อีสเทิร์น เอ็กซ์เพรส
 | |
| ภาพรวม | |
|---|---|
| ประเภทบริการ | รถไฟระหว่างเมือง |
| สถานะ | การดำเนินงาน |
| ท้องถิ่น | อนาโตเลียตอนกลางเหนือ ตอนกลาง และตะวันออกเฉียงเหนือ |
| บริการครั้งแรก | 1936 |
| ผู้ดำเนินการปัจจุบัน | TCDD Taşımacılık |
| อดีตผู้ดำเนินการ | การรถไฟแห่งรัฐตุรกี |
| เส้นทาง | |
| เทอร์มินี | สถานีรถไฟอังการาสถานีรถไฟคาร์สเมืองคาร์ส |
| จุดหยุด | 47 |
| ระยะทางที่เดินทาง | 1,944 กม. (1,208 ไมล์) |
| เวลาเดินทางโดยเฉลี่ย | 32 ชั่วโมง 27 นาที (ขาออกไปทางทิศตะวันออก) |
| ความถี่ในการให้บริการ | รายวัน |
| หมายเลขรถไฟ | 11410 (ไปทางทิศตะวันออก) 41409 (ไปทางทิศตะวันตก) |
| บริการบนเครื่องบิน | |
| ทางเข้าสำหรับผู้พิการ | จำกัด |
| การจัดที่นั่ง | โค้ช |
| การจัดเตรียมที่นอน | 2 ตู้นอนส่วนตัว |
| สิ่งอำนวยความสะดวกด้านอาหาร | ตู้เสบียงอาหาร |
| สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับสัมภาระ | ช่องเก็บสัมภาระเหนือศีรษะ |
| ทางเทคนิค | |
| รถไฟ | ทีวีเอส2000 |
| ระยะห่างราง | 1,435 มม . ( 4 ฟุต8 + 1/2 นิ้ว) |
| การใช้ไฟฟ้า | อังการา-ซีวาส ( 25 kV AC ) |
| ความเร็วในการทำงาน | ความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. (75 ไมล์/ชม.) ความเร็วเฉลี่ย80 กม./ชม. (50 ไมล์/ชม.) |
| เจ้าของแทร็ก | การรถไฟแห่งรัฐตุรกี |
รถไฟด่วนตะวันออก ( ภาษาตุรกี: Doğu Ekspresi ) เป็นรถไฟโดยสาร ข้ามคืน ที่ดำเนินการโดยTCDD Taşımacılıkรถไฟวิ่งจากอังการาไปยังคาร์ส [ 1 ] รถไฟขบวนนี้เป็นบริการรถไฟข้ามคืนขบวนแรกทางตะวันออกของอังการารถไฟด่วนตะวันออกจอดที่เมืองหลวงของ 7 จังหวัดได้แก่อังการา , คีริกคาเล , ไคเซรี , ซีวา ส , เออร์ซินจาน , เออร์ซูรุมและคาร์ส [ 2 ] รถไฟขบวนแรกวิ่งในปี 1936 จาก สถานีปลายทางไฮดาร์ปาชาของอิสตันบูลไปยังเชตินกายา[ 3 ]
ก่อน โครงการ รถไฟความเร็วสูงอังการา-อิสตันบูลรถไฟวิ่งระหว่างอิสตันบูลและคาร์สเท่านั้น
เนื่องจากความนิยมที่เพิ่มขึ้นของรถไฟ TCDD Taşımacılık จึงเพิ่มรถไฟขบวนที่สองชื่อว่าTouristic Eastern Expressรถไฟขบวนใหม่นี้ให้บริการสามครั้งต่อสัปดาห์ โดยมีจุดจอดน้อยกว่าและมีราคาสูงกว่ารถไฟ Eastern Express ปกติ รถไฟ Touristic Eastern Express เปิดให้บริการครั้งแรกในปี 2019 จากเมืองอังการา
ประวัติศาสตร์
ในช่วงทศวรรษ 1930 การก่อสร้างทางรถไฟในตุรกีถึงจุดสูงสุด โดยมีการสร้างเส้นทางเสร็จสมบูรณ์2,846.2 กม. (1,769 ไมล์) [ 3 ]นับตั้งแต่ มีการก่อตั้ง การรถไฟแห่งรัฐตุรกีในปี 1927 ทางรถไฟก็ขยายไปยังตุรกีตะวันออก เส้นทางหลักจะถูกสร้างขึ้นจากอังการาไปยังเออร์ซูรุมซึ่งจะเชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟรางกว้าง ไปยังชายแดน ตุรกี / สหภาพโซเวียตที่สร้างโดยจักรวรรดิรัสเซียในปี 1916 [ 4 ]การก่อสร้างเส้นทางเริ่มต้นในปี 1924 (โดย CFAB และ TCDD เข้ามาดำเนินการต่อในปี 1927) และไปถึงไคเซรีในปี 1927 ซีวาสในปี 1930 และเชตินกายาในปี 1936 รถไฟด่วนตะวันออกได้วิ่งครั้งแรกพร้อมกับการเปิดเส้นทางไปยังเชตินกายา ในที่สุดทางรถไฟก็ไปถึงเออร์ซูรุมในปี 1939 ในปีเดียวกันนั้น รถไฟด่วนตะวันออกเริ่มให้บริการจากไฮดาร์ปาชาไปยังเออร์ซูรุม โดยการเปลี่ยนไปขึ้นรถไฟรางกว้างที่เออร์ซูรุม ผู้โดยสารสามารถเดินทางไปยังคาร์ส ซึ่งเป็นเมืองสุดท้ายของตุรกีก่อนสหภาพโซเวียตได้[ 2 ]ในปี พ.ศ. 2505 เส้นทางรถไฟรางกว้างจากเออร์ซูรุม-คาร์ส-อัคคายา ได้ถูกเปลี่ยนเป็นรางมาตรฐานโดยการรถไฟแห่งรัฐ รถไฟด่วนตะวันออกได้ขยายไปยังคาร์สในปี พ.ศ. 2505 [ 3 ]
อุปกรณ์
รถไฟสายอีสเทิร์นเอ็กซ์เพรสมีรูปแบบการจัดวางรางหลายแบบตลอดหลายปีที่ผ่านมา รถจักรไอน้ำตุรกีเป็นแหล่งพลังงานหลักตั้งแต่ปี 1936 จนถึงช่วงทศวรรษ 1970 ก่อนที่ จะเปลี่ยนมาใช้ รถจักรดีเซลปัจจุบันรูปแบบการจัดวางรางเป็นดังนี้:
- DE 22 000 , [หมายเหตุ 1 ]รถหัวขบวน, รถโดยสาร, รถโดยสาร, รถโดยสาร, รถรับประทานอาหาร, ที่นอน, ที่นอน, รถส่วนตัวที่ท้ายขบวน, เครื่องยนต์ช่วย (ถ้ามี)
เส้นทาง
ก่อนที่บริการรถไฟความเร็วสูงจากอิสตันบูลไปยังอังการา จะเริ่มต้นขึ้น รถไฟจะออกจากสถานีไฮดาร์ปาชาบนช่องแคบบอสฟอรัสและวิ่งเลียบชายฝั่งทางตะวันออกเฉียงใต้ของอิสตันบูล การเดินทางออกจากชานเมืองที่กว้างใหญ่ของมหานครใช้เวลาโดยเฉลี่ย 45 นาที หลังจากนั้นรถไฟจะวิ่งเลียบ ชายฝั่ง อ่าวอิซมิตก่อนจะถึงอิซมิตแล้วจึงวิ่งผ่านที่ราบซาการ์ยา ที่อาริฟี รถไฟจะมุ่งหน้าไปทางใต้ผ่านเส้นทางภูเขาไปยังเอสกีเชฮีร์ หลังจากข้ามหุบเขาหลายแห่งและหลังจากบิเลชิก รถไฟจะขึ้นสู่ที่ราบสูงอนาโตเลีย และ มาถึงอังการา
รถไฟด่วนตะวันออกวิ่งไปทางตะวันออกผ่านชานเมืองทางตะวันออกของอังการา หลังจากเมืองคีริกคาเลรถไฟจะมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้สู่เมืองไคเซรีที่ไคเซรี รถไฟจะเติมน้ำมันและเปลี่ยนพนักงานขับรถ จากนั้นรถไฟด่วนตะวันออกจะวิ่งต่อไปทางตะวันออกจนถึงพลบค่ำ เส้นทางจะมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือจนถึงเมืองซีวาสซึ่งเป็นจุดที่รถไฟหยุดพักครั้งที่สอง หลังจากซีวาส เส้นทางรถไฟจะผ่านภูมิประเทศที่เป็นภูเขาสูงมาก ดังนั้นความเร็วจึงถูกจำกัด ช่วงสั้นๆ ระหว่างเชตินกายาและดิฟริกีเป็นเส้นทางไฟฟ้าสำหรับรถไฟบรรทุกแร่เหล็กที่วิ่งลงใต้ไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน หลังจากดิฟริกี รถไฟด่วนตะวันออกจะค่อยๆ ไต่ระดับขึ้นสู่ที่ราบสูงอา ร์เมเนีย หลังจากหยุดพักที่เออร์ซูรุมรถไฟจะมาถึงเมืองคาร์สในตอนเย็น
ลิงก์ภายนอก
- ตารางเวลาและตั๋วถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2023 ที่Wayback Machineที่TCDD Taşımacılık