อีเอ็มดีอาร์1
TR1 หมายเลข 9251 ในปี 1942
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ดีเซล-ไฟฟ้า ผู้สร้าง แผนกอิเล็กโทรโมทีฟของเจเนอรัลมอเตอร์ส แบบอย่าง ทีอาร์1 วันที่สร้าง 1941 ผลิตทั้งหมด 2 คู่
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  เออาร์ บี-บี+บีบี วัด 4 ฟุต  8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.) รถบรรทุก บลอมเบิร์ก บี รถขับเคลื่อนหลัก EMD 16-567 (2) ประเภทเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดีเซล 2 จังหวะV16 กระบอกสูบ 16 (2) เบรกหัวรถจักร อากาศตรงๆ ระบบเบรกของรถไฟ อากาศ
ตัวเลขประสิทธิภาพ กำลังส่งออก 2,700 แรงม้า (2,000 กิโลวัตต์)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน ทางรถไฟอิลลินอยส์เซ็นทรัล เกษียณแล้ว พ.ศ. 2509 การจัดวาง แลกเปลี่ยนเป็นชิ้นส่วน

รถจักร ดีเซล EMD TR1เป็นรถจักรแบบสองยูนิตที่ต่อพ่วงกัน สร้างโดยแผนก Electro-Motive Division ของ General Motorsแห่งเมืองลาแกรนจ์ รัฐอิลลินอยส์ในปี 1941 โดยสร้างขึ้นสองคู่สำหรับทางรถไฟ Illinois Central Railroadซึ่งเป็นผู้ซื้อเพียงรายเดียว

หัวรถจักรเหล่านี้มีลักษณะคล้ายคลึงกับEMD NW3 อย่างมาก โดยมีโครงสร้างยาวชุดล้อBlomberg Bและห้องคนขับขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อกับส่วนหน้ากว้างที่ค่อยๆ แคบลงไปทางด้านหน้า หัวรถจักรเหล่านี้ใช้เครื่องจักรของEMD FTในตัวถังหัวรถจักรสำหรับงานสับเปลี่ยนราง โดยใช้ เครื่องยนต์ดีเซลEMD 567 แบบ V16ขนาด 1,350 แรงม้า (1,010 กิโลวัตต์) ในแต่ละคัน

รถลากพ่วงสำหรับแม่วัวและลูกวัวถูกเชื่อมต่อกันแบบกึ่งถาวรโดยใช้คานลากแทนข้อต่อ ในลักษณะเดียวกับรถลากพ่วงสองคันของ FT

หัวรถจักรสองคู่ดังกล่าวมีหมายเลข 9250A&B และ 9251A&B ต่อมาได้เปลี่ยนหมายเลขเป็น 1350A&B และ 1351A&B ในตอนแรกพวกมันถูกประจำการอยู่ที่ลานจอดรถไฟมาร์คแฮม ทางใต้ของชิคาโก รัฐอิลลินอยส์ แต่ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 ได้ถูกย้ายไปประจำการที่ลานจอดรถไฟในอีสต์เซนต์หลุยส์ รัฐอิลลินอยส์

ทั้งสองคันยังคงให้บริการต่อไปจนกระทั่งปลดประจำการในปี 1966 และถูกนำไปแลกเปลี่ยนกับบริษัท EMD เพื่อแลกกับหัวรถจักร EMD GP40 รุ่นใหม่

รายชื่อหัวรถจักร GM-EMD