ท่าเรือเฟอร์รี่ริชมอนด์
เรือเจมินีเทียบท่าที่ท่าเรือริชมอนด์เฟอร์รีเทอร์มินัลในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2564
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	ฮาร์เบอร์เวย์ เซาท์ริชมอนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย
พิกัด	37°54′33″เหนือ122°21′34″ตะวันตก / 37.90917°N 122.35944°W / 37.90917; -122.35944
ดำเนินการโดย	เรือเฟอร์รี่ข้ามอ่าวซานฟรานซิสโก
การเชื่อมต่อ	รถรับส่งของเมืองริชมอนด์สาย 74 ของ AC Transit
การก่อสร้าง
ที่จอดรถ	362 ช่องว่าง[ 1 ]
สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจักรยาน	ตู้ล็อกเกอร์ 20 ตู้
สามารถเข้าถึงได้	ใช่
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	เปิดใหม่เมื่อวันที่ 10 มกราคม2562 [ 2 ] ( 10 มกราคม 2019 )
ปิด	ประมาณ ปี 2000
ผู้โดยสาร
14,000 ต่อเดือน[ 3 ]
ที่ตั้ง

ท่าเรือเฟอร์รีริชมอนด์ (ในอดีตเรียกว่าเอลลิส แลนดิ้ง ) เป็นท่าเรือเฟอร์รีที่ตั้งอยู่ใน ย่าน มารีน่าเบย์ของเมืองริชมอนด์ รัฐแคลิฟอร์เนียให้บริการเรือข้ามฟากไปยังซานฟรานซิสโกทุก วัน

ท่าเรือตั้งอยู่ที่ฟอร์ดพอยต์ บนอ่าวริชมอนด์ซึ่งเชื่อมต่อกับอ่าวซานฟรานซิสโกฟอร์ดพอยต์ได้ชื่อมาจากโรงงานฟอร์ด เก่าแก่ ที่ตั้งอยู่ติดกัน ซึ่งปัจจุบันได้ถูกดัดแปลงเป็นนิคมอุตสาหกรรมและพื้นที่จัดกิจกรรม

เดิมทีสถานที่แห่งนี้เรียกว่า Ellis Landing ซึ่งเป็นท่าเรือขนส่งสินค้าตั้งแต่ปี พ.ศ. 2392 เรือใบขนส่งสินค้าเกษตรจาก Contra Costa ไปยังซานฟรานซิสโกจากท่าเรือดังกล่าว และนำเสบียงกลับมาสำหรับ "เขตเหมืองแร่ริมแม่น้ำ" ^{[ 4 ]}

ท่าเรือแห่งนี้ให้บริการเรือข้ามฟากสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางไปกลับระหว่างอาคารท่าเรือซานฟรานซิสโกในวันธรรมดาและท่าเรือฟิชเชอร์แมนส์วาร์ฟในวันสุดสัปดาห์ นอกจากนี้ยังมีบริการ พิเศษไปยัง AT&T Park ในช่วงฤดูกาล เบสบอลโดยใช้เวลาเดินทางประมาณ 45 นาทีต่อเที่ยว บริการนี้เริ่มต้นในปี 1999 แต่ถูกยกเลิกในช่วงปลายทศวรรษ 2000 เนื่องจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำหลังจากการล่มสลายของธุรกิจดอทคอมจำนวนผู้โดยสารเรือข้ามฟากลดลงอย่างมากและบริการนี้ไม่สามารถดำเนินต่อไปได้ในเชิงเศรษฐกิจ ซึ่งทำให้Red and White Fleetต้องยุติบริการ จำนวนผู้โดยสารอยู่ที่ 45 คนต่อเที่ยว ในขณะที่จำเป็นต้องมีผู้โดยสารประมาณ 200 คนเพื่อให้ธุรกิจดำเนินต่อไปได้อย่างยั่งยืน^{[ 5 ]}

สถานีขนส่งมี บริการรถโดยสาร AC Transit เฉพาะของตนเอง จากPoint Richmondและตัวเมือง Richmondโดยเส้นทาง 374 ก็ได้ยกเลิกไปแล้วเช่นกัน^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

ในปี 2550 สมาชิกสภาเมืองริชมอนด์ ส่วนใหญ่ ยกเว้นทอม บัตต์และนายกเทศมนตรีเกย์ล แมคลาฟลินหมดความสนใจในโครงการนี้ และหันมาสนับสนุนการใช้พื้นที่ดังกล่าวเพื่อขยายที่จอดรถสำหรับการนำเข้ารถยนต์โตโยต้า ซึ่งบริษัทดังกล่าวได้แสดงความสนใจ^{[ 9 ]}

แรงผลักดันสำหรับการฟื้นฟูบริการเรือข้ามฟากยังคงดำเนินต่อไปในปี 2551 เมื่อผู้มีอำนาจในการวางแผนโครงการกำหนดว่าจำเป็นต้องมี "หลังคา" 750 แห่งภายในรัศมีครึ่งไมล์จากสถานที่ตั้งท่าเรือเพื่อสร้างจำนวนผู้โดยสารที่สำคัญและยั่งยืน^{[ 5 ]}วุฒิสมาชิกดอน เปราตาได้รับเงิน 2 ล้านดอลลาร์จากข้อเสนอรัฐแคลิฟอร์เนีย 1Bสำหรับการศึกษาข้อเสนอเรือข้ามฟากหลายรายการ รวมถึงบริการริชมอนด์-ซานฟรานซิสโกใหม่ การศึกษาริชมอนด์มีกำหนดจะเริ่มในฤดูร้อนปี 2551 ^{[ 5 ]}

ในปี 2012 WETA ได้เปลี่ยนชื่อเป็นSan Francisco Bay Ferryและเริ่มดำเนินการเดินเรือเฟอร์รี่เส้นทางใหม่เป็นครั้งแรก คือSouth San Francisco Ferryและได้เริ่มสำรวจโอกาสในการให้บริการใหม่เพิ่มเติม^{[ 10 ]}มีการจัดประชุมวางแผนเพื่อเปิดและปรับปรุงอาคารผู้โดยสารที่Craneway PavilionในMarina Bay ของริชมอนด์ ^{[ 10 ]}ช่วงเวลาการรับฟังความคิดเห็นสาธารณะพบว่ามีข้อกังวลเกี่ยวกับระยะทางในการเดินระหว่างท่าเรือและที่จอดรถ รวมถึงที่จอดจักรยาน^{[ 10 ]} มี การสั่งให้ทำการตรวจสอบด้านสิ่งแวดล้อมซึ่งจะใช้เวลาถึงเก้าเดือน^{[ 10 ]}ได้รับการอนุมัติเงินทุนในปี 2015 และคาดว่าจะเริ่มให้บริการในปี 2018 ^{[ 11 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2559 อาคารท่าเรือเฟอร์รี่ซานฟรานซิสโกได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางจำนวน 4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เงินทุนดังกล่าวถูกนำไปใช้ในการก่อสร้างท่าเทียบเรือใหม่ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2560 ^{[ 12 ] [ 1 ]} Tideline เริ่มให้บริการเรือโดยสารส่วนตัวเที่ยวเดียวไปยังอาคารท่าเรือเฟอร์รี่ซานฟรานซิสโกจากท่าเรืออีกแห่งในย่านมารีน่าเบย์เป็นเวลา 35 นาทีในราคา 11 ดอลลาร์สหรัฐในปี พ.ศ. 2560 แต่ได้ยกเลิกบริการดังกล่าวในอีกหลายปีต่อมา^{[ 13 ]}

เมื่อวันที่ 10 มกราคม 2562 ^{[ 14 ]}หลังจากล่าช้า เรือเฟอร์รี่ข้ามอ่าวซานฟรานซิสโกได้เปิดให้บริการจากท่าเรือแห่งนี้ การเดินทางไปยังอาคารเรือเฟอร์รี่ซานฟรานซิสโกใช้เวลาประมาณ 35 นาที ค่าโดยสารปกติอยู่ที่ 6.75 ดอลลาร์สหรัฐ พร้อมที่จอดรถฟรี เมื่อเทียบกับรถไฟ BARTจากสถานี El Cerrito Plaza ที่อยู่ใกล้เคียง ซึ่งมีค่าโดยสาร 7.50 ดอลลาร์สหรัฐ บวกค่าจอดรถเพิ่มอีก 4 ดอลลาร์สหรัฐ ไปยังใจกลางเมืองซานฟรานซิสโก ผู้โดยสารกล่าวกับสื่อว่าพวกเขารู้สึก "ปลอดภัยกว่า" ในการใช้เรือเฟอร์รี่เมื่อเทียบกับ BART ในขณะที่นายกเทศมนตรีทอม บัตต์กล่าวว่าเขารู้สึกว่าระบบเรือเฟอร์รี่ใหม่นี้เป็นสิ่งที่ดีในแง่ของการพัฒนาเมือง^{[ 15 ]}

บริการนี้เป็นทางเลือกหนึ่งสำหรับการเดินทางที่ถูกขนานนามว่าเป็นหนึ่งในเส้นทางที่ "แย่ที่สุด" ในภูมิภาค (ทางหลวงหมายเลข 80) เดิมทีโครงการเรือข้ามฟากนี้คาดว่าจะรองรับผู้โดยสารประมาณ 400 คนต่อวัน และเพิ่มขึ้นสูงสุดถึง 1,800 คนเมื่อพัฒนาเต็มที่ มีการวางแผนให้บริการในวันหยุดสุดสัปดาห์เพื่อรองรับนักท่องเที่ยวที่มาเยือนCraneway Pavilion ที่อยู่ติดกัน และRosie the Riveter/World War II Home Front National Historical Park ที่อยู่ใกล้เคียง เงินทุน 35 ล้านดอลลาร์จาก Regional Measure 3 ถูกจัดสรรไว้สำหรับบริการที่ขยายออกไป อย่างไรก็ตาม การฟ้องร้องในศาลเกี่ยวกับการขึ้นค่าผ่านทางสะพาน Bay Area 3 ดอลลาร์ ทำให้เงินทุนดังกล่าวถูกระงับไว้ แม้ว่านายกเทศมนตรี Butt จะเชื่อว่าท่าเรือจะช่วยส่งเสริมการพัฒนา แต่สมาชิกสภาเมือง Eduardo Martinez กลับกล่าวติดตลกว่าควรมีที่อยู่อาศัยราคาไม่แพงรวมอยู่ใน "แหล่งที่อยู่อาศัยราคาไม่แพงแห่งสุดท้าย" ของ Bay Area ด้วย ปัจจุบันมีเรือข้ามฟากออกเดินทางสี่เที่ยวในเช้าวันธรรมดา เริ่มตั้งแต่เวลา 6:10  น. และต่อเนื่องจนถึง 8:40  น. เที่ยวกลับจากซานฟรานซิสโกให้บริการตั้งแต่เวลา 16:30  น. ถึง 18:50  น. นอกจากนี้ยังมี บริการ รถโดยสารแบบเที่ยวกลับ อีกสอง เที่ยว ค่าโดยสารเที่ยวเดียว 9 ดอลลาร์ แต่หากชำระด้วยบัตร Clipper แบบไร้สัมผัส ค่าโดยสารจะอยู่ที่ 6.75 ดอลลาร์ ยิ่งไปกว่านั้น ผู้โดยสารที่เป็นเยาวชน ผู้สูงอายุ และผู้พิการจะจ่าย 4.50 ดอลลาร์ และเด็กอายุ 5 ขวบลงไปสามารถโดยสารฟรี ตั้งแต่วันที่ 4 มกราคม 2019 ผู้โดยสารที่เดินทางไปยังสถานีปลายทางด้วยรถโดยสารสาย 74 ของ AC Transit ซึ่งใช้เวลาเดินทาง 10 นาทีจากสถานีใจกลางเมืองริชมอนด์ จะได้รับส่วนลดค่าโดยสาร 2.25 ดอลลาร์ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งล็อกเกอร์จักรยานและที่จอดจักรยานที่สถานีปลายทางด้วย^{[ 16 ]}มีการสร้างคอนโดมิเนียมใหม่ใกล้กับท่าเรือข้ามฟาก และผู้พัฒนาอ้างถึงความใกล้เคียงกับท่าเรือข้ามฟากเป็นเหตุผลในการพัฒนาโครงการ เมลวิน วิลลิส หนึ่งในรองนายกเทศมนตรีหมุนเวียนของริชมอนด์ กล่าวว่าควรมีการ "เฝ้าระวัง" เกี่ยวกับโครงการนี้เพื่อไม่ให้ราคาที่อยู่อาศัยสูงเกินไปจนทำให้คนย้ายออกไป หรือทำให้ค่าเช่าสูงขึ้นจนก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทางสังคมและเศรษฐกิจในพื้นที่เบ็ตตี้ รีด โซสกินเจ้าหน้าที่พิทักษ์อุทยานที่อนุสรณ์สถานแห่งชาติกล่าวว่าเธอหวังว่ามันจะเป็นการกระตุ้นธุรกิจในพื้นที่และนำไปสู่การที่ท่าเรือกลายเป็นประตูสู่อัลคาแทรซ ของอีสต์เบ ย์^{[ 17 ]}

ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2562 หลังจากเปิดให้บริการได้หกเดือน ก็บรรลุเป้าหมายจำนวนผู้โดยสารก่อนกำหนดถึงหกปี โดยมีผู้โดยสารขึ้นรถ 740 คนต่อวัน และคาดการณ์จำนวนผู้โดยสารไว้ที่ 480 คนในช่วงแรก^{[ 18 ]}

บริการในช่วงสุดสัปดาห์จะเริ่มในเดือนสิงหาคม 2019 ตามที่นายกเทศมนตรีบัตต์กล่าว^{[ 19 ]}บริการนี้จะเป็นการทดลองเป็นเวลาสามเดือน โดยใช้ค่าโดยสารปกติและเวลาออกเดินทางเร็วที่สุดคือ 9:30  น. จากริชมอนด์ และบริการขากลับช้าที่สุดคือ 20:20  น. จากซานฟรานซิสโก โดยมี 5 เที่ยวไป-กลับ กระจายอย่างสม่ำเสมอเกือบตลอดทั้งวัน^{[ 20 ]}การทดลองจะเริ่มในวันที่ 3 สิงหาคม และสิ้นสุดในสัปดาห์แรกของเดือนพฤศจิกายน^{[ 21 ]}

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือเฟอร์รี่ริชมอนด์

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• สรุปการออกแบบสถานีปลายทางปัจจุบัน