สถานีขนส่งสินค้าดัดลีย์
ซากปรักหักพังของป้อมสัญญาณดัดลีย์เดิมในปี 2003
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	ดัดลีย์ , สภาเทศบาลนครดัดลีย์ประเทศอังกฤษ
ข้อมูลอื่นๆ
สถานะ	เลิกใช้แล้ว
ประวัติศาสตร์
หลังการจัดกลุ่ม	การรถไฟอังกฤษจากนั้นก็เฟรทไลเนอร์
วันสำคัญ
พ.ศ. 2510	เปิดแล้ว
1989	ปิด
ที่ตั้ง

สถานีขนส่งรถไฟดัดลีย์ (Dudley Freightliner Terminal)เปิดให้บริการบนพื้นที่สถานีรถไฟดัดลีย์ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2510 ^{[ 1 ]}ซึ่งเป็นหนึ่งใน สถานีขนส่งทางรถไฟแห่งแรกๆ ของ Freightlinerสถานีแห่งนี้ประสบความสำเร็จทางการเงินในทันที และในปี พ.ศ. 2524 ก็เป็นหนึ่งในสถานีขนส่ง Freightliner ที่ทำกำไรได้มากที่สุดในสหราชอาณาจักร แต่ Freightliner ประกาศแผนที่จะปิดสถานีแห่งนี้และย้ายพนักงานไปยัง สถานี เบอร์มิงแฮม ซึ่งประสบความสำเร็จน้อยกว่า แผนดังกล่าวถูกระงับในปี พ.ศ. 2526 แต่กลับมาพิจารณาอีกครั้งในปี พ.ศ. 2529 และในที่สุดสถานีก็ปิดตัวลงในเดือนกันยายน พ.ศ. 2532 ^{[ 2 ]}รถไฟยังคงวิ่งผ่านพื้นที่ของสถานีขนส่ง Freightliner จนกระทั่ง ส่วนของเส้นทาง WednesburyถึงRound OakของสายSouth Staffordshire Lineและสาย Oxford, Worcester & Wolverhampton Line ปิดให้บริการในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2536

ชานชาลาสถานีกลายเป็นชานชาลาโรงเก็บรถไฟ แต่ไม่มีอาคารใดๆ นอกจากโรงเก็บของ เล็กๆ มีการสร้างแถบคอนกรีตทับรางรถไฟสายหนึ่งของทิปตันไฟว์เวย์เพื่อใช้เป็นฐานสำหรับเครนยก ขนาดใหญ่ ซึ่งมีฐานอีกด้านอยู่บนชานชาลาเดิม ห้องควบคุมสัญญาณเก่าอยู่ที่ปลายสถานีฝั่งโบลเวอร์สกรีน และถูกรื้อถอนในปี 1967 และแทนที่ด้วยห้องควบคุมสัญญาณที่ทันสมัยกว่าซึ่งอยู่ข้างๆ คันดินริมถนนสายหลัก รางรถไฟข้างทางใกล้กับคันดินฝั่งปราสาทถูกแทนที่ด้วยสำนักงานผู้จัดการ ห้องพักพนักงาน และโรงเก็บของบางส่วน^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

อุปกรณ์ Freightliner ถูกย้ายออกไปภายในไม่กี่เดือนหลังจากสถานีปิดทำการ และพื้นผิวคอนกรีตส่วนใหญ่ถูกรื้อถอนออกไปในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ห้องควบคุมสัญญาณที่อยู่ติดกันถูกปิดทำการเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน 1988 และได้รับความเสียหายจากการวางเพลิงในปีถัดมา และถูกรื้อถอนในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ^{[ 10 ]}

แผนการพัฒนาศูนย์รับขยะบนพื้นที่ดังกล่าวถูกเปิดเผยในปี 1997 แต่แผนเหล่านั้นก็ถูกระงับอย่างรวดเร็ว ต่อมามีแผนการสร้างที่อยู่อาศัยและแม้กระทั่งสนามกีฬาฟุตบอล แห่งใหม่ บนพื้นที่นั้น แต่แผนเหล่านั้นก็ไม่เคยเกิดขึ้นจริง และพื้นที่ดังกล่าวก็ถูกปล่อยทิ้งร้างมานานกว่า 20 ปี ในปี 2014 ส่วนหนึ่งของที่ดินถูกพัฒนาเพื่อสร้างถนนเชื่อมระหว่างสวนสัตว์ดัดลีย์และพิพิธภัณฑ์แบล็กเคาน์ทรีรวมถึงที่จอดรถสำหรับผู้มาเยือนสถานที่ท่องเที่ยวเหล่านี้

โครงการฟื้นฟูระยะยาว 15 ปีจะทำให้สถานีนี้กลายเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายรถรางท้องถิ่น โดยเส้นทางจะเปิดให้บริการอีกครั้งระหว่างWalsall สถานีรถไฟ Dudley Portสถานีรถไฟ Dudleyและศูนย์การค้าMerry Hillสำหรับรถราง รถไฟขนส่งสินค้าจะวิ่งต่อไปผ่านสถานีรถไฟ Brettell Laneและต่อไปยังเส้นทางหลักที่ทางแยก Stourbridge แม้ว่ารถรางจะไปถึงWednesburyทางเหนือและBrierley Hillทางใต้ เท่านั้น ^{[ 11 ]} คาดว่า ส่วนของทางรถไฟที่ปิดให้บริการผ่านDudleyจะเปิดให้บริการอีกครั้งภายในปี 2025 ^{[ 12 ] [ 13 ]} ในฐานะเส้นทางรถราง West Midlands Metroแบบผสมผสานและจะมีศักยภาพสำหรับเส้นทางรถไฟหนักในภายหลัง

เมื่อรถไฟฟ้า Midland Metro เปิดให้บริการ เส้นทางจะประกอบด้วยรถรางที่แยกออกจากเส้นทางเดิมใกล้กับบริเวณสถานีปลายทางเดิม และวิ่งผ่านใจกลางเมืองดัดลีย์ ก่อนจะกลับเข้าสู่เส้นทางเดิมอีกครั้งที่ปากอุโมงค์รถไฟดัดลีย์ทาง ด้านใต้

ส่วนหนึ่งของพื้นที่สถานีปลายทางถูกใช้เป็นที่จอดรถแห่งใหม่สำหรับสวนสัตว์ดัดลีย์แล้วพื้นที่ดังกล่าวได้รับการเคลียร์พืชพรรณและรางรถไฟเก่าในปี 2017 พร้อมกับสถานที่อื่นๆ ตามแนวเส้นทางรถไฟที่เลิกใช้งานแล้ว โดยเริ่มงานก่อสร้างเต็มรูปแบบในช่วงปลายปี 2019 สะพานหลายแห่งตามเส้นทางกำลังได้รับการสร้างใหม่ทั้งหมด ในขณะที่สะพานพาร์คเฮดไวอะดักต์กำลังได้รับการปรับปรุงซ่อมแซมแทนการสร้างใหม่ทั้งหมด เนื่องจากเป็นโบราณสถาน

• 
  คลังสินค้าในปี 2001
• 
  คลังสินค้าในปี 2001
• 
  ซากปรักหักพังของป้อมสัญญาณรถไฟ Dudley Freightliner Terminal เดิม ในปี 2002
• 
  ซากปรักหักพังของป้อมสัญญาณรถไฟ Dudley Freightliner Terminal เดิม ในปี 2002 หลังจากที่ถูกปิดและทำลายโดยผู้ก่อการร้ายวางเพลิงไปแล้วกว่า 10 ปี
• 
  ซากปรักหักพังของป้อมสัญญาณรถไฟ Dudley Freightliner Terminal เดิม ในปี 2002
• 
  เส้นทางรถไฟสายเก่าที่ปิดทำการไปแล้ว ซึ่งเคยวิ่งระหว่างท่าเรือดัดลีย์และโกดังขนส่งสินค้าเฟรทไลเนอร์ของดัดลีย์ ตั้งแต่ปี 2001
• 
  เส้นทางรถไฟสายเก่าที่ปิดทำการไปแล้ว ซึ่งเคยวิ่งระหว่างท่าเรือดัดลีย์และโกดังขนส่งสินค้าเฟรทไลเนอร์ของดัดลีย์ ตั้งแต่ปี 2001
• 
  จากซ้ายไปขวา - 1/ ห้องควบคุมสัญญาณสถานีรถไฟดัดลีย์เดิม 2/ ปลายสุดของลานขนส่งสินค้าของสถานีรถไฟและโกดังเดิม ซึ่งเป็นพื้นที่รกร้างตั้งแต่ปี 2000 จนถึงปัจจุบัน (2011) 3/ รางรถไฟข้างปราสาทเดิม 4/ มุมมองจากฐานของห้องควบคุมสัญญาณรถไฟ Freightliner ไปยังสถานีรถไฟและโกดังเดิม รางรถไฟเป็นเส้นทางจากท่าเรือดัดลีย์ไปยังเนเธอร์ตัน แต่ทางเดินเป็นรางรถไฟเดิมของเส้นทางไปยังทิปตันไฟว์เวย์
• 
  ภาพชานชาลาสถานีรถไฟดัดลีย์ทาวน์เดิมในปี 2011 แสดงให้เห็นร่องน้ำเก่าที่ขุดไว้บนชานชาลา ร่องน้ำนี้เกิดจากเครนยกของเก่าที่โกดังเฟรทไลเนอร์ ซึ่งต่อมาได้พังลงมาทับชานชาลาและลานขนส่งสินค้าของสถานี
• 
  ภาพชานชาลาสถานีรถไฟดัดลีย์ทาวน์เดิมในปี 2011 มีร่องน้ำ (อยู่นอกเฟรม) ซึ่งเคยเป็นของเครนยกของในโกดังเฟรทไลเนอร์ ต่อมาเครนดังกล่าวได้ถูกนำมาครอบชานชาลาและลานขนส่งสินค้าของสถานี
• 
  ภาพชานชาลาสถานีรถไฟดัดลีย์ทาวน์เดิมในปี 2011 แสดงให้เห็นกันชนและรางระบายน้ำเก่าที่แกะสลักไว้ รางระบายน้ำและกันชนเหล่านี้เป็นของเครนยกของเก่าที่โกดังเฟรทไลเนอร์ ซึ่งต่อมาได้ครอบคลุมชานชาลาและลานขนส่งสินค้าของสถานี

• อาคารผู้โดยสารเหล็ก Round Oak
• สถานีรถไฟเกรทบริดจ์เหนือ
• เหมืองหินเรนส์เนสต์

• สถานีดัดลีย์
• http://chasewaterstuff.wordpress.com/2010/08/25/some-south-staffordshire-railway-byways/
• localhistory.scit.wlv.ac.uk

52°31′01″N 2°04′28″W / 52.517°N 2.0745°W / 52.517; -2.0745