ดรีมเวิลด์ เอ็กซ์เพรส
หัวรถจักร Baldwin ของรถไฟ Dreamworld Express
โลกแห่งความฝัน
พื้นที่	ถนนสายหลัก , คอร์โรโบรี , ดินแดนยุคตื่นทอง , ริเวอร์ทาวน์
พิกัด	27°51′46.78″S 153°18′59.91″E / 27.8629944°S 153.3166417°E / -27.8629944; 153.3166417 ( Dreamworld Express - สถานีกลาง )
สถานะ	การดำเนินงาน
วันเปิดทำการ	15  ธันวาคม 2524  ( 1981-12-15 )
สถิติการขับขี่
ประเภทสถานที่ท่องเที่ยว	โครงร่างไอน้ำ 4-6-0หัวรถจักรดีเซลไฮโดรสแตติก
ผู้ผลิต	ซีแอนด์เอส
แบบอย่าง	นั่งรถไฟ
ความยาว	1,500  เมตร (4,900  ฟุต)
ความเร็ว	6  กม./ชม. (3.7  ไมล์/ชม.)
ความจุ	ผู้โดยสาร 320 คนต่อชั่วโมง
ประเภทรถ	รถไฟ
ยานพาหนะ	1 หัวรถจักร ตู้โดยสาร 3 ตู้
ระยะเวลา	20 นาที (ครบวงจร)
สถานี	2
จำนวนผู้โดยสารต่อขบวนรถไฟ	108
ชื่อเดิม	รถไฟแคนนอนบอลเอ็กซ์เพรส ดรีมเวิลด์
สามารถเข้าถึงได้ด้วยรถเข็น

วี ที อี ดรีมเวิลด์ เอ็กซ์เพรส
โรงเก็บหัวรถจักร (เลิกกิจการแล้ว) ร็อคกี้ ฮอลโลว์ (เลิกกิจการแล้ว) การเดินทางโดยรถบัส (เดินออกจากสวนสาธารณะไปไม่ไกล) เซ็นทรัลพาร์ค คอร์โรโบรี บิลลาบอง (ไม่ใช้งาน)

รถไฟดรีมเวิลด์เอ็กซ์เพรสเป็น รถไฟ รางแคบขนาด2  ฟุต ( 610  มม. ) ^{[ 1 ]} ซึ่ง ตั้งอยู่ที่สวนสนุกดรีมเวิลด์บน โกลด์โค สต์ รัฐควีนส์แลนด์ประเทศออสเตรเลีย^{[ 2 ]}

รถไฟ Dreamworld Express เปิดให้บริการพร้อมกับ Dreamworld เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2524 ในชื่อCannonball Expressในขณะนั้น ทางรถไฟมีเพียงสถานีเดียวในMain Street [ ^{3 ] รถ}จักรไอน้ำที่สร้างโดยBaldwin Locomotive Worksในปี พ.ศ. 2460 ถูกซื้อมา และมีการวางรางยาว3,000 เมตร (9,800 ฟุต) เพื่อพัฒนาเส้นทาง ^{[ 3 ]}ตัวเลขนี้ต้องเกี่ยวข้องกับปริมาณรางที่ใช้ เนื่องจากแผนที่แสดงให้เห็นว่าเส้นทางมีความยาว เพียงประมาณ 1.5 กิโลเมตร (0.93 ไมล์) รถจักร Baldwin เดิมทีถูกใช้ในช่วง สงครามโลกครั้งที่หนึ่งในฝรั่งเศสก่อนที่จะถูกย้ายไปยังควีนส์แลนด์เพื่อใช้ในไร่อ้อย [ ^{4 ​​] ใน}ขณะที่เปิดให้บริการ มีการกล่าวกันว่า Cannonball Express เป็นทางรถไฟส่วนตัวที่ยาวที่สุดในออสเตรเลีย [ ^{5 ] อย่างไรก็ตาม}นี่ไม่ถูกต้องอย่างชัดเจน มันไม่ใช่แม้แต่ทางรถไฟโดยสารส่วนตัวที่ยาวที่สุดด้วยซ้ำ รถจักรไอน้ำคันที่สอง ซึ่งสร้างโดยPerry Engineeringในปี 1951 และเคยใช้งานที่โรงงานน้ำตาลในรัฐควีนส์แลนด์มาก่อน ถูกซื้อและนำมาใช้งานบนทางรถไฟ จนกระทั่งช่วงปลายทศวรรษ 1990 ทางรถไฟได้ให้บริการโดยใช้รถจักรไอน้ำทั้งสองคันในช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารหนาแน่น จากนั้นทางรถไฟจึงเปลี่ยนมาใช้ระบบหมุนเวียน โดยรถไฟขบวนหนึ่งจะได้รับการซ่อมบำรุง ในขณะที่อีกขบวนหนึ่งจะให้บริการตามปกติ รถจักรทั้งสองคันสามารถลากตู้โดยสารได้คันละ 160 คน โดยส่วนใหญ่จะใช้ตู้โดยสารแบบมีหลังคา ส่วนตู้โดยสารแบบไม่มีหลังคา ซึ่งปัจจุบันได้เลิกใช้งานไปแล้วนั้น แทบจะไม่ได้ใช้งานเลย เว้นแต่ว่ารถไฟทั้งสองขบวนจะให้บริการพร้อมกัน ตู้โดยสารสำหรับผู้พิการจะถูกเพิ่มเข้าไปที่ท้ายขบวนรถไฟอย่างน้อยหนึ่งขบวนเสมอ^{[ 5 ]}  

หลังเทศกาลอีสเตอร์ปี 2013 ดรีมเวิลด์เริ่มให้บริการรถไฟเฉพาะวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดโรงเรียนเท่านั้น^{[ 6 ]}ต่อมาสวนสนุกได้เปลี่ยนหัวรถจักรไอน้ำสองคันเป็นหัว รถ จักรดีเซล^{[ 7 ]}หัวรถจักรดีเซลนี้มีลักษณะเหมือนหัวรถจักรไอน้ำและผลิตโดยบริษัทผู้ผลิตเครื่องเล่น C&S ในอิตาลี ปัจจุบันเครื่องเล่นนี้ให้บริการในชื่อ Dreamworld Express ^{[ 8 ]}

เมื่อวันที่ 26 มกราคม 2559 ดรีมเวิลด์ได้นำรถจักรไอน้ำบอลด์วินกลับมาให้บริการอีกครั้งเป็นกิจกรรมพิเศษ^{[ 9 ]}ต่อมาได้มีการประกาศว่ารถจักรไอน้ำจะให้บริการในวันเสาร์แรกของทุกเดือนและในโอกาสอื่นๆ^{[ 10 ]}

ในช่วงปลายปี 2020 และ 2021 รถไฟ Dreamworld Express ถูกปิดให้บริการชั่วคราวเพื่อปรับเปลี่ยนเส้นทางรางรถไฟ เพื่อเปิดทางให้กับรถไฟเหาะตีลังกาSteel Taipan แห่งใหม่ของ Dreamworld รางรถไฟใกล้กับ The Giant Dropและสถานี Rocky Hollow รวมถึงโรงเก็บรถไฟถูกรื้อถอนเนื่องจากอยู่ใกล้กับสถานที่ก่อสร้างของ Steel Taipan ในตอนแรก รถไฟเหาะถูกประกาศว่าปิดให้บริการชั่วคราวเนื่องจากข้อจำกัดที่เกี่ยวข้องกับ การระบาดของโรคโค วิด-19 ^{[ 11 ]}เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2021 Dreamworld ประกาศการปรับปรุง Dreamworld Express มูลค่า 1,000,000 ดอลลาร์ การปรับปรุงนี้รวมถึงการจัดซื้อตู้รถไฟแบบใหม่ที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถไฟระดับโลก^{[ 12 ]}ซึ่งมีที่นั่งแบบพับได้เพื่อให้ผู้ใช้รถเข็นและรถเข็นเด็กสามารถเข้าถึงได้สะดวกยิ่งขึ้น

เครื่องเล่นนี้เปิดให้บริการอีกครั้งในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2565 และตอนนี้วิ่งในทิศทางตรงกันข้าม^{[ 12 ]}

นับตั้งแต่เปิดให้บริการอีกครั้งในเดือนกรกฎาคม 2565 ทางรถไฟได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยมีเส้นทางที่สั้นลงและทิศทางการเดินทางกลับ (ตามเข็มนาฬิกา) ปัจจุบัน มีเพียงสองสถานีจากสี่สถานีเดิมที่ไม่ได้ใช้งาน สถานีที่เหลือได้รับการปรับปรุงโดยการเพิ่มชานชาลาให้สูงขึ้นเพื่อเพิ่มความสะดวกในการเข้าถึง

ภายในสวนสนุกมีสถานีรถไฟทั้งหมดสี่แห่ง แต่ปัจจุบันเปิดให้บริการเพียงสองแห่งเท่านั้น สถานีแรกคือสถานีเซ็นทรัลพาร์ค ตั้งอยู่สุดถนนเมนสตรีท บริเวณเชิงเขา ทางรถไฟจะวิ่งผ่านระหว่างเครื่องเล่นSteel Taipan , MotocoasterและThe Giant Dropก่อนจะผ่านสถานี Rocky Hollow เดิม ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับเครื่องเล่น Rocky Hollow Log Ride เดิม ในโซน Gold Rush Countryจากนั้นทางรถไฟจะวิ่งเลียบแม่น้ำ Murrissippi และผ่านส่วนหนึ่งของ พื้นที่ Dreamworld Corroboreeก่อนจะถึงสถานี Corroboree ซึ่งมีทางเข้าและออกผ่าน Prestos Training Cafe และ Bunya Trading Gift Shop จากนั้นรถไฟจะผ่านส่วนที่เหลือของพื้นที่ Dreamworld Corroboree และ Dreamworld Woolshed ก่อนจะผ่านประตูไม้กั้น จากนั้นรถไฟจะผ่านสถานี Billabong เดิม ซึ่งตั้งอยู่ระหว่าง Corroboree และABC Kids Worldติดกับร้านอาหารบุฟเฟ่ต์ Billabong จากนั้นรถไฟจะวิ่งผ่านระหว่างTiger Island , ABC Kids World และอาคารเดิมของTower of Terror IIก่อนจะผ่านประตูไม้กั้นอีกชุดหนึ่งและกลับมาถึงสถานีเซ็นทรัลพาร์ค

ทางรถไฟสายนี้มีพื้นฐานมาจากทางรถไฟดิสนีย์แลนด์ เล็กน้อย โดยหัวรถจักร Baldwin มีลักษณะคล้ายกับหัวรถจักร Ernest S. Marsh หมายเลข 4 (ซึ่งเหมาะสมอย่างยิ่ง เพราะใช้หมายเลข 4 เช่นกัน) ตู้โดยสารได้รับการออกแบบตามแบบ Excursion III และมีสถานีจอดสี่แห่ง

• สถานีดรีมเวิลด์เอ็กซ์เพรส
• 
  สถานีเซ็นทรัลพาร์ค (ถนนเมน)
• 
  สถานีร็อคกี้ฮอลโลว์ (ดินแดนยุคตื่นทอง) ^[ก]
• 
  สถานีโคโรโบรี (โคโรโบรี)
• 
  สถานีบิลลาบอง (ABC Kids World) ^{[ b ]}

เดิมทีหัวรถจักร Baldwin ถูกใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในฝรั่งเศส ก่อนที่จะถูกย้ายไปยังควีนส์แลนด์เพื่อ ^ใช้ในไร่อ้อย [ ^{4 ​​]}

รถจักรไอน้ำคันที่สอง ซึ่งสร้างโดยบริษัท Perry Engineeringในปี 1951 และเคยใช้งานในโรงงานน้ำตาลแห่งหนึ่งในรัฐควีนส์แลนด์ ถูกซื้อมาและนำมาใช้งานบนทางรถไฟ จนกระทั่งปลายทศวรรษ 1990 ทางรถไฟได้ให้บริการโดยใช้รถจักรไอน้ำทั้งสองคันในช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารหนาแน่น จากนั้นจึงเปลี่ยนมาใช้ระบบหมุนเวียน โดยรถไฟขบวนหนึ่งจะได้รับการซ่อมบำรุง ในขณะที่อีกขบวนหนึ่งจะให้บริการตามปกติ

หัวรถจักรทั้งสองคันสามารถลากตู้โดยสารได้คันละ 160 คน โดยส่วนใหญ่จะใช้ตู้โดยสารแบบมีหลังคาคลุมบนทางรถไฟ ส่วนตู้โดยสารแบบไม่มีหลังคาคลุมซึ่งปัจจุบันเลิกใช้แล้วนั้น แทบจะไม่ถูกใช้งานเลย เว้นแต่ว่ารถไฟทั้งสองขบวนจะวิ่งให้บริการพร้อมกัน ตู้โดยสารสำหรับผู้พิการจะถูกเพิ่มเข้าไปที่ท้ายขบวนรถไฟอย่างน้อยหนึ่งขบวนเสมอ^{[ 5 ]}

รถจักรไอน้ำถูกแทนที่ด้วยรถจักรดีเซลจำลองในปี 2013 รถจักรเพอร์รีถูกย้ายไปที่สมาคมพิพิธภัณฑ์รถไฟรางแคบแห่งออสเตรเลีย (ANGRMS)ที่เมืองวูดฟอร์ด รัฐควีนส์แลนด์ซึ่งยังคงอยู่ระหว่างการบูรณะ รถจักรบอลด์วินถูกเก็บรักษาไว้โดยดรีมเวิลด์และปัจจุบันจัดแสดงอยู่ด้านนอกสถานีเซ็นทรัลพาร์ค แม้ว่าส่วนท้ายของรถไฟจะถูกถอดออกไปแล้วก็ตาม

ตู้โดยสารใหม่ที่มีที่นั่งสำหรับผู้พิการได้ถูกนำมาใช้ในเดือนกรกฎาคม 2022 หลังจากที่ได้ทำการปรับปรุงเครื่องเล่นเสร็จสมบูรณ์

ระดับ	ภาพ	พิมพ์	จำนวนที่ให้บริการ	การจัดเรียงล้อ	ผู้ผลิต	รถม้า	สร้าง	หมายเหตุ
หัวรถจักร
ซีแอนด์เอส คัสตอม		หัวรถจักรดีเซล	1	2-โบ	ซีแอนด์เอส	— ไม่มีข้อมูล	2013
บอลด์วิน คลาส 10-12-D		รถจักรไอน้ำ	— ไม่มีข้อมูล	4-6-0	โรงงานหัวรถจักรบอลด์วิน	— ไม่มีข้อมูล	1917	ปลดประจำการในปี 2013 ปัจจุบันได้รับการอนุรักษ์ไว้ด้านนอกสถานีเซ็นทรัลพาร์ค
เพอร์รี่ เอ็นจิเนียริ่ง		รถจักรไอน้ำ	— ไม่มีข้อมูล	0-6-2T	เพอร์รี่ เอ็นจิเนียริ่ง	— ไม่มีข้อมูล	1951	ปลดประจำการในปี 2013 ได้รับมาในปี 2014 โดยสมาคมพิพิธภัณฑ์รถไฟรางแคบแห่งออสเตรเลีย (ANGRMS)ในเมืองวูดฟอร์ด รัฐควีนส์แลนด์ปัจจุบันอยู่ในระหว่างการบูรณะ
รถม้า
เซเวิร์น แลมบ์ สั่งทำพิเศษ		รถโดยสาร	3	ไม่ทราบ	เซเวิร์น แลมบ์	3	2021

• ระบบขนส่งทางรางในสวนสนุกและรีสอร์ทของวอลต์ ดิสนีย์
• ระบบรถไฟโมโนเรลซีเวิลด์