แนวรบหรือแนวรบ^{[ 1 ]}เป็นยุทธวิธีในการทำสงครามทางทะเลซึ่งกองเรือ (ที่รู้จักกันในชื่อเรือรบ)จะเรียงตัวเป็นเส้นตรงต่อกัน ตัวอย่างแรกของการใช้ยุทธวิธีนี้ยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ โดยมีการอ้างสิทธิ์ต่างๆ กันว่ามีขึ้นในช่วงปี ค.ศ. 1502 ถึง 1652 ยุทธวิธีแนวรบมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในปี ค.ศ. 1675

เมื่อเปรียบเทียบกับยุทธวิธีทางทะเลในอดีต ซึ่งเรือรบสองลำที่อยู่ตรงข้ามกันจะเข้าประชิดกันเพื่อต่อสู้แบบตัวต่อตัว การจัดขบวนรบมีข้อดีตรงที่เรือแต่ละลำในขบวนสามารถยิงปืนใหญ่จากด้านข้างได้โดยไม่ต้องกลัวว่าจะโดนเรือฝ่ายเดียวกัน ซึ่งหมายความว่าในระยะเวลาหนึ่ง กองเรือสามารถยิงได้มากกว่า นอกจากนี้ ข้อดีอีกประการหนึ่งคือ การเคลื่อนที่สัมพัทธ์ของขบวนเรือเมื่อเทียบกับส่วนใดส่วนหนึ่งของกองเรือข้าศึก ทำให้สามารถระดมยิงไปยังส่วนนั้นได้อย่างเป็นระบบ กองเรือข้าศึกสามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการจัดขบวนเรือเช่นกัน ซึ่งผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นมักพบในยุทธนาวีตั้งแต่ปี ค.ศ. 1675 เป็นต้นมา คือ กองเรือสองลำแล่นเคียงข้างกัน (หรือแล่นสวนทางกัน )

การกล่าวถึงการใช้กลยุทธ์การจัดแถวรบครั้งแรกที่บันทึกไว้พบได้ในคำแนะนำ ที่ พระเจ้ามานูเอลที่ 1 แห่งโปรตุเกส ทรงมอบ ให้แก่ผู้บัญชาการกองเรือที่ส่งไปยังมหาสมุทรอินเดียในปี ค.ศ. 1500 ความแม่นยำใน คำแนะนำ นี้ บ่งชี้ว่ากลยุทธ์นี้มีอยู่ก่อนหน้านั้นแล้ว กองเรือโปรตุเกสในต่างแดนจะจัดแถวเป็นแนวหน้า ยิงปืนใหญ่ ชุดหนึ่ง แล้วหันกลับมาเพื่อยิงอีกชุดหนึ่ง ตัดสินผลการต่อสู้ด้วยการยิงปืนใหญ่เพียงอย่างเดียว ในตำราปี ค.ศ. 1555 ศิลปะแห่งสงครามทางทะเลเฟอร์นาโอ เด โอลิเวียรานักทฤษฎีชาวโปรตุเกสเกี่ยวกับสงครามทางทะเลและการต่อเรือตระหนักว่าในทะเล ชาวโปรตุเกส "ต่อสู้จากระยะไกล ราวกับจากกำแพงและป้อมปราการ..." เขาแนะนำการจัดแถวเป็นแนวหน้าเป็นรูปแบบการต่อสู้ที่เหมาะสมที่สุด^{[ 2 ]}

ยุทธวิธีแนวรบถูกใช้โดยกองเรืออาร์มาดาที่ 4 ของโปรตุเกสในอินเดียในการรบที่คาลิคัต (1503)ภายใต้ การนำของ วาสโก ดา กามาใกล้กับมาลาบาร์เพื่อต่อสู้กับกองเรือมุสลิม^{[ 3 ]}หนึ่งในการใช้งานที่ตั้งใจไว้ที่เก่าแก่ที่สุดที่บันทึกไว้คือการรบครั้งแรกที่คันนานอร์ระหว่าง กองเรืออาร์มาดา ที่ 3 ของโปรตุเกสในอินเดียภายใต้การนำของฌัว ดา โนวาและกองกำลังทางเรือของคาลิคัตในช่วงต้นปีเดียวกันนั้นเอง บางคนระบุว่าแนวรบแรกถูกนำมาใช้ในการรบที่โคชิน [ ^{4 ] รูป}แบบแรกๆ อีกรูปแบบหนึ่งของกลยุทธ์นี้ แต่แตกต่างกัน ถูกใช้ในปี 1507 โดยอาฟอนโซ เด อัลบูเคอร์เกที่ทางเข้าอ่าวเปอร์เซีย ใน การพิชิตออร์มุซครั้งแรก อัลบูเคอร์เกบัญชาการกองเรือ คารัค 6 ลำ ที่มีลูกเรือ 460 คน และเข้าสู่อ่าวออร์มุซ โดยถูกล้อมรอบด้วยเรือรบ 250 ลำและกองทัพบก 20,000 คน อัลบูเคอร์คีนำกองเรือขนาดเล็กของเขา (แต่ทรงพลังด้วยปืนใหญ่) วนเป็นวงกลมเหมือนม้าหมุน แต่เรียงเป็นเส้นตรง และทำลายเรือส่วนใหญ่ที่ล้อมรอบกองเรือ ของเขา จากนั้นเขาก็ยึดเมืองออร์มุซได้

ตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 16 ปืนใหญ่ค่อยๆ กลายเป็นอาวุธที่สำคัญที่สุดในการทำสงครามทางทะเล แทนที่การขึ้นเรือโจมตีซึ่งเป็นปัจจัยชี้ขาดในการรบ ในขณะเดียวกัน แนวโน้มตามธรรมชาติในการออกแบบเรือแกลเลียนคือเรือที่ยาวขึ้น มีส่วนหัวเรือและท้ายเรือ ที่ต่ำลง ซึ่งหมายถึงเรือที่เร็วและมั่นคงมากขึ้น เรือรบใหม่เหล่านี้สามารถติดตั้งปืนใหญ่ได้มากขึ้นตามด้านข้างของดาดฟ้า ทำให้มีอำนาจการยิงที่เข้มข้นขึ้นตามด้านข้างของเรือ ในขณะเดียวกันก็ทำให้ศัตรูมีเป้าหมายที่ต่ำลง มีทฤษฎีว่า ฟรานซิสโก เด ริเบราจัดกองเรือของเขาเป็นแนวรบในระหว่างยุทธการที่แหลมเกลิดอนยา ซึ่งเรือใบหกลำของเขาสามารถขับไล่เรือแกลเลียน ออตโตมัน 55 ลำได้ ด้วยปืนใหญ่และยุทธวิธีที่เหนือกว่า แม้ว่าแหล่งข้อมูลจะบ่งชี้ว่าริเบราให้เรือของเขาแล่นเป็นแนวหน้าก่อนที่จะหันกลับมาเพื่อยิงใส่ศัตรู^{[ 5 ]}

จนกระทั่งถึงกลางศตวรรษที่ 17ยุทธวิธีของกองเรือมักจะเป็นการ "บุก" ใส่ศัตรู โดยยิง ปืน ใหญ่ที่หัวเรือ ซึ่งไม่ได้ทำให้การยิงด้านข้างเรือเกิดประสิทธิภาพสูงสุด เรือแบบใหม่เหล่านี้ต้องการยุทธวิธีใหม่ และ "เนื่องจาก...ปืนใหญ่เกือบทั้งหมดอยู่ด้านข้างของเรือรบ ดังนั้นลำเรือจึงต้องหันไปทางศัตรูเสมอ ในทางกลับกัน จำเป็นอย่างยิ่งที่สายตาของศัตรูจะต้องไม่ถูกขัดจังหวะโดยเรือฝ่ายเดียวกัน รูปแบบการจัดทัพเพียงรูปแบบเดียวเท่านั้นที่ทำให้เรือในกองเรือเดียวกันสามารถปฏิบัติตามเงื่อนไขเหล่านี้ได้อย่างครบถ้วน รูปแบบนั้นคือการจัดทัพแบบแถวหน้า [คอลัมน์] ดังนั้น แถวนี้จึงถูกกำหนดให้เป็นลำดับการรบเพียงอย่างเดียว และด้วยเหตุนี้จึงเป็นพื้นฐานของยุทธวิธีของกองเรือทั้งหมด" ^{[ 6 ]}พลเรือเอก ชาวดัตช์Maarten Trompเป็นคนแรกที่ใช้ยุทธวิธีแถวรบใน การรบ ในช่องแคบอังกฤษ^{[ 7 ]}แม้ว่าบางคนจะโต้แย้งเรื่องนี้ก็ตาม^{[ 8 ]}

ดูเหมือนว่า กัปตันของทั้งสองฝ่ายในสงครามแองโกล-ดัตช์ครั้งแรกได้ทดลองใช้เทคนิคนี้ในปี 1652 ซึ่งอาจรวมถึง โรเบิร์ต เบลกในการรบที่โดเวอร์ (19 พฤษภาคม 1652) ^{[ 8 ]}ทรอมป์เผชิญหน้ากับเบลกขณะที่เขาเข้าใกล้จากไรย์ด้วยเรือ 12 ลำ หลังจากที่ทรอมป์ปฏิเสธที่จะลดใบเรือเพื่อแสดงความเคารพ การต่อสู้จึงเกิดขึ้น แต่ชาวดัตช์แม้จะมีจำนวนมากกว่าก็ไม่สามารถยึดเรืออังกฤษได้เลย การสู้รบครั้งนี้ ตามที่นักประวัติศาสตร์เบน วิลสันกล่าวไว้ว่า "เป็นการต่อสู้แบบโบราณที่ดี ขาดกลยุทธ์ที่ซับซ้อนใดๆ" ^{[ 9 ]}

ยุทธการที่เคนทิช น็อค (28 กันยายน ค.ศ. 1652) เผยให้เห็นจุดอ่อนของกองเรือดัตช์ ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยเรือขนาดเล็ก เมื่อเทียบกับกองเรืออังกฤษ ส่งผลให้ชาวดัตช์เริ่มโครงการต่อเรือขนาดใหญ่^{[ 10 ]}ยุทธการที่ดันเจเนส (30 พฤศจิกายน ค.ศ. 1652) เป็นชัยชนะของชาวดัตช์ และนำไปสู่การฟื้นฟูกองทัพเรือเครือจักรภพ นวัตกรรมหนึ่งที่จอร์จ มองค์ (ทหารอาชีพชาวอังกฤษคนแรกที่ได้เป็นนายทหารเรืออาวุโส) และดีน นำมาใช้ คือบทบัญญัติแห่งสงครามซึ่งนำเสนอแนวคิดของกองเรือสีแดง สีขาว และสีน้ำเงิน โดยแต่ละกองเรือมีพลเรือเอกพลเรือโทและพลเรือตรีบทบัญญัติแห่งสงครามได้กำหนดแนวรบเป็นยุทธวิธีสำหรับสงครามทางทะเล^{[ 11 ] [ 12 ]}

หลังปี 1652 การรบจะถูกตัดสินโดยความสามารถของแนวรบที่ไม่แตกสลาย การรักษาแนวรบเป็นเรื่องยากเมื่อเรือแต่ละลำมีประสิทธิภาพแตกต่างกัน และได้รับผลกระทบจากสภาพทะเลและ "ความโกลาหลของการสู้รบ" ^{[ 13 ]}ในยุทธการที่พอร์ตแลนด์ (18–20 กุมภาพันธ์ 1653) กองเรืออังกฤษกระจัดกระจายในช่วงเริ่มต้นของการรบ จึงไม่สามารถโจมตีกองเรือดัตช์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ที่พอร์ตแลนด์นี่เองที่ม็องก์ได้เห็นว่าพลเรือเอกมีอำนาจควบคุมกองเรือและส่งคำสั่งไปยังเรือของเขาน้อยเพียงใด^{[ 12 ]}หนึ่งในคำแนะนำที่เป็นลายลักษณ์อักษรที่แม่นยำที่สุดฉบับแรกที่ใช้กลยุทธ์แนวรบนั้นบรรจุอยู่ในคำแนะนำการต่อสู้ของกองทัพเรืออังกฤษ ซึ่งเขียนโดยเบลคและเพื่อนร่วมงานของเขา และตีพิมพ์ในปี 1653 ^{[ 14 ]}คำแนะนำสำหรับการจัดระเบียบกองเรือในการต่อสู้ที่ดีขึ้นซึ่งออกเมื่อวันที่ 29 มีนาคม 1653 เป็นหลักฐานที่ชัดเจนครั้งแรกว่าแนวรบกลายเป็นนโยบายอย่างเป็นทางการ^{[ 12 ]}

ระหว่างยุทธนาวีที่แกบบาร์ด (2/3 มิถุนายน ค.ศ. 1653) กองเรือทั้งสองฝ่ายเริ่มปฏิบัติการขนานกัน โดยจัดเรียงเป็นสามกองเรือเรียงกันเป็นแถว เรืออังกฤษสามารถยิงปืนใหญ่ใส่กองเรืออย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้กองเรือดัตช์สูญเสียชีวิตและได้รับความเสียหายอย่างหนัก ฝ่ายดัตช์ไม่สามารถเข้าประชิดศัตรูในระยะประชิด ซึ่งเป็นยุทธวิธีที่พวกเขาถนัด โดยปกติแล้วยุทธวิธีนี้จะได้ผลหากพวกเขาสามารถแยกและโจมตีเรือแต่ละลำได้^{[ 15 ]}ยุทธวิธีที่เปิดเผยในยุทธนาวีที่แกบบาร์ดไม่ใช่เรื่องใหม่ในสงครามทางทะเล แต่เป็นผลมาจากการปฏิรูปที่บังคับใช้กับกองทัพเรืออังกฤษ คำแนะนำการต่อสู้ใหม่หมายความว่านายทหารระดับสูงสามารถควบคุมกัปตันเรือได้ง่ายขึ้น ซึ่งกัปตันเรือไม่สามารถหลบหลีกการต่อสู้หรือแล่นเรือนำหน้ากองเรือที่เหลือได้อย่างกล้าหาญอีกต่อไป^{[ 16 ]}

ยุทธวิธีจัดแถวรบนั้นเอื้อประโยชน์ต่อเรือขนาดใหญ่ที่สามารถแล่นได้อย่างมั่นคงและรักษาตำแหน่งในแนวรบได้แม้จะถูกยิงอย่างหนัก การเปลี่ยนแปลงไปสู่การจัดแถวรบยังขึ้นอยู่กับการควบคุมระเบียบวินัยของสังคมที่เพิ่มมากขึ้นและความต้องการของรัฐบาลกลางที่มีอำนาจในการรักษากองเรือถาวรที่นำโดยคณะนายทหารมืออาชีพ นายทหารเหล่านี้สามารถจัดการและสื่อสารระหว่างเรือที่พวกเขาสั่งการได้ดีกว่าลูกเรือพาณิชย์ซึ่งมักประกอบเป็นส่วนใหญ่ของกองทัพเรือ รูปแบบการทำสงครามแบบใหม่ที่พัฒนาขึ้นในช่วงต้นยุคสมัยใหม่ นั้น มีลักษณะเด่นคือการจัดระเบียบที่เข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆ รูปแบบการรบกลายเป็นมาตรฐานโดยอิงจากแบบจำลองในอุดมคติที่คำนวณไว้ อำนาจของรัฐที่เพิ่มขึ้นโดยแลกกับอำนาจของเจ้าของที่ดินรายบุคคลนำไปสู่กองทัพบกและกองทัพเรือที่ใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ^{[ 17 ]}เรือที่มีกำลังมากพอที่จะยืนหยัดในแนวรบได้ถูกเรียกว่าเรือในแนวรบหรือเรือรบในแนวรบในเวลาต่อมาคำนี้ก็ถูกย่อให้เหลือเพียงเรือรบ^{[ 18 ]}

ปัญหาหลักของการจัดแนวรบคือ เมื่อกองเรือมีขนาดใกล้เคียงกัน การปฏิบัติการทางทะเลโดยใช้แนวรบนี้มักไม่สามารถตัดสินผลได้อย่างเด็ดขาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งฝรั่งเศสมีความเชี่ยวชาญด้านการยิงปืนใหญ่ และมักจะเลือก ตำแหน่ง ด้านท้ายลมเพื่อให้กองเรือสามารถถอยร่นไปตามทิศทางลม ขณะที่ยังคงยิงกระสุนโซ่จากระยะไกลเพื่อทำลายเสากระโดงเรือ ในที่สุดเรือจำนวนมากในแนวรบจะได้รับความเสียหายจนต้องถอยกลับไปซ่อมแซม ในขณะที่ฝรั่งเศสสูญเสียกำลังพลน้อยและได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อย

บางครั้งผู้บัญชาการกองเรือประสบความสำเร็จมากกว่าโดยการเปลี่ยนแปลงหรือละทิ้งแนวรบโดยสิ้นเชิง ด้วยการทำลายแนวรบของข้าศึกและเคลื่อนพลผ่านไป ดังที่เกิดขึ้นในยุทธการสี่วัน ยุทธการที่สคูนเนเวลด์และยุทธการที่ทราฟัลการ์อีกกลยุทธ์หนึ่งคือการตัดและแยกส่วนหนึ่งของแนวรบของข้าศึกออกไป ในขณะที่ระดมกำลังพลที่แข็งแกร่งกว่าเข้าโจมตี (ดังที่เกิดขึ้นในยุทธการที่เท็กเซลและยุทธการที่แซงต์ )

หากกองเรือฝ่ายตรงข้ามมีขนาดใกล้เคียงกัน ส่วนหนึ่งของแนวรบอาจถูกโจมตีด้วยปืนใหญ่ที่เน้นไปที่แนวรบทั้งหมดของศัตรูด้วยกลยุทธ์ที่เรียกว่าการเพิ่มจำนวนเรือจะฝ่าแนวรบของศัตรูเข้าไป จากนั้นจึงเข้าโจมตีกองเรือของศัตรูพร้อมกับเรือลำอื่นๆ ที่ยังคงอยู่ฝั่งเดิม^{[ 19 ]}

ในช่วงหลายปีหลังจากการพ่ายแพ้ของนโปเลียนในยุทธการวอเตอร์ลู ในปี 1815 กองทัพเรืออังกฤษได้ดำเนินการปฏิรูปการออกแบบเรืออย่างรอบด้าน โดยระหว่างปี 1810 ถึง 1840 รายละเอียดทุกอย่างได้รับการเปลี่ยนแปลง และมีความก้าวหน้าเกิดขึ้นมากกว่าที่เคยเกิดขึ้นตั้งแต่ทศวรรษ 1660 อย่างไรก็ตาม หลักการของยุทธวิธีในการจัดแนวรบยังคงไม่เปลี่ยนแปลง การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยการเปลี่ยนแปลงที่เกิดจากความก้าวหน้าของพลังงานไอน้ำและอาวุธที่ผลิตในอุตสาหกรรม^{[ 20 ]}

เครื่องยนต์ไอน้ำสำหรับเรือเดินทะเลเข้ามาแทนที่พลังงานลมในช่วงศตวรรษที่ 19 โดยเรือ HMS Ajaxได้รับการดัดแปลงให้ใช้ไอน้ำในปี 1846 กลายเป็นเรือรบไอน้ำลำแรกของกองทัพสงครามไครเมียแสดงให้เห็นว่าเรือใบจำเป็นต้องได้รับการดัดแปลงหากต้องการใช้ประโยชน์ทางการทหาร การนำป้อมปืน มาใช้ ซึ่งทำให้ไม่สามารถมีเรือที่มีใบเรือเต็มรูปแบบได้ หมายความว่าในช่วงทศวรรษที่ 1870 พลังงานจากใบเรือได้ถูกยกเลิกไป เรือรบของกองทัพยังคงใช้งานอยู่ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 โดยใช้ใบพัด ที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ และติดตั้งป้อมปืน^{[ 21 ]}ด้วยการนำเรือรบหุ้มเกราะเหล็ก มาใช้ การพุ่งชนจึงกลับมาเป็นวิธีการโจมตีอีกครั้ง ดังที่เกิดขึ้นในยุทธนาวีลิสซา (1866)ซึ่งเป็นการสู้รบทางเรือครั้งแรกที่เกี่ยวข้องกับเรือรบหุ้มเกราะเหล็ก^{[ 22 ]}

เมื่อการพุ่งชนเรือหมดความนิยม ตรรกะของยุทธวิธีแนวรบก็กลับมาอีกครั้ง มันถูกใช้ในยุทธนาวีที่สึชิมะ (พ.ศ. 2448) ^{[ 23 ]}ยุทธนาวีที่จัตแลนด์ (พ.ศ. 2459) ^{[ 24 ]}และ – เป็นครั้งสุดท้าย – ในยุทธนาวีที่ช่องแคบซูริเกา (พ.ศ. 2487) ^{[ 25 ]}การพัฒนาเรือบรรทุกเครื่องบิน รวมถึง ขีปนาวุธต่อต้านเรือหลากหลายชนิดโดยเฉพาะอย่างยิ่งขีปนาวุธนำวิถีหรือมีระยะยิงไกล หมายความว่าการปะทะด้วยปืนไม่ได้เป็นตัวตัดสินอีกต่อไป ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้รูปแบบแนวรบอีกต่อไป^{[ 26 ] [ 27 ]}

• กลยุทธ์เรือใบ
• ยุทธวิธีทางทะเลในยุคไอน้ำ
• การข้ามตัว T

• แอนเดอร์สัน, โรเจอร์ ชาร์ลส์ (1952). สงครามทางทะเลในเลแวนต์, 1559-1853 . สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยพรินซ์ตัน. ISBN 978-1578985388.{{cite book}}:ISBN / Date incompatibility (help)
• อาร์ชิบัลด์, อีเอชเอช (1971). เรือรบโลหะในกองทัพเรืออังกฤษ ค.ศ. 1860–1970 . นิวยอร์ก: สำนักพิมพ์อาร์โคISBN 978-06680-2-509-6.
• บรูคส์, จอห์น (2016). ยุทธการจัตแลนด์ . เคมบริดจ์: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเคมบริดจ์ . ISBN 978-11071-5-014-0.
• Corbett, Julian Stafford , บรรณาธิการ (1905). คำแนะนำการต่อสู้, 1530–1816 . เล่มที่ 29. สมาคมบันทึกกองทัพเรือ. OCLC  1045333716 .
• เดวี, เจมส์ (2018). นักเดินเรือสมัยราชวงศ์ทิวดอร์และสจวร์ต: การกำเนิดของชาติแห่งการเดินเรือ 1485–1707 . ลอนดอน: สำนักพิมพ์บลูมส์เบอรี . ISBN 978-14729-5-678-1.
• Glete, Jan (1993). กองทัพเรือและชาติ: เรือรบ กองทัพเรือ และการสร้างรัฐในยุโรปและอเมริกา ค.ศ. 1500–1680เล่ม 1 สตอกโฮล์ม: Almqvist & Wiksell International. ISBN 978-91-22-01565-9.
• โฮร์, ปีเตอร์ (2006). เรือรบหุ้มเกราะ: ประวัติศาสตร์เรือรบพร้อมภาพประกอบตั้งแต่ปี 1860 ถึงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง . ลอนดอน: เซาท์วอเตอร์. ISBN 978-18447-6-299-6.
• คีแกน, จอห์น (1989). ราคาแห่งกองทัพเรือ . นิวยอร์ก: ไวกิ้ง. ISBN 978-0-670-81416-9.
• ลาเวอรี่, ไบรอัน (1983). เรือรบหลวงเล่ม 1: การพัฒนากองเรือรบ 1650–1850. สำนักพิมพ์คอนเวย์ มาริไทม์. ISBN 978-0-85177-252-3.
• Mahan, AT (1890). อิทธิพลของอำนาจทางทะเลที่มีต่อประวัติศาสตร์ 1660–1783 . บอสตัน: Little, Brown and Company. OCLC  1084844208 .
• พาร์เกอร์, เจฟฟรีย์ (1996). การปฏิวัติทางการทหาร: นวัตกรรมทางการทหารและการ崛起ของโลกตะวันตก ค.ศ. 1500–1800 . เคมบริดจ์: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเคมบริดจ์ . ISBN 978-0-521-47426-9.
• พาร์เกอร์, เจฟฟรีย์ (2008). ประวัติศาสตร์สงครามฉบับภาพประกอบเคมบริดจ์: ชัยชนะของตะวันตก . เคมบริดจ์: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเคมบริดจ์ . ISBN 978-05217-3-806-4.
• Prud'homme van Reine, R. (2001) Schittering en Schandaal: Dubbelbiografie van Maerten และ Cornelis Tromp (ในภาษาดัตช์) อัมสเตอร์ดัม; แอนต์เวิร์ป: Arbeidspers. ไอเอสบีเอ็น 978-90-295-3572-4.
• ร็อดเจอร์, นิโคลัส เอเอ็ม (2004). บัญชาการแห่งมหาสมุทร ประวัติศาสตร์กองทัพเรือของบริเตน ค.ศ. 1649–1815 . ลอนดอน: อัลเลน เลน. ISBN 978-0-7139-9411-7.
• โรด, แกรนท์ เฟรเดอริค (2023). การปะทะกันของมหาอำนาจตามเส้นทางสายไหมทางทะเล: บทเรียนจากประวัติศาสตร์เพื่อกำหนดกลยุทธ์ในปัจจุบัน . สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ. ISBN 978-1682478677.
• วิลล์มอตต์ (2005). ยุทธการอ่าวเลย์เต: การปฏิบัติการกองเรือครั้งสุดท้าย . บลูมิงตัน: ​​สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยอินเดียนา. ISBN 978-02530-0-351-5.
• วิลสัน, เบน (2014). จักรวรรดิแห่งท้องทะเลลึก: การขึ้นและลงของกองทัพเรืออังกฤษ . ลอนดอน: ไวเดนเฟลด์ แอนด์ นิโคลสัน. ISBN 978-07538-2-920-2.

• การ์ดิเนอร์, โรเบิร์ต, บรรณาธิการ (2004). แนวรบ: เรือรบแล่นใบ 1650–1840 . ประวัติศาสตร์เรือของคอนเวย์. ลอนดอน: สำนักพิมพ์คอนเวย์ มาริไทม์. ISBN 978-08517-7-954-6.
• ลาเวอรี่, ไบรอัน (1983). เรือรบหลวงเล่ม 1: การพัฒนากองเรือรบ 1650–1850. สำนักพิมพ์คอนเวย์ มาริไทม์. ISBN 978-0-85177-252-3.
• Rodger, Nicholas AM (1996). "การพัฒนาการยิงปืนใหญ่ด้านข้าง 1450–1650" The Mariner's Mirror 82 ( 3): 301– 324. doi : 10.1080/00253359.1996.10656604 . ISSN  0025-3359 .
• Rodger, Nicholas AM (2003). "ภาพลักษณ์และความเป็นจริงในยุทธวิธีทางทะเลในศตวรรษที่สิบแปด" The Mariner's Mirror 89 ( 3): 281– 296. doi : 10.1080/00253359.2003.10659294 . ISSN  0025-3359 . S2CID  109717660 .
• ร็อดเจอร์, นิโคลัส เอเอ็ม (2004). บัญชาการแห่งมหาสมุทร ประวัติศาสตร์กองทัพเรือของบริเตน ค.ศ. 1649–1815 . ลอนดอน: อัลเลน เลน. ISBN 978-0-7139-9411-7.