ทางรถไฟ Eastern Goldfieldsสร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 1890 โดยWestern Australian Government Railwaysเพื่อเชื่อมต่อเมืองเพิร์ธกับEastern Goldfieldsที่เมืองคูลการ์ดีและเมืองคาลโกร์ลี^{[ 1 ]}

เป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟรางมาตรฐานระหว่างรัฐที่เชื่อมระหว่างเมืองเพิร์ธกับส่วนอื่นๆ ของออสเตรเลีย

เดิมทีในระหว่างการก่อสร้าง ทางรถไฟสายนี้ถูกเรียกว่าทางรถไฟ Yilgarnซึ่งตั้งชื่อตาม Yilgarn Goldfields แต่ต่อมาได้เปลี่ยนเป็นทางรถไฟ Eastern Goldfields ในช่วงประมาณปี 1899 หรือ 1900 ^{[ 2 ]}นอกจากนี้ยังเคยถูกเรียกว่า ทาง รถไฟFremantle–Kalgoorlie อีกด้วย ^{[ 3 ]} ในยุค WAGR ทางรถไฟสายนี้ถือว่าอยู่ระหว่าง Northam และ Kalgoorlie แม้ว่าเอกสารทางประวัติศาสตร์จะขยายชื่อไปถึง Perth ก็ตาม^{[ 4 ]}

Operator Arc กำหนดให้Merredinเป็นตำแหน่งเริ่มต้นของ EGR ในการดำเนินงานเครือข่ายของพวกเขา^{[ 5 ]}

ทางรถไฟอีสเทิร์นโกลด์ฟิลด์ส
ทางรถไฟสายตะวันออก ทางรถไฟสายใต้ที่ยิ่งใหญ่ นอร์แธม เก่า นอร์แธม ใหม่ ทางรถไฟนอร์แธม-กูมอลลิง แม่น้ำมอร์ทล็อก ซีบรูค กราสแวลลีย์ แม่น้ำมอร์ทล็อกตะวันออก เมคเกอริง วาเอล คันเดอร์ดิน ไวโอล่า ไลฟ์ซีย์ ครอสซิ่ง แทมมิน บังกุลลา เคลเลอร์เบอร์ริน วูลันดรา ดูดลาไคน์ ไฮนส์ฮิลล์ ทางรถไฟบรูซร็อก-เมอร์เรดิน เวสต์เมอร์เรดิน ทางรถไฟเมอร์เรดิน-ไวอัลคัทเชม เมอร์เรดิน ทางรถไฟนาร์โรกิน-คอนดินิน-เมอร์เรดิน บูราน บูร์ราคอปปิน คาร์ราบิน โบดัลลิน นูลา นูลา มัวร์นร็อค ทางรถไฟเซาเทิร์นครอส-ไวอัลคัทเชม กลุ่มดาวกางเขนใต้ ทะเลสาบจูเลีย คูลยานอบบิง คูลยานอบบิงตะวันออก วอลลารู บอนนี่ เวล ทางรถไฟสายเอสเปอแรนซ์ เวสต์คาลโกร์ลี คาลโกร์ลี สายย่อยลีโอโนรา ทางรถไฟทรานส์ออสเตรเลีย

เดอะพระราชบัญญัติทางรถไฟ Yilgarn ปี 1892ซึ่งเป็นพระราชบัญญัติโดยรัฐสภาแห่งรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียที่ได้รับความเห็นชอบเมื่อวันที่ 18 มีนาคม 1892 อนุญาตให้ก่อสร้างทางรถไฟจาก Northam ไปยัง Southern Cross ^{[ 6 ]}พระราชบัญญัติทางรถไฟ Southern Cross-Coolgardie ปี 1894ซึ่งได้รับความเห็นชอบเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1894 อนุญาตให้ก่อสร้างทางรถไฟจาก Southern Cross ไปยัง Coolgardie ^{[ 7 ]}พระราชบัญญัติฉบับที่สามพระราชบัญญัติทางรถไฟ Coolgardie–Kalgoorlie ปี 1895ซึ่งได้รับความเห็นชอบเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 1895 อนุญาตให้ก่อสร้างทางรถไฟจาก Coolgardie ไปยัง Kalgoorlie ^{[ 8 ]}

ทางรถไฟสายตะวันออกเปิดให้บริการเป็นระยะจากเพิร์ธไปยังนอร์แธมในช่วงทศวรรษ 1890 และทางรถไฟสาย Eastern Goldfields ได้ขยายเส้นทางนี้ผ่านพื้นที่กึ่งทะเลทรายไปยังEastern Goldfields ^{[ 9 ] [ 10 ]}

เปิดให้บริการเป็นระยะระหว่างปี พ.ศ. 2437 ถึง พ.ศ. 2440 ^{[ 11 ]}

• จากนอร์แธมถึงเซาเทิร์นคร อส : 175 ไมล์ 14 เชน (281.9 กม.) (เปิดเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2437) ^{[ 12 ]}   
• จากเซาเทิร์นครอสถึงบูราบบิน : 60 ไมล์ 55 เชน (97.7 กิโลเมตร) (เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1896)   
• จาก Boorabbin ถึงKalgoorlie : 78 ไมล์ 14 เชน (125.8 กม.) (เปิดเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2440) ^{[ 13 ]}   

ต่อมาได้มีการสร้างท่อ ส่งน้ำของโครงการจัดหาน้ำโกลด์ฟิลด์สไปตามแนวทางรถไฟ โดยหัวหน้าวิศวกรของทั้งทางรถไฟและท่อส่งน้ำคือซีวาย โอคอนเนอร์

ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1917 ทางรถไฟ สายทรานส์-ออสเตรเลียน (Trans-Australian Railway) ของการรถไฟเครือจักรภพ ซึ่ง ใช้รางมาตรฐาน ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์ จากพอร์ตออกัสตาไปจนถึงคาลโกร์ลี ทำให้ สถานีแห่งนี้กลายเป็น สถานีเปลี่ยนราง

ที่ Kalgoorlie เส้นทางรถไฟจะแยกออกไปทางเหนือสู่MalcolmและLeonoraและไปทางใต้สู่Esperanceผ่านทางสาย Esperance เส้นทาง Malcolm– Lavertonถูกใช้งานครั้งสุดท้ายในปี 1957 และปิดให้บริการในปี 1960 ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการของรัฐบาลกลาง ในการสร้าง ทางรถไฟรางมาตรฐานทั่วประเทศออสเตรเลียและการผ่านร่างพระราชบัญญัติการก่อสร้างทางรถไฟ (รางมาตรฐาน) ปี 1961งานจึงเริ่มต้นขึ้นโดยการเปลี่ยนรางรถไฟให้เป็นรางคู่โดยมีการสร้างแนวเส้นทางใหม่ทางตอนเหนือของเส้นทางเดิมระหว่างสถานีเซาเทิร์นครอสและสถานีคาลโกร์ลี นอกจากนี้จากสถานีนอร์แธมไปยังสถานีเซาเทิร์นครอส ทางรถไฟยังได้รับการปรับแนวใหม่เพื่อลดจำนวนจุดตัดกับถนน เพิ่มรัศมีโค้งขั้นต่ำ และลดความลาดชันสูงสุดลงเหลือ 1:150

แนวเส้นทางใหม่ นอกจากจะตรงกว่าและมีความลาดชันที่เหมาะสมกว่าแล้ว ยังช่วยให้สามารถเข้าถึงแหล่งแร่เหล็กที่Koolyanobbingซึ่งขนส่งทางรถไฟไปยังKwinanaใกล้เมืองเพิร์ธ เพื่อป้อนเตาหลอมเหล็กของAustralian Iron and Steel ^{[ 11 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

รถไฟบรรทุกแร่เหล็กรางมาตรฐานอย่างเป็นทางการขบวนแรกจาก Koolyanobbing มาถึง Kwinana เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2510 เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2511 เส้นทาง Koolyanobbing–Kalgoorlie เปิดให้บริการสำหรับรถไฟขนส่งสินค้า และเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511 รถไฟขนส่งสินค้าขบวนแรกที่วิ่งผ่านจากPort Pirieมาถึง Perth ^{[ 20 ] [ 21 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2548 มีการประกาศจัดสรรงบประมาณเพื่อขยายทางข้ามแปด แห่ง เพื่อรองรับ รถไฟ ยาว 1,800 เมตร (5,900 ฟุต)ที่Bodallin , Darrine, Wallaroo, Lake Julia, Grass Valley , Bungulla , Booraan และ Seabrook และเปลี่ยนหมอนรองรางรถไฟ ไม้ 76 กิโลเมตร สุดท้าย(47 ไมล์) เป็น หมอนรองรางรถไฟคอนกรีต^{[ ​​22 ]}  

บริการMerredinLinkและProspectorของTranswa จาก เพิร์ธไปยังเมอร์เรดินและคาลโกร์ลีวิ่งผ่านเส้นทางนี้^{[ 23 ]}เช่นเดียวกับIndian Pacificของ Journey Beyond ไปยังซิดนีย์รถไฟอื่นๆ ที่เคยใช้เส้นทางนี้มาก่อน ได้แก่The WestlandและThe Kalgoorlie

บริการขนส่งสินค้าภายในรัฐและระหว่างรัฐดำเนินการโดยAurizon , Mineral Resources, Pacific NationalและSCT Logisticsส่วนCBH Groupดำเนินการขนส่งธัญพืชด้วยรถไฟ