คลองดัตช์แก็ป
คลอง
เรือบรรทุกสินค้าReykjafossบนคลองดัตช์แกป กำลังแล่นลงจากริชมอนด์ไปยังแฮมป์ตันโรดส์
ตั้งอยู่ในรัฐเวอร์จิเนีย แสดงแผนที่รัฐเวอร์จิเนีย คลองดัตช์แกป (สหรัฐอเมริกา) แสดงแผนที่ประเทศสหรัฐอเมริกา
พิกัด: 37.377230°N 77.358698°W37°22′38″เหนือ77°21′31″ตะวันตก / / 37.377230; -77.358698
ที่ตั้ง	เคาน์ตีเชสเตอร์ฟิลด์รัฐเวอร์จิเนีย

คลองดัตช์แก็ปตั้งอยู่บนแม่น้ำเจมส์ในเคาน์ตีเชสเตอร์ฟิลด์ รัฐเวอร์จิเนียทางเหนือของเมืองเฮนริคัสที่ สาบสูญไปในศตวรรษที่ 17 การก่อสร้างคลองเริ่มต้นโดยกองกำลังฝ่ายเหนือในช่วงสงครามกลางเมืองอเมริกาเพื่อหลีกเลี่ยง ทาง โค้งของแม่น้ำรอบคาบสมุทรที่รู้จักกันในชื่อเกาะฟาร์ราร์ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของปืนใหญ่ฝ่ายใต้ คลองสร้างเสร็จหลังสงครามและปัจจุบันเป็นช่องทางหลักของแม่น้ำเจมส์ในบริเวณนี้ ปัจจุบัน พื้นที่ทางใต้ของคลองเป็นที่ตั้งของพื้นที่อนุรักษ์ดัตช์แก็ปและอุทยานประวัติศาสตร์เฮนริคัส

คลองดัตช์แกป (Dutch Gap Canal) ได้รับการตั้งชื่อตามตำแหน่งที่ตั้ง ณ ดัตช์แกป ซึ่งเดิมเป็นแผ่นดินแคบๆ ที่เชื่อมเกาะฟาร์ราร์ (Farrar's Island)กับแผ่นดินใหญ่แม่น้ำเจมส์ (James River)บริเวณรอบเกาะฟาร์ราร์ ตั้งแต่ดรูว์รีส์บลัฟฟ์ (Drewry's Bluff)ไปจนถึงจุดบรรจบกับแม่น้ำแอปโปแมททอกซ์ (Appomattox River) ใต้ เบอร์มูดาฮันเดรด (Bermuda Hundred) เดิมทีมีทาง โค้ง คดเคี้ยวหลายแห่ง ดัตช์แกปเป็นคอคอดระหว่างทางโค้งที่แคบที่สุดเหล่านี้ ณ ที่นี้ แม่น้ำเจมส์บนฝั่งตะวันตกของคอคอดได้สร้างสิ่งที่เรียกว่า "ทางโค้งเจ็ดไมล์" (Seven Mile Loop) ^{[หมายเหตุ 1 ]}ซึ่งก่อตัวเป็นเกาะฟาร์ราร์ก่อนที่จะกลับไปยังฝั่งตะวันออก^{[ 2 ]} อย่างไรก็ตาม ระยะทางระหว่างฝั่งตะวันออกและฝั่งตะวันตก ณ จุดนี้มีความกว้างน้อยกว่า 200 หลา^{[ 3 ]}และระดับความสูงอยู่ระหว่าง 3 ฟุตถึง 39 ฟุตเหนือระดับน้ำ^{[ 1 ]}

ชื่อ "Dutch Gap" มีความเกี่ยวข้องทางประวัติศาสตร์กับการก่อตั้งเมืองเฮนริคัสโดยบริษัทเวอร์จิเนียแห่งลอนดอนในปี ค.ศ. 1611โดยเซอร์โทมัส เดลและยังเป็นที่รู้จักในชื่อ "Dale's Dutch Gap" อีกด้วย^{[ 4 ​​]}ชื่อนี้มาจากคูเมือง ที่มีรั้วไม้ ซึ่งเชื่อกันว่าเดลสร้างขึ้นขวางคอคอดเพื่อป้องกันเมืองจากการโจมตีทางด้านเหนือของแม่น้ำ^{[ 5 ]}มีการอ้างว่าชื่อ "Dutch Gap" มาจากความเชื่อที่ว่าเดลได้เรียนรู้เทคนิคการสร้างป้อมปราการเมื่อเขารับใช้เป็นทหารรับจ้างให้กับสาธารณรัฐดัตช์ก่อนที่จะเข้ารับราชการกับบริษัทเวอร์จิเนีย^{[ 6 ] [หมายเหตุ 2 ]}ระหว่างปี ค.ศ. 1619 ถึง 1624 Dutch Gap เป็นส่วนหนึ่งของเมืองเฮนริคัสในปี ค.ศ. 1637 มันกลายเป็นส่วนหนึ่งของสิทธิบัตรที่อ้างสิทธิ์เป็นมรดกโดยบุตรชายของที่ปรึกษาและกรรมาธิการวิลเลียม ฟาร์ราร์^{[ 9 ]}ผลจากสิทธิบัตรนี้ ที่ดินที่ล้อมรอบด้วยโค้งของแม่น้ำเจมส์ที่อยู่ด้านล่างของดัตช์แกปจึงได้รับชื่อว่าเกาะฟาร์ราร์ในที่สุด

ในช่วงสงครามกลางเมืองอเมริกาปลายเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1864 พลตรีเบนจามิน บัตเลอร์ผู้บัญชาการ กองทัพ สหภาพแห่งแม่น้ำเจมส์ได้สั่งให้สร้างคลองที่ดัตช์แกป^{[ 10 ]}วัตถุประสงค์หนึ่งของการสร้างคลองคือเพื่อให้เรือสามารถเลี่ยงเส้นทางโค้งของแม่น้ำเจมส์รอบเกาะฟาร์ราร์^{[ 11 ]}ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของป้อมปืนของฝ่ายสัมพันธมิตร [ ^{12 ] ป้อม}ปืนแดนท์ซเลอร์ที่ปลายด้านเหนือของแนวฮาวเล็ตต์ เป็นภัยคุกคามอย่างยิ่ง เนื่องจากกองกำลังฝ่ายสัมพันธมิตรได้ติดตั้ง ปืนไรเฟิลบรู๊คขนาด 7 นิ้ว 2 กระบอก ปืน โคลัมเบียดขนาด 10 นิ้ว 2 กระบอกและปืน ครกล้อม 2 กระบอก ^{[ 13 ]} ซึ่งมี ระยะยิงครึ่งไมล์บนแม่น้ำเจมส์ที่อยู่ทางด้านตะวันออกของเกาะฟาร์ราร์^{[ 11 ]} วัตถุประสงค์อีกประการหนึ่งคือเพื่อดำเนินการทางทหารต่อไปในฐานะส่วนหนึ่งของการรณรงค์ปีเตอร์สเบิร์ก ที่ใหญ่กว่า เพื่อให้แน่ใจว่าทรัพยากรกำลังคนของฝ่ายสัมพันธมิตรยังคงตึงเครียดในเวอร์จิเนียตะวันออกและไม่สามารถเคลื่อนย้ายไปยังภาคส่วนอื่นได้^{[ 14 ]}

เนื่องจากสภาพทางภูมิศาสตร์ของพื้นที่ คลองจึงถูกขุดขึ้นทางใต้ของจุดที่แคบที่สุดของดัตช์แกป^{[ 3 ]}และมีความยาวประมาณ 175 หลาเมื่อสร้างเสร็จ^{[ 1 ]} การก่อสร้างมักดำเนินการภายใต้การยิง เนื่องจากปืนใหญ่จากทั้งสองฝ่ายเข้าปะทะกันทุกวัน^{[ 15 ]}บางครั้ง ปืนใหญ่ของฝ่ายสัมพันธมิตรก็มีประสิทธิภาพในการชะลออัตราการก่อสร้างด้วยการยิงทางอ้อมเช่น เมื่อจมเรือขุดของฝ่ายสหภาพที่ใช้ในการขุดคลองให้ลึกขึ้น^{[ 16 ]} ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2408 การขุดข้ามคอคอดเสร็จสมบูรณ์^{[ 10 ]}แต่การระเบิดที่ใช้ในการกำจัดกำแพงกั้นเพื่อเปิดคลองทำให้ดินจากกำแพงกั้นส่วนใหญ่กระเด็นกลับเข้าไปในคลอง^{[ 17 ]}การขุดลอกต้องดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นสุดสงคราม และคลองยังคงใช้การไม่ได้สำหรับเรือรบ^{[ 16 ]}

การก่อสร้างคลองดัตช์แกปส่วนใหญ่ดำเนินการโดยกองทหารผิวสีสหรัฐ (USCT) ^{[ 1 ]}ซึ่งหลายคนเป็นทาสที่ ได้รับ การปลดปล่อย^{[ 18 ]}บุคลากรในกองทัพแห่งเจมส์มากถึง 40% อยู่ในหน่วย USCT ซึ่งเป็นเปอร์เซ็นต์ที่สูงที่สุดในบรรดากองบัญชาการทหารในสงครามกลางเมือง^{[ 19 ]}อย่างน้อยเจ็ดกรมทหารราบ USCT มีส่วนร่วมในภารกิจทางทหาร การขุดค้น และงานหนักที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติการที่ดัตช์แกปโดยเฉพาะ^{[ 20 ] : 390} โดยทั่วไป กองทัพสหภาพมักปฏิบัติต่อทหารในหน่วย USCT เหมือนพลเมืองชั้นสอง โดยมอบหมายให้พวกเขาทำหน้าที่หนักเป็นหลัก^{[ 19 ]}และนี่ก็เป็นข้อกังวลในระหว่างการสร้างคลองดัตช์แกป เช่นกัน ^{[ 20 ] : 393} อย่างไรก็ตาม กองทัพแห่งเจมส์เป็นที่น่าสังเกตในการพยายามเพื่อให้แน่ใจว่าทหารในหน่วย USCT ได้รับการปฏิบัติเช่นเดียวกับทหารคนอื่นๆ ในกองทัพ^{[ 19 ]} ในขั้นต้น นายพลบัตเลอร์ได้เกณฑ์ทั้งทหารผิวดำและทหารผิวขาวเพื่อทำหน้าที่ขุดคลอง ซึ่งต้องใช้แรงงานหนัก 7 ชั่วโมงครึ่งต่อวัน แต่ทหารอาสาสมัครทุกคนได้รับค่าตอบแทนเป็นค่าจ้างที่เกือบเป็นสองเท่าของเงินเดือนเดิม และได้รับวิสกี้หรือเงินสดเทียบเท่าเป็นส่วนแบ่งรายวัน^{[ 21 ]}

อย่างไรก็ตาม บัตเลอร์ประเมินเวลาและทรัพยากรที่จำเป็นในการสร้างคลองต่ำเกินไป และเขาได้ละทิ้งระบบอาสาสมัครและแสวงหาแรงงานจากแหล่งอื่น^{[ 11 ]}ความต้องการเพิ่มเติมนี้มักนำไปสู่ความไม่เท่าเทียมกันในการปฏิบัติต่อทหารชายในหน่วย USCT ซึ่งมักได้รับมอบหมายงานที่เหนื่อยล้ามากกว่าทหารผิวขาว^{[ 20 ]}ความจำเป็นในการจัดหาแรงงานสำหรับการสร้างคลองก่อให้เกิดความไม่เท่าเทียมกันอื่นๆ รวมถึงการปฏิบัติต่อแรงงานชาวแอฟริกันอเมริกันจากอาณานิคมฟรีดเมนแห่งเกาะโรอาโนกในตอนแรก ชายเหล่านี้ได้รับการปลดปล่อยโดยกองกำลังสหภาพ แต่ต่อมาพวกเขาถูกนำตัวจากนอร์ทแคโรไลนาอย่างไม่เต็มใจและถูกเกณฑ์เข้าทำงานขุดคลอง พวกเขาเขียนจดหมายประท้วงการถูกเกณฑ์และการไม่ได้รับค่าจ้างตามที่สัญญาไว้^{[ 22 ]}เนื่องจากการประท้วงของพวกเขา ในที่สุดฟรีดเมนก็ได้รับค่าจ้าง อย่างไรก็ตาม ค่าตอบแทนของพวกเขาในฐานะแรงงานพลเรือนนั้นน้อยและไม่สม่ำเสมอเท่ากับผู้ชายที่ทำงานคล้ายกันในหน่วย USCT ^{[ 23 ]}

คลองดัตช์แกปยังกลายเป็นจุดศูนย์กลางในการเจรจาเกี่ยวกับการปฏิบัติต่อทหารผิวดำที่ถูกจับโดยฝ่ายสัมพันธมิตรในระหว่างการรบที่ปีเตอร์สเบิร์ก ในปี 1863 มติร่วมของสภาคองเกรสฝ่ายสัมพันธมิตรประกาศว่าทหารผิวดำที่ถูกจับเป็นตัวแทนของการก่อกบฏที่ต้องถูกประหารชีวิตหรือตกเป็นทาส^{[ 24 ] [หมายเหตุ 3 ]}เพื่อตอบโต้ ฝ่ายบริหารของลินคอล์นสั่งให้ประหารชีวิตทหารฝ่ายสัมพันธมิตรจำนวนเท่ากับทหารผิวดำที่ถูกประหารชีวิต และสำหรับทหารผิวดำที่ตกเป็นทาสแต่ละคน จะต้องบังคับให้ทหารฝ่ายสัมพันธมิตรทำงานหนัก^{[ 25 ]}ในเดือนตุลาคม 1864 เมื่อเบนจามิน บัตเลอร์ทราบว่าทหารผิวดำของฝ่ายสหภาพที่ถูกจับกำลังถูกนำไปเป็นทาสเพื่อสร้างที่ตั้งของฝ่ายสัมพันธมิตรซึ่งอยู่ภายใต้การระดมยิงของปืนใหญ่ฝ่ายสหภาพ เขาจึงสั่งให้บังคับเชลยศึกฝ่ายสัมพันธมิตรทำงานในคลองดัตช์แกปแม้ว่าจะถูกระดมยิงด้วยปืนใหญ่ของฝ่ายสัมพันธมิตรก็ตาม^{[ 8 ] : 607–608} เพื่อตอบสนองต่อการกระทำของบัตเลอร์ นายพลโรเบิร์ต อี. ลีได้แจ้งให้นายพลยูลิสเซส เอส. แกรนต์ ทราบ ในอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมาว่า ทหารแอฟริกันอเมริกันที่ถูกจับซึ่งไม่ใช่คนที่ได้รับการปลดปล่อยเป็นอิสระแต่แรก จะได้รับการปฏิบัติเหมือนเชลยศึกทั่วไป^{[ 26 ]}ลียังแจ้งให้แกรนต์ทราบด้วยว่า ทหารแอฟริกันอเมริกันที่ถูกจับจะไม่ทำงานในป้อมปราการอีกต่อไป ในทางกลับกัน แกรนต์จึงสั่งให้บัตเลอร์ปล่อยตัวฝ่ายสัมพันธมิตรจากการขุดคลอง^{[ 27 ]}

แม้ในช่วงสงครามกลางเมือง ผลกระทบทางเศรษฐกิจเชิงบวกของคลองต่อการขนส่งทางน้ำไปยังริชมอนด์ก็ได้รับการคาดการณ์ไว้แล้ว^{[ 28 ]}อย่างไรก็ตาม หลังสงครามสิ้นสุดลง คลองยังไม่ได้รับการพัฒนามากนักจนนักเดินทางคนหนึ่งเรียกมันว่า "คลองม้าตัวเดียว" ^{[ 29 ]}ถึงกระนั้น ศักยภาพทางการค้าของคลองดัตช์แกปก็ได้รับการพิสูจน์แล้วเมื่อเรือกลไฟไคลด์แล่นผ่านคลองนี้ในการเดินทางจากฟอร์ตมอนโรไปยังริชมอนด์ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2408 ^{[ 30 ]}ถึงกระนั้น คลองก็ยังคงไม่ได้รับการพัฒนาต่อไปอีกห้าปี เนื่องจากเจ้าของเกาะฟาร์ราร์ได้ถมปลายด้านเหนือของคลองเพื่อสร้างทางเชื่อม แต่เหตุการณ์น้ำท่วมในปี พ.ศ. 2413 ได้พัดพาทางเชื่อมนั้นไป ทำให้คลองได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมและเปลี่ยนเป็นช่องทางหลักของแม่น้ำเจมส์^{[ 31 ]}หลังจากปี 1871 การปรับปรุงคลอง เช่น การขุดให้ลึกและขยายให้กว้างขึ้น ได้เริ่มขึ้นภายใต้การดูแลของกองวิศวกรกองทัพบก [ ^{32 ] และ}ดำเนินต่อไปอย่างน้อยจนถึงปลายทศวรรษ 1870 ^{[ 33 ]} ความท้าทายในการปรับปรุงคลองและแม่น้ำเจมส์ส่วนที่เหลือเพื่อรองรับเรือขนาดใหญ่อาจมีส่วนขัดขวางการพัฒนาของริชมอนด์หลังสงครามกลางเมืองในฐานะท่าเรือภายในประเทศ^{[ 34 ]}

ในศตวรรษที่ 20 คลองได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม ในปี 1916 ช่องทางของแม่น้ำเจมส์ รวมถึงคลองดัตช์แกป มีความลึก 22 ฟุต และตั้งแต่ปี 1940 ก็มีความลึกถึง 25 ฟุตในปัจจุบัน^{[ 35 ]} ปัจจุบัน การจราจรเชิงพาณิชย์ของคลองส่วนใหญ่ประกอบด้วยเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และเรือป้อน สินค้าที่ ^{ขนส่ง}สินค้าระหว่างแฮมป์ตันโรดส์และริชมอนด์^[ 36 ^]

การขุดคลอง Dutch Gap เผยให้เห็นพื้นที่ที่เข้าถึงได้ของ ชั้นหิน Potomac Formationซึ่งมีฟอสซิลจำนวนมากที่ย้อนไปถึงยุคครีเทเชียสทำให้ที่นี่กลายเป็นแหล่งศึกษาพฤกษศาสตร์โบราณ^{[ 37 ]} ในปี 2013 มีการค้นพบ ฟอสซิลของ พืชดอก ที่ไม่เคยรู้จักมาก่อน Potomacapnos apeleutheron ^{[ 38 ]}จาก ยุค ครีเทเชียสตอนต้น ฟอสซิลนี้อาจเป็นหนึ่งใน ยูไดคอตที่ เก่าแก่ที่สุด ที่พบในอเมริกาเหนือ เนื่องจากแหล่งสะสมทางธรณีวิทยาที่ฝังฟอสซิลนี้มีอายุประมาณ 120 ล้านปี^{[ 39 ]}พืชดอกโบราณนี้ได้รับการตั้งชื่อว่าPotomacapnos apeleutheronเพื่อเป็นเกียรติแก่ทาสที่ได้รับการปลดปล่อยซึ่งขุดคลอง: Potomacapnosหมายถึงพื้นที่ที่พบฟอสซิลและ apeleutheronเป็นภาษากรีกแปลว่าทาสที่ได้รับการปลดปล่อย^{[ 40 ]}

เกาะฟาร์ราร์ ซึ่งอยู่ทางใต้ของคลองดัตช์แกป ปัจจุบันเป็นที่ตั้งของพื้นที่อนุรักษ์ดัตช์แกปและท่าเทียบเรือและอุทยานประวัติศาสตร์เฮนริคัส [ ^{42 ] โรงงาน}ผลิตไฟฟ้าซึ่งเป็นของบริษัทโดมิเนียนเอนเนอร์จีตั้งอยู่ใกล้ๆ บนฝั่งใต้ของแม่น้ำเจมส์ ใกล้กับส่วนต่อขยายของคลอง ดัตช์แกปคัตออฟ ซึ่งสร้างเกาะแฮทเชอร์ขึ้นมาจากส่วนโค้งที่กว้างกว่าอีกแห่งหนึ่ง