รถรับส่งของสายการบินอีสเทิร์นแอร์ไลน์
Eastern Air Lines Shuttle (หรือEastern Air Shuttle ) เป็นชื่อทางการค้าของบริการเที่ยวบินรับส่ง ผู้โดยสาร ของ สายการบินอีส เทิร์น ซึ่งเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 30 เมษายน 1961 เดิมทีเที่ยวบินนี้ให้บริการระหว่างนิวยอร์กซิตี้ บอสตัน วอชิงตันและนิวอาร์กเที่ยวบินรับส่งผู้โดยสารนี้กลายเป็นส่วนสำคัญของการเดินทางเพื่อธุรกิจและราชการในเส้นทางตะวันออกเฉียงเหนือไม่จำเป็นต้องจองล่วงหน้า ผู้โดยสารเพียงแค่มาถึงที่อาคารผู้โดยสาร และหากเครื่องบินเต็ม ก็จะมีเครื่องบินลำใหม่มาให้บริการแทน
สโลแกนของรถรับส่งคือ " ลองนึกภาพชีวิตที่ปราศจากพวกเราสิ" รถรับส่ง นี้ถูกขายไปในปี 1988 และในเวอร์ชั่นล่าสุดรู้จักกันในชื่อ " รถรับส่งของสายการบินอเมริกันแอร์ไลน์ "
บริการ
เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2504 สายการบินอีสเทิร์นได้เปิดตัวบริการอีสเทิร์นแอร์ไลน์ชัตเติล[ 1 ] ในช่วงแรก เครื่องบินล็อคฮีด 1049 ซูเปอร์คอนสเต ลเลชัน 95/96 ที่นั่งออก จากสนามบิน นิวยอร์ก-ลาการ์เดียทุกสองชั่วโมง ตั้งแต่เวลา 8:00 น. ถึง 22:00 น. ไปยังสนามบินวอชิงตันเนชันแนลและบอสตัน ต่อมาในวันที่ 1 สิงหาคม เที่ยวบินจาก LGA ไป BOS กลายเป็นทุกชั่วโมง ตั้งแต่เวลา 7:00 น. ถึง 22:00 น. จากแต่ละเมือง และเที่ยวบินจาก LGA ไป DCA ก็ตามมาในอีกหนึ่งหรือสองเดือนต่อมา[ 2 ] [ 3 ]ค่าโดยสารในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2504 คือ 10.95 ดอลลาร์สหรัฐฯ ไปบอสตัน และ 12.75 ดอลลาร์สหรัฐฯ ไปวอชิงตัน ส่วนค่าโดยสารรถไฟไปวอชิงตันคือ 9.68 ดอลลาร์สหรัฐฯ ผู้โดยสารสามารถชำระเงินสดได้หลังจากขึ้นเครื่อง ดังนั้นค่าโดยสารจึงลดลงเล็กน้อยเหลือ 12 ดอลลาร์สหรัฐฯ และ 14 ดอลลาร์สหรัฐฯ รวมภาษีของรัฐบาลกลาง 10% แล้ว[ 4 ]
ไม่จำเป็นต้องจองที่นั่ง ไม่มีการกำหนดที่นั่ง และในตอนแรกไม่จำเป็นต้องเช็คอินและไม่มีการออกบัตรขึ้นเครื่อง แต่สายการบินอีสเทิร์นรับประกันที่นั่งให้กับทุกคน หากเที่ยวบินเต็ม ก็จะมีเครื่องบินลำอื่นพร้อมให้บริการ ในวันอาทิตย์หลังวันขอบคุณพระเจ้าปี 1961 เที่ยวบินเวลา 22.00 น. ระหว่างลาการ์เดียและบอสตันมีผู้โดยสาร 623 คนบนเครื่องบิน 7 ลำ[ 3 ]วันอาทิตย์หลังวันขอบคุณพระเจ้าเป็นวันที่กระสวยอวกาศมีผู้โดยสารมากที่สุดเสมอ ในวันที่ 1 ธันวาคม 1968 กระสวยอวกาศมีผู้โดยสาร 21,760 คนบนเที่ยวบินส่วนแรก 94 เที่ยวบินและเที่ยวบินส่วนพิเศษ 197 เที่ยวบิน[ 5 ]
ยานอวกาศชัตเติลถึงจุดสูงสุดในปี 1963 โดยในวันธรรมดาจะมีเที่ยวบิน Super Constellation ทุกชั่วโมง ตั้งแต่ 7:00 น. ถึง 22:00 น. ในแต่ละเที่ยวระหว่าง LGA-BOS และ LGA-DCA, เที่ยวบิน DC-7B ทุกชั่วโมง ตั้งแต่ 7:30 น. ถึง 22:30 น. ในแต่ละเที่ยวระหว่าง EWR-BOS, เที่ยวบิน Super Constellation ทุกสองชั่วโมง ตั้งแต่ 7:30 น. ถึง 21:30 น. ในแต่ละเที่ยวระหว่าง EWR-DCA และเที่ยวบินห้าเที่ยวในแต่ละเที่ยวระหว่าง DCA-BOS ในปี 1966 หนังสือพิมพ์ NY Times รายงานว่ายานอวกาศชัตเติลขนส่งผู้โดยสารทางอากาศในพื้นที่ "วอชิงตัน-นิวยอร์ก" ถึง 86% และผู้โดยสารที่เดินทางไปยังบอสตัน 76% โดยระบุว่ายานอวกาศชัตเติล "ขาดทุนหลายล้านดอลลาร์ต่อปีจนกระทั่งประมาณสองปีที่ผ่านมา" [ 6 ]
เครื่องบิน Electraเข้ามาให้บริการในส่วนแรกของ LGA-BOS และ LGA-DCA ในเดือนกันยายน-ตุลาคม พ.ศ. 2508 (เที่ยวบินสุดท้ายของเครื่องบิน Constellation Shuttle คือในปี พ.ศ. 2511) เครื่องบิน Electra กลายเป็นเครื่องบินสำรองสำหรับเครื่องบิน 727 ในปี พ.ศ. 2509 จากนั้นเป็นเครื่องบินสำรองสำหรับเครื่องบิน DC-9 ในปี พ.ศ. 2510 [ 3 ]
ช่วงปีต่อๆ มาและการแข่งขัน
นิวยอร์กแอร์ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของเท็กซัสแอร์คอร์ปอเรชั่นของแฟรงค์ โลเรนโซเริ่มให้บริการเที่ยวบินรับส่งแข่งขันในปี 1980 โดยใช้เครื่องบิน DC-9 โลเรนโซเข้าซื้อกิจการอีสเทิร์นในปี 1986 และต้องขายบริการเที่ยวบินรับส่งของนิวยอร์กแอร์ให้กับแพนอเมริกันเวิลด์แอร์เวย์ส (แพนแอม) เพื่อขออนุมัติจากกระทรวงยุติธรรม ด้านการต่อต้านการผูกขาด [ 3 ]ในปี 1986 เที่ยวบินรับส่งทั้งสองสายมีการแข่งขันกันอย่างดุเดือด แพนแอมมีส่วนแบ่งการตลาดประมาณ 45 เปอร์เซ็นต์ และโฆษณาผลิตภัณฑ์บริการเต็มรูปแบบของตนเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์แบบประหยัดของอีสเทิร์น[ 7 ]
ในปี พ.ศ. 2530 ลอเรนโซพยายามขายรถรับส่งของอีสเทิร์นให้กับบริษัทเท็กซัสแอร์คอร์ปอเรชั่นของเขาเอง แต่ไม่สำเร็จ เห็นได้ชัดว่าเพื่อจุดประสงค์ในการโอนเงินสดออกจากอีสเทิร์นในรูปแบบของค่าธรรมเนียมที่ปรึกษา สหภาพแรงงานของอีสเทิร์นได้คัดค้านการขายในศาลรัฐบาลกลางและชนะคดี โดยศาลมีคำพิพากษาให้สหภาพแรงงานเจรจาต่อรองเกี่ยวกับการขาย ในขณะนั้น รถรับส่งเป็นหนึ่งในธุรกิจไม่กี่แห่งที่ทำกำไรได้ภายใต้แบรนด์อีสเทิร์น[ 8 ]
ขาย
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2531 สิทธิ์ภาคพื้นดินและเครื่องบิน 17 ลำของรถรับส่งถูกขายให้กับโดนัลด์ ทรัมป์เพื่อก่อตั้งTrump Shuttleโดยมีเที่ยวบินแรกในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2532 [ 7 ] [ 9 ]เพียงหนึ่งปีต่อมา บริษัทก็ประสบปัญหาทางการเงินและยอมจำนน กลายมาเป็น Shuttle INC. ซึ่ง USAir เข้ามาทำข้อตกลงเพื่อดำเนินการในปี พ.ศ. 2535 จากนั้นก็ซื้อกิจการในปี พ.ศ. 2540 บริการรถรับส่งเริ่มต้นในชื่อUSAir Shuttleซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อAmerican Airlines Shuttle ( บริการรถรับ ส่ง คู่แข่ง ของ Pan Amถูกซื้อโดย Delta Air Lines ในปี พ.ศ. 2534 และกลายเป็นDelta Shuttle [ 3 ] )