ดูอาร์เต ปาเชโก
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการและการสื่อสาร
ดำรงตำแหน่งระหว่างเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2481 ถึงพ.ย.พ.ศ. 2486
นายกรัฐมนตรี	อันโตนิโอ เด โอลิเวียรา ซาลาซาร์
ดำรงตำแหน่ง ตั้งแต่ เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2475 ถึงเดือนมกราคม พ.ศ. 2479
นายกรัฐมนตรี	อันโตนิโอ เด โอลิเวียรา ซาลาซาร์
นำหน้าโดย	บุคคลแรกที่ดำรงตำแหน่งนี้
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงศึกษาธิการ
ดำรงตำแหน่งระหว่างเดือนเมษายน พ.ศ. 2461 ถึงพ.ย.พ.ศ. 2461
นายกรัฐมนตรี	โฆเซ่ บิเซนเต้ เดอ เฟรตัส
รายละเอียดส่วนบุคคล
เกิด	ดูอาร์เต โฮเซ่ ปาเชโก( 1900-04-19 ) 19 เมษายน 1900 ลูเล่ , อัลการ์ฟ , โปรตุเกส
เสียชีวิต	15 พฤศจิกายน 1943 (อายุ 43 ปี) เซตูบัลประเทศโปรตุเกส
การศึกษา	โรงเรียนมัธยมฟาโร
อัลมา มัธยฐาน	Instituto Superior Técnico , ลิสบอน

Duarte José Pacheco GCSE GCC (19 เมษายน 1900 — 16 พฤศจิกายน 1943) เป็นวิศวกรชาวโปรตุเกส รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการ และนายกเทศมนตรีเมืองลิสบอน ผู้ซึ่งได้ทำการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานทางพลเรือนของโปรตุเกสอย่างมากในฐานะรัฐมนตรีของ ระบอบ Estado Novoเขาถือเป็นหนึ่งในนักการเมืองชาวโปรตุเกสที่โดดเด่นที่สุดในศตวรรษที่ 20 ^{[ 1 ]}

ปาเชโกเกิดที่เมืองลูเล่ใน ภูมิภาค อัลการ์ฟของโปรตุเกส เขาเป็นหนึ่งในบุตรชายคนสุดท้องจากบุตรชายสี่คนและบุตรสาวเจ็ดคนของโฮเซ่ เด อาเซเวโด ปาเชโก ผู้บัญชาการตำรวจแห่งลูเล่ และมาเรีย โด คาร์โม ปอนเตส โบตา ภรรยาของเขา แม่ของเขาซึ่งมาจากครอบครัวร่ำรวยในลูเล่เสียชีวิตในปี 1906 และในปีต่อมาพ่อของเขาถูกย้ายไปที่ฮอร์ตาบนเกาะฟาเอี ยล ใน หมู่เกาะอะ โซเรสทำให้ครอบครัวต้องอยู่ในอัลการ์ฟภายใต้การดูแลของโซเฟีย พี่สาวคนโต เขาจะกลับมาที่อัลการ์ฟ แต่เสียชีวิตในปี 1914 ดูอาร์เต ปาเชโกเกิดเมื่อวันที่ 19 เมษายน 1900 แต่เนื่องจากความผิดพลาดทางราชการ ใบรับรองการเกิดของเขาระบุปีเกิดเป็นปี 1899 เขาไม่เคยแก้ไขเรื่องนี้ โดยพูดติดตลกว่าผู้คนคิดว่าเขายังเด็กเกินไปสำหรับงานของเขา^{[ 2 ] [ 3 ]}

เนื่องจากไม่มีโรงเรียนมัธยมปลายในเมืองลูเล่ เด็กๆ ในครอบครัวจึงเรียนกับครูสอนพิเศษ พี่ชายของเขา ฮัมแบร์โต ก็สอนคนอื่นๆ ในครอบครัวด้วย และภายใต้การดูแลของฮัมแบร์โต ปาเชโกจึงสามารถเข้าเรียนที่ โรงเรียนมัธยม ฟาโรในฐานะนักเรียนประจำได้ ในขณะที่เรียนอยู่ที่โรงเรียนนี้ เขาทำงานเพื่อจ่ายค่าเล่าเรียน จากนั้นเขาเข้าเรียนที่สถาบันเทคนิคชั้นสูง (IST: สถาบันเทคนิคชั้นสูง – ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของมหาวิทยาลัยลิสบอน ) ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่เมื่ออายุ 17 ปี โดยอาศัยอยู่กับฮัมแบร์โต เขาสำเร็จการศึกษาด้านวิศวกรรมไฟฟ้าในปี 1923 ด้วยความที่เป็นนักเรียนที่เก่งกาจ หนึ่งปีต่อมาเขาได้รับการว่าจ้างเป็นผู้ช่วยที่ IST และในปี 1925 เขาก็ได้เป็นศาสตราจารย์เต็มตัว สอนวิชาคณิตศาสตร์ทั่วไป ในปี 1926 เขาได้เป็นผู้อำนวยการชั่วคราวของ IST และในเดือนสิงหาคม 1927 ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการอย่างเป็นเอกฉันท์ หนึ่งในภารกิจแรกๆ ของเขาคือการเสนอแผนสำหรับอาคารใหม่^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

ปาเชโกได้รับการแต่งตั้งเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงศึกษาธิการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2461 แต่ลาออกในเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลานั้น เขาได้ปฏิบัติภารกิจสำคัญในประวัติศาสตร์ของโปรตุเกส โดยไปเยี่ยมอันโตนิโอ เด โอลิเวียรา ซาลาซาร์ซึ่งขณะนั้นเป็นศาสตราจารย์อยู่ที่มหาวิทยาลัยโคอิมบราเพื่อโน้มน้าวให้เขากลับไปยังเมืองหลวงของโปรตุเกสลิสบอนเพื่อดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ซึ่งเป็นตำแหน่งที่เขาเคยดำรงในปี พ.ศ. 2469 เพียงห้าวันก่อนที่จะลาออกเมื่อเงื่อนไขที่เขาเสนอเพื่อควบคุมการใช้จ่ายเกินตัวอย่างแพร่หลายถูกปฏิเสธ ภารกิจของปาเชโกประสบความสำเร็จ และซาลาซาร์ได้กลับมาดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังอีกครั้ง ได้รับการแต่งตั้งเป็นนายกรัฐมนตรีในปี พ.ศ. 2475 และกลายเป็นเผด็จการของประเทศโดยพฤตินัย^{[ 2 ]}

ในเดือนกรกฎาคม ปี 1932 ปาเชโกได้รับคำขอจากซาลาซาร์ให้ดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการและการสื่อสารคนแรก ซึ่งเขาดำรงตำแหน่งนี้จนถึงเดือนมกราคม ปี 1936 ก่อนจะกลับไปทำงานที่ IST เป็นเวลาสองปี ในเดือนมกราคม ปี 1938 เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นประธานสภาเมืองลิสบอน และในเดือนพฤษภาคม ปี 1938 เขาได้รับการแต่งตั้งกลับมาดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการและการสื่อสารอีกครั้ง ในบทบาทนี้ เขาได้ริเริ่ม วางแผน และดำเนินการโครงการต่างๆ มากมายที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาที่อยู่อาศัยสำหรับผู้มีรายได้น้อย การพัฒนาถนน และงานวิศวกรรมโยธาอื่นๆ เช่นสนามบินลิสบอนการปรับปรุงท่าเรือ โรงไฟฟ้าพลังน้ำ โรงพยาบาล โรงเรียนสนามกีฬาแห่งชาติและสถาบันสถิติแห่งชาติเขายังไม่ลืมสถาบันที่เขาจบการศึกษาโดยได้สร้างสำนักงานใหญ่แห่งใหม่สำหรับ IST นอกจากนี้ เขายังรับผิดชอบในการจัดงานนิทรรศการโลกโปรตุเกส ปี 1940 ที่เบเล็ม ลิสบอนซึ่งรวมถึงการก่อสร้างอนุสาวรีย์แห่งการค้นพบของโปรตุเกสด้วย นอกจากนี้ เขายังรับผิดชอบการปลูกป่าในอุทยานป่ามอนซานโตซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ "ปอดของลิสบอน" โดยงานส่วนใหญ่ดำเนินการโดยนักโทษ เขายังริเริ่มการปรับปรุงบริการไปรษณีย์และโทรคมนาคม รวมถึงระบบประปาอย่างมาก และพัฒนาแผนการวางผังเมืองสำหรับทั้งประเทศ แม้ว่าสะพาน 25 เดอ อาบริลข้าม แม่น้ำ ทากัสจะสร้างไม่เสร็จจนถึงปี 1966 แต่ปาเชโกได้จัดตั้งคณะกรรมการชุดแรกเพื่อตรวจสอบความเป็นไปได้^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

โครงการที่อยู่อาศัยเพื่อสังคมที่สร้างขึ้นในสมัยที่ปาเชโกดำรงตำแหน่งรัฐมนตรี ปัจจุบันหลายคนมองว่าเป็นสิ่งที่ไม่น่ามอง แต่ในขณะนั้นถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการยกระดับคุณภาพชีวิตของคนยากจนในโปรตุเกส โครงการเหล่านี้รวมถึงโครงการในอัลวาลาเดเอนการ์นาเซาและอาจูดาซึ่งทั้งหมดอยู่ในลิสบอน การพัฒนาถนนที่ปาเชโกดูแล ได้แก่ ถนนระหว่างลิสบอนและวิลา ฟรังกา เด ซีราถนนระหว่างลิสบอนและสนามกีฬาแห่งชาติ (มอเตอร์เวย์สายแรกในโปรตุเกส) และถนนเลียบชายฝั่งระหว่างลิสบอนและกาซไกส์ซึ่งรู้จักกันในชื่อ "เอสตราดา มาร์จินัล" แนวคิดของเขาในการพัฒนามอเตอร์เวย์นั้นมาจากทริปเยือนอิตาลีในปี 1938 ขณะวางแผนงานนิทรรศการโลกของโปรตุเกส^{[ 2 ]}การปรับปรุงท่าเรือไม่เพียงแต่รวมถึงลิสบอนและLeixõesซึ่งให้บริการในเมืองที่สองของปอร์โตแต่ยังรวมถึงViana do Castelo , Póvoa de Varzim , Aveiro , Figueira da Foz , Peniche , Setúbal , Vila Real de Santo António , ฟุงชาลในMadeiraและPonta Delgadaใน Azores งานนี้มีความสำคัญทั้งเพื่อส่งเสริมการค้าและการประมง และยังช่วยอำนวยความสะดวกในการพัฒนาของ อุตสาหกรรมปูนซีเมนต์ที่จำเป็นเพื่อดำเนินงานอื่น ๆ ทั้งหมดที่เขาวางแผนไว้^{[ 1 ] [ 5 ] [ 6 ]}

มีรายงานว่าปาเชโกเป็นคนบ้างาน ครั้งหนึ่งเคยบอกหลานสาวที่ถามเขาว่าทำไมเขายังไม่แต่งงานว่า "ผมไม่มีเวลา" เขานอนน้อยมากและมักใช้การเดินทางในรถยนต์ประจำตำแหน่งเพื่อพักผ่อน แนวทางที่สร้างสรรค์และกระตือรือร้นของเขาได้รับการสนับสนุนจากซาลาซาร์ ซึ่งให้อิสระแก่เขาในการตัดขั้นตอนทางราชการที่ยุ่งยาก สิ่งนี้ทำให้เขามีอำนาจมากในการดำเนินการเวนคืนที่ดินในชนบทที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาเมือง ซึ่งทำให้เขาไม่เป็นที่นิยมในบางกลุ่ม เขายังรวมศูนย์การพัฒนาเมือง: ไม่มีงานพัฒนาเมืองใดที่สามารถดำเนินการได้หากไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของแผนพัฒนาเมืองโดยรวม การต่อต้านนโยบายเหล่านี้ทำให้ซาลาซาร์ต้องปลดเขาออกจากตำแหน่งอย่างไม่เต็มใจในเดือนมกราคม พ.ศ. 2479 แต่เขาได้รับการแต่งตั้งกลับเข้ารับตำแหน่งรัฐมนตรีเดิมในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2481 และตั้งแต่นั้นมาเขาก็รู้สึกมั่นใจในความพยายามที่จะเปลี่ยนแปลงโฉมหน้าของโปรตุเกส^{[ 2 ]}

ปาเชโกไม่เพียงส่งเสริมการพัฒนาเมืองและการก่อสร้างใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการบูรณะและปรับปรุงด้วย ภายใต้การกำกับดูแลของเขา การบูรณะดังกล่าวรวมถึงพระราชวังเซาเบนโตปราสาทเซาจอ ร์ จมหาวิหารลิสบอนโรงละครแห่งชาติเซาการ์ลอสและพระราชวังดยุคแห่งบรากันซาในกิมาไรส์นวัตกรรมอื่นๆ ที่เขาได้รับการยกย่อง ได้แก่ปูซาดาส เด โปรตุเกสซึ่งเป็นเครือโรงแรมในอาคารประวัติศาสตร์ ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1942 และการก่อตั้งสมาคมอุตสาหกรรมการขนส่งทางถนน^{[ 3 ]}

ในปี 1933 เขาได้รับพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์ทหารชั้นสูงสุดแห่งพระคริสต์และในปี 1940 เขาได้รับพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์ทหารชั้นสูงสุดแห่งนักบุญเจมส์แห่งดาบ

ในเช้าวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ปาเชโกเดินทางไปยังวิลา วิโคซาใน ภูมิภาค อาเลนเตโจเพื่อตรวจสอบงานที่กำลังดำเนินการอยู่เกี่ยวกับรูปปั้นของพระเจ้าฌูเอาที่ 4เขาต้องการเดินทางกลับลิสบอนให้ทันการประชุมคณะรัฐมนตรีและเร่งให้คนขับรถของเขาเร่งความเร็ว ระหว่างมอนเตมอร์-โอ-โนโวและเวนดาส โนวาสรถของเขาชนกับต้นไม้ชนิดหนึ่ง เขาถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลในเซตูบัลซึ่งเขาเสียชีวิตจากเลือดออกภายใน^{[ 6 ]}ประธานเทศบาลเมืองลูเล่ขอให้ย้ายศพของปาเชโกไปยังลูเล่เพื่อฝัง แต่ซาลาซาร์ปฏิเสธโดยอ้างว่าปาเชโกใช้ชีวิตรับใช้สาธารณะในลิสบอน^{[ 3 ]}เขาถูกฝังใน "สุสานผู้มีคุณูปการต่อเมืองลิสบอน" ที่สุสานอัลโต เด เซา ฌูเอาในลิสบอน

ชื่อของปาเชโกยังคงเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ชาวลิสบอน เนื่องจากสะพานลอยที่ข้ามหุบเขาอัลกันตารา ซึ่งเชื่อมต่อมอเตอร์เวย์ A5 กับใจกลางเมืองลิสบอนนั้นตั้งชื่อตามเขา มีอนุสาวรีย์ของเขาตั้งอยู่ทางขอบด้านตะวันตกของสะพานลอย และอีกแห่งหนึ่งในเมืองลูเล บ้านเกิดของเขา ซึ่งซาลาซาร์เป็นผู้เปิดในวันครบรอบ 10 ปีของการเสียชีวิตของปาเชโก อนุสาวรีย์ประกอบด้วยฉากแกะสลักหิน 18 ฉาก ซึ่งแสดงให้เห็นถึงสาขาวิศวกรรมโยธาที่ปาเชโกมีอิทธิพล ในเมืองลูเลยังมีแผ่นจารึกบนบ้านที่เขาเกิด สะพานข้ามแม่น้ำทาเมกาก็ตั้งชื่อตามเขาเช่นกัน รวมถึงถนนอีกหลายสายด้วย^{[ 3 ] [ 7 ]}