250 กิโลเมตร155 ไมล์

แนวปะการังเอลิซาเบธ

   

ที่ตั้งของแนวปะการังเอลิซาเบธ ทางตะวันออกของรัฐนิวเซาท์เวลส์

แนวปะการังเอลิซาเบธตั้งอยู่ที่ละติจูด 29°57′25″S ลองจิจูด 159°4′32″E / 29.95694°S 159.07556°E / -29.95694; 159.07556เป็นแนวปะการังในทะเลปะการังแนวปะการังนี้ถูกแยกออกจาก แนว ปะการังมิดเดิลตัน ที่อยู่ใกล้เคียงด้วยช่อง มหาสมุทร ลึก กว้างประมาณ 47 กิโลเมตรซึ่งทั้งสองเป็นส่วนหนึ่งของที่ราบสูงใต้น้ำที่รู้จักกันในชื่อลอร์ดโฮว์ไรส์ แนวปะการัง นี้อยู่ห่างจาก เกาะลอร์ดโฮว์ประมาณ 150 กิโลเมตรและห่างจาก ชายฝั่ง รัฐนิวเซาท์เวลส์ของออสเตรเลีย ประมาณ 600 กิโลเมตร พระราชบัญญัติแก้ไขเพิ่มเติมกฎหมายสิ่งแวดล้อม กีฬา และดินแดน พ.ศ. 2540ได้รวมแนวปะการังเอลิซาเบธไว้ในดินแดนหมู่เกาะทะเลปะการัง ของออสเตรเลีย ^{[ 1 ]}

นี่คือแนวปะการัง รูปวงแหวนที่อยู่ทางใต้สุด ของโลก และเป็นหนึ่งในแนวปะการังแบบแท่นที่อยู่ทางใต้สุดของโลก มีขนาด 10.5 กิโลเมตร คูณ 6.1 กิโลเมตร แม้จะอยู่ในละติจูดที่ค่อนข้างสูง แต่ก็มีพืชและสัตว์ หลากหลายชนิด อาศัยอยู่บนแนวปะการังและในน่านน้ำโดยรอบ เนื่องจากเป็นจุดบรรจบกัน ของกระแสน้ำ ในเขตร้อนและเขตอบอุ่น

เมื่อน้ำลง พื้นที่ราบแนวปะการังส่วนใหญ่จะโผล่พ้นน้ำ เมื่อน้ำขึ้น จะมองเห็น เกาะ เล็กๆ และสันดอนทรายเกาะเอลิซาเบธมีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 50 เมตร อยู่สูงจากระดับน้ำทะเล 1 เมตร แนวปะการังเอลิซาเบธและมิดเดิลตันประกอบกันเป็นอุทยานแห่งชาติทางทะเลแนวปะการังเอลิซาเบธและมิดเดิลตัน ซึ่งบริหารจัดการโดย^{รัฐบาล}ออสเตรเลียภายใต้กองทุนมรดกทางธรรมชาติ [ ^{2 ]}

เดวิด แบล็กเบิร์นผู้ซึ่งเคยเป็นผู้บังคับการเรือHMS Supplyเป็นผู้ที่พบเห็นและตั้งชื่อแนวปะการังมิดเดิลตันเป็นครั้งแรก (และจึงรับรู้ถึงแนวปะการังนี้) ในเดือนกันยายน ค.ศ. 1788 ซึ่งในขณะนั้นเรียกว่าแนวปะการังโกลเดนโกรฟ

เมื่อ เรือGolden Groveกลับมายังท่าเรือนี้ ได้พบแนวปะการังอันตรายมาก ซึ่งปลายด้านใต้ของแนวปะการังนั้น ตามการสังเกตของนายแบล็กเบิร์น (กัปตันเรือ Supply) ซึ่งเป็นผู้บังคับเรือในการเดินทางครั้งนั้น อยู่ที่ละติจูด 29° 25' ใต้ และลองจิจูด 159° 29' ตะวันออก ปรากฏว่าแนวปะการังนั้นทอดยาวจากทิศตะวันออกเฉียงเหนือไปทางทิศเหนือเมื่อเรืออยู่ห่างจากแนวปะการังประมาณสี่ลีก^{[ 3 ]}

นี่อาจเป็นการพบเห็นแนวปะการังเอลิซาเบธ (อยู่ห่างไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 70 กิโลเมตร) หรืออาจเป็นการพบเห็นแนวปะการังมิดเดิลตันอีกครั้ง (อยู่ห่างไปทางทิศตะวันตกประมาณ 32 กิโลเมตร)

แนวปะการังเอลิซาเบธยังถูกเรียกว่า แนวปะการัง เซริงกาปาตัมหรือแนวปะการังคลาร์ก^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}ตามชื่อเรือล่าวาฬเซริงกาปาตัมและกัปตันคลาร์ก ซึ่งเคยอยู่ในบริเวณแนวปะการังในช่วงประมาณปี 1808 ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม ค.ศ. 1815 แมทธิว โบว์ลส์ กัปตันเรืออินเดฟาติเกเบิลแล่นเรือผ่านแนวปะการัง โดยมีโจเซฟ อาร์โนลด์เป็นผู้บันทึกเหตุการณ์

ลมแรงและแปรปรวน แต่เรายังคงแล่นไปทางทิศเหนือและทิศตะวันออก เรือบริกแคมป์เบลล์ แมคควารีและเรือโคชินแล่นได้ไม่ดีนัก ทำให้เราแล่นไปอย่างช้าๆ เช้านี้เมื่อฟ้าสาง เราอยู่ใกล้กับแนวปะการังขนาดใหญ่ที่ทอดยาวจากท้ายเรือไปเกือบถึงหน้าเรือ เราอยู่ทางทิศใต้ลมของแนวปะการัง และบางทีเราอาจคิดว่าตัวเองโชคดีที่ลมแปรปรวน เพราะเราน่าจะแล่นไปเจอแนวปะการังนี้ในตอนกลางคืน เพราะดูเหมือนว่ากัปตันโบว์ลส์ไม่ได้คาดว่าจะเจอแนวปะการังนี้ เพราะในตอนเช้าเมื่อฉันถามเขาว่ามันปรากฏอยู่ในแผนที่หรือไม่ เขาบอกว่าไม่ แต่เขาคิดว่ามันเป็นส่วนหนึ่งของแนวปะการังมิดเดิลตัน เรือโคชินมองไม่เห็น และเราไม่เห็นมันจนกระทั่งเก้าโมงเช้า เมื่อดูแผนที่และคำนวณแล้ว ปรากฏว่ามันเป็นแนวปะการังมิดเดิลตันจริงๆ แม้ว่ากัปตันเรือแมคควารีจะปฏิเสธก็ตาม แนวปะการังดูเหมือนจะกว้างใหญ่มากและทอดยาวเป็นสัน เพราะจากเสากระโดงเรือถึงปลายเรือ ฉันเห็นสามหรือสี่สันเรียงต่อกัน โดยมีคลื่นสูงอยู่แต่ละสัน^{[ 10 ]}

แต่เนื่องจากผู้จับเวลาของพวกเขาไม่ถูกต้อง จึงไม่สามารถระบุลองจิจูดได้^{[ 11 ]}

ในปี ค.ศ. 1820 มีการตีพิมพ์ข้อความที่คัดมาจากสมุดบันทึกการเดินเรือของเรือคลอดีนซึ่งบรรยายถึงการค้นพบแนวปะการังเอลิซาเบธ

เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม ค.ศ. 1820 เวลา 14:30 น. เรือ Claudine และ Marquis of Hastings มองเห็นคลื่นหลายลูก (จากยอดเสากระโดงเรือ) ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ เวลา 16:00 น. จึงเปลี่ยนทิศทางเมื่อคลื่นซัดไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ เวลา 17:00 น. เมื่ออยู่ห่างจากแนวปะการังเพียง 2 เคเบิล วัดความลึกได้ 14 ฟาธอม พบพื้นเป็นหินแข็ง เมื่อห่างออกไป ¼ ไมล์ วัดความลึกได้ 25 ฟาธอม แล้วก็ไม่พบพื้นทะเล ด้านตะวันออกของแนวปะการังนี้ทอดยาวไปทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ และทิศตะวันออกเฉียงเหนือประมาณ 1 ไมล์ แต่ส่วนที่กว้างที่สุดดูเหมือนจะทอดยาวจากทิศตะวันออกเฉียงใต้ไปยังทิศตะวันตกเฉียงเหนือ แนวปะการังทั้งหมดดูเหมือนจะมีเส้นรอบวงไม่เกิน 3 ไมล์ มีน้ำลึกอยู่ภายใน และก่อตัวเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสเกือบทั้งหมด โดยขอบของแนวปะการัง (ยกเว้นหินบางส่วน) ถูกปกคลุมด้วยน้ำทะเล และน้ำทะเลก็ไหลสูงเหนือหินเหล่านั้น ฉันไม่เห็นทางผ่าน ดังนั้นหลังจากยืนยันตำแหน่งของแนวปะการังแล้ว เราจึงเดินทางต่อไปยังละติจูดทางเหนือของแนวปะการังที่ 30 5' S ลองจิจูด 159 E เนื่องจากแนวปะการังนี้เป็นการค้นพบใหม่ ฉันจึงเรียกมันว่าแนวปะการังของเอลิซาเบธ^{[ 12 ]}

ในปี พ.ศ. 2394 เรือสำรวจHMS Acheronภายใต้การนำของร้อยโท Huthwaite ถูกส่งจากซิดนีย์ไปยังซากเรือTyrian [ ^{13 ] เรือ} Acheron รายงานตำแหน่งของแนวปะการัง^{[ 14 ]}

การสำรวจแนวปะการังเอลิซาเบธครั้งแรกที่พยายามดำเนินการโดยเฉพาะเกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2396 เมื่อ เรือ HMS Heraldภายใต้การนำของเดนแฮมหลังจากสำรวจแนวปะการังมิดเดิลตันระหว่างวันที่ 5 ถึง 22 มิถุนายน ได้พยายามแล่นเรือจากมิดเดิลตันไปยังแนวปะการังเอลิซาเบธ แต่ได้พบกับลอร์ดฮาวในวันที่ 22 มิถุนายน แล้วจึงแล่นเรือกลับไปยังซิดนีย์^{[ 15 ]}

เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2396 เรือ HMS Heraldออกเดินทางจากซิดนีย์อีกครั้ง และมาถึงเกาะลอร์ดโฮว์ในวันที่ 5 โดยมีเจตนาที่จะสำรวจแนวปะการังเอลิซาเบธ แต่ถูกขัดขวางโดยสภาพอากาศที่แปรปรวน จึงแล่นเรือออกไปไกลกว่าในมหาสมุทรแปซิฟิก^{[ 16 ]}

ในการเดินทางกลับหลังจากไปเยือนฟิจิครั้งที่สอง (25 มิถุนายน พ.ศ. 2498 ถึง 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2499) เรือ HMS Heraldพยายามสำรวจแนวปะการัง Elizabeth อีกครั้งในเดือนมกราคม พ.ศ. 2499 โดยแล่นเรือเป็นระยะทางตามเส้นเมริเดียนระหว่างแนวปะการัง Middleton และ Elizabeth เพื่อตรวจสอบตำแหน่งที่สัมพันธ์กับเกาะ Lord Howe ^{[ 17 ]}ซึ่งได้รับการอธิบายว่าไม่สมบูรณ์^{[ 18 ]}

ในปี พ.ศ. 2421 แนวปะการังเอลิซาเบธได้รับการสำรวจโดยร้อยโทGE RichardsบนเรือHMS  Renardซึ่งแผนที่ดังกล่าวยังคงตีพิมพ์อยู่ในแผนที่ AUS 213 ^{[ 19 ]}

หลังจากเรือColonist อับปาง ในปี พ.ศ. 2313 เรือชูชีพถูกจอดไว้ในทะเลสาบเพื่อช่วยเหลือลูกเรือที่ประสบภัยเรือแตกในอนาคต โดยจัดหาเสบียง อุปกรณ์ทางการแพทย์ แผนที่ และเข็มทิศ อย่างไรก็ตาม เรือลำนี้ถูกพัดหายไปในพายุและไม่ได้รับการทดแทน ถึงกระนั้น ซากเรือAlma ที่อับปางในเวลาต่อมาได้ ให้ที่พักพิงและถูกใช้เป็นที่พักพิงโดยผู้รอดชีวิตจากเหตุเรือNaiadอับปาง^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}

การสำรวจโดยสถาบันวิทยาศาสตร์ทางทะเลแห่งออสเตรเลียได้เน้นย้ำถึงจำนวนปลาคอดดำEpinephelus daemelii ที่มีจำนวนมากพอสมควร ซึ่งเป็นสายพันธุ์ที่ใกล้สูญพันธุ์^{[ 27 ]}ในน่านน้ำนิวเซาท์เวลส์^{[ 28 ]}การสำรวจในปี 2546 เน้นย้ำถึงปะการัง 111 ชนิด และระบุชนิดของปลาได้ 181 ชนิด จำนวนชนิดของปลาที่บันทึกไว้ทั้งหมดคือ 311 ชนิด จากการสำรวจหลายครั้งพบฉลามกาลาปากอสCarcharhinus galapagensis จำนวนมากที่แนวปะการัง ซึ่งอาจบ่งชี้ว่าแนวปะการังเป็นแหล่งเพาะพันธุ์ พบ แตงกวาทะเล (ปลาตีนดำ) Holothuria whitmaei [ ^{29 ] จำนวน}มาก ในขณะที่การสำรวจในปี 2546 พบดาวทะเลหนามมงกุฎ เพียงจำนวนเล็กน้อย การสำรวจในปี 2548 ระบุว่าดาวทะเลชนิดนี้มีการเคลื่อนไหว^{[ 30 ]}

ทั้งแนวปะการังเอลิซาเบธและแนวปะการังมิดเดิลตันต่างก็เป็นสถานที่เกิดเหตุเรืออับปางมา แล้วหลายครั้ง จากข้อมูลของฐานข้อมูลเรืออับปางแห่งชาติเรือที่เกยตื้นที่แนวปะการังเอลิซาเบธ ได้แก่:

เรือบริแทน นียาอับปางเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2349 และเป็นเรือล่าวาฬขนาด 301 ตัน สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2326 ที่บริดพอร์ต ประเทศอังกฤษ และเป็นของบริษัทล่าวาฬซามูเอล เอนเดอร์บี แอนด์ ซันส์เรือลำนี้ยังทำการเดินทางสองครั้งเพื่อขนส่งนักโทษไปยังพอร์ตแจ็กสัน ^{[ 31 ]}

เรือโรเซตตา โจเซฟชนแนวปะการังเอลิซาเบธเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม ค.ศ. 1850 ขณะเดินทางจากซานฟรานซิสโกไปยังซิดนีย์ เรือบาร์เควนไทน์ไม้ขนาด 27 เมตรลำนี้สร้างขึ้นที่แม่น้ำแมนนิงโดยโมเสส โจเซฟ รัฐนิวเซาท์เวลส์ในปี 1847 และจดทะเบียนในซิดนีย์ ^{[ 32 ]}เรือลำนี้ถูกอธิบายว่าจมอยู่ทางด้านตะวันตกเฉียงเหนือของแนวปะการังคลาร์ก (หรือเอลิซาเบธ) ^{[ 33 ]} ในวันที่ 15 มกราคม เรือใบไบรด์ขนาด 66 ตันได้ออกเดินทางจากซิดนีย์ไปยังแนวปะการังเอลิซาเบธ ^{[ 34 ]}หลังจากถูกเช่าเหมาลำโดยเจ.เอส. แฮนสัน โดยมีกัปตันดัลเมจเป็นผู้บังคับบัญชา หลังจากลอยลำในทะเลได้ 18 วัน พวกเขาก็พบว่าซากเรือถูกเรือล่าวาฬเจน มาเยี่ยม โดย กัปตัน (ฟาวเลอร์) ได้นำสิ่งของมีค่าทั้งหมดออกจากซากเรือและจะส่งมอบให้กับเจ้าของที่ถูกต้องตามกฎหมายเมื่อเดินทางถึงซิดนีย์ ^{[ 35 ]}ซากเรือโรเซตตาโจเซฟก่อนที่เรือล่าวาฬเจน จะมาถึงนั้น ถูกเรือล่าวาฬแคนราวอน (สะกดผิดเป็นแคร์นาร์วอน ) และเรือล่าวาฬอเมริกันที่ไม่ทราบชื่อมาเรือ Rosetta Josephซึ่งอยู่สูงและแห้งสนิทได้กลายเป็นที่หลบภัยสำหรับลูกเรือที่ประสบอุบัติเหตุเรืออับปางบนแนวปะการัง Elizabeth เป็นเวลาหลายปีจนกระทั่งปี พ.ศ. 2491 เมื่อกัปตัน J Chase แห่งเรือล่าวาฬ Elizabeth Swift ของอเมริกา สั่งให้ลูกเรือทำลายซากเรือด้วยไฟเพื่อนำสลักเกลียวทองแดงไปประณาม ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}

เรือไทเรียนเกยตื้นและอับปางที่แนวปะการังเอลิซาเบธเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2394 ในเดือนธันวาคมเรือเอโอลัส (พ.ศ. 2393)และเรือเจนได้ช่วยเหลือนำผู้รอดชีวิตจากซากเรือกลับไปยังซิดนีย์ เรือไทเรียนขนาด 226 ตันเป็นเรือบาร์เควนไทน์ไม้ สร้างขึ้นที่สการ์โบโรห์ในสหราชอาณาจักรในปี พ.ศ. 2361 และจดทะเบียนในลอนดอน ^{[ 39 ]}เรือไทเรียนเกยตื้นประมาณ 1 นาฬิกา ทะเลพัดเรือข้ามแนวกั้นด้านนอกไปวางไว้บนแนวปะการังด้านใน ซึ่งได้รับการปกป้องจากทะเลในระดับหนึ่ง เรือเล็กถูกส่งไปยังท่าเรือที่ใกล้ที่สุดภายใต้การนำของกัปตัน Birkenshaw (อดีตลูกเรือของเรือ Minervaซึ่งเป็นผู้โดยสาร) หลังจากเดินทางเป็นเวลา 5 วัน พวกเขาก็มาถึง Port Macquarie ^{[ 40 ]}ในวันที่ 5 ธันวาคมเรือ HMS Acheronภายใต้การนำของร้อยโท Augustus George Donston Huthwaite ถูกส่งจากซิดนีย์ไปยังซากเรือ ^{[ 41 ]}นายท้ายเรือคนที่สอง Napoleon Sewell แจ้งว่าเรือมาถึงที่เกิดเหตุในวันที่ 9 และนำลูกเรือที่ติดอยู่กลับมา 6 คน และทราบว่าในวันที่ 30 เรือ Whaling Barque Janeได้รับผู้โดยสารและลูกเรือ 17 คน และเรือใบ Aeolusได้รับผู้โดยสาร 4 คนและลูกเรือ 3 คนในวันที่ 5 ธันวาคม Acheronรายงานตำแหน่งของ Tyrian ว่า อยู่ที่ 29 53 30S 159 3 30E และ Roseta Josephว่าอยู่ที่ 29 52 30S 158 55 0E ^{[ 42 ]}โดยมีรายงานว่า Roseta Joseph ตั้งอยู่ 4+ห่างจากไทเรียน1/2 ไมล์^{[ 43} ]มีรายงานว่าเรือใบวิลเลียมแอนด์เจมส์ขนาด 75 ตันกำลังกู้ซาก^ไทเรียนในเดือนมกราคม พ.ศ. 2495 ซึ่งพบทางเข้าในแนวปะการังทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือที่มีท่าเรือขนาดใหญ่ซึ่งมีการทอดสมอที่ระดับความลึก 15 ฟาธอม และ 7 ฟาธอมเหนือทางเข้าสันดอนในช่วงน้ำลง ^{[ 44 ] [ 45 ]}

เรือแพ็กเก็ต ซึ่งเป็นเรือล่าวาฬ อับปางลงในเวลาเที่ยงคืนระหว่างพายุในวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2390 เรือใบสองเสาขนาด 25 เมตรลำนี้ มีกัปตันเดวิดสัน กำลังเดินทางไปยังซิดนีย์พร้อมสินค้าเป็นน้ำมันวาฬ 150 บาร์เรล และลูกเรือ 26 คน สร้างขึ้นที่เกาะพรินซ์เอ็ดเวิร์ดในแคนาดาในปี พ.ศ. 2392 และเป็นของบริษัทมิชเชล แอนด์ โค^{[ 46 ] [ 47 ]}ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2391 มีรายงานว่ากัปตันดูลิตเติลแห่งเรือล่าวาฬอเมริกันแฟนทอม (เรือใบสองเสา) ถูกพบเห็นจอดทอดสมออยู่ใกล้ซากเรือแพ็กเก็ตที่แนวปะการังเอลิซาเบธ ซึ่งเขาได้เก็บซากเรือจำนวนมากและกำลังเผาเพื่อเอาสลักเกลียวทองแดง^{[ 48 ]}

เรือDouglasอับปางที่ปลายสุดด้านตะวันออกเฉียงใต้ของแนวปะการังชายฝั่งที่ Elisabeth Reef เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2412 เรือลำนี้กำลังเดินทางจากนิวคาสเซิลไปยังประเทศจีน เรือไม้ขนาด 36 เมตรลำนี้ได้รับการขึ้นทะเบียนในทะเบียนซิดนีย์ว่าเป็นเรือบาร์เควนไทน์ สร้างขึ้นที่ Machias ในสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2404 ^{[ 49 ]}ซากเรือจมอยู่บนแนวปะการังด้านนอกที่ประมาณ "5 นาฬิกา" ^{[ 50 ]}

เรือ โคโลนิสต์ (Colonist)เป็นเรือใบขนส่งสินค้าและผู้โดยสารทั่วไป สร้างขึ้นในปี 1861 ที่เมืองดัมบาร์ตัน ประเทศสกอตแลนด์ โดยบริษัทเดนนี แอนด์ แรนไคน์ (Denny & Rankine) เรือลำนี้ให้บริการในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกเกือบ 30 ปี โดยมีฐานอยู่ที่ซิดนีย์ เรืออับปางลงในเวลาเที่ยงคืนของวันที่ 22 พฤษภาคม 1870 และต่อมาได้กู้ขึ้นมาและกลับเข้าสู่ท่าเรือซิดนีย์ในวันที่ 2 มีนาคม 1871 หลังจากชนแนวปะการังมานานกว่าแปดเดือน ก่อนที่เรือจะจมลงในท่าเรือซิดนีย์ในวันที่ 1 มีนาคม 1890

เรืออัลมาอับปางที่แนวปะการังเอลิซาเบธเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2426 ขณะอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันจอห์น แพเตอร์สัน เรือใบเหล็กถูกปล่อยลงน้ำในฐานะเรือใบสามเสา สร้างขึ้นที่เมืองดันดีในสกอตแลนด์ในปี พ.ศ. 2497 โดยพี่น้องกอร์ลีย์ แต่ในปี พ.ศ. 2423 ได้กลายเป็นเรือใบบริแกนไทน์^{[ 51 ] [ 52 ]}

เรือเหล็กRamseyเกยตื้นและจมลงเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2426 เรือลำนี้มีระวางบรรทุก 767 ตัน เป็นเรือใบสามเสา ต่อมาเปลี่ยนเป็นเรือบาร์ค มีระวางบรรทุก 821 ตัน หมายเลขทะเบียน ON45885 ขนาด 209.5 × 32.0 × 19.2 เมตร สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2406 โดยบริษัท Gibson and Co., Ramsey ^{[ 53 ] [ 54 ]}มีข้อโต้แย้งบางประการเกี่ยวกับสถานที่ที่เรืออับปาง เดิมทีมีรายงานว่าเรือสูญหายที่แนวปะการัง Elizabeth รวมถึงในศาลไต่สวนทางทะเล^{[ 55 ] [ 56 ]}แม้ว่าในเดือนมกราคมปีถัดมา เรือบาร์ค Reconnaissance รายงานว่าได้กู้ซากวัสดุจากเรือ Ramsey ที่แนวปะการัง Middleton และบันทึกว่าเห็นเรือใบสามเสา Alma ที่แนวปะการัง Elizabeth ^{[ 57 ]}

เรือ Askøyอับปางที่แนวปะการัง Elizabeth เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2454 เรือลำนี้สร้างขึ้นในชื่อ Argus โดย Barclay, Curle & Co., Glasgow มีระวางบรรทุก 1615 ตัน ยาว 255.5 ฟุต เรือใบเต็มลำของนอร์เวย์ลำนี้เป็นของ Marcussen Jens MA, Risor ในขณะที่เรืออับปาง และกำลังเดินทางจาก Salavery ประเทศเปรูไปยังซิดนีย์โดยไม่มีสินค้าบรรทุก มีเรือเล็กสองลำที่ควบคุมโดยลูกเรือ โดยแบ่งลูกเรือเท่าๆ กัน กัปตันนำเรือลำหนึ่งและต้นหนนำอีกหนึ่งลำ เรือของต้นหนหลังจากเดินทางอย่างยากลำบากหกวันหกคืนก็ไปถึง Yamba, Clarence Heads ในขณะที่กัปตันทั้งสองไปถึง Nouméa ^{[ 58 ] [ 59 ]}

เรือไคเนโอะมารุอับปางลงบนแนวปะการังเอลิซาเบธเมื่อประมาณวันที่ 20 มกราคม 1969 บางครั้งก็เรียกเรือลำนี้ว่า โยชินมารุอิวากิ หรือ โคซิมมารุ พิกัด29°56.019688′S 159°01.542613′E / 29.933661467°ส 159.025710217°ส / -29.933661467; 159.025710217

เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2550 สตีฟ แลนเดิลส์ นักเดินเรือชาวอังกฤษ ถูกดึงขึ้น เฮลิคอปเตอร์ซีฮอว์ก ของกองทัพเรือออสเตรเลียจากเรือยอชต์ลามาชัน ที่เกยตื้น ไม่สามารถกู้เรือยอชต์ลำนั้นได้^{[ 60 ]}

• อุทยานทางทะเลลอร์ดโฮว์
• แนวภูเขาไฟใต้ทะเลลอร์ดโฮว์

• ความไม่แน่นอนของแนวปะการังมิดเดิลตันและเอลิซาเบธ (การศึกษาด้านภูมิรัฐศาสตร์)