เอเดลาราวที
| เอเดลาราวที | |
|---|---|
 | |
 | |
| ภาพรวม | |
| ท้องถิ่น | เอสโตเนีย |
| จำนวนผู้โดยสารต่อปี | 1,820,000 (2011) [ 1 ] |
| เว็บไซต์ | www.edel.ee |
| การดำเนินการ | |
| เริ่มดำเนินการ | พ.ศ. 2540 |
| การดำเนินการสิ้นสุดลงแล้ว | 2014 |
| ผู้ปฏิบัติงาน | เอเดลาราวที เอเอส |
| ทางเทคนิค | |
| ระยะห่างราง | 1,520 มม. ( 4 ฟุต11 นิ้ว) +27 ⁄ 32 นิ้ว) |
Edelaraudtee ( ทางรถไฟตะวันตกเฉียงใต้ ) เป็นเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ เอกชน ของเอสโตเนีย และผู้ประกอบการขนส่งสินค้าที่ดำเนินการเส้นทางรถไฟจากทาลลินน์ไปยังวิลยานดีและจากเลลเลไปยังปาร์นู[ 2 ]
Edelaraudtee ก่อตั้งขึ้นในปี 1997 ดำเนินการขนส่งสินค้าบนเส้นทางจากทาลลินน์ไปยังราปลาปาร์นูและวิลยานดีซึ่งเป็นกรรมสิทธิ์ของEdelaraudtee Infrastruktuuri ASและเป็นส่วนหนึ่งของAS Go Group [ 3 ] ก่อนปี 2014 บริษัทยังดำเนินการเส้นทางผู้โดยสารระหว่างเมืองภายในประเทศ ซึ่งปัจจุบันดำเนินการโดยElronก่อนการโอนการขนส่งผู้โดยสารไปยัง Elron Edelaraudtee มีพนักงานประมาณ 500 คน และขนส่งผู้โดยสารประมาณ 1.8 ล้านคนต่อปี[ 4 ]
ประวัติศาสตร์
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2543 บริษัทรถไฟเอกชนของอังกฤษGB Railwaysได้เข้าซื้อหุ้นใน Edelaraudtee ผ่านทางบริษัทลูกในเอสโตเนียGB Railways Eesti ASในราคา 10 ล้านโครน (540,000 ดอลลาร์สหรัฐ) พร้อมกับการลงทุนและข้อตกลงเพิ่มทุนในช่วงระยะเวลาห้าปีตามข้อตกลง[ 5 ] [ 6 ]ด้วยเหตุนี้ GB Railways จึงถือหุ้น 20% โดยมีผู้ถือหุ้นส่วนใหญ่คือ Henn Ruubel ประธาน Edelaraudtee และ Marcel Vichmannile ทนายความ[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]ในปี พ.ศ. 2545 การลงทุนของ GB Railways ในบริษัทมีมูลค่าเพียง 70,000 ปอนด์ บริษัทของอังกฤษให้บริการบริหารจัดการแก่บริษัทโดยคิดค่าธรรมเนียม[ 10 ]ในช่วงเวลานี้ สำนักงานตรวจสอบบัญชีของรัฐได้วิพากษ์วิจารณ์ ระบบ เงินอุดหนุนที่ใช้กับทางรถไฟของเอสโตเนียอย่างเปิดเผยและเรียกร้องให้มีการปฏิรูป[ 11 ]
ในปี 2551 Edelaraudtee ประกาศว่าจะถอนตัวจากการดำเนินงานขนส่งสินค้าบนโครงสร้างพื้นฐานของตนเองทั้งหมด และจะหันมามุ่งเน้นที่การขนส่งผู้โดยสารแทน[ 12 ]มีการคาดการณ์ว่าการรถไฟเอสโตเนียจะเริ่มดำเนินการขนส่งสินค้าบนเส้นทาง Pärnu และ Viljandi เป็นผลสืบเนื่อง ในขณะที่มีการประกาศ Edelaraudtee เป็นหนึ่งในสามผู้ให้บริการขนส่งผู้โดยสารที่ให้บริการบนโครงสร้างพื้นฐานของการรถไฟเอสโตเนีย[ 12 ]ภายในเดือนมกราคม 2555 Edelaraudtee เป็นผู้ให้บริการรถไฟโดยสารรายใหญ่ที่สุดของเอสโตเนีย ในเดือนนั้น รถไฟของบริษัทขนส่งผู้โดยสาร 145,000 คน ซึ่งเป็นจำนวนผู้โดยสารที่มากกว่าที่บันทึกไว้ในช่วงห้าปีก่อน การปรับปรุงนี้ส่วนหนึ่งอธิบายได้จากการปรับปรุงเส้นทาง Tallinn-Viljandi ที่เพิ่งเสร็จสิ้น[ 13 ]
ในช่วงต้นปี 2552 Edelaraudtee ได้เปิดตัวระบบจองตั๋วอิเล็กทรอนิกส์แบบใหม่ ซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารสามารถซื้อตั๋วได้จากทุกที่ทั่วโลก[ 14 ]เมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2555 บริษัทได้เปิดตัวโซลูชันการแสดงข้อมูลแบบใหม่ที่ใช้GPSซึ่งให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับตำแหน่งของรถไฟแก่ผู้โดยสารผ่านทางอินเทอร์เน็ตและจอแสดงผลทางกายภาพ โครงการข้อมูลที่พัฒนาขึ้น ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโซลูชันดังกล่าว มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ผู้โดยสารมีโอกาสที่จำเป็นในการรับข้อมูลการเดินทาง Edelaraudtee มีแผนที่จะติดตั้งรหัส QR ในสถานีและป้ายหยุดรถไฟที่ให้บริการทั้งหมด เพื่อเชื่อมโยงผู้โดยสารกับจอแสดงข้อมูลของสถานีหรือป้ายหยุดรถไฟที่เกี่ยวข้องบนอินเทอร์เน็ต[ 15 ]
เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2553 Edelaraudtee ได้เปิดให้บริการเส้นทางTartuไปยังValga อีกครั้ง หลังจากที่เส้นทางดังกล่าวถูกปิดไปก่อนหน้านี้ในเดือนเมษายน 2551 เพื่อดำเนินการซ่อมแซมครั้งใหญ่[ 16 ] [ 17 ] Edelaraudtee ให้บริการวันละสองเที่ยวระหว่างสองสถานที่นี้[ 18 ]ในปี 2555 หลังจากการปรับปรุงเส้นทางระหว่างTüriและViljandi เสร็จสมบูรณ์แล้ว อนุญาตให้วิ่งด้วยความเร็ว 120 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง [ 19 ] ซึ่งช่วย ลดเวลาเดินทางไปยังViljandiลง 20 นาที ทำให้เวลาเดินทางทั้งหมดอยู่ที่ 2 ชั่วโมง 22 นาที[ 20 ]
สิ้นสุดการให้บริการผู้โดยสาร
ในเดือนพฤษภาคม 2013 รัฐบาลเอสโตเนียประกาศว่าEesti Liinirongidซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นElronจะเป็นผู้ให้บริการขนส่งผู้โดยสารภายในประเทศเพียงรายเดียวในเอสโตเนีย ทำให้ Edelaraudtee ต้องปรับเปลี่ยนการดำเนินงานออกจากภาคส่วนนี้[ 21 ]ข้อพิพาททางกฎหมายระหว่าง Edelaraudtee และรัฐบาลเอสโตเนียได้ปะทุขึ้นเกี่ยวกับการชดเชยรายได้ที่สูญเสียไปจากการถอนตัวออกจากการให้บริการผู้โดยสารโดยถูกบังคับ[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]วันสุดท้ายของการให้บริการของ Edelaraudtee คือวันที่ 31 ธันวาคม 2013 อย่างไรก็ตาม รถไฟขบวนสุดท้ายจากทาลลินน์ ไปยัง ทูรีได้จอดที่สถานี Kolu และสถานี Türi หลังเที่ยงคืนของวันที่ 1 มกราคม 2014 จุดจอดสถานีทั้งหมดของ Edelaraudtee ที่เปิดให้บริการในวันสุดท้ายของการดำเนินงานถูกโอนไปให้ผู้ให้บริการรายอื่น ยกเว้นจุดจอด Kolu
ในปี 2017 Edelaraudtee ได้แถลงต่อสาธารณะถึงความเสียใจต่อการตัดสินใจของรัฐบาลเอสโตเนียที่จะยุติการเดินรถไฟในเส้นทางLelle - Pärnuเพื่อหลีกเลี่ยงการใช้จ่ายเงินประมาณ 17 ล้านยูโร[ 25 ] [ 26 ]ตลอดช่วงทศวรรษ 2010 Edelaraudtee ได้ตรวจสอบโอกาสต่างๆ เพื่อเพิ่มความเร็วในการเดินรถของบางเส้นทาง ซึ่งมักจะร่วมมือกับ Elron [ 27 ]
ในปี 2021 Edelaraudtee ได้เปิดศูนย์ควบคุมแห่งใหม่ในเมือง Türi ซึ่งสร้างขึ้นด้วยงบประมาณ 3 ล้านยูโร ศูนย์แห่งนี้จะรับข้อมูลโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดและขจัดความจำเป็นที่ผู้จัดการสถานีจะต้องอยู่ประจำ ข้อมูลจะแสดงผลในรูปแบบดิจิทัล และได้รับการจัดโครงสร้างในลักษณะที่ช่วยให้การดำเนินงานควบคุมเป็นไปโดยอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์[ 28 ]
ภายใต้ โครงการ Rail Baltica จะมีการสร้างเส้นทาง รถไฟความเร็วสูง สายหลัก ใหม่ระหว่างรัฐบอลติกทั้งสาม โดยมีแผนจะตัดกับโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ของ Edelaraudtee ในส่วน Loone-Hagudi [ 29 ]
รถไฟ
การขนส่งสินค้าดำเนินการโดยรถจักรดีเซลChME3ที่ผลิตในเช็กในขณะที่บริการผู้โดยสารให้บริการโดยรถไฟดีเซลหลายตู้รุ่นDR1A/B ประมาณยี่สิบ ขบวน
การส่งมอบรถไฟ Stadler FLIRTไฟฟ้า 18 ขบวนและรถไฟดีเซล 20 ขบวนที่สร้างโดยStadler Railเริ่มขึ้นในปี 2012 และภายในเดือนมิถุนายน 2014 รถไฟทั้งหมดก็มาถึงเอสโตเนีย[ 30 ] [ 31 ]ตั้งแต่ปี 2014 บริการทั้งหมดดำเนินการโดยElronโดยใช้รถไฟใหม่[ 32 ]
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
58°48′30″เหนือ25°24′27″ตะวันออก/58.808302°N 25.407375°E