เอลิซาเบธ เบลีย์
เกิด	เอลิซาเบธ เอลเลอรี เรย์มอนด์ ( 26 พฤศจิกายน 1938 )26 พฤศจิกายน 2481 นครนิวยอร์ก สหรัฐอเมริกา
เสียชีวิต	19 สิงหาคม 2565 (19 สิงหาคม 2022)(อายุ 83 ปี) เรสตัน รัฐเวอร์จิเนียสหรัฐอเมริกา
อัลมา มัธยฐาน	วิทยาลัยแรดคลิฟฟ์ สถาบันเทคโนโลยีสตีเวนส์ มหาวิทยาลัยพรินซ์ตัน
เป็นที่รู้จักในด้าน	การศึกษาเกี่ยวกับการยกเลิกกฎระเบียบและกฎระเบียบทางเศรษฐกิจการยกเลิกกฎระเบียบด้านสายการบิน
คู่สมรส	เจมส์ ลอว์เรนซ์ เบลีย์ (หย่าร้าง)
เด็ก	2
รางวัล	รางวัลแคโรลีน ชอว์ เบลล์ ประจำปี 2009 สมาชิกกิตติมศักดิ์สถาบันศิลปะและวิทยาศาสตร์แห่งอเมริกาปี 1997
เส้นทางอาชีพด้านวิทยาศาสตร์
ฟิลด์	เศรษฐศาสตร์
สถาบันต่างๆ	โรงเรียนวอร์ตัน คาร์เนกีเมลลอน ห้องปฏิบัติการเบลล์
เว็บไซต์	bepp.wharton.upenn.edu/profile/baileye/​​​​​​

Elizabeth Ellery Bailey ( นามสกุลเดิม Raymond; 26 พฤศจิกายน 1938 – 19 สิงหาคม 2022) ^{[ 1 ]}เป็นนักเศรษฐศาสตร์ชาวอเมริกัน เธอเป็นศาสตราจารย์ John C. Hower ด้านธุรกิจและนโยบายสาธารณะที่โรงเรียน Whartonแห่งมหาวิทยาลัยเพนซิลเวเนีย [ ^{2 ] Bailey}ศึกษาเกี่ยวกับการยกเลิกกฎระเบียบการแข่งขันในตลาดและการครอบงำทางกฎระเบียบตลอดอาชีพการงานของเธอ และมีส่วนช่วยในการยกเลิกกฎระเบียบของอุตสาหกรรมการบินในสหรัฐอเมริกาในช่วงปลายทศวรรษ 1970

เบลีย์เป็นผู้หญิงคนแรกที่สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาเอกด้านเศรษฐศาสตร์จากมหาวิทยาลัยพรินซ์ตันและได้รับการยกย่องว่าเป็น "ผู้บุกเบิกสำหรับผู้หญิงในวงการเศรษฐศาสตร์"

เบลีย์เกิดเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2481 ในนครนิวยอร์ก โดยมีบิดาชื่อเฮนเรียตตา ดานา เรย์มอนด์ และมารดาชื่อเออร์วิง ดับเบิลยู เรย์มอนด์ ซึ่งทั้งคู่เป็นอาจารย์สอนวิชาประวัติศาสตร์ เธอเป็นลูกสาวคนที่สองจากทั้งหมดห้าคนในครอบครัว^{[ 3 ]}เธอเติบโตในนครนิวยอร์ก และสำเร็จการศึกษาจาก^{โรงเรียน}ชาปิน ใน ^ปีพ.ศ. 2499 เธอได้รับปริญญาตรีจากวิทยาลัยแรดคลิฟฟ์ปริญญาโทจากสถาบันเทคโนโลยีสตีเวนส์และปริญญาเอกจากมหาวิทยาลัยพรินซ์ตัน [ ^{4 ]}ซึ่งเธอเป็นผู้หญิงคนแรกที่ได้รับปริญญาเอกด้านเศรษฐศาสตร์ [ ^{5 ]}

เบลีย์เริ่มต้นอาชีพการงานโดยทำงานเป็นโปรแกรมเมอร์คอมพิวเตอร์ที่ห้องปฏิบัติการเบลล์เบลีย์ทำงานด้านการเขียนโปรแกรมทางเทคนิคที่ห้องปฏิบัติการเบลล์ตั้งแต่ปี 1960 ถึง 1972 ก่อนที่จะย้ายไปแผนกวิจัยทางเศรษฐศาสตร์ตั้งแต่ปี 1972 ถึง 1977 ^{[ 5 ]}เธอเป็นผู้หญิงคนแรกที่ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าแผนก (แผนกวิจัยทางเศรษฐศาสตร์) ที่ห้องปฏิบัติการเบลล์^{[ 5 ]}ในช่วงเวลาที่เธออยู่ที่นั่น เธอเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มที่ศึกษาเรื่องการผูกขาดและการบิดเบือนกฎระเบียบและยังได้นำเสนอในหัวข้อนี้แก่ ผู้บริหารและที่ปรึกษาของ AT&Tรวมถึงวิลเลียม บอมอลและอัลเฟรด อี. คาห์นซึ่งต่อมาเธอก็ได้ร่วมงานกับพวกเขา^{[ 3 ]}

ในปี 1977 ประธานาธิบดีจิมมี คาร์เตอร์ได้แต่งตั้งเบลีย์เป็นผู้หญิงคนแรก ที่ดำรง ตำแหน่งกรรมการของคณะกรรมการการบินพลเรือน (CAB) ในปี 1981 เธอได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้หญิงคนแรกที่ดำรงตำแหน่งรองประธานของหน่วยงานโดย ประธานาธิบดีโรนัลด์ เรแกน [ ^{5 ] ระหว่าง}ปี 1977 ถึง 1983 เธอทำหน้าที่ในคณะกรรมการการบินพลเรือน ซึ่งเธอได้กำกับดูแลการยกเลิกกฎระเบียบของอุตสาหกรรมการบินในสหรัฐอเมริกา^{[ 6 ]}เบลีย์ได้ศึกษาเกี่ยวกับการยกเลิกกฎระเบียบและการครอบงำทางกฎระเบียบตลอดอาชีพการงานของเธอ และมีส่วนสนับสนุนการผ่านร่างพระราชบัญญัติการยกเลิกกฎระเบียบสายการบินซึ่งเป็นกฎระเบียบของรัฐบาลกลางสหรัฐอเมริกาในปี 1978 ที่ปลดปล่อยสายการบินจากการควบคุมของรัฐบาลในด้านราคา การวางแผนเส้นทาง การแข่งขัน และองค์ประกอบของตลาด^{[ 7 ]}เพื่อนร่วมงานในเวลานั้น รวมถึงนักเศรษฐศาสตร์คานห์ ได้กล่าวว่าเธอเป็นผู้สนับสนุนการยกเลิกกฎระเบียบ ที่แข็งขันที่สุด ในคณะกรรมการ^{[ 5 ]}นอกเหนือจากขอบเขตของการยกเลิกกฎระเบียบแล้ว ในช่วงที่เธอทำงานที่ CAB เธอยังผลักดันให้ผู้ไม่สูบบุหรี่ได้รับการรับประกันที่นั่งปลอดบุหรี่บนสายการบิน เนื่องจากตัวเธอเองไม่ชอบควันบุหรี่^{[ 5 ]}

ตั้งแต่ปี 1983 ถึง 1990 เบลีย์ดำรงตำแหน่งคณบดีบัณฑิตวิทยาลัยบริหารอุตสาหกรรมแห่งมหาวิทยาลัยคาร์เนกีเมลลอน [ ^{8 ] เบ}ลีย์เป็นคณบดีหญิงคนแรกที่ดำรงตำแหน่งหัวหน้าบัณฑิตวิทยาลัย 10 อันดับแรกด้วยการแต่งตั้งครั้งนี้^{[ 5 ]}เบลีย์เข้าร่วมโรงเรียนวอร์ตันในเดือนกรกฎาคม 1991 หลังจากดำรงตำแหน่งศาสตราจารย์ด้านบริหารอุตสาหกรรมที่มหาวิทยาลัยคาร์เนกีเมลลอน (CMU) ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 1990 ถึงมิถุนายน 1991 และเป็นนักวิชาการรับเชิญที่โรงเรียนการจัดการองค์กรแห่งมหาวิทยาลัยเยล [ ^{8 ] เธอ} เคยดำรงตำแหน่งคณบดีที่ CMU ระหว่างปี 1983 ถึง 1990 ^{[ 7 ]}เธอได้รับเลือกเป็นสมาชิกของสถาบันศิลปะและวิทยาศาสตร์แห่งอเมริกาในปี 1997 ^{[ 9 ]} เธอดำรงตำแหน่งในคณะกรรมการบริหารของTIAA-CREF , AltriaและCSX Corporationและเป็นผู้ดูแลผลประโยชน์ของสถาบัน Brookingsและเป็นสมาชิกของสำนักงานวิจัยเศรษฐกิจแห่งชาติ^{[ 4 ]}เบลีย์ยังดำรงตำแหน่งรองประธานของ Bancroft NeuroHealth อีกด้วย^{[ 10 ]}

เบลีย์ได้รับการยกย่องว่าได้เปิดโอกาสให้กับผู้หญิงในสาขาเศรษฐศาสตร์ บทความไว้อาลัยในThe Washington Postเรียกเบลีย์ว่าเป็น "ผู้บุกเบิกสำหรับผู้หญิงในสาขาเศรษฐศาสตร์" ^{[ 7 ]}เธอเป็นผู้หญิงคนแรกที่สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาเอกด้านเศรษฐศาสตร์จากมหาวิทยาลัยพรินซ์ตันและมักเป็นผู้หญิงเพียงไม่กี่คนในคณะกรรมการบริษัทต่างๆ ในระหว่างการพิจารณาแต่งตั้งเธอให้ดำรงตำแหน่งกรรมการของคณะกรรมการการบินพลเรือนในช่วงปลายทศวรรษ 1970 เธอถูกเท็ด สตีเวนส์สมาชิกวุฒิสภาจากรัฐอะแลสกา ถามเกี่ยวกับ "ความแข็งแกร่ง" ของเธอ ซึ่งเธอได้กล่าวว่าเธอ "แข็งแกร่งกว่า" ที่เห็น^{[ 7 ]}

เบลีย์ได้รับ รางวัล แคโรลีน ชอว์ เบลล์จากสมาคมเศรษฐศาสตร์อเมริกันในปี 2552 ^{[ 2 ]}เธอได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่สถาบันศิลปะและวิทยาศาสตร์อเมริกันในปี 2520 และดำรงตำแหน่งประธานที่ สำนักงาน วิจัยเศรษฐกิจแห่งชาติ^{[ 7 ]}

เบลีย์แต่งงานกับเจมส์ ลอว์เรนซ์ เบลีย์ ซึ่งการแต่งงานครั้งนั้นจบลงด้วยการหย่าร้าง เธอมีลูกชายสองคน โดยคนหนึ่งเสียชีวิตก่อนเธอในปี 2018 ^{[ 3 ]}

เบลีย์ป่วยเป็นโรคพาร์กินสันและเสียชีวิตเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2565 ที่บ้านของเธอในเมืองเรสตัน รัฐเวอร์จิเนียขณะอายุ 83 ปี^{[ 3 ]}

• เบลีย์, เอลิซาเบธ อี. (1971). ผลกระทบของการควบคุมที่ล่าช้าในแบบจำลอง Averch- Johnson
• เบลีย์, เอลิซาเบธ อี. (1973). ทฤษฎีเศรษฐศาสตร์ของข้อจำกัดด้านกฎระเบียบ [โดย] เอลิซาเบธ อี. เบลีย์ . สำนักพิมพ์เลกซิงตัน.
• เบลีย์, เอลิซาเบธ อี. (1973). ทฤษฎีเศรษฐศาสตร์ของข้อจำกัดด้านกฎระเบียบ . สำนักพิมพ์เลกซิงตัน. ISBN 978-0-669-87114-2.
• เบลีย์, เอลิซาเบธ อี.; ไวท์, ลอว์เรนซ์ เจ. (1974). การกลับทิศทางของราคาในช่วงเวลาพีคและนอกช่วงเวลาพีค . ภาควิชาเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยนิวยอร์ก.
• เบลีย์, เอลิซาเบธ อี. (1975). หลักการกำหนดราคาโหลดสูงสุด: อดีตและปัจจุบัน . เบลล์ แล็บโบราทอรีส์.
• เบลีย์, เอลิซาเบธ อี. (1979). ประวัติและประสบการณ์ล่าสุดเกี่ยวกับนโยบายค่าโดยสารต่ำในการขนส่งทางอากาศภายในประเทศสหรัฐอเมริกาและความเกี่ยวข้องในระดับนานาชาติคณะกรรมการการบินพลเรือน
• เบลีย์, เอลิซาเบธ อี. (1979). การยกเลิกกฎระเบียบสายการบิน: แบบจำลองสำหรับการขนส่งทางรถบรรทุกหรือไม่?คณะกรรมการการบินพลเรือน
• เบลีย์, เอลิซาเบธ อี. (1981). ความสามารถในการแข่งขันของตลาดสายการบินในช่วงการเปลี่ยนผ่านไปสู่การยกเลิกกฎระเบียบ . ห้องปฏิบัติการเบลล์.
• เบลีย์, เอลิซาเบธ อี.; เกรแฮม, เดวิด อาร์.; แคปแลน, แดเนียล พี. (1983). การยกเลิกการควบคุมสายการบิน: การวิเคราะห์ทางเศรษฐศาสตร์ . คณะกรรมการการบินพลเรือน.
• เบลีย์, เอลิซาเบธ อี. (1989). การประเมินนโยบายสาธารณะ: สองร้อยปีของนโยบายการขนส่งและการสื่อสารสถาบันการปกครองและกิจการสาธารณะ มหาวิทยาลัยอิลลินอยส์
• เบลีย์, เอลิซาเบธ อี. (1994). การควบรวมกิจการสายการบินและสวัสดิภาพผู้บริโภค . สถาบันกฎหมายและเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยเพนซิลเวเนีย.
• Bailey, Elizabeth E.; Rastogi, Ajai (1995). แนวทางการใช้กรวยการตัดสินใจเพื่อป้องกันอุบัติเหตุร้ายแรงในกระบวนการผลิตศูนย์บริหารความเสี่ยงและกระบวนการตัดสินใจแห่งวอร์ตัน