การบิดตัวของระบบขับเคลื่อน
อาการแกนเพลาบิดตัว (Driveline windup)เรียกอีกอย่างว่า "การติดขัดของเพลา" หรือ "การติดขัดของระบบส่งกำลัง"
ชิ้นส่วนกลไกในระบบส่งกำลังของรถยนต์อาจเกิดการติดขัดและสึกหรอ ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้เมื่อใช้ยางที่มีขนาดแตกต่างกันในรถคันเดียวกัน ปัญหานี้พบได้มากใน รถยนต์ ขับเคลื่อนสี่ล้อ ที่มีล้อยางที่มีลายดอก ยางหรือยี่ห้อ ต่างกัน
แม้ว่าจะมีระบุขนาดไว้ แต่แบรนด์ต่างๆ มักมีขนาดที่แตกต่างกัน แม้ว่าทั้งด้านหน้าและด้านหลังจะเป็นแบรนด์เดียวกันและระบุขนาดไว้เหมือนกัน แต่ขนาดจริงก็อาจแตกต่างกันได้
การดึงไปทางขวาหรือซ้ายขณะขับขี่หรือเบรก อาจก่อให้เกิดอาการดึงรั้งเนื่องจากดอกยางหรือขนาดของยางไม่ตรงกัน
ไดรฟ์ H
รถออฟโรดขนาดใหญ่ที่ใช้ ระบบขับเคลื่อน 6×6หรือ8×8อาจใช้ ระบบขับเคลื่อน แบบ H-driveซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดการบิดตัวของระบบขับเคลื่อนเป็นพิเศษ[ 1 ]
ระบบขับเคลื่อนแบบ H-drive ไม่ใช้เพลา แต่ใช้สถานีล้อแต่ละล้อที่ติดตั้งอยู่บนแชสซีแบบโครงหรือ คานหลัก เฟือง ท้ายตัวเดียวจะแยกกำลังขับออกเป็นเพลาขับซ้ายและขวาแยกกัน ซึ่งแต่ละเพลาจะวิ่งไปตามด้านหน้าและด้านหลังภายในมุมล่างของแชสซี ที่สถานีล้อแต่ละแห่ง กล่อง เฟืองเฉียงจะขับเพลาครึ่งท่อนออกไปยังล้อ ต่างจากกล่องเกียร์ถ่ายทอดกำลัง ทั่วไป สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ระบบนี้ไม่มีการทำงานของเฟืองท้ายในแนวหน้า-หลัง
เมื่อใช้กับล้อที่มีระยะห่างเท่ากัน (เช่น แทนที่จะเป็นรถบรรทุกสินค้าที่มีเพลาล้อหลังอยู่ใกล้กัน) ล้อหน้าสองล้อจะถูกจัดเรียงเพื่อให้ทั้งสองล้อสามารถบังคับทิศทางได้ โดยล้อหลังจะบังคับทิศทางได้น้อยกว่าล้อหน้า รัศมีของฐานล้อที่แตกต่างกันหมายความว่าเมื่อรถวิ่งเข้าโค้งบนพื้นผิวถนนที่แข็งแรง ล้อแต่ละล้อจะเคลื่อนที่ในระยะทางที่แตกต่างกัน หากไม่มีการทำงานเชิงอนุพันธ์ระหว่างล้อแต่ละด้าน อาจเกิดการบิดตัวในเฟืองและเพลาได้
ระบบนี้และข้อเสียของมันอาจเป็นที่รู้จักกันดีที่สุดใน แชสซี Alvis FV600, Stalwartและตระกูลเดียวกัน นอกจากกล่องเฟืองเฉียงในตัวถังแล้ว ยังใช้เฟืองดุมแบบเอพิไซคลิกด้วย คำแนะนำการใช้งานมาตรฐานระบุว่า หลังจากเดินทางบนพื้นแข็งเป็นระยะทางหลายไมล์ ควรขับรถข้ามขอบทางเท้าหรือหมอนรองรางรถไฟเพื่อยกวงล้อขึ้นจากพื้นทีละล้อ เพื่อให้ล้อดีดกลับและคลายการบิดตัว[ 2 ]การบิดตัวมากเกินไปอาจทำให้เฟืองในกล่องเฟืองเฉียงหรือกล่องดุมเสียหายได้ง่าย เพื่อระบุสิ่งนี้ จึงมีการทาสีเส้นสีขาวขวางปลายดุม โดยปกติเส้นเหล่านี้ควรขนานกัน แต่เมื่อเกิดการบิดตัว เส้นเหล่านี้จะเบี่ยงเบน ซึ่งบ่งบอกถึงความจำเป็นในการคลายการบิดตัว