Electromote เป็น ยานพาหนะคันแรกของโลกที่วิ่งเหมือนรถรางไฟฟ้า ซึ่งเปิด ^ตัวสู่สาธารณะครั้งแรกเมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2325 โดยผู้ประดิษฐ์ ดร. Ernst Werner von Siemensในเมือง Halenseeซึ่งเป็นชานเมืองของกรุงเบอร์ลินประเทศเยอรมนี [ ^{1 ]}

ในปี ค.ศ. 1847 ซีเมนส์บอกกับวิลเฮล์มผู้เป็นพี่ชายว่า หากเขามีเวลาและเงิน เขาอยากจะสร้างรถม้าที่มีระบบขับเคลื่อนด้วย แม่เหล็ก ไฟฟ้าในช่วงต้นทศวรรษ ค.ศ. 1880 เขาสามารถทำให้ความคิดนี้เป็นจริงได้ โดยเริ่มจากการสร้างเสาและโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่ในปี ค.ศ. 1881 ^{[ 2 ]}ฮาเลนซี ซึ่งเป็นพื้นที่อิสระและยังไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของเบอร์ลินในขณะนั้น เพิ่งได้รับการตั้งชื่อเมื่อปีก่อนหน้าและยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่ ทำให้โครงการนี้มีพื้นที่ที่จำเป็น รวมถึงสามารถเข้าถึงได้ผ่านทางรถไฟวงแหวนเบอร์ลิน ที่ สถานีฮาเลนซีที่อยู่ใกล้เคียง

Elektromote ดำเนินการตั้งแต่วันที่ 29 เมษายนถึง 13 มิถุนายน พ.ศ. 2425 บนเส้นทางยาว 540 เมตร (591 หลา) เลียบไปตาม “ถนนหมายเลข 5” ซึ่งปัจจุบันคือถนน Joachim-Friedrich-Straße และ “ถนนหมายเลข 13” ซึ่งปัจจุบันคือถนน Johann-Georg-Straße โดยตัดผ่านKurfürstendamm ตอนบน ตามแหล่งข้อมูลอื่น เส้นทางดังกล่าวอยู่เลียบไปตาม Ku'damm เอง^{[ 3 ]}เนื่องจากเส้นทางไม่ได้รับการปรับปรุงและขรุขระ ทำให้เกิดความผิดพลาดของยานพาหนะ ซึ่งส่งผลให้การทดลองมีระยะเวลาสั้น การขนส่งสาธารณะหรือการสาธิตไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของวัตถุประสงค์ของโครงการ^{[ 4 ]}

รถทดลองคันนี้มีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์ทางเทคนิคทั้งหมดของรถรางไฟฟ้าทั่วไปแล้ว หลังจากสิ้นสุดการวิ่งทดสอบในวันที่ 13 มิถุนายน รางทดสอบก็ถูกรื้อถอนในวันที่ 20 มิถุนายน ค.ศ. 1882

Electromote ที่สร้างโดย บริษัท Siemens & Halske เป็น รถม้าแลนเดาแบบสี่ล้อที่ดัดแปลงโดยติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า ขนาด 2.2 กิโลวัตต์ สองตัว ซึ่งแต่ละตัวส่งกำลังโดยตรงไปยังล้อหลังข้างใดข้างหนึ่งโดยใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่เนื่องจากในขณะนั้นยังไม่มี  เฟืองท้าย ที่ใช้งานได้ แรงดันไฟฟ้าที่ใช้คือ 550 โวลต์DCการส่งกำลังไฟฟ้า ไปยังรถโดยสารใช้สายเคเบิลแบบยืดหยุ่นดึง "รถสัมผัส" ( Kontaktwagen ) ขนาดเล็กแปดล้อ ที่วิ่งไปตาม สายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะ^{[ 5 ]}รถมีน้ำหนักถ่วงเพื่อไม่ให้ตกลงมาจากสายเคเบิลที่วิ่งอยู่ ในการใช้ภาษาอังกฤษKontaktwagenต่อมาถูกเรียกว่า "trolley" ทำให้รถรางและรถโดยสารไฟฟ้าได้รับชื่อนี้ ด้วยกำลังม้าที่มีอยู่ รถคันนี้จึงวิ่งได้เร็วประมาณ 12 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (7 ไมล์ต่อชั่วโมง) เพื่อจ่ายพลังงานให้กับระบบ คาร์ล ลุดวิก ฟริสเชน หัวหน้าวิศวกรของ Siemens & Halske ได้สร้างโรงไฟฟ้าขึ้นในโรงเก็บของใกล้เคียง ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำขนาดเล็กที่ต่อเข้า^กับไดนาโม [ ^{6 ]}

• รถราง Gross-Lichterfelde