หน่วยงานทางด่วนกลางฟลอริดา

ภาพรวมของหน่วยงาน
ก่อตั้ง	2014 [ 1 ]
หน่วยงานก่อนหน้า	หน่วยงานทางด่วนออร์แลนโด-ออเรนจ์เคาน์ตี้
พิมพ์	ทางด่วน
เขตอำนาจศาล	เขตออเรนจ์เซมิโนลเลคเบรวาร์ดออสซีโอลาและโพลค์
สำนักงานใหญ่	ออร์แลนโด รัฐฟลอริดา
เว็บไซต์	www.cfxway.com​​

องค์การบริหารทางด่วนกลางฟลอริดา ( CFX ) เป็นหน่วยงานทางหลวงที่รับผิดชอบการก่อสร้าง การบำรุงรักษา และการดำเนินงานของทางด่วนเก็บค่าผ่านทางในห้าเขตปกครองใน พื้นที่มหานครออ ร์แลนโด (โดยเฉพาะ เขตปกครอง เลค ออเรนจ์ ออสซีโอลา โพลค์เซมิโนลและเบรวาร์ด) ณ เดือนพฤษภาคม2568 หน่วยงานดังกล่าวดำเนินการถนนเก็บค่าผ่านทางทั้งหมดหรือบางส่วนจำนวน 10 สายในพื้นที่ รวมระยะทาง125 ไมล์ (201 กิโลเมตร ) ^{[ 2 ]} 

หน่วยงานนี้ถูกสร้างขึ้นในปี 2014 ในฐานะผู้สืบทอดทางกฎหมายของOrlando–Orange County Expressway Authority ( OOCEA ) ซึ่งมีอำนาจเฉพาะใน Orange County เท่านั้น และได้ควบรวมกับOsceola County Expressway Authorityในปี 2018 ^{[ 3 ]} CFX ไม่ใช่ผู้ดำเนินการเพียงรายเดียวในภูมิภาคนี้ ถนนเก็บค่าผ่านทางอื่นๆ ถูกสร้างขึ้นโดยตรงโดยรัฐบาลของรัฐผ่านทางFlorida's Turnpike Enterprise

CFX ดำเนินการ ระบบ เก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ที่เรียกว่าE-PASSซึ่งเป็นหนึ่งในระบบแรกๆ ในสหรัฐอเมริกา โดยทรานสปอนเดอร์ของระบบนี้ใช้งานได้ฟรีและสามารถใช้งานร่วมกับSunPass , Peach PassและNC QuickPass ได้อย่างสมบูรณ์ ตั้งแต่ปี 2018 ^{[ 4 ]} CFX ยังยอมรับ ทรานสปอนเดอร์ E-ZPassและมีทรานสปอนเดอร์ที่ใช้งานร่วมกับ E-ZPass ได้ของตนเองชื่อUniให้บริการโดยคิดค่าบริการเพิ่มเติม^{[ 5 ]}

CFX กำหนดระบบอย่างเป็นทางการว่าเป็นถนนเก็บค่าผ่านทาง 8 สายในพื้นที่ฟลอริดาตอนกลาง โดยมีถนนอีกสายหนึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ค่าผ่านทางบนถนนทุกสายในระบบจะนำไปใช้เพื่อเป็นทุนในการก่อสร้างและบำรุงรักษาโครงการต่างๆ ทั่วทั้งระบบ^{[ 6 ]}

ในบางเส้นทาง CFX มีอำนาจควบคุมเฉพาะบางช่วงเท่านั้น ส่วนที่เหลือของถนนอยู่ภายใต้การควบคุมของFlorida's Turnpike Enterprise (หากเป็นถนนเก็บค่าผ่านทาง) หรือกรมการขนส่งของรัฐฟลอริดา (หากเป็นถนนที่ไม่เก็บค่าผ่านทาง) ตารางด้านล่างนี้เกี่ยวข้องเฉพาะส่วนของถนนที่อยู่ภายใต้การควบคุมของ CFX เท่านั้น

ตัวเลข	ความยาว (ไมล์)	ความยาว (กม.)	จุดสิ้นสุดทางใต้ หรือตะวันตก	จุดสิ้นสุดทางทิศเหนือ หรือทิศตะวันออก	ชื่อท้องถิ่น	ก่อตั้ง	ลบออก	หมายเหตุ
เอสอาร์ 408	21.06	33.89	SR  50ในโอโคอี	SR  50ในAlafaya	ทางด่วนสเปนซาร์ด แอล. ฮอลแลนด์ ตะวันออก-ตะวันตก	01/01/1973​	ปัจจุบัน	ทางหลวงหมายเลข SR  408 ทอดยาวไปทางทิศตะวันตกอีก 0.89  ไมล์ (1.43  กิโลเมตร) ไปยังทางด่วนฟลอริดา (Florida's Turnpike ) ใต้ทางด่วนFTE
เอสอาร์ 414	9.38	15.10	SR  429 / US  441ในเมืองอะปอปกา	ทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 441ในเมืองล็อกฮาร์ต	ทางด่วนจอห์นแลนด์อะปอปก้า	01-02009 2009	ปัจจุบัน	ทางหลวงหมายเลข 429 วิ่งคู่ขนานกันเป็นระยะทาง 3.4  ไมล์ (5.5  กิโลเมตร) และทางหลวงหมายเลข 414 จะวิ่งต่อไปทางทิศตะวันออกอีก 6.46  ไมล์ (10.40  กิโลเมตร) โดยไม่มีค่าผ่านทาง ไปยังทางหลวง หมายเลข 17 / 92
เอสอาร์ 417	31.47	50.65	เวิลด์เซ็นเตอร์ไดรฟ์ในเลคบัวนาวิสตา	เส้นแบ่งเขตเทศมณฑล ออเรนจ์ / เซมิโนลในเมืองเบอร์ธา	กรีนเวย์ ฟลอริดาตอนกลาง	01/01/1988​	ปัจจุบัน	ทางหลวงหมายเลข SR  417 ทอดยาวไปทางทิศตะวันตก 5.10  ไมล์ (8.21  กิโลเมตร) และไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ 16.41  ไมล์ (26.41  กิโลเมตร) ใต้FTEโดยทั้งสองช่วงสิ้นสุดที่ทางหลวงหมายเลข I-4
เอสอาร์ 429	30.79	49.55	ถนนเซเดลในฮอไรซอนเวสต์	ถนน CR  435ใกล้กับMount Plymouth	Daniel Webster Western Beltway / Wekiva Parkway [ a ]	02000-01-01 2000	ปัจจุบัน	ทางหลวงหมายเลข SR  429 ทอดยาวไปทางใต้ 9.84  ไมล์ (15.84  กิโลเมตร) ภายใต้การดูแลของ FTEและไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ 12.98  ไมล์ (20.89  กิโลเมตร) ภายใต้การดูแลของ FDOTโดยทั้งสองช่วงสิ้นสุดที่ทางหลวงหมายเลข I-4
เอสอาร์ 451	1.87	3.01	SR  414ในเมืองอะปอปก้า	ทางหลวงหมายเลข 441 ของสหรัฐอเมริกาในเมืองอะปอปกา		01/01/2013​	ปัจจุบัน	เดิมทีสร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข SR  429
เอสอาร์ 453	3.36	5.41	SR  429ในเมืองอะปอปก้า	ทางหลวงหมายเลข 46ในเมืองเมาท์โดรา	ตัวเชื่อมต่อเมาท์โดรา	01/01/2018​	ปัจจุบัน
เอสอาร์ 516	4.4	7.1	ทางหลวงหมายเลข 27 ของสหรัฐฯในเมืองแคลร์มอนต์	SR  429ในHorizon West	ทางด่วนเลค/ออเรนจ์	เสนอ	—	คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2029 [ 7 ]
เอสอาร์ 528	22.70	36.53	SR  482ในเบลล์ไอล์	SR  520ในเขตตะวันออกของออเรนจ์เคาน์ตี้	ทางด่วนมาร์ติน แอนเดอร์เซน บีชไลน์[ข]	01/01/1974​	ปัจจุบัน	ทางหลวงหมายเลข 528 (SR  528) ทอดยาวไปทางทิศตะวันตก 8.14  ไมล์ (13.10  กิโลเมตร) ไปยังทางหลวง หมายเลข I-4 (I-4)ใต้ทางด่วน(FTE)และทอดยาวไปทางทิศตะวันออก 22.66  ไมล์ (36.47  กิโลเมตร) โดยไม่เก็บค่าผ่านทาง ไปยัง ทางหลวงหมายเลข A1A (SR  A1A)
ส.ร.  538	7.22	11.62	เส้นแบ่งเขตระหว่างเทศมณฑล PolkและOsceolaในเมือง Loughman	ถนน CR  580ในเมืองปอยน์เซียนา	สวนสาธารณะปอยน์เซียนา	01/01/1974​	ปัจจุบัน	ถนนทอดยาวไปทางเหนือโดยไม่เสียค่าผ่านทางไปยัง ทางหลวง หมายเลข 17และ92 ของสหรัฐฯ
โครงการที่เสนอและโครงการที่ยังไม่ได้สร้าง

ไม่ใช่ระบบ

นอกจากทางด่วนข้างต้นแล้ว CFX ยังดำเนินการด่านเก็บค่าผ่านทางบนถนน "นอกระบบ" อีก 2 สาย ถนนเหล่านี้ได้รับการจัดการภายใต้ข้อตกลงพิเศษกับหน่วยงานรัฐบาลท้องถิ่น และค่าผ่านทางที่เก็บได้จะนำไปใช้เพื่อเป็นทุนสำหรับถนนสายนั้นๆ เท่านั้น^{[ 8 ]}

ตัวเลข	ความยาว (ไมล์)	ความยาว (กม.)	จุดสิ้นสุดทางใต้ หรือตะวันตก	จุดสิ้นสุดทางทิศเหนือ หรือทิศตะวันออก	ชื่อท้องถิ่น	ก่อตั้ง	ลบออก	หมายเหตุ
เอสอาร์ 551	2.5	4.0	SR  528ในออร์แลนโด	SR  15ในออร์แลนโด	ส่วนต่อขยายถนนโกลเดนร็อด	01/01/2003​	ปัจจุบัน	ไม่มีป้ายบอกทาง; ทางหลวงหมายเลข 551 (SR 551) ทอดยาวไปทางเหนือ 14.15  กิโลเมตร (8.79  ไมล์) โดยไม่เก็บค่าผ่านทาง ไปยัง ทางหลวงหมายเลข 426 (SR  426)
ซีอาร์ 522	6.2	10.0	SR  417ในเมืองเซเลเบรชั่น	ถนน US  17 / US  92ในเมืองคิสซิมมี	โอเซโอลา พาร์คเวย์	01/01/1995​	ปัจจุบัน	CFX ดำเนินการเก็บค่าผ่านทางบนถนน Osceola Parkway [ a ]ในนามของOsceola County ; ถนนยังคงวิ่งได้ทั้งสองทิศทางโดยไม่มีค่าผ่านทาง

1. ↑ CFX ดำเนินการด่านเก็บค่าผ่านทางหลักที่ Shingle Creek และบูธเก็บค่าผ่านทางที่ทางขึ้นเชื่อมระหว่าง SR 417 กับ Osceola Parkway

บริษัท CFX ก่อตั้งขึ้นในปี 1963 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างทางด่วนบีไลน์และในเวลาต่อมาก็ได้สร้างทางด่วนตะวันออก-ตะวันตก

ทางด่วนหลายส่วนในระบบปัจจุบัน เช่น ทางเชื่อมของทางหลวงหมายเลข 528 จากถนนแซนด์เลคไปยังทางหลวงหมายเลข 4, ส่วนของทางหลวงหมายเลข 417 ในเขตเซมิโนลและโอเซโอลา และทางหลวงหมายเลข 429 ทางใต้ของถนนไซเดล สร้างโดยบริษัทฟลอริดาเทิร์นไพค์เอ็นเตอร์ไพรซ์และสิ่งอำนวยความสะดวกเก็บค่าผ่านทางก็บริหารจัดการโดยบริษัทเดียวกันนี้

ตั้งแต่ปี 2007 เป็นต้นมา CFX เริ่มเปลี่ยนป้ายโฆษณาจาก แบบอักษร ดัดแปลง FHWA Series Eไปเป็นป้ายที่ใช้แบบอักษรClearview แบบใหม่

ส่วนต่อขยายล่าสุดของระบบ CFX คือถนน Maitland Boulevard ( ทางหลวงหมายเลข 414 ) ซึ่งรู้จักกันในชื่อJohn Land Apopka Expresswayทางด่วนนี้เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 2552 โครงการนี้ได้รับสืบทอดมาจากกรมการขนส่งของรัฐฟลอริดาซึ่งเรียกมันว่า "ทางเลี่ยงเมือง Apopka" นอกจากนี้ยังมีการวางแผนขยายทางหลวงหมายเลข 429ซึ่งรู้จักกันในชื่อWekiva Parkwayอีกด้วย ยิ่งไปกว่านั้น ทางหลวงหมายเลข 408 ยังได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ รวมถึงการย้ายด่านเก็บค่าผ่านทางหลักสองแห่ง การขยายถนนในหลายส่วน และการขยายสะพานข้ามทะเลสาบ Underhill

ในปี 2010 CFX พยายามรักษาระดับค่าผ่านทางเฉลี่ยไว้ที่ 0.11 ดอลลาร์ต่อไมล์^{[ 9 ]}

แผน 25 ปีฉบับปัจจุบัน "แผนแม่บทปี 2040" ได้รับการอนุมัติในเดือนพฤษภาคม 2016 ^{[ 10 ]}ซึ่งรวมถึงทางเชื่อมเก็บค่าผ่านทางใหม่ 2 แห่งไปยังเทศมณฑลเบรวาร์ด (รวมถึงการขยายทางหลวงหมายเลข 408) ทางเลี่ยงเมืองทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 417 ไปยังทางด่วนฟลอริดาทางใต้ของเมืองเซนต์คลูดทางเชื่อมเลี่ยงทางแยกที่มีสัญญาณไฟจราจรอีก 3 แห่งที่เหลือบนทางหลวงหมายเลข 414 และทางเชื่อมจากถนนวงแหวนตะวันตกไปยังทางหลวงหมายเลข 27 ของสหรัฐฯทางใต้ของเมืองเคลอร์มอนต์^{[ 11 ]}

การสอบสวน ของคณะลูกขุนใหญ่ในปี 2013 เกี่ยวกับ CFX พบว่ามี "วัฒนธรรมการทุจริต" ที่เกี่ยวข้องกับของขวัญและการบริจาคเพื่อการหาเสียง CFX ถูกวิพากษ์วิจารณ์จากการไล่ผู้อำนวยการที่พยายามหยุดยั้งการทุจริตนี้ออก และแต่งตั้งสมาชิกสภานิติบัญญัติที่ไม่มีประสบการณ์ในการบริหารงานเก็บค่าผ่านทางมาแทนที่ โดยงานดังกล่าวมีเงินเดือนมากกว่า 175,000 ดอลลาร์ต่อปี^{[ 12 ] [ 13 ]}

• หน่วยงานทางด่วนกลางฟลอริดา