รถไฟท่องเที่ยว Eagle Capเป็น บริการ รถไฟมรดกที่ตั้งอยู่ในเอลกินรัฐโอเรกอนสหรัฐอเมริกาดำเนินการบนเส้นทางส่วนหนึ่ง ระยะทาง 63 ไมล์ (101 กม.)จากเอลกินไปยังโจเซฟเส้นทางนี้เป็นกรรมสิทธิ์ของWallowa Union Railroad (WURR) ซึ่งเป็นหน่วยงานของรัฐ ซึ่งได้ซื้อมาจากเจ้าของเอกชนในปี 2545 รถไฟท่องเที่ยวขบวนแรกเปิดให้บริการในปี 2546 ^{[ 1 ]} 

ทางรถไฟยูเนียนแปซิฟิก (UP) เข้ามาถึงเคาน์ตียูเนียนในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1884 เมื่อเส้นทางหลักระหว่างเมืองซอลต์เลคซิตี้ รัฐยูทาห์และเมืองพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอนผ่านเมืองลาแกรนด์

บริษัทOregon Railway and Navigation Company (OR&N) เริ่มก่อสร้างทางรถไฟสายย่อยไปทางเหนือสู่เมืองเอลกินซึ่งเปิดให้บริการในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1890 ต่อมา OR&N ถูกยุบเลิกและทรัพย์สินถูกโอนไปให้บริษัทรถไฟ Union Pacific (UP) และบริษัทรถไฟ Northern Pacific Railway (NP) โดยเส้นทางจากลาแกรนด์ไปยังเอลกินถูกโอนไปอยู่ภายใต้การดูแลของ UP UP ได้ขยายเส้นทางนี้ในช่วงสองทศวรรษถัดมาไปทางเหนือและตะวันออกจนถึงเมืองวอลโลวาภายในปี ค.ศ. 1908 และในที่สุดก็ไปถึงเมืองเอ็นเตอร์ไพรส์และโจเซฟภายใต้การบริหารงานของ UP เส้นทางนี้มักถูกเรียกว่า "สาขาโจเซฟ"

บริษัท UP ระบุว่าเส้นทางรถไฟ Joseph Branch นั้นควรขายทิ้งหรือยกเลิกการใช้งานในช่วงปลายทศวรรษ 1980 หรือต้นทศวรรษ 1990 ในปี 1993 เส้นทางนี้ถูกขายให้กับบริษัทRio Grande Pacific Corporation (RGPC) ซึ่งเป็นบริษัทผู้ถือหุ้นรถไฟจากเมืองฟอร์ตเวิร์ธ รัฐเท็กซัส RGPC ได้ก่อตั้งบริษัทIdaho Northern and Pacific Railroad ขึ้น เพื่อดำเนินการเดินรถบนเส้นทาง Joseph Branch และเส้นทาง Payette ไปยัง Cascade ในรัฐไอดาโฮ

ในปี 1997 มีการระบุว่าเส้นทางน้ำโจเซฟสาขาตั้งแต่เอลกินถึงโจเซฟจะถูกทิ้งร้างในปลายปีนั้น ภายหลังการปิดตัวของโรงสีในโจเซฟ

รัฐบาลท้องถิ่นในเขตยูเนียนและวอลโลวาต้องการอนุรักษ์เส้นทางคมนาคมที่สำคัญนี้ไว้ และได้จัดทำข้อเสนอเพื่อซื้อ ทางรถไฟที่ถูกทิ้งร้างเป็นระยะทาง 63 ไมล์ (101 กม.) ^{[ 1 ]}หลังจากได้กรรมสิทธิ์ในเส้นทางนี้ในปี 2545 ^{[ 1 ]}เขตปกครองและหน่วยงานพัฒนาเศรษฐกิจและหอการค้าของแต่ละเขตได้มองหาผู้ประกอบการที่มีศักยภาพสำหรับ ทางรถไฟ สายสั้น (ระดับ III) หรือทางรถไฟเชิงอนุรักษ์ซึ่งจะให้บริการทัศนศึกษาสำหรับนักท่องเที่ยว ตั้งแต่ปี 2556 เป็นต้นมา Friends of the Joseph Branch ซึ่งเป็นองค์กรไม่แสวงหาผลกำไร ได้ดำเนินธุรกิจทัศนศึกษาภายใต้ข้อตกลงกับ Wallowa Union Railroad Authority องค์กรนี้ได้ขยายธุรกิจทั้งในด้านรายได้ จำนวนผู้โดยสาร และจำนวนทัศนศึกษาในแต่ละปี 

รถไฟท่องเที่ยว Eagle Cap เริ่มให้บริการอีกครั้งในวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2545 หกปีหลังจากถูกทิ้งร้าง ฤดูกาลปี พ.ศ. 2546 เริ่มต้นในวันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2546 โดยดำเนินการโดยบริษัทรถไฟ Idaho Northern and Pacific ในช่วงแรก จนกว่าทางเทศมณฑลจะสามารถซื้อและจัดหารถจักรได้ และดำเนินการต่อไปในฤดูใบไม้ร่วงของปีนั้น ฤดูกาลให้บริการเต็มรูปแบบครั้งแรกเริ่มต้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2547 รถไฟท่องเที่ยวใช้รถจักรดีเซล GP7u ซึ่งเก็บไว้ในเอลกินเมื่อไม่ได้ใช้งาน ตลอดฤดูกาลปี พ.ศ. 2551 รถโดยสารสามคันที่ใช้ในแต่ละขบวนเป็นรถโดยสารดีเซล Budd Rail Diesel Cars (RDCs) ซึ่งเป็นรถโดยสารแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง รถทั้งสามคันนี้ไม่ได้ใช้งานในปี พ.ศ. 2552 และ พ.ศ. 2553 และถูกขายในปี พ.ศ. 2556 ให้กับบริษัทรถไฟ Idaho Northern and Pacific เพื่อใช้ใน Payette River Flyer ^{[ 1 ]}

ณ ปี 2025 บริการนี้มีกำหนดให้บริการ 21 วันตลอดช่วงฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วง บริการส่วนใหญ่ให้บริการระหว่างเอลกินและสถานที่ที่เรียกว่าคิมเมล และการเดินทางไปกลับใช้เวลาประมาณ 3  ชั่วโมงครึ่ง^{[ 1 ]}การเดินทางไปกลับที่ยาวกว่าที่เรียกว่า Minam Bonus จะเดินทางจากเอลกินไปยังชุมชนมินัม ซึ่งเป็นจุดที่แม่น้ำมินัมไหลมาบรรจบกับแม่น้ำวอลโลวา การเดินทางนี้มีให้บริการสองถึงสามครั้งต่อฤดูกาลและใช้เวลาประมาณหกชั่วโมง Mother's Day Brunch เป็นการเดินทางยอดนิยมที่เริ่มต้นฤดูกาลท่องเที่ยวทุกปี ตรวจสอบเว็บไซต์สำหรับปฏิทินฉบับเต็มและรายละเอียดการเดินทาง

• รายชื่อทางรถไฟสายประวัติศาสตร์ในสหรัฐอเมริกา

• รถไฟท่องเที่ยว Eagle Cap

45°34′01″N 117°55′05″W / 45.567°N 117.918°W / 45.567; -117.918