เอลี ราดู
เอลี ราดู | |
|---|---|
| เกิด | ( 20 เมษายน พ.ศ. 2496 ) 20 เมษายน พ.ศ. 2496 |
| เสียชีวิต | 10 ตุลาคม 2474 (1931-10-10) (อายุ 78 ปี) |
สถานที่พักผ่อน | สุสานเบลลูบูคาเรสต์ |
| อัลมา มัธยฐาน | Academia Mihăileană Université libre de Bruxelles |
| อาชีพ | วิศวกรโยธา, นักวิชาการ |
| จำนวนปี ที่ปฏิบัติงาน | 1877–1929 |
| นายจ้าง | กระทรวงโยธาธิการ วิทยาลัยสะพานและถนน เหมืองแร่ และสถาปัตยกรรมมหาวิทยาลัยโพลีเทคนิคแห่งบูคาเรสต์ |
| ผลงานที่โดดเด่น | เครือข่ายน้ำประปาBragadiruสำหรับบูคาเรสต์ Târgu Ocna – Comănești – ทางรถไฟPalanca |
| เด็ก | มีร์เซีย (ลูกชาย) |
Elie Radu (20 เมษายน พ.ศ. 2496 – 10 ตุลาคม พ.ศ. 2474) เป็นวิศวกรโยธาและนักวิชาการ ชาว โรมาเนีย ผู้มีชื่อเสียง ตลอดระยะเวลาประมาณ 50 ปี เขาได้ทำโครงการสำคัญกว่า 60 โครงการ โดยก่อสร้างทางรถไฟ ถนน สะพาน อาคารสาธารณะ และสิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะ [ 1 ]เขายังเป็นศาสตราจารย์มหาวิทยาลัย ดำรงตำแหน่งประธานสมาคมวิศวกรโรมาเนียและได้รับเลือกเป็นสมาชิกกิตติมศักดิ์ของ สถาบัน วิทยาศาสตร์โรมาเนีย
ช่วงวัยเด็กตอนต้น
เขาเกิดที่โบโตชานีประเทศมอลโดวาเป็นบุตรชายของเจ้าหน้าที่จัดเก็บภาษีซึ่งดำรงตำแหน่งนายกเทศมนตรีของเมืองเป็นเวลา 10 ปี[ 2 ] [ 3 ]หลังจากสำเร็จการศึกษาระดับประถมศึกษาและมัธยมศึกษา[ 4 ]ที่โบโตชานี เขาได้ไปศึกษาต่อที่Academia Mihăileanăในเมืองยาซีและต่อมาในปี 1872 ได้ไปที่บรัสเซลส์ซึ่งเขาได้ศึกษาวิศวกรรมศาสตร์ที่École polytechniqueและได้รับประกาศนียบัตรในปี 1877 [ 2 ] [ 5 ]
โครงการต่างๆ
ทางรถไฟและสถานีรถไฟ
เมื่อกลับมายังโรมาเนีย เขาได้เข้าทำงานกับกระทรวงโยธาธิการ และทำงานร่วมกับวิศวกรAnghel Salignyในการก่อสร้าง เส้นทางรถไฟ Ploiești – Predealเขาได้ออกแบบและสร้างเส้นทางรถไฟมากกว่า475 กิโลเมตร (295 ไมล์)และออกแบบรางรถไฟเพิ่มเติมอีก175 กิโลเมตร (109 ไมล์)ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของเครือข่ายรถไฟของCăile Ferate Româneในขณะนั้น[ 1 ]ในปี 1898–1899 เขาได้สร้าง สถานีรถไฟ Curtea de ArgeșและComăneștiโดยอิงตามแผนที่วาดโดยสถาปนิกชาวอิตาลีGiulio Magni [ 1 ] ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากการออกแบบสถานีรถไฟโลซาน[ 6 ]หลังสงครามโลกครั้งที่ 1และการรวมทรานซิลวาเนียเข้ากับโรมาเนียราดูได้ช่วยสร้างถนนและทางรถไฟสายใหม่ข้าม ช่องเขา คาร์พาเทียนซึ่งสายที่สำคัญที่สุดคือสายรถไฟTârgu Ocna – Comănești – Palanca [ 1 ] [ 7 ]
งานโยธา
ในปี 1887 เขาได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้างานโยธาของเมืองบูคาเรสต์และในอีกสองปีต่อมา เขาได้สร้างสถานีเก็บน้ำใต้ดินในบรากาดีรูซึ่งส่งน้ำไปยังหน่วยกรองในโกรซาเวสตีนี่เป็นเครือข่ายจ่ายน้ำ แห่งแรก ของเมืองหลวง และการออกแบบของมันถือเป็นเอกลักษณ์ในยุโรปในขณะนั้น[ 8 ]ร่วมกับวิศวกรเพื่อนร่วมงานดิมิทรี เลโอนิดาราดูได้เสนอแผนงานแรกสำหรับระบบรถไฟใต้ดินในบูคาเรสต์ ในปี 1909–1910 [ 9 ]
อาคารสาธารณะ
ในช่วงปี 1906–1910 เขาได้ควบคุมดูแลการก่อสร้างพระราชวังกระทรวงโยธาธิการซึ่งออกแบบโดยสถาปนิกPetre Antonescuอาคารนี้สร้างด้วยฐานรากที่ทำจากคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 1 เมตร (39 นิ้ว)และมีพื้นคอนกรีตเสริมเหล็ก ปัจจุบันอาคารนี้เป็นที่ตั้งของศาลาว่าการเมืองบูคาเรสต์[ 10 ] [ 8 ] ร่วมกับหัวหน้าสถาปนิกDimitrie Maimaroluวิศวกร Anghel และ Paul Saligny และ Mircea Radu บุตรชายของเขา เขาได้สร้างพระราชวังวงกลมทหารแห่งชาติในใจกลางเมืองบูคาเรสต์[ 11 ]
เส้นทางอาชีพทางวิชาการ
ในปี พ.ศ. 2437 ราดูได้รับการแต่งตั้งเป็นศาสตราจารย์ที่โรงเรียนสะพานและถนน เหมืองแร่ และสถาปัตยกรรมในบูคาเรสต์ ในปี พ.ศ. 2440–2441 และ พ.ศ. 2446–2447 เขาดำรงตำแหน่งประธานสมาคมวิศวกรแห่งโรมาเนีย [ 3 ] ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2463 เขาได้สอนที่มหาวิทยาลัยโพลีเทคนิคแห่งบูคาเรสต์ที่ เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ [ 2 ]เขาได้รับเลือกเป็นสมาชิกกิตติมศักดิ์ของสถาบันวิทยาศาสตร์โรมาเนียในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2469 [ 3 ] [ 12 ]และเกษียณอายุในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2473 [ 3 ] [ 8 ]
เขาเสียชีวิตในบูคาเรสต์ในปี พ.ศ. 2474 และถูกฝังไว้ใน สุสานเบลลูของเมือง[ 8 ] [ 7 ]
มรดก
ถนนสายหนึ่งในบูคาเรสต์ (ซึ่งวิ่งผ่านศาลาว่าการ จากสวน Cișmigiuไปจนถึงแม่น้ำ Dâmbovița ) ตั้งชื่อตามเขา โรงเรียนมัธยมเทคนิคในบูคาเรสต์[ 13 ] Ploiești [ 14 ]และ Botoșani [ 15 ]ก็ตั้งชื่อตามเขาเช่นกันบ้านที่เขาอาศัยอยู่ติดกับGrădina Icoaneiออกแบบโดย Giulio Magni [ 16 ]ได้รับการกำหนดให้เป็นอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ และปัจจุบันเป็นที่ตั้งของร้านอาหาร