รุ่น Type Rx ที่เปิดตัวในปี 1999 มาพร้อมกับเครื่องเล่นซีดี กระจกมองข้างไฟฟ้าแบบพับเก็บได้สีเดียวกับตัวรถ กระจกไฟฟ้า ระบบปรับอากาศ อัตโนมัติ ระบบปลดล็อกประตูแบบไม่ใช้กุญแจ แป้นเหยียบสปอร์ตอะลูมิเนียม และแผงกลางแบบคาร์บอน รุ่น Type Rx เป็นรุ่นสุดท้ายของเจเนอเรชั่น EK9 การผลิต Civic Type R รุ่น EK9 มีจำนวนรวม 16,000 คัน^{[ 4 ]}

ในปี พ.ศ. 2542 บริษัทแต่งรถฮอนด้าSpoon Sportsได้ออกแบบรถแข่ง Type R รุ่น N1 ที่มีเครื่องยนต์ B16B เพิ่ม รอบสูงสุดจาก 8,400  รอบต่อนาทีเป็น 11,000  รอบต่อนาที^{[ 5 ]}

• 
  ศัลยกรรมตกแต่งใบหน้า (ปี 1998–2000)
• 
  ศัลยกรรมตกแต่งใบหน้า (ปี 1998–2000)
• 
  ภายใน

ในปี 2003 ฮอนด้าได้ฉลองครบรอบ 30 ปีของตราสัญลักษณ์ซีวิคด้วยการนำเสนอซีวิคไทป์อาร์รุ่นพิเศษครบรอบ 30 ปี รุ่นพิเศษนี้มาพร้อม เบาะนั่งแบบบักเก็ตซีท Recaro สีแดง ระบบปรับอากาศ กระจกหลังแบบกันแสง พวงมาลัยMOMOหุ้มหนัง พรมปูพื้นภายในและแผงประตูสีแดง รุ่นครบรอบ 30 ปีในสหราชอาณาจักรมีให้เลือกในสีดำไนท์ฮอว์ก สีเงินซาติน และสีแดงมิลานโน มีการผลิตเพียง 300 คันเท่านั้น โดยสีละ 100 คัน^{[ 10 ]}

ในปี 2548 ใกล้สิ้นสุดการผลิต EP3 แล้ว ฮอนด้าได้เปิดตัว Civic Type R Premier Edition ซึ่งมี เบาะ Recaro Trendline (คล้ายกับที่พบใน Anniversary Edition แต่เป็นสีแดงและดำแทนที่จะเป็นสีแดงทั้งหมด) ผ้าสีเข้มกว่าบริเวณตรงกลางเบาะหลัง พวงมาลัยMOMOพรมสีแดง แผงประตูสีแดง คำว่า "Type R" นูนบนคาลิเปอร์เบรกหน้า และกระจกสีดำแบบกันแสงที่หน้าต่างด้านหลัง ระบบปรับอากาศเป็นอุปกรณ์เสริม มีให้เลือกในสีแดง Milano, สีดำ Nighthawk, สีเทา Cosmic และสีเงิน Satin ^{[ 10 ]}

ในปี พ.ศ. 2547 ฮอนด้าได้แนะนำตัวเลือก "C Package" (330,000 เยน) ให้กับรถยนต์ Civic Type R ในญี่ปุ่น ซึ่งประกอบด้วยสีเพิ่มเติมคือสีเงินเมทัลลิกซาติน ไฟ HID กระจกหลังแบบกันแสง เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ การตกแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ที่แผงหน้าปัด และเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิอากาศภายนอก^{[ 11 ]}

สำหรับปีการผลิตสุดท้าย (2005) EP3 Type R ได้ถูกนำเสนอในสี Vivid Blue Pearl สำหรับตลาดในยุโรป โดยผลิตออกมาทั้งหมด 132 คัน ซึ่งทั้งหมดเป็นพวงมาลัยซ้าย

รถ EP3 สี Vivid Blue Pearl ปี 2005 มักถูกเข้าใจผิดว่าเป็นรุ่น Premier Edition ซึ่งไม่ใช่ รถรุ่นนี้จำหน่ายพร้อมภายในแบบ Type R ที่ได้รับการปรับโฉมใหม่เป็นมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม ยังมีรุ่นอื่นๆ ที่มีการตกแต่งภายในแตกต่างกันออกไป ซึ่งจะไม่พบในรถ EP3 พวงมาลัยขวาที่จำหน่ายในตลาดสหราชอาณาจักร

รถ EP3 สี Vivid Blue Pearl ทั้ง 132 คัน ถูกส่งมอบพร้อมไฟหน้าซีนอน ซึ่งมีระบบฉีดน้ำล้างไฟหน้าในตัวที่กันชนหน้า รวมถึงเซ็นเซอร์วัดระดับความสูงที่ซุ้มล้อหลังด้านขวา ซึ่งจะปรับความสูงของลำแสงไฟโดยอัตโนมัติตามข้อกำหนดของสหภาพยุโรป

นอกจากนี้ยังติดตั้งกระจกหลังแบบกันแสงและเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิภายนอก รวมถึงคอนโซลกลางแบบ EUDM ที่มีปุ่มหมุนแบบกลไกอยู่เหนือชุดวิทยุ ซึ่งแตกต่างจากรุ่น UK, US และ JDM ที่มีปุ่มหมุนอิเล็กทรอนิกส์ติดตั้งอยู่ด้านข้างของชุดวิทยุ

ตัวเลขยอดขาย

รุ่นที่สาม (ญี่ปุ่น)
ภาพรวม
รหัสรุ่น	เอฟดี2
การผลิต	พ.ศ. 2550–2554
การประกอบ	ญี่ปุ่น: ซูซูกะ มิเอะ
นักออกแบบ	มิตสึรุ คาริยะ
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2.0  ลิตรK20A i-VTEC I4
กำลังส่ง ออก	225  PS (165  kW; 222  hp)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 6 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,700  มม. (106.3  นิ้ว)
ความยาว	4,540–4,570  มม. (178.7–179.9  นิ้ว)
ความกว้าง	1,770–1,780  มม. (69.7–70.1  นิ้ว)
ความสูง	1,420–1,430  มม. (55.9–56.3  นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	1,255–1,270  กก. (2,767–2,800  ปอนด์)

รถยนต์ฮอนด้า ซีวิค ไทป์ อาร์ (FD2) รุ่นสำหรับตลาดญี่ปุ่น เริ่มวางจำหน่ายเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2550 นับเป็นครั้งแรกที่ซีวิค ไทป์ อาร์ รุ่นสำหรับตลาดญี่ปุ่นวางจำหน่ายในรูปแบบซีดาน 4 ประตู แทนที่จะเป็นแฮทช์แบ็ก 3 ประตู FD2 ไทป์ อาร์ มีขนาดใหญ่กว่า กว้างกว่า และหนักกว่า EP3 ไทป์ อาร์ ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นจาก2,570 มม. (101.2 นิ้ว)เป็น2,700 มม. (106.3 นิ้ว)ทำให้ FD2 มีเสถียรภาพมากขึ้นขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง เครื่องยนต์ของรุ่นญี่ปุ่นมีกำลังสูงกว่ารุ่นยุโรป โดยให้กำลัง225 แรงม้า (165 กิโลวัตต์; 222 แรงม้า) ที่ 8,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด215 นิวตันเมตร (159 ปอนด์-ฟุต) ที่ 6,100 รอบต่อนาที (เทียบกับ201 แรงม้า (148 กิโลวัตต์; 198 แรงม้า)ที่ 7,800 รอบต่อนาที และ193 นิวตันเมตร (142 ปอนด์-ฟุต)ที่ 5,600 รอบต่อนาที สำหรับรุ่นยุโรป) ฮอนด้ากล่าวว่ากำลังในช่วงกลางเพิ่มขึ้น10 แรงม้า (7 กิโลวัตต์; 10 แรงม้า)กำลังส่งไปยังล้อหน้าผ่านเกียร์ธรรมดา 6 สปีดแบบอัตราทดชิด และติดตั้งเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปแบบเกลียวเป็นมาตรฐาน จานเบรกหน้ามี เส้นผ่านศูนย์กลาง 320 มม. (12.6 นิ้ว) และติดตั้ง คาลิเปอร์Bremboสี่ลูกสูบรถคันนี้ติดตั้ง ยาง Bridgestone Potenza RE070 ขนาด 225/40 R18                       

ฮอนด้าอ้างว่าแชสซีมีความแข็งแกร่งกว่า DC5 Integra Type Rรุ่นก่อนปรับโฉมที่วางจำหน่ายเฉพาะในญี่ปุ่นถึง 50% และแข็งแกร่งกว่า DC5 Integra Type R รุ่นปรับโฉมที่วางจำหน่ายเฉพาะในญี่ปุ่นถึง 25% FD2 ใช้ระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระแทนที่จะใช้โครงสร้างทอร์ชั่นบีมแบบที่ใช้ใน FN2 Type R ^{[ 12 ]}เพื่อลดน้ำหนัก จึงมีการใช้อลูมิเนียมอย่างกว้างขวางและยึดติดด้วยกาวแทนการเชื่อม แม้ว่าแชสซีจะมีขนาดใหญ่และแข็งแกร่งกว่า JDM Integra Type R แต่ก็หนักกว่า เพียง 70 กก. (154 ปอนด์) เท่านั้น ^{[ 13 ]}  

ภายนอกนั้น กันชนหน้ากว้างขึ้นและแตกต่างจาก Civic รุ่นมาตรฐานที่ออกแบบมาเพื่อหลักอากาศพลศาสตร์ กันชนหลังมีดิฟฟิวเซอร์ในตัว และสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ช่วยเสริมชุดแอโรไดนามิกให้สมบูรณ์ ภายใน เบาะนั่งทรงสปอร์ตสีดำและแดงอันเป็นเอกลักษณ์ไม่ได้ผลิตโดยRecaroเหมือนในรุ่นก่อนๆ แต่ได้รับการออกแบบโดย Honda เอง นอกจากนี้ พวงมาลัยที่ผลิตโดย Momoก็ถูกแทนที่ด้วยพวงมาลัยที่ผลิตโดย Honda เอง โทนสีแดงตัดดำหรือดำตัดดำที่คุ้นเคยมีให้เลือกในสี Championship White และ Super Platinum Metallic Silver ในขณะที่โทนสีดำตัดดำพร้อมตะเข็บสีแดงมีเฉพาะในรุ่น Vivid Blue Pearl เท่านั้น

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2551 รถยนต์รุ่น Type R ได้รับสีใหม่ ได้แก่ สีขาวมุกพรีเมียม สีม่วงมุกเข้มพรีเมียม และสีดำมุกคริสตัล ส่วนสีน้ำเงินมุกสดใสถูกยกเลิกไป

ในการทดสอบแบบต่อเนื่อง Civic Type R (FD2) เร็วกว่า Integra Type R (DC5) โดยเฉลี่ย 1 วินาทีที่สนามTsukuba Circuitและเร็วกว่า 4 วินาทีที่สนามSuzuka Circuit ที่ยาวกว่า ^{[ 13 ]}

ในการทดสอบแบบต่อเนื่องในรายการโทรทัศน์Fifth Gear ของสหราชอาณาจักร FD2 Type R เร็วกว่า FN2 รุ่น UK ที่เทียบเท่ากันถึง 3 วินาทีในสนามแข่ง Castle Combe Circuit ในสภาพเปียก อย่างไรก็ตาม FN2 ทำเวลา 13.1 วินาทีในการวิ่งระยะ 1/4 ไมล์ที่ Killarney Raceway ^{[ 14 ]}

รถยนต์รุ่น FD2 Civic Type R ผลิตทั้งหมด 14,062 คัน จนกระทั่งหยุดการผลิตในเดือนสิงหาคม 2553 เนื่องจากไม่สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษที่กำลังจะมาถึง หลังจากประสบความสำเร็จจากการเปิดตัว FN2 Civic Type R จากยุโรปในปี 2552 ทำให้มีการนำ FN2 Type R รุ่นปรับปรุงเล็กน้อยมาวางจำหน่ายในญี่ปุ่นตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2553 อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ยังคงเป็นเครื่องยนต์ K20Z4 แบบ 4 สูบเรียงเช่นเดียวกับที่ใช้ในเวอร์ชันยุโรป^{[ 15 ]}

Civic Mugen RR (ABA-FD2)

นอกจาก Civic Type R แล้ว ยังมีการผลิตรถ Honda Civic Mugen RR จำนวน 300 คัน สำหรับตลาดญี่ปุ่นโดยเฉพาะ ในสีแดง Milano Red ซึ่งลดน้ำหนักลงเหลือ 1,255 กก. (2,767 ปอนด์)โดยใช้ กันชน คาร์บอนไฟเบอร์และฝากระโปรงหน้าอลูมิเนียม เครื่องยนต์มีกำลัง240 PS (177 kW; 237 hp)ที่ 8,000 รอบต่อนาที และ แรงบิด 218 N⋅m (161 lb⋅ft)ที่ 7,000 รอบต่อนาที ซึ่งได้มาจากการใช้ชิ้นส่วน Mugen เช่น เพลาลูกเบี้ยว ระบบไอเสีย และ ECU รายการพิเศษอื่นๆ ได้แก่ เบาะนั่งแข่ง Recaro SP-X และชิ้นส่วน Mugen อื่นๆ ในห้องโดยสาร ขณะที่ล้อ Mugen 7 ก้านขนาด 18 นิ้วแบบพิเศษติดตั้งมาเป็นมาตรฐาน เริ่มวางจำหน่ายในญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 13 กันยายน 2550 ^{[ 16 ]}         

นอกจากนี้ Mugenยังได้เปิดตัวรถต้นแบบ Civic Type-RR Experimental Spec ในงานTokyo Auto Salon ปี 2008 ซึ่งมี เครื่องยนต์ K20A ขนาด 2,157 ซีซี (2.2 ลิตร)ที่ให้กำลัง260 PS (191 kW; 256 hp)ที่ 8250 รอบต่อนาที และแรงบิด237 N⋅m (175 lb⋅ft)ที่ 6,750 รอบต่อนาที น้ำหนักลดลงอีกโดยใช้ฝากระโปรงหน้าอลูมิเนียม ( 4.6 กก. (10 ปอนด์) ) รวมถึงระบบท่อไอเสียไทเทเนียมใหม่ ( 7.6 กก. (17 ปอนด์) ) ภายในได้รับการปรับปรุงด้วยชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์มากขึ้น รถคันนี้ยังมีระบบตรวจสอบสภาพยางอัจฉริยะ (i-TCMS) และเบาะRecaro อีกด้วย ^{[ 17 ]}             

รถยนต์ต้นแบบ Honda Civic Mugen RR Advanced Concept เปิดตัวครั้งแรกในงานTokyo Auto Salon ปี 2009 โดยใช้พื้นฐานจาก FD2 รุ่นปรับโฉม มีน้ำหนักแห้ง1,095 กก . (2,414 ปอนด์) ^{[ 18 ]}ขนาดจานเบรกเพิ่มขึ้นเป็น340 มม. (13.4 นิ้ว) (เมื่อเทียบกับ320 มม. (12.6 นิ้ว)ในรุ่น Type R/RR) ^{[ 19 ]}      

ซีวิค มูเก็น อาร์ซี (2008)

รถรุ่นแข่งที่เรียกว่า Honda Civic Mugen RC ได้รับการพัฒนาโดย Mugen สำหรับการแข่งขัน Honda Exciting Cup Civic One-Make Race-Civic Series ปี 2008 ^{[ 20 ]}เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ K20A มาตรฐานจาก Honda Civic Type R รุ่น FD2 มีให้เลือกในรุ่นต่อไปนี้:

• พื้นฐาน
• รุ่นมาตรฐาน: เพิ่มชุดล้อแข่ง (ล้อ Mugen RC ขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง Yokohama), ชุดเบรก (ผ้าเบรกหน้าและหลัง), เบาะนั่งและพวงมาลัย ( เบาะ Recaroแบบบักเก็ตซีท, รางเบาะ, พวงมาลัยพร้อมกล่อง, เข็มขัดนิรภัย TAKATA ), ตัวเลือกชิ้นส่วนภายในคาร์บอน A (แผงปิดพื้นด้านขวาคาร์บอนไฟเบอร์, ที่พักเท้า, แผงบุประตู)
• เสร็จสมบูรณ์: เพิ่มตัวเลือกชิ้นส่วนภายในคาร์บอน B (กล่องคอนโซลคาร์บอนไฟเบอร์ แผงปิดพื้นด้านซ้าย ฝาครอบเสาตรงกลาง) แพ็คเกจเครื่องยนต์ (การปรับสมดุลและสอบเทียบเครื่องยนต์) ^{[ 21 ]}

รถ Civic Mugen RC ถูกสร้างขึ้นในโรงงาน M-TEC ของ Mugen ^{[ 22 ]}

รุ่นที่สาม(ยุโรปและนานาชาติ)
ภาพรวม
รหัสรุ่น	FN2
การผลิต	พ.ศ. 2550–2554
การประกอบ	สหราชอาณาจักร: สวินดอน ( ฮอนด้า สหราชอาณาจักร )
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถแฮทช์แบ็ก 3 ประตู
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2.0  ลิตรK20Z4 i-VTEC I4
กำลังส่ง ออก	201  PS (148  kW; 198  hp)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 6 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,620  มม. (103.1  นิ้ว)
ความยาว	4,270  มม. (168.1  นิ้ว)
ความกว้าง	1,785  มม. (70.3  นิ้ว)
ความสูง	1,445  มม. (56.9  นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	1,263–1,320  กก. (2,784–2,910  ปอนด์)

ซีวิค ไทป์ อาร์ (FN2)

ภายใน

Civic Type R สำหรับตลาดยุโรปและตลาดต่างประเทศมีจำหน่ายเฉพาะแบบแฮทช์แบ็ก 3 ประตูเท่านั้น และใช้แชสซีและโครงสร้างภายในที่แตกต่างออกไป (โดยเฉพาะตำแหน่งถังน้ำมันที่อยู่ใต้เบาะคนขับ) ระบบกันสะเทือนด้านหลังซึ่งเดิมเป็น แบบ ปีกนกคู่ได้ถูกเปลี่ยนเป็นเพลาทอร์ชั่นบีม ที่ซับซ้อนน้อยกว่า ระบบขับเคลื่อนส่วนใหญ่ยังคงเหมือนกับรุ่นก่อนหน้า โดยให้กำลัง201 PS (148 kW; 198 hp)ที่ 7,800 รอบต่อนาที และแรงบิด193 N⋅m (142 lb⋅ft) ที่ 5,600 รอบต่อนาที^{[ 23 ]}โดย 90 เปอร์เซ็นต์ของแรงบิดสูงสุดมีให้ใช้งานตั้งแต่ 2,500 รอบต่อนาที^{[ 24 ]}รถคันนี้ติดตั้ง ยาง Bridgestone Potenza RE050A ขนาด 225/40 R18 Y88 ในขณะที่ล้ออัลลอย Rage ขนาด 19 นิ้วพร้อมยาง Yokohama Advan Sport 225/35 ZR19 88Y เป็นตัวเลือกเสริม รถคันนี้มีน้ำหนักตัวรถเปล่า1,320 กก . (2,910 ปอนด์) ^{[ 25 ]}มีการผลิตรถยนต์รุ่น FN2 สเปค Type R ทั้งหมด 29,039 คันที่โรงงานฮอนด้าในสวินดอน โดย 13,514 คันเป็นพวงมาลัยขวาสำหรับสหราชอาณาจักร 8,378 คันเป็นพวงมาลัยซ้ายสำหรับยุโรป 3,510 คันสำหรับญี่ปุ่น 2,285 คันสำหรับออสเตรเลีย และส่วนที่เหลือส่งไปยังภูมิภาคแอฟริกาและเอเชีย          

ในบางตลาด ฮอนด้าได้นำเสนอชุดแต่งเพิ่มสมรรถนะที่พัฒนาโดยมูเก็น ซึ่งมีให้เลือกแบบจำกัดหรือติดตั้งโดยตัวแทนจำหน่าย รวมถึงรุ่น Mugen 200 และ Mugen M20 ของ Civic Type R รุ่น FN2 โดยรุ่นเหล่านี้ถูกวางตำแหน่งให้เป็นเวอร์ชันที่เน้นสมรรถนะมากขึ้นของ Type R รุ่นมาตรฐาน โดยผสมผสานการปรับปรุงด้านกลไก อากาศพลศาสตร์ และรูปลักษณ์ภายนอกเข้าด้วยกัน

Mugen 200 เป็นรุ่นผลิตจำนวนจำกัดที่พัฒนาขึ้นสำหรับตลาดยุโรป โดยมีการปรับแต่งระบบควบคุมเครื่องยนต์ใหม่ ระบบท่อไอเสียประสิทธิภาพสูง ชิ้นส่วนช่วงล่างที่ได้รับการอัพเกรด และชุดแต่งแอโรไดนามิกของ Mugen ซึ่งรวมถึงสปอยเลอร์หน้า สเกิร์ตข้าง และสปอยเลอร์หลัง การดัดแปลงเหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มเสถียรภาพที่ความเร็วสูงและการตอบสนองโดยรวม ในขณะที่ยังคงรักษาความสามารถในการใช้งานบนท้องถนนไว้

Mugen M20 เป็นแพ็กเกจเฉพาะตลาดที่วางจำหน่ายในจำนวนจำกัดมากผ่านตัวแทนจำหน่ายฮอนด้าบางแห่งเท่านั้น โดยมีชุดแต่งเพิ่มสมรรถนะจาก Mugen ที่เทียบเคียงได้ เช่น การปรับแต่งแชสซี ล้ออัลลอยน้ำหนักเบา และองค์ประกอบตกแต่งภายในและภายนอกที่มีตราสินค้า Mugen เช่นเดียวกับรุ่น FN2 อื่นๆ ที่พัฒนาโดย Mugen เน้นการปรับปรุงลักษณะการควบคุมและเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่ในสนามแข่งโดยไม่เปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานของเครื่องยนต์ K20Z4

รถรุ่น Mugen ทั้งสองแบบผลิตในจำนวนจำกัดมาก และไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของรถยนต์ Honda Civic Type R รุ่นมาตรฐาน แต่เป็นชุดแต่งเฉพาะกลุ่มที่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงานผู้ผลิต สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ในบางภูมิภาคโดยเฉพาะ

การผลิตสำหรับตลาดยุโรปสิ้นสุดลงในเดือนตุลาคม 2010 เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ Euro V ซึ่งมีผลบังคับใช้ในปี 2011 รถยนต์ Civic Type R มากกว่า 12,000 คันถูกขายในสหราชอาณาจักรตั้งแต่เดือนมกราคม 2007 ฮอนด้ายังคงส่งออกรถยนต์ไปยังตลาดออสเตรเลียจนถึงปี 2011 นอกจากนี้ยังส่งออกไปยังญี่ปุ่นและวางจำหน่ายในชื่อ Civic Type R EURO ในจำนวนจำกัดในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 2010 หลังจากประสบความสำเร็จในเดือนพฤศจิกายน 2009 ^{[ 26 ]}

ซีวิค ไทป์ อาร์ (FK2)

ภายใน

ในเดือนมกราคม 2015 ฮอนด้าได้ประกาศว่ารุ่นพร้อมผลิตของ Civic Type R เจเนอเรชั่นที่สี่ (รหัส FK2) จะเปิดตัวในงานGeneva Motor Show ครั้งที่ 85 ซึ่งจัดขึ้นในเดือนมีนาคม พร้อมกับการเปิดตัว NSXในยุโรปนับเป็น Civic Type R ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์จากโรงงานเป็นครั้งแรก^{[ 37 ]}

รถต้นแบบ FK2 Civic Type R ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในงานGeneva Motor Show ปี 2014 มีความแตกต่างจากรุ่นผลิตจริงในหลายแง่มุม แนวคิดนี้มีองค์ประกอบแอโรไดนามิกที่โดดเด่น เช่น ปีกหลังขนาดใหญ่ ซุ้มล้อที่กว้างขึ้น และสปอยเลอร์หน้าลึกกว่าเดิม ทำให้มีรูปลักษณ์ที่ดุดันยิ่งขึ้น ส่วน FK2 รุ่นผลิตจริงที่เปิดตัวในปี 2015 ยังคงใช้ภาษาการออกแบบโดยรวม แต่ได้นำเอาชุดแอโรไดนามิกที่เรียบง่ายกว่ามาใช้เพื่อปรับให้เหมาะสมกับการใช้งานบนท้องถนนและการปฏิบัติตามกฎระเบียบ ที่น่าสังเกตคือ รุ่นผลิตจริงมีการปรับตำแหน่งท่อไอเสีย และลดขนาดปีกหลังลงเล็กน้อยเพื่อปรับปรุงทัศนวิสัยด้านหลัง รูปทรงของระบบกันสะเทือน ความสูงของตัวรถ และการปรับแต่งเครื่องยนต์ก็ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้สมดุลระหว่างสมรรถนะ ความสะดวกสบาย และการใช้งาน^{[ 38 ]}

FK2 มีให้เลือก 5 สี ได้แก่ สีแดงมิลาน สีน้ำเงินเมทัลลิกสปอร์ตสดใส สีดำมุกคริสตัล สีขาวแชมเปี้ยนชิพ และสีเมทัลลิกขัดเงา

FK2 Civic Type R ใช้เครื่องยนต์ K20C1 แบบฉีดเชื้อเพลิงตรง ขนาด 1,996 ซีซี (2.0 ลิตร; 121.8 ลูกบาศก์นิ้ว) เทอร์โบชาร์จ 4 สูบเรียง พร้อมเทคโนโลยี Earth Dreams ให้กำลัง 310 PS (228 kW; 306 hp) ที่ 6,500 รอบต่อนาที และแรงบิด 400 N⋅m (295 lb⋅ft) ระหว่าง 2,500 ถึง 4,500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปชนิดแผ่นที่ติดตั้งมาจากโรงงาน ฮอนด้าอ้างว่า Type R สามารถเร่งความเร็วจาก 0–100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม.) ได้ใน 5.7 วินาที เครื่องยนต์เหล่านี้ผลิตที่โรงงาน Anna Engine Plant ของฮอนด้าในโอไฮโอ สหรัฐอเมริกา ก่อนที่จะส่งออกไปยังสหราชอาณาจักรเพื่อประกอบ^{[ 39 ]}

เครื่องยนต์ FK2 ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบซิงเกิลสครอลพร้อมท่อไอเสียแบบรวมในตัว ซึ่งออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการไหลของก๊าซไอเสียและลดอาการเทอร์โบแล็ก แรงดันบูสต์สูงสุดอยู่ที่ประมาณ 1.5 บาร์ ขึ้นอยู่กับสภาวะการทำงานและการปรับแต่งตามตลาด รอบเครื่องยนต์สูงสุดอยู่ที่ประมาณ 7,000 รอบต่อนาที โดยมีตัวจำกัดรอบเครื่องยนต์แบบถาวรตั้งไว้หลังจากนั้นไม่นาน

ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบเครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า (FF layout) โดยฮอนด้าได้ปรับปรุงรูปทรงช่วงล่างและใช้เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปชนิดเกลียวเพื่อลดแรงบิดที่ส่งผลต่อการบังคับเลี้ยวและเพิ่มแรงยึดเกาะขณะเร่งความเร็วอย่างหนัก

FK2 ใช้ ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ MacPherson strutพร้อมข้อต่อเสริมแรง ในขณะที่ด้านหลังใช้ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบีม^{[ 40 ] [ 41 ]}แชสซีได้รับการเสริมความแข็งแกร่งอย่างมากเมื่อเทียบกับ Civic hatchback รุ่นมาตรฐาน ผ่านการเสริมแรงโครงสร้างและการเพิ่มความแข็งแรงเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพที่ความเร็วสูงและการตอบสนองในการเข้าโค้ง

ระบบเบรกใช้ชิ้นส่วนของ Brembo โดยด้านหน้าใช้ดิสก์เบรกแบบระบายอากาศขนาด 350 มม. พร้อมคาลิเปอร์แบบตายตัว 4 ลูกสูบ และด้านหลังใช้ดิสก์เบรกขนาด 305 มม. พร้อมคาลิเปอร์แบบเลื่อน 1 ลูกสูบ

FK2 ติดตั้งยาง Continental ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรุ่นนี้โดยความร่วมมือกับ Honda ข้อกำหนดมาตรฐานคือยาง Continental ContiSportContact 5P ขนาด 235/35 ZR19 91Y บนล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว ส่วนรุ่นที่ผลิตในภายหลังในบางตลาดจะได้รับยาง Continental ContiSportContact 6 ยางเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อเสริมความแข็งแกร่งของแชสซีและแรงบิดของ FK2 โดยเน้นที่ความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว การยึดเกาะบนพื้นแห้ง และเสถียรภาพที่ความเร็วสูง พร้อมทั้งรักษาประสิทธิภาพในสภาพอากาศเปียก^{[ 42 ]}

ถังน้ำมันมีความจุ 50 ลิตร (13 แกลลอนสหรัฐ) และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ 30.1/46.3 ไมล์ต่อแกลลอน (5–7.8 ลิตร/100 กิโลเมตร) โดยมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ย 38.7 ไมล์ต่อแกลลอน (6 ลิตร/100 กิโลเมตร) การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เฉลี่ยอยู่ที่ 170 กรัม/กิโลเมตร และรถยนต์คันนี้ผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 6 [ต้องการแหล่งอ้างอิง]

FK2 Civic Type R โดดเด่นในเรื่องการทำลายสถิติเวลาต่อรอบสนาม Nürburgring Nordschleife สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าก่อนการเปิดตัว ในเดือนพฤษภาคม 2014 รถรุ่นพัฒนาของ FK2 ทำเวลาในสนามแข่งระยะทาง 20.8  กม. (12.9  ไมล์) ได้ 7  นาที 50.63  วินาที ทำให้เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าแบบผลิตจำหน่ายที่เร็วที่สุดในขณะนั้น^{[ 43 ]}

Civic Type R มาพร้อมถุงลมนิรภัยคู่หน้า ถุงลมนิรภัยด้านข้างด้านหน้า และถุงลมนิรภัยม่านด้านข้างทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ระบบเบรกมีขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการหยุดรถ โดยใช้ดิสก์เบรกแบบ ระบายอากาศและเจาะรูขนาด 351 มม. (13.8 นิ้ว)ที่ด้านหน้า และ ดิสก์เบรกแบบธรรมดา ขนาด 305 มม. (12 นิ้ว)ที่ด้านหลัง ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ (EBD), ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (Hill Start Assist) และระบบช่วยรักษาเสถียรภาพของรถ (Vehicle Stability Assist) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน    

คอนเซ็ปต์ Mugen Type R

รถต้นแบบ Mugen Civic Type R

รถรุ่น Mugen Civic Type R ที่เปิดตัวในงานTokyo Auto Salon ปี 2016 เป็นชุดแต่งแอโรไดนามิกสำหรับ Civic Type R รุ่น FK2 ประกอบด้วยสปอยเลอร์หน้าแบบปรับได้ คานาร์ดหน้า สเกิร์ตข้าง และดิฟฟิวเซอร์หลัง ซึ่งทั้งหมดทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ปีกหลังมาตรฐานถูกแทนที่ด้วยสปอยเลอร์แบบ GT ที่ติดตั้งตายตัว และติดตั้งระบบท่อไอเสียแบบออกทางเดียวแทนที่ระบบท่อไอเสียคู่แบบมาตรฐาน ไม่มีการดัดแปลงระบบขับเคลื่อน^{[ 44 ]}

ฉบับพิเศษ

รุ่นพิเศษ (ที่มีหมายเลข R เฉพาะ) เปิดตัวในยุโรปในเดือนพฤษภาคม 2016 โดยเริ่มแรกเป็นแบบพวงมาลัยซ้าย จำนวนทั้งหมด 300 คันเป็นสีขาว และ 150 คันเป็นสีดำ โดยใช้พื้นฐานจากรุ่น GT คุณสมบัติเด่น ได้แก่ เบาะสีดำ ช่องระบายอากาศสีแดง ฝาครอบกระจกมองข้างสีแดง สปอยเลอร์หลังด้านข้างสีแดง และในรุ่น White Edition จะมีสเกิร์ตหน้าและข้างสีขาว มือจับประตูสีขาว และล้อสีขาว ในช่วงปลายปี 2016 รุ่น Black Edition พวงมาลัยขวา ได้ถูกปล่อยออกมาเป็นรุ่นสุดท้ายจำนวนจำกัดเพียง 100 คันในสหราชอาณาจักร โดยรวมแล้ว มีการผลิตรุ่นพิเศษนี้ทั้งหมด 550 คัน (พวงมาลัยซ้าย 450 คัน และพวงมาลัยขวา 100 คัน) ^{[ 45 ]}

ในตลาดอื่นๆ ในยุโรป ยังมีรุ่น White Edition ให้เลือกอีกด้วย โดยอิงจากรุ่น GT และมีคุณสมบัติเหมือนกับรุ่น Black Edition แต่มีการตกแต่งภายนอกเป็นสีขาว^{[ 46 ]}

ดีไซน์นี้อิงจาก Civic Hatchback โดยมีสปอยเลอร์หน้าทรงปีกทำจากคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมเส้นเน้นสีแดง ช่องระบายอากาศแบบซี่ ช่องรับอากาศแบบตาข่ายเพชร ตราสัญลักษณ์ 'H' สีแดงเหนือช่องระบายอากาศใหม่ที่ด้านหน้าของรถ ช่องรับอากาศใหม่บนฝากระโปรงหน้า ช่องดักอากาศที่อยู่ตรงกลางในช่องทรงสี่เหลี่ยมคางหมู เลนส์รมดำสำหรับไฟหน้า ไฟเลี้ยว และไฟเลี้ยวข้างแบบ LED สเกิร์ตข้างทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วสีดำเงาพร้อมเส้นเน้นสีแดง ยางสมรรถนะสูงขนาด 245/30 R20 ซุ้มล้อที่ขยายใหญ่ขึ้น ดิฟฟิวเซอร์ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ที่วิ่งอยู่ใต้กันชนหลังที่กว้างขึ้น ท่อไอเสีย 3 ท่อพร้อมเส้นบอกทิศทางคู่หนึ่งที่แต่ละด้าน ท่อไอเสียตรงกลางสีแดงเมทัลลิกสดใส และยอดแหลมที่เป็นเอกลักษณ์ที่ด้านข้างหลังคาที่ชี้ไปด้านหลัง

Civic Type R รุ่น FK8 ใช้เครื่องยนต์เดียวกันกับรุ่นก่อนหน้า คือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จแบบ 4 สูบเรียง แต่เพิ่มกำลังเป็น320 PS (235 kW; 316 hp)ในรุ่นยุโรปและญี่ปุ่น แต่ยังคงมีกำลัง310 PS (228 kW; 306 hp)ในตลาดอื่นๆ ทั้งสองรุ่นให้แรงบิดเท่ากันที่295 lb⋅ft (400 N⋅m)เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดแบบอัตราทดชิด ซึ่งสืบทอดมาจากรุ่นก่อนหน้า พร้อมเฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถลเป็นมาตรฐาน องค์ประกอบทางอากาศพลศาสตร์ช่วยเพิ่มแรงกดลงพื้นให้มากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า FK8 มีความเร็วสูงสุด272 กม./ชม. (169 ไมล์/ชม.)ซึ่งทำให้เป็น Civic Type R ที่เร็วที่สุดในขณะนั้น และมีอัตราเร่ง 0-62 ไมล์/ชม. (100 กม./ชม.) ในเวลา 5.7 วินาที สำหรับรุ่นยุโรปและญี่ปุ่น^{[ 53 ] [ 54 ]}เมื่อทดสอบโดยCar and Driverพวกเขาสามารถทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ได้ในเวลา 4.9 วินาที^{[ 55 ]}          

ในการทดสอบแบบต่อเนื่องระหว่าง FK8 และ FK2 Type R ผู้รีวิวต่างชื่นชมการขับขี่ที่นุ่มนวลกว่าและการตอบสนองของพวงมาลัยที่ดีขึ้นของ FK8 ในขณะที่วิจารณ์ระบบกันสะเทือนที่แข็งกระด้างกว่าและการควบคุมที่ไม่มั่นคงเท่าของ FK2 เมื่อเปิดใช้งานโหมดการขับขี่ "+R" ผู้รีวิวยังตั้งข้อสังเกตว่าภายในของ FK2 ดูล้าสมัย โดยให้เหตุผลว่าเป็นเพราะการเปิดตัวในช่วงใกล้สิ้นสุดวงจรการผลิตของรุ่นพื้นฐาน^{[ 56 ]}อย่างไรก็ตาม ผู้รีวิวบางรายกล่าวว่า FK2 ให้ความรู้สึก "ดิบ" และ "เร้าใจ" มากกว่าในสองรุ่นนี้ โดยมอบประสบการณ์การขับขี่แบบอนาล็อกมากกว่าเมื่อเทียบกับความประณีตและการใช้งานที่มากกว่าของ FK8 ^{[ 57 ]}

ภายในของ Type R นั้นใช้พื้นฐานมาจาก Civic รุ่นพื้นฐาน โดยมีตำแหน่งการขับขี่ต่ำและคันเกียร์อยู่สูงเพื่อให้เปลี่ยนเกียร์ได้ง่าย ภายในตกแต่งด้วยสีแดงและดำเป็นมาตรฐาน พร้อมเบาะนั่งแบบสปอร์ตและวัสดุตกแต่งลายคาร์บอนไฟเบอร์เทียม เบาะคนขับและพวงมาลัยสามารถปรับได้ กล้องมองหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐานเพื่อช่วยให้มองเห็นด้านหลังได้ง่ายขึ้นขณะถอยหลัง ในขณะที่เซ็นเซอร์ช่วยจอดเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น GT แม้ว่าภายในจะได้รับการยกย่องในเรื่องความสะดวกสบายและการใช้งานง่าย แต่ก็ถูกวิจารณ์ในเรื่องระบบความบันเทิงซึ่งถูกอธิบายว่าทำงานช้าและใช้งานยาก คุณภาพการประกอบและการตกแต่งถือว่าเทียบได้กับคู่แข่ง ระบบความปลอดภัยประกอบด้วยระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบจดจำป้ายจราจร ระบบเตือนการออกนอกเลน และระบบช่วยไฟสูงอัตโนมัติ ซึ่งนำมาจาก Civic รุ่นพื้นฐาน แต่ถูกนำมาใช้หลังจากรุ่นปี 2020 รุ่น GT เพิ่มระบบตรวจสอบจุดบอดและระบบเตือนการจราจรตัดข้าม เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้าและด้านหลัง ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบสองโซน กระจกมองข้างพับไฟฟ้า และระบบความบันเทิงที่ได้รับการอัพเกรด ซึ่งรวมถึงการชาร์จโทรศัพท์ไร้สายและระบบนำทางในตัว พร้อมระบบเสียงสเตอริโอ 11 ลำโพงที่ทรงพลังยิ่งขึ้น รุ่น Type R ได้รับคะแนนการทดสอบการชนระดับ 5 ดาวจาก Euro NCAP ^{[ 58 ]}

เมื่อวันที่ 3 เมษายน 2560 รถ Type R รุ่นก่อนการผลิตทำเวลาต่อรอบได้ 7:43.80 นาทีในสนามNürburgring Nordschleifeซึ่งเร็วกว่ารุ่นก่อนหน้าอย่าง FK2 Type R ที่ทำเวลาได้ 7:50.63 นาทีเกือบ 7 วินาที และสร้างสถิติใหม่สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า^{[ 59 ] [ 43 ]} รถคันนี้ยังสร้างสถิติเวลาต่อรอบใหม่สำหรับ รถยนต์ ขับเคลื่อนล้อหน้าในสนามMagny-Cours , Spa-Francorchamps , Silverstone , Estoril , HungaroringและMount Panorama อีกด้วย ^{[ 60 ] [ 61 ]} สถิติสนามเนอร์เบิร์กริงถูกทำลายโดยเรโนลต์ เมแกน อาร์เอส โทรฟี-อาร์ในเดือนกรกฎาคม 2019 ซึ่งทำเวลาได้ 7:40.10 ^{[ 62 ]}แต่ในปี 2020 ซีวิค ไทป์ อาร์ รุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่น ได้ทวงคืนเกียรติด้วยการสร้างสถิติเวลาต่อรอบใหม่สำหรับรถขับเคลื่อนล้อหน้าในสนามซูซูกะโดยเอาชนะเวลาของเมแกนไป 1.5 วินาที^{[ 63 ]}

การปรับโฉม (2020)

รถยนต์ FK8 Civic Type R ได้รับรางวัลและคำชมมากมาย ได้รับการยกย่องให้เป็นรถแฮทช์แบ็กยอดเยี่ยมแห่งปี 2017 จากนิตยสาร Top Gear และยังได้รับการโหวตให้เป็นรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปี 2017 จากบรรณาธิการนานาชาติอีกด้วย นอกจากนี้ นิตยสาร What Car? ยังมอบรางวัลรถแฮทช์แบ็กยอดเยี่ยมแห่งปีให้กับ Type R อีกด้วย^{[ 78 ] [ 58 ]}ในออสเตรเลีย รถคันนี้ได้รับรางวัลรถยนต์สมรรถนะสูงแห่งปี 2018 ^{[ 79 ]}และได้รับการคัดเลือกให้เป็นหนึ่งใน 10 รถยนต์เทคโนโลยียอดเยี่ยมโดยIEEEในปี 2018 ^{[ 80 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 รถยนต์รุ่นก่อนการผลิต FL5 Civic Type R ทำลายสถิติเวลาต่อรอบของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าในสนามซูซูกะเซอร์กิตด้วยเวลา 2:23.120 ^{[ 87 ]} ในวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2566 ฮอนด้าประกาศว่า FL5 โดยเฉพาะรุ่น Type RS ที่มีน้ำหนักเบา ได้ทวงคืนสถิติเวลาต่อรอบของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าในสนามเนอร์เบิร์กริง นอร์ดชไลเฟอด้วยเวลา 7 นาที 44.881 วินาที แซงหน้าสถิติของ Renault Mégane RS Trophy-R ปี 2019 ที่ 7:45.399 ^{[ 88 ] [ 89 ]} แม้ว่าเวลาที่บันทึกไว้ของ FL5 จะดูช้ากว่า 7:43.80 ของ FK8 แต่เป็นเพราะกฎการวัดสนามเนอร์เบิร์กริงที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี พ.ศ. 2562 ซึ่งขยายระยะทางต่อรอบอย่างเป็นทางการจาก 20.600 กม. เป็น 20.832 กม. ^{[ 90 ]}