ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์
ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์เป็นวิธีการบันทึก ประมวลผล และทำการตลาดตั๋วสำหรับบริษัทต่างๆ ในอุตสาหกรรมการบิน การรถไฟ และอุตสาหกรรมการขนส่งและความบันเทิงอื่นๆ
ตั๋วเครื่องบิน
ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ในอุตสาหกรรมการบินถูกคิดค้นขึ้นเมื่อราวปี 1994 [ 1 ] และปัจจุบันได้เข้ามาแทนที่ระบบตั๋วกระดาษแบบหลายชั้นแบบเดิมเป็นส่วนใหญ่ ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2008 สมาชิก IATAจำเป็นต้องใช้ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ ในกรณีที่ยังมีตั๋วกระดาษให้บริการอยู่ สายการบินบางแห่งจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับการออกตั๋วกระดาษ
เมื่อการจองได้รับการยืนยันแล้ว สายการบินจะบันทึกข้อมูลการจองไว้ในระบบการจองด้วยคอมพิวเตอร์ลูกค้าสามารถพิมพ์หรือขอรับสำเนาใบเสร็จรับเงินอิเล็กทรอนิกส์ (e-ticket itineration receipt) ซึ่งมีหมายเลขการจองหรือหมายเลขการจอง และหมายเลข e-ticket อยู่ สามารถพิมพ์สำเนาใบเสร็จรับเงินอิเล็กทรอนิกส์ได้หลายฉบับ
นอกจากรายละเอียดการเดินทางแล้ว ใบเสร็จรับเงินการเดินทางแบบอิเล็กทรอนิกส์ยังประกอบด้วยข้อมูลดังต่อไปนี้:
- หมายเลขตั๋วอย่างเป็นทางการ (รวมถึงรหัสตั๋ว 3 หลักของสายการบิน[ 2 ]หมายเลขแบบฟอร์ม 4 หลัก หมายเลขซีเรียล 6 หลัก และบางครั้งอาจมีตัวเลขตรวจสอบ)
- เงื่อนไขและข้อกำหนดในการขนส่ง (หรืออย่างน้อยก็มีการอ้างอิงถึงเงื่อนไขเหล่านั้น)
- รายละเอียดค่าโดยสารและภาษี รวมถึงรายละเอียดการคำนวณค่าโดยสารและข้อมูลเพิ่มเติมบางอย่าง เช่น รหัสทัวร์ อาจไม่ได้ระบุราคาที่แน่นอน แต่รหัส "ฐานค่าโดยสาร" จะระบุค่าโดยสารที่ใช้เสมอ
- สรุปโดยย่อเกี่ยวกับข้อจำกัดด้านค่าโดยสาร โดยปกติจะระบุเพียงว่าอนุญาตให้เปลี่ยนแปลงหรือขอคืนเงินได้หรือไม่ แต่ไม่ได้ระบุบทลงโทษที่อาจเกิดขึ้น
- รูปแบบการชำระเงิน
- สำนักงานออกเอกสาร
- น้ำหนักสัมภาระที่อนุญาต
การเช็คอินด้วยตั๋วอิเล็กทรอนิกส์
ผู้โดยสารที่มีตั๋วอิเล็กทรอนิกส์จะต้องเช็คอินที่สนามบินสำหรับเที่ยวบินตามปกติ ยกเว้นว่าอาจจะต้องแสดงใบเสร็จรับเงินการเดินทางด้วยตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ หรือเอกสารแสดงตนเช่น หนังสือเดินทาง หรือบัตรเครดิต นอกจากนี้ยังสามารถใช้รหัสการจอง (Record Locator ) ซึ่งมักเรียกว่ารหัสอ้างอิงการจอง ซึ่งเป็นรหัสตัวอักษรและตัวเลขหกหลัก การแสดงใบเสร็จรับเงินการเดินทางด้วยตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ที่พิมพ์ออกมาอาจจำเป็นสำหรับการเข้าอาคารผู้โดยสารของสนามบินบางแห่ง หรือเพื่อปฏิบัติตามกฎระเบียบการตรวจคนเข้าเมืองในบางประเทศ
การนำระบบตั๋วอิเล็กทรอนิกส์มาใช้ทำให้กระบวนการเช็คอินดีขึ้นในหลายด้าน
การเช็คอินด้วยตนเองและการเช็คอินจากระยะไกล
- การเช็คอินออนไลน์/ผ่านมือถือ/ทางโทรศัพท์/ผ่านตู้บริการตนเอง(หากสายการบินมีบริการนี้)
- เช็คอินก่อนเวลา
- การพิมพ์บัตรโดยสารที่ตู้บริการอัตโนมัติในสนามบิน และสถานที่อื่นๆ นอกสนามบิน
- การส่งบาร์โค้ดบัตรโดยสารผ่านทาง SMS หรืออีเมลไปยังอุปกรณ์เคลื่อนที่
เว็บไซต์หลายแห่งช่วยให้ผู้ถือตั๋วอิเล็กทรอนิกส์สามารถเช็คอินออนไลน์ล่วงหน้าได้ก่อนที่สายการบินจะอนุญาตให้เช็คอินภายใน 24 ชั่วโมง เว็บไซต์เหล่านี้จะเก็บข้อมูลเที่ยวบินของผู้โดยสารไว้ และเมื่อสายการบินเปิดให้เช็คอินออนไลน์ ข้อมูลจะถูกส่งไปยังสายการบิน และบัตรโดยสารจะถูกส่งทางอีเมลกลับไปยังลูกค้า ด้วยเทคโนโลยีตั๋วอิเล็กทรอนิกส์นี้ หากผู้โดยสารได้รับบัตรโดยสารทางออนไลน์และเดินทางโดยไม่มีสัมภาระที่จะต้องเช็คอิน ก็สามารถหลีกเลี่ยงการเช็คอินที่เคาน์เตอร์แบบดั้งเดิมได้
หลักการเดียวกันนี้ยังใช้กับการจองตั๋วเครื่องบินผ่านตัวแทนการท่องเที่ยวออนไลน์ (OTA) ด้วย โดยปกติข้อมูลการจองจะอยู่ในรูปแบบของบาร์โค้ด ซึ่งจะต้องสแกนที่สนามบินเพื่อรับตั๋วหรือบัตรขึ้นเครื่องจริง
การเปลี่ยนผ่านตามคำสั่งของ IATA
ในฐานะส่วนหนึ่งของ โครงการ IATA Simplifying the Businessสมาคมได้ริเริ่มโครงการเปลี่ยนอุตสาหกรรมไปสู่ระบบตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ 100% โครงการนี้สิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2551 โดยสมาคมระบุว่าผลประหยัดที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมมีมูลค่าประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ[ 3 ]
ในปี 2547 คณะกรรมการบริหารของ IATAได้กำหนดให้สิ้นปี 2550 เป็นกำหนดเส้นตายสำหรับสายการบินในการเปลี่ยนไปใช้ระบบตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ 100% สำหรับตั๋วที่ดำเนินการผ่านแผนการเรียกเก็บเงินและการชำระเงินของ IATA [ 4 ]ในเดือนมิถุนายน 2550 กำหนดเส้นตายดังกล่าวได้ขยายออกไปเป็นวันที่ 31 พฤษภาคม 2551 [ 5 ]
ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2551 เป็นต้นไป ตัวแทนจำหน่ายตั๋วที่รายงานต่อ BSPในพื้นที่ของตน จะไม่สามารถออกตั๋วแบบกระดาษบนกระดาษพิมพ์กลางได้อีกต่อไป อย่างไรก็ตามตัวแทนจำหน่ายตั๋วที่รายงานต่อARCโดยใช้กระดาษพิมพ์ที่บริษัทจัดหาให้ หรือออกตั๋วในนามของสายการบิน ( GSAและสำนักงานออกตั๋ว) จะไม่ถูกบังคับใช้ข้อจำกัดดังกล่าว
อุตสาหกรรมการขนส่งไม่สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดของ IATA ได้ และตั๋วกระดาษยังคงมีการหมุนเวียนอยู่จนถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2552
ตั๋วรถไฟ
Amtrakเริ่มให้บริการตั๋วอิเล็กทรอนิกส์บนเส้นทางรถไฟทุกสายเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2555 [ 6 ]ตั๋วเหล่านี้สามารถสั่งซื้อทางอินเทอร์เน็ตและพิมพ์ (เป็น ไฟล์ PDF ) พิมพ์ที่ตู้ Quik-Trak หรือที่เคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋วที่สถานี ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ยังสามารถเก็บไว้ในสมาร์ทโฟนและแสดงให้พนักงานตรวจตั๋วดูโดยใช้แอปได้อีกด้วย ตั๋วบนมือถือเป็นเรื่องปกติสำหรับผู้ให้บริการเครือข่ายรถไฟโดยสารในสหรัฐอเมริกา (เช่น MTA LIRR และ Metro North) แต่โดยปกติแล้วจะให้บริการเฉพาะใน App Store เวอร์ชันสหรัฐอเมริกาเท่านั้น และรับเฉพาะบัตรเครดิตที่ออกในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น เนื่องจากหน้าชำระเงินของแอปจะขอรหัสไปรษณีย์ ของบัตรเครดิตจากผู้ใช้ เพื่อทำการซื้อให้เสร็จสมบูรณ์
ผู้ให้บริการรถไฟหลายแห่งในยุโรปก็มีบริการตั๋วที่สามารถพิมพ์เองหรือดาวน์โหลดได้ บ่อยครั้งที่ตั๋วสามารถส่งผ่านทาง SMS หรือ MMS ได้เช่นกัน ผู้ให้บริการรถไฟในประเทศอื่นๆ ก็ออกตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ด้วย ผู้ให้บริการรถไฟแห่งชาติของเดนมาร์กและเนเธอร์แลนด์มีระบบทั่วประเทศที่ ใช้ สมาร์ทการ์ดRFID เป็นตั๋วรถไฟ ในสหราชอาณาจักร การออกตั๋วที่พิมพ์ได้หรือตั๋วบนมือถือขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ให้บริการรถไฟ และมักจะมีให้เฉพาะตั๋วที่ซื้อล่วงหน้าเท่านั้น (เช่น ใช้ได้เฉพาะกับรถไฟขบวนใดขบวนหนึ่ง) นี่เป็นเรื่องปกติมากในยุโรปสำหรับรถไฟในเมือง เช่นรถไฟด่วน /เมโทรในช่วงทศวรรษ 2010 แอปพลิเคชันในโทรศัพท์ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ผู้โดยสารไม่จำเป็นต้องไปที่เครื่องหรือเคาน์เตอร์เพื่อซื้อตั๋วหรือเติมเงินในบัตร RFID แต่สามารถซื้อได้ในโทรศัพท์ของตนเอง
ในอินเดีย SMS ที่ส่งโดยIndian Railwaysพร้อมกับหลักฐานยืนยันตัวตนที่ ถูก ต้องถือว่าเทียบเท่ากับตั๋ว[ 7 ]และสามารถดาวน์โหลด e-ticket ในรูปแบบ pdf ได้จากเว็บไซต์IRCTCหรือแอปมือถือ
ตั๋วเข้าชมกีฬา คอนเสิร์ต และภาพยนตร์
สถานที่จัดการแข่งขันกีฬา คอนเสิร์ต และโรงภาพยนตร์หลายแห่งใช้ระบบจำหน่ายตั๋วอิเล็กทรอนิกส์สำหรับงานอีเวนต์ต่างๆ ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ หรือ "eTickets" ตามที่เรียกกันบางครั้ง มักจะส่งมาในรูปแบบไฟล์ PDF หรือรูปแบบอื่นๆ ที่สามารถดาวน์โหลดได้ทางอีเมลหรือผ่านแอปพลิเคชันบนมือถือ ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้ผู้จัดงานหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายในการผลิตและแจกจ่ายตั๋วแบบกระดาษ โดยผลักภาระค่าใช้จ่ายไปให้ลูกค้า ซึ่งต้องมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และซื้อบริการอินเทอร์เน็ตเพื่อรับตั๋วของตน
ผู้เข้าชมต้องแสดงบัตรเข้าชมฉบับพิมพ์หรือสำเนาดิจิทัลในโทรศัพท์มือถือเมื่อมาถึงสถานที่จัดงาน โดยปกติแล้วบัตรเหล่านี้จะมีบาร์โค้ดซึ่งสามารถสแกนได้เมื่อเข้าสถานที่จัดงานเพื่อลดความยุ่งยากในการจัดการฝูงชน บัตรอิเล็กทรอนิกส์ได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้นในอุตสาหกรรมบันเทิงในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา
ในบางกรณี ผู้ชมที่ต้องการชมการแข่งขันอาจไม่จำเป็นต้องมีตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ที่พิมพ์ได้ หากสมาชิกภาพของทีมฟุตบอลจองตั๋วออนไลน์ สมาชิกภาพนั้นสามารถยืนยันการจองด้วยบัตรสมาชิกที่ทางเข้าได้เลย ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับทีมในพรีเมียร์ลีกอังกฤษ
การนำไปใช้
ในเดือนมกราคม 2017 มีรายงานว่ารัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัลของ เยอรมนี Alexander Dobrindtต้องการสร้างตั๋วอิเล็กทรอนิกส์เพื่อเชื่อมต่อบริการรถโดยสารและรถไฟสาธารณะ ตลอดจนที่จอดรถ และอาจรวมถึง บริการ แบ่งปันรถยนต์ทั่วทุกเมือง[ 8 ] [ 9 ]ประเทศเดนมาร์กได้นำระบบตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ทั่วประเทศมาใช้ในปี 2010 โดยมีชื่อว่าRejsekort
ในระบบรถไฟใต้ดินบังกาลอร์ แทนที่จะใช้ตั๋วกระดาษ ได้มีการออกโทเค็น NFC แทน[ 10 ]แต่โทเค็นเหล่านี้ไม่ได้ให้ประโยชน์มากมายเหนือตั๋วกระดาษ นอกเหนือจากที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้
ปัจจุบันทั้งรถไฟฟ้าใต้ดินบังกาลอร์และโคจิอนุญาตให้ผู้ใช้จองตั๋วผ่าน WhatsApp ได้ เมื่อชำระเงินออนไลน์เสร็จแล้ว ระบบจะส่งรหัส QR เป็นข้อความใน WhatsApp ซึ่งผู้โดยสารสามารถสแกนเพื่อผ่านประตูทางเข้าได้[ 11 ] [ 12 ]
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- IATA Simplifying the Business ET webpage Archived 2018-07-20 at the Wayback Machine
- ระบบ 'จำหน่ายตั๋วแบบไร้กระดาษ' มีเป้าหมายเพื่อป้องกันการขายตั๋วเกินราคาในคอนเสิร์ตและงานกีฬา