่อแลกกับการให้ความร่วมมือกับอัยการ ไคล์แมน ซึ่งมีอายุ 72 ปี ณ ปี 2018 อาจต้องโทษจำคุกสูงสุดห้าปีและปรับ 250,000 ดอลลาร์ เมื่อมีการกำหนดวันตัดสินโทษในเดือนกรกฎาคม 2018 (หุ้นส่วนที่เหลืออีกสองคน คือ เอส. มาร์แชลล์ เอลลิสัน (สามีของเคย์ เอลลิสัน) และเอ็ดเวิร์ด วอร์เน็ค ไม่ถูกตั้งข้อหาทางอาญา ณ ปี 2018)

คดีของรัฐบาลกล่าวหาว่าหุ้นส่วนทั้งสามรายนี้สมคบกันฉ้อโกงธนาคาร Valley National Bank of New Jersey โดยการนำเงินของผู้ถือตั๋วที่ฝากไว้ในบัญชีเอสโครว์ของสายการบินเช่าเหมาลำสาธารณะซึ่งจัดตั้งขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการคุ้มครองผู้บริโภคตามที่กำหนดโดยแนวทางของกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ ที่ควบคุมบริการสายการบินเช่าเหมาลำสาธารณะ และตามที่ระบุไว้ในสัญญาผู้ประกอบการ-ผู้เข้าร่วมสายการบินเช่าเหมาลำสาธารณะ^{[ 17 ]} เมื่อตรวจสอบแล้วพบว่าบัญชีนี้ซึ่งควรจะมีเงินประมาณ 30 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ณ เวลาที่ Direct Air ยุติการดำเนินงานในเดือนมีนาคม 2012 กลับมีเงินเพียงประมาณ 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐเท่านั้น^{[ 18 ]}

เคย์ เอลลิสัน และจูดี้ ทัลล์ ยืนยันความบริสุทธิ์ของตนและต่อสู้คดี หลังจากความล่าช้าทางขั้นตอนที่ยาวนาน คดีของพวกเธอได้เข้าสู่การพิจารณาคดีต่อหน้าผู้พิพากษาซูซาน ดี. วิเกนดอน แห่งศาลแขวงสหรัฐอเมริกาประจำรัฐนิวเจอร์ซีย์ เมื่อวันที่ 22 มีนาคม 2018 ที่เมืองนวร์ก หลังจากพิจารณาคดีเป็นเวลาเจ็ดวัน คณะลูกขุนได้ลงมติว่าเอลลิสันและทัลล์มีความผิดในทุกข้อหาที่ถูกฟ้องร้อง โดยจำเลยแต่ละคนถูกตัดสินว่ามีความผิดในข้อหาฉ้อโกงธนาคารสี่ข้อหา ข้อหาฉ้อโกงทางโทรศัพท์สามข้อหา และข้อหาสมคบคิดหนึ่งข้อหา เอลลิสันซึ่งปัจจุบันอายุ 57 ปี (ในปี 2018) และทัลล์ซึ่งปัจจุบันอายุ 72 ปี ต่างต้องเผชิญโทษจำคุกสูงสุด 450 ปี และปรับ 15 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เมื่อมีการกำหนดวันตัดสินโทษในเดือนกรกฎาคม 2018 พร้อมกับคีลแมน

ตามแถลงการณ์อย่างเป็นทางการของกระทรวงยุติธรรมสหรัฐฯ หลังการพิจารณาคดี จำเลย เอลลิสัน และ ทัลล์:

“...ขโมยเงินของผู้โดยสารเพื่อพยายามพยุงบริษัทที่กำลังจะล้มละลาย” นายจอห์น พี. โครแนน รักษาการผู้ช่วยอัยการสูงสุดกล่าว “แผนการที่อุกอาจของพวกเขาทำให้เกิดการขาดทุนหลายล้านดอลลาร์ ส่งผลให้ผู้โดยสารติดค้างอยู่ที่สนามบิน และธนาคารและบริษัทบัตรเครดิตต้องเร่งหาทางแก้ไข”

และ:

"ตามหลักฐานที่นำเสนอในการพิจารณาคดี ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2550 ถึงมีนาคม พ.ศ. 2555 Tull และ Ellison ได้ร่วมกันวางแผนขโมยเงินของผู้โดยสารสำหรับการเดินทางในอนาคตจากบัญชีเอสโครว์ โดยการเพิ่มจำนวนเงินที่จำเลยอ้างว่าตนมีสิทธิ์ได้รับอย่างผิดปกติ และส่งจำนวนเงินที่ปลอมแปลงนี้ในจดหมายไปยังธนาคารเอสโครว์เพื่อบอกให้ธนาคารเอสโครว์ปล่อยเงิน หลักฐานยังแสดงให้เห็นอีกว่า เพื่อปกปิดการฉ้อโกง จำเลยได้ปลอมแปลงงบกำไรขาดทุนเพื่อให้บริษัทดูเหมือนว่ากำลังทำกำไรแทนที่จะขาดทุน และส่งเอกสารที่ปลอมแปลงเหล่านี้ไปยังบริษัทบัตรเครดิตและธนาคารเพื่อหลอกให้พวกเขายังคงทำธุรกิจกับบริษัทต่อไป" ^{[ 19 ]}

เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2018 เคย์ เอลลิสัน ถูกตัดสินจำคุก 94 เดือนในรัฐนิวเจอร์ซีย์ และถูกสั่งให้จ่ายค่าชดเชย 19.6 ล้านดอลลาร์^{[ 20 ] [ 21 ]}ต่อมา จูดี้ ทัลล์ ซีอีโอของ DirectAir ก็ถูกตัดสินจำคุก 94 เดือนเช่นกัน^{[ 22 ]}ในขณะที่โรเบิร์ต คีลแมน หัวหน้าฝ่ายการเงิน ถูกตัดสินจำคุก 60 เดือนในเรือนจำของรัฐบาลกลาง^{[ 23 ]}

Direct Air เปิดศูนย์กลางแห่งที่สองในเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รัฐฟลอริดา แต่ได้ปิดสถานีดังกล่าวไปในปี 2551

ในฤดูหนาวปี 2009 พวกเขาเริ่มให้บริการเที่ยวบินจากเมลเบิร์น รัฐฟลอริดา ไปยังน้ำตกไนแอการาและปุนตา กอร์ดา ในฤดูหนาวปี 2010-2011 พวกเขาเริ่มให้บริการเที่ยวบินจากสนามบินนานาชาติปาล์มบีชไปยังสนามบินต้นทางทางเหนือหลายแห่ง รวมถึงวูสเตอร์ คาลามะซู และร็อกฟอร์ด ในปี 2011 พวกเขากลายเป็นสายการบินแรกที่ให้บริการเที่ยวบินเชิงพาณิชย์จากสนามบินนานาชาติเลคแลนด์ ลินเดอร์ ในรัฐฟลอริดา นับตั้งแต่ทศวรรษ 1970

เนื่องจาก Direct Air เป็นธุรกิจที่จัดอยู่ในประเภทสายการบินเสมือน (ทางเศรษฐศาสตร์)จึงไม่มีฝูงบินเครื่องบินที่แท้จริงภายใต้ ใบอนุญาตประกอบกิจการ FAA / DOT ของตนเอง แต่รูปแบบธุรกิจของ Direct Air ใช้บริการเครื่องบินของสายการบินต่อไปนี้ (ณ วันที่ 14 มีนาคม 2553): ^{[ 26 ]}

เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2554 เที่ยวบิน Direct Air ที่ดำเนินการโดยDynamic Airwaysจากสนามบินนานาชาติ Lakeland Linderไปยังสนามบิน Abraham Lincoln Capitalในรัฐอิลลินอยส์ ประสบปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้องกลางอ่าวเม็กซิโก และต้องบินกลับไปยังสนามบินนานาชาติแทมปาผู้โดยสารได้รับแจ้งว่าจะมีเครื่องบินอีกลำมา แต่ก็ไม่มีเครื่องบินลำนั้นมาถึง ผู้โดยสารจึงถูกส่งกลับไปยังเลคแลนด์ โดยรถบัส ^{[ 27 ]} 15 ตุลาคม 2554: เที่ยวบิน Direct Air จากสนามบินนานาชาติ Lakeland Linderไปยังสนามบินนานาชาติ Niagara Fallsซึ่งดำเนินการโดยSky King, Inc.ประสบปัญหาความดันอากาศในห้องโดยสารลดลงประมาณหนึ่งชั่วโมงหลังจากเริ่มบิน หน้ากากออกซิเจนบนเครื่องไม่ทำงาน และผู้โดยสารหลายคนเป็นลม บ่นว่าเจ็บหน้าอก หายใจไม่ออก หรือมีอาการอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการสูญเสียความดันอากาศ เที่ยวบินจึงบินกลับไปยังเลคแลนด์ หลังจากลงจอดที่เลคแลนด์ ช่างเครื่องพยายามซ่อมเครื่องบิน และเครื่องบินก็บินขึ้นอีกครั้งประมาณ 5 ชั่วโมงต่อมา เที่ยวบินที่สองประสบปัญหาความดันอากาศแบบเดียวกันอีกครั้งหลังจากบินไปได้ 20 นาที ทำให้ผู้โดยสารเป็นลมอีกครั้งเนื่องจากหน้ากากออกซิเจนไม่ทำงานอีกครั้ง เที่ยวบินดังกล่าวกลับไปยังเลคแลนด์อีกครั้ง ไม่มีผู้เสียชีวิต แต่มีอย่างน้อยหนึ่งคนที่ต้องเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลเนื่องจากหายใจลำบาก ในที่สุดก็มีการเช่าเหมาลำเครื่องบินอีกลำเพื่อบินไปยังน้ำตกไนแอการา^{[ 28 ]}

• รายชื่อสายการบินที่เลิกกิจการไปแล้วของสหรัฐอเมริกา

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับDirect Air

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Direct Air (ยุติการดำเนินงานหลังจากประกาศล้มละลาย)