เซาท์แอมบอย รัฐนิวเจอร์ซีย์

ก่อนที่จะมีการนำระบบไฟฟ้ามาใช้ใน ลอง แบรนช์ รัฐนิวเจอร์ซีย์ในช่วงทศวรรษ 1980 รถไฟดีเซลของเพนซิลเวเนียเรลโรด (รวมถึงรถไฟไอน้ำ) เพนน์เซ็นทรัลคอนเรลและนิวเจอร์ซีย์ทรานสิตได้ถูกเปลี่ยนเป็นรถไฟไฟฟ้าสำหรับการเดินทางไปยังสถานีเพนน์ในนครนิวยอร์ก

เบลเลฟอนเทน โอไฮโอ

บริษัทรถไฟนิวยอร์กเซ็นทรัลจะเปลี่ยนหัวรถจักรในทุกขบวนรถไฟที่เส้นทางหลักสองสายตัดกัน สถานีแมนฮัตตันทรานเฟอร์ (PRR): เป็นสถานที่ที่รถไฟเพนซิลเวเนีย (Pennsylvania Railroad) เปลี่ยนหรือแทนที่หัวรถจักรไอน้ำด้วยหัวรถจักรไฟฟ้าแบบรางที่สาม DD1 ในขบวนรถไฟ

อู่ซ่อมรถเอโนลา

ลานจอดรถไฟของบริษัท Pennsylvania Railroad แห่งนี้ ก่อนทศวรรษ 1980 ได้มีการเปลี่ยนหรือตัดเส้นทางเดินรถของหัวรถจักรไฟฟ้าของ Conrail , Penn Central และ Pennsylvania Railroad เพื่อให้หัวรถจักรดีเซลหรือไอน้ำเข้ามาใช้งานแทน นอกจากนี้ยังมีสถานที่อีกหลายแห่งที่มีการแลกเปลี่ยนหัวรถจักรกัน

สถานีรถไฟเบอร์มิงแฮม นิวสตรีท

จนกระทั่งถึงปลายศตวรรษที่ 20 รถไฟโดยสารบางขบวนจะมีการสลับหัวรถจักรระหว่างดีเซลและไฟฟ้าที่นี่^{[ 1 ]}

สถานีรถไฟครูว์

จนกระทั่งปี 1974 เมื่อเส้นทางรถไฟสายหลักชายฝั่งตะวันตกทางเหนือของครูว์ได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้า รถไฟด่วนระหว่างกลาสโกว์และลอนดอนยูสตันจะสลับการลากจูงระหว่างหัวรถจักรไฟฟ้าและหัวรถจักรดีเซลคลาส 50 ^{[ 2 ]}

สถานีรถไฟวูลเวอร์แฮมป์ตัน

ในช่วงทศวรรษ 1980 บริการระหว่าง Shrewsbury และ London Euston จะเปลี่ยนระบบขนส่งที่นี่ จาก Shrewsbury จะเปลี่ยนจากดีเซลเป็นไฟฟ้า และในทางกลับกันสำหรับบริการไปยัง Shrewsbury ^{[ 3 ]}