ทางแยกแบบนกนางนวล^{[ 1 ]}หรือทางแยกรูปตัว T สีเขียวต่อเนื่อง^{[ 2 ]} (เรียกอีกอย่างว่า ทาง แยก เทอร์โบที^{[ 3 ]} (ในฟลอริดา) หรือทางแยกไฮที (ในเนวาดาและยูทาห์) ^{[ 4 ] [ 5 ]} ) เป็นประเภทของทางแยกถนนสามทางซึ่งโดยทั่วไปใช้บนถนนที่มีปริมาณการจราจรสูงและถนนสองเลนทางแยกรูปแบบนี้เป็นที่นิยมในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ และบางครั้งก็ใช้ในสหรัฐอเมริกาและประเทศอื่นๆ

ทางแยกรูปนกนางนวลได้ชื่อนี้มาจากรูปแบบของเลนเลี้ยวสองเลนที่ตัดกันเมื่อมองจากมุมสูง

ในทางแยกแบบนกนางนวล เลนจราจรหนึ่งเลนหรือมากกว่าบนถนนสายหลักบนช่องทางเดินรถฝั่งตรงข้ามกับถนนด้านข้างที่ตัดกัน จะไหลได้อย่างอิสระหมายความว่าการจราจรในทิศทางเดียวบนถนนสายหลักสามารถวิ่งตรงไปได้โดยไม่ต้องหยุด เลนที่ไหลได้อย่างอิสระนี้เรียกว่า "เลนผ่านสีเขียวต่อเนื่อง" (CGTL) ^{[ 6 ]}สำหรับเลนผ่านที่ไหลได้อย่างอิสระ การเข้าและออกจากถนนด้านข้างจะทำได้ผ่านเลนเลี้ยวที่แยกจากเลนผ่าน ในรูปแบบที่คล้ายกับทางลาดทางออกและทาง เข้า ที่ทางแยก อย่างไรก็ตาม เลนเลี้ยวจะอยู่ใน ระดับเดียวกับช่องทางเดินรถทั้งสองฝั่งของถนนสายหลัก และตั้งอยู่ด้านเดียวกับการจราจรที่วิ่งสวนมา

ผู้ที่ต้องการเลี้ยวข้ามไปยังถนนด้านข้างที่ทางแยกจะขับเข้าไปในเลนเลี้ยว ซึ่งเป็น "ปีก" หนึ่งของรูปนกนางนวล ณ ที่นี้ พวกเขาจะพบกับช่องทางจราจรฝั่งตรงข้ามและถนนด้านข้าง รถที่ต้องการเลี้ยวข้ามไปยังถนนด้านข้างจะข้ามช่องทางจราจรที่ตัดกัน ขับขึ้นไปตาม "ปีก" อีกด้านของรูปนกนางนวล และรวมเข้ากับช่องทางจราจรอีกฝั่ง^{[ 7 ]}

สำหรับทางสัญจรหลักที่อยู่ติดกับถนนด้านข้าง การเข้าและออกจากถนนด้านข้างโดยปกติจะจัดการเหมือนทางแยกรูปตัว T ทั่วไป อย่างไรก็ตาม ทางแยกรูปนกนางนวลบางแห่งอาจมี "นกนางนวล" ขนาดเล็กอีกอันหนึ่ง ซึ่งเกิดจากเลนเลี้ยวซ้ายสองเลนเข้าและออกจากถนนด้านข้าง

มีการใช้หลายวิธีในการควบคุมการจราจรบริเวณทางแยกที่มีรถเลี้ยวขวา 2 คัน และรถวิ่งตรงไป โดยส่วนใหญ่ทางแยกจะใช้สัญญาณไฟจราจร ในขณะที่บางแห่งใช้ป้ายให้ทาง (ป้ายหยุด) และป้ายหยุดรถและบางครั้งก็ใช้ทางแยกวงกลมด้วย

รูปแบบการออกแบบนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าให้ประโยชน์ที่ยั่งยืนเมื่อเปรียบเทียบกับการออกแบบทางแยกรูปตัว T แบบดั้งเดิม การลดความล่าช้าที่ทางแยกทำให้รถยนต์ใช้เชื้อเพลิงน้อยลงโดยเฉลี่ยเมื่อผ่านทางแยก และด้วยเหตุนี้จึงลดการปล่อยมลพิษทั่วทั้งทางแยก การประหยัดต่อยานพาหนะอาจดูไม่สูงนัก แต่เมื่อปรับขนาดให้ครอบคลุมรถยนต์ทั้งหมดที่ผ่านทางแยก การประหยัดการปล่อยมลพิษโดยรวมนั้นมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ ยังมีประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสังคมในการลดเวลาล่าช้าและช่วยให้ผู้ขับขี่ผ่านทางแยกได้เร็วขึ้น^{[ 9 ]}ในประเทศเนเธอร์แลนด์ ทางแยกประเภทนี้เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อทางแยกรูปตัว T มีทางจักรยานบนถนนที่ต่อเนื่องกัน และไม่ได้ตัดกับถนนสำหรับยานยนต์ ทางจักรยานอาจไม่สนใจสัญญาณไฟแดง แต่ผู้ขับขี่จักรยานที่เลี้ยวต้องรอสัญญาณไฟแดง^{[ 10 ]}

มีการทดลองในรัฐอิลลินอยส์สหรัฐอเมริกา เพื่ออนุญาตให้ขับตรงไปเมื่อไฟแดง (โดยปฏิบัติตามกฎที่คล้ายคลึงกับที่ใช้สำหรับการเลี้ยวเมื่อไฟแดง ) เมื่อเข้าใกล้ทางแยกรูปตัว Tบนถนนสายหลัก โดยมีถนนตัดกันอยู่ทางซ้าย การทดลองนี้ล้มเหลวอย่างไรก็ตาม ในทางแยกรูปตัว T บางแห่งที่ถนนสายหลักมีอย่างน้อยสองเลนอยู่ด้านที่ห่างจากถนนตัดกัน เลนที่อยู่ไกลที่สุด (เลนขวาสุด ในพื้นที่ที่การจราจรขับชิดขวา) จะได้รับสิทธิ์ในการขับตรงผ่านทางแยกเสมอ โดยแสดงด้วยสัญญาณ "ลูกศรสีเขียว" หากมีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรที่ทางแยก ในกรณีเช่นนี้ เลนดังกล่าว มักจะถูกกำหนดขอบเขตเป็นพิเศษด้วยเครื่องหมายบนพื้นผิวถนนหรืออุปกรณ์แยกเลนอื่นๆ เพื่อป้องกันไม่ให้รถที่เลี้ยวซ้ายบนถนนตัดกันชนกับรถที่ขับผ่านทางแยกบนถนนสายหลัก ทางแยกแบบนกนางนวลได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อเป็นรูปแบบที่ปลอดภัยกว่าของทางแยกแบบนี้^{[ 3 ]}

• คำอธิบายการออกแบบ
• ภาพเคลื่อนไหว