โหมดการใช้พลังงาน จากแบตเตอรี่หรือโหมด EVหมายถึงโหมดการทำงานของระบบขับเคลื่อนของรถยนต์ไฟฟ้าที่พึ่งพาพลังงานจากแบตเตอรี่เป็นหลักรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่จะทำงานในโหมดการใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เท่านั้น และรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก ส่วนใหญ่ จะทำงานในโหมดนี้เมื่อสตาร์ทเครื่อง และจะเปลี่ยนไปใช้ โหมด การรักษาระดับพลังงานเมื่อแบตเตอรี่ถึงระดับประจุ ขั้นต่ำ (SOC) ซึ่งจะทำให้ ระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน (AER) ของรถหมดลงแม้ว่าจะไม่มีข้อกำหนดทางเทคนิคเกี่ยวกับระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนขั้นต่ำ แต่กฎหมายของรัฐและ/หรือรัฐบาลกลางในอนาคตอาจกำหนดเรื่องนี้เพื่อวัตถุประสงค์ด้านนโยบาย

กลยุทธ์การใช้พลังงานอีกแบบหนึ่งเรียกว่าโหมดผสมผสานซึ่งเครื่องยนต์จะช่วยเสริมแบตเตอรี่ในระหว่างการใช้งานที่มีภาระปานกลางถึงหนัก แม้ว่ากลยุทธ์นี้จะไม่ได้รวมโหมดไฟฟ้าล้วนไว้ด้วย แต่การจำลองเบื้องต้นของ NREL ( National Renewable Energy Laboratory ) แสดงให้เห็นว่าสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ในระดับใกล้เคียงกันเมื่อเทียบกับกลยุทธ์การคายประจุและการชาร์จแบตเตอรี่แบบปลั๊กอินไฮบริดทั่วไป ข้อดีอย่างหนึ่งของโหมดผสมผสานคืออาจทำให้นักออกแบบยานยนต์มีโอกาสใช้ชุดแบตเตอรี่และมอเตอร์ขับเคลื่อนที่มีขนาดเล็กกว่าและราคาถูกกว่า^{[ 1 ]}

• ชุดเครื่องมือวิเคราะห์และจำลองอายุการใช้งานแบตเตอรี่ , ห้องปฏิบัติการพลังงานหมุนเวียนแห่งชาติ
• รถโรงเรียนไฮบริดรุ่นแรกที่ผลิตออกมาใช้ระบบขับเคลื่อนไฮบริด Enova Hybrid Drive แล้ว
• การประชุมทางเทคนิคเกี่ยวกับรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด AQMD: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพร้อมทางเทคนิคแล้ว แต่การผลิตยังเป็นอุปสรรคใหญ่
• Enova นำเสนอระบบขับเคลื่อนไฮบริดสำหรับงาน OEM หรือการดัดแปลงเพิ่มเติม พร้อมตัวเลือกแบบเสียบปลั๊กใช้งานได้ทันที
• ความคืบหน้าของปลั๊กอิน
• Enova Systems ยืนยันว่ารางวัลที่ได้รับล่าสุดจะใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์ของบริษัท
• โครงสร้างทางกลของรถยนต์ไฮบริดไฟฟ้า ( เก็บถาวรเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2550 ที่Wayback Machine)
• รถยนต์ไฮบริดแบบรักษาประจุและแบบไม่รักษาประจุ

บทความเกี่ยวกับเทคโนโลยีด้านยานยนต์นี้ยังไม่สมบูรณ์คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป

• วี
• ที
• อี