แบตเตอรี่แห้ง เป็น แบตเตอรี่ชนิดหนึ่งที่นิยมใช้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าพกพา แตกต่างจาก แบตเตอรี่ เปียกที่มีอิเล็กโทรไลต์เป็นของเหลว แบตเตอรี่แห้งใช้อิเล็กโทรไลต์ในรูปของสารข้นคล้ายกาว จึงมีโอกาสรั่วซึมน้อย กว่า

แบตเตอรี่แห้งได้รับการพัฒนาขึ้นในปี 1886 โดยนักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมันคาร์ล กัสส์เนอร์ หลังจากที่ จอร์จส์ เลอแคลนเช่ได้พัฒนาแบตเตอรี่สังกะสี-คาร์บอน แบบเปียกขึ้นในปี 1866 นอกจากนี้ นักประดิษฐ์ชาวญี่ปุ่น ซากิโซะ ยาอิก็ได้พัฒนาแบตเตอรี่แห้งชนิดหนึ่งขึ้นในปี 1887 เช่นกัน

นักทดลองหลายคนพยายามตรึงอิเล็กโทรไลต์ของเซลล์ไฟฟ้าเคมีเพื่อให้ใช้งานได้สะดวกยิ่งขึ้นกอง Zamboniในปี 1812 เป็นแบตเตอรี่แห้งแรงดันสูง แต่สามารถจ่ายกระแสได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น มีการทดลองต่างๆ มากมายโดยใช้เซลลูโลส ขี้เลื่อย ใยแก้วปั่น เส้นใยแอสเบสตอส และเจลาติน^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2429 คาร์ล กัสเนอร์ได้รับสิทธิบัตรของเยอรมนี (หมายเลข 37,758) สำหรับเซลล์เลอแคลนเช (แบบเปียก) รูปแบบหนึ่ง ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อเซลล์แห้ง เนื่องจากไม่มีอิเล็กโทรไลต์เหลวอิสระ แต่ใช้แอมโมเนียมคลอไรด์ผสมกับปูนปลาสเตอร์ เพื่อสร้างเป็นเนื้อครีม โดยเติม ซิงค์คลอไรด์ในปริมาณเล็กน้อยเพื่อยืดอายุการใช้งาน ขั้วแคโทด แมงกานีสไดออกไซด์ถูกจุ่มลงในเนื้อครีมนี้ และทั้งสองถูกปิดผนึกในเปลือกสังกะสี ซึ่งทำหน้าที่เป็นขั้วแอโนดด้วย ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2430 เขาได้รับสิทธิบัตรของสหรัฐอเมริกาหมายเลข 373,064สำหรับอุปกรณ์เดียวกันนี้^{[ 2 ]}แบตเตอรี่แห้งยังถูกประดิษฐ์ขึ้นในญี่ปุ่นในช่วงยุคเมจิในปี พ.ศ. 2430 ผู้ประดิษฐ์คือซากิโซะ ยาอิ^{[ 3 ]}อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก Yai ไม่มีเงินเพียงพอที่จะยื่นจดสิทธิบัตร^{[ 4 ]}ผู้ถือสิทธิบัตรแบตเตอรี่รายแรกในญี่ปุ่นจึงไม่ใช่ Yai แต่เป็นTakahashi Ichisaburoนอกจาก นี้ Wilhelm Hellesenยังประดิษฐ์แบตเตอรี่แห้งในปี พ.ศ. 2430 และได้รับสิทธิบัตรของสหรัฐอเมริกาหมายเลข 439,151ในปี พ.ศ. 2433 ^{[ 3 ]}

แตกต่างจากเซลล์เปียกก่อนหน้านี้ เซลล์แห้งของ Gassner มีความแข็งแรงกว่า ไม่ต้องการการบำรุงรักษา ไม่หก และสามารถใช้งานได้ในทุกทิศทาง ให้ศักยภาพ 1.5 โวลต์ รุ่นที่ผลิตจำนวนมากรุ่นแรกคือเซลล์แห้งโคลัมเบีย ซึ่งวางจำหน่ายครั้งแรกโดยบริษัท National Carbon Companyในปี 1896 ^{[ 5 ]} NCC ได้ปรับปรุงรุ่นของ Gassner โดยการแทนที่ปูนปลาสเตอร์ด้วยกระดาษแข็งม้วน ซึ่งเป็นนวัตกรรมที่ทำให้มีพื้นที่สำหรับแคโทดมากขึ้นและทำให้ประกอบแบตเตอรี่ได้ง่ายขึ้น เป็นแบตเตอรี่ที่สะดวกใช้สำหรับคนทั่วไปเป็นครั้งแรกและทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าแบบพกพาใช้งานได้จริง

แบตเตอรี่สังกะสี-คาร์บอน (ซึ่งเป็นชื่อที่รู้จักกันในภายหลัง) ยังคงมีการผลิตอยู่ในปัจจุบัน

แบตเตอรี่แบบแห้งใช้สารละลายอิเล็กโทรไลต์ แบบวาง โดยมี ปริมาณความชื้นเพียงพอที่จะทำให้กระแสไฟฟ้าไหลผ่านได้ ต่างจากแบตเตอรี่แบบเปียกแบตเตอรี่แบบแห้งสามารถใช้งานได้ในทุกทิศทางโดยไม่หกเลอะเทอะ เนื่องจากไม่มีของเหลวอิสระ ทำให้เหมาะสำหรับอุปกรณ์พกพา ในทางตรงกันข้าม แบตเตอรี่แบบเปียกรุ่นแรกๆ มักเป็นภาชนะแก้วที่เปราะบาง มีแท่งตะกั่วห้อยอยู่ด้านบน และต้องใช้งานอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการหกแบตเตอรี่ตะกั่วกรดไม่สามารถบรรลุความปลอดภัยและพกพาสะดวกได้เหมือนแบตเตอรี่แบบแห้ง จนกระทั่งมีการพัฒนาแบตเตอรี่เจลแบตเตอรี่แบบเปียกยังคงถูกใช้ในงานที่ต้องการกระแสไฟสูง เช่น การสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในเนื่องจาก1การยับยั้งการไหลของอิเล็กโทรไลต์มีแนวโน้มที่จะลดความสามารถในการจ่ายกระแสไฟฟ้า

แบตเตอรี่แห้งชนิดหนึ่งที่พบได้ทั่วไปคือแบตเตอรี่สังกะสี-คาร์บอน ซึ่งบางครั้งเรียกว่า แบตเตอรี่เลอแคลนเช่แบบแห้งมีแรงดันไฟฟ้าปกติ 1.5 โวลต์เท่ากับแบตเตอรี่อัลคาไลน์ (เนื่องจากทั้งสองชนิดใช้ ส่วนผสม ของสังกะสีและแมงกานีสไดออกไซด์ เหมือนกัน )

แบตเตอรี่แห้งมาตรฐานประกอบด้วยขั้วบวกสังกะสี ซึ่งมักอยู่ในรูปทรงกระบอก และขั้วลบคาร์บอนในรูปแท่งตรงกลาง สารละลายอิเล็ก โทรไลต์คือแอมโมเนียมคลอไรด์ในรูปของเนื้อครีมวางอยู่ข้างขั้วบวกสังกะสี ส่วนพื้นที่ที่เหลือระหว่างสารละลายอิเล็กโทรไลต์และขั้วลบคาร์บอนจะถูกเติมเต็มด้วยเนื้อครีมอีกชนิดหนึ่งซึ่งประกอบด้วยแอมโมเนียมคลอไรด์และแมงกานีสไดออกไซด์ โดยแมงกานีสไดออกไซด์ทำหน้าที่เป็นตัวลดขั้วในบางแบบที่มักวางจำหน่ายในชื่อ "แบตเตอรี่สำหรับงานหนัก" แอมโมเนียมคลอไรด์จะถูกแทนที่ด้วยสังกะสีคลอไรด์

แบตเตอรี่แบบใช้แล้วทิ้งไม่สามารถชาร์จใหม่ได้และโดยทั่วไปจะถูกทิ้งหลังจากปฏิกิริยาภายในเซลล์ใช้สารเคมีเริ่มต้นที่ทำปฏิกิริยาจนหมดแล้ว

แบตเตอรี่สำรองสามารถชาร์จใหม่ได้ และสามารถนำกลับมาใช้ซ้ำได้หลายครั้ง

• เซลล์ปฐมภูมิ
  • เซลล์สังกะสี-คาร์บอน
  • เซลล์อัลคาไลน์
  • เซลล์ลิเธียม
  • เซลล์ปรอท
  • เซลล์ซิลเวอร์ออกไซด์
• เซลล์ทุติยภูมิ
  • เซลล์นิกเกิล-แคดเมียม
  • เซลล์ลิเธียมไอออน
  • เซลล์นิกเกล-โลหะไฮไดรด์

• รายการขนาดแบตเตอรี่
• รายการประเภทแบตเตอรี่
• แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้
• เซลล์เปียก