อิงลิชฮาร์เบอร์ อิงลิช อาบา
เมือง
เมืองอิงลิชฮาร์เบอร์
(จากบนลงล่าง: ซ้ายไปขวา) ท่าเรืออิงลิชฮาร์เบอร์และท่าเรือฟัลเมาท์ฮาร์เบอร์ , ภาพบรรยากาศริมถนน, โรงแรมเก่าแก่ Copper and Lumber Store Historic Inn
อิงลิชฮาร์เบอร์
พิกัด: 17°00′เหนือ61°46′ตะวันตก/17.000°เหนือ 61.767°ตะวันตก/ 17.000; -61.767
ประเทศ	แอนติกาและบาร์บูดา
เกาะ	แอนติกา
ตำบล	เซนต์พอล
รัฐบาล
• ส.ส.	พอล เชต กรีน
พื้นที่
•  ที่ดิน	1.72 ตาราง กิโลเมตร(0.66 ตารางไมล์)
ประชากร  (2011)
•  ทั้งหมด	570
•  ความหนาแน่น	330/ตร.กม. ( 860/ตร.  ไมล์)
เขตเวลา	4 โมงเช้า (AST)

อิงลิชฮาร์เบอร์ ( นอร์ทแอนติกัว: ภาษาอังกฤษ Aaba ) ^{[ a ]}เป็นท่าเรือธรรมชาติและชุมชนบนเกาะแอนติกัวในทะเลแคริบเบียนทางตอนใต้สุดของเกาะ ชุมชนแห่งนี้ตั้งชื่อตามท่าเรือใกล้เคียง ซึ่งกองทัพเรือหลวงได้ตั้งฐานปฏิบัติการในพื้นที่นี้ในช่วงศตวรรษที่สิบแปด ประชากรมีจำนวน 570 คน (สำมะโนประชากรปี 2011)

อิงลิชฮาร์เบอร์เป็นศูนย์กลางของกิจกรรมทางน้ำ โดยเฉพาะการแล่นเรือยอชต์ มีท่าเรือ น้ำลึกที่ปลอดภัยสองแห่ง อยู่ใกล้เคียง ได้แก่ อิงลิชฮาร์เบอร์เอง และฟัลเมาท์ฮาร์เบอร์

English Harbour ตั้งอยู่ทางใต้ของCentral Plain ^{[ 4} ] เมือง ^นี้มีพื้นที่อย่างเป็นทางการ 1.72 ตารางกิโลเมตร ชุมชนใกล้เคียง ได้แก่Cobbs Cross , Marsh VillageและDow Hill [ ^{5 ] คาบสมุทร} Middle Groundแยกท่าเรือทั้งสองแห่งของเมืองออกจากกัน อีกย่านหนึ่งคือOrdnance Bay ^{[ 6 ] [ 5 ]}

อิงลิช ฮาร์เบอร์เป็นที่รู้จักกันดีที่สุดจากอู่ต่อเรือเนลสันซึ่งเป็นฐานทัพเรืออังกฤษในอดีต ที่นี่จัดแสดงอาคารที่ได้รับการบูรณะจากศตวรรษที่ 18 และ 19 รวมถึงสิ่งประดิษฐ์ทางประวัติศาสตร์อื่นๆ จากยุคอาณานิคมของอู่ต่อเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุคที่ฮอเรโอ เนลสันเป็น ผู้บัญชาการ

กองทัพเรืออังกฤษเริ่มใช้ท่าเรืออิงลิชฮาร์เบอร์เป็นที่หลบภัยตั้งแต่ศตวรรษที่ 17 ในปี 1704 ป้อมเบิร์กลีย์ถูกสร้างขึ้นบนสันดอนขวางทางเข้าท่าเรือเพื่อป้องกันท่าเรือ

สภานิติบัญญัติแอนติกาได้มอบท่าเรืออังกฤษให้แก่พระมหากษัตริย์เพื่อใช้ในกิจการทางทะเลในปี 1725 และรวมเอาพื้นที่ใกล้เคียงเข้ามาด้วยในปี 1729 ภายในปี 1745 ท่าเรือแห่งนี้ก็ได้รับการเสริมกำลังป้องกัน กัปตันโฮราทิโอ เนลสัน เดินทางมาถึงในเดือนกรกฎาคม ปี 1784 ในฐานะนายทหารอาวุโสของกองพลภาคเหนือของสถานีหมู่เกาะอินเดียตะวันตก โดยบังคับบัญชาเรือHMS Boreasจนกระทั่งเดินทางกลับในปี 1787 เนลสันกล่าวถึงท่าเรือแห่งนี้ว่าเป็น "หลุมนรก" และกล่าวว่า "ผู้อยู่อาศัยในหมู่เกาะเหล่านี้เป็นชาวอเมริกันโดยสายสัมพันธ์และผลประโยชน์ และเป็นศัตรูกับบริเตนใหญ่ พวกเขาเป็นกบฏที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาในอเมริกา หากพวกเขามีอำนาจที่จะแสดงออกมา" ในเดือนธันวาคม ปี 1786 เนลสันได้ร่วมงานกับกัปตันเจ้าชายวิลเลียม เฮนรีซึ่งบังคับบัญชาเรือHMS Pegasus ^{[ 7 ] [ 8 ]}

อู่ต่อเรือหลวงแอนติกา เริ่มต้นขึ้นทางด้านตะวันออกของท่าเรือ (บนพื้นที่ซึ่งปัจจุบันเป็นที่ตั้งของอู่ต่อเรือแอนติกา สลิปเวย์) ในช่วงทศวรรษที่ 1730 อู่ต่อเรือได้ขยายข้ามอ่าวไปทางด้านตะวันตก (บนพื้นที่ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่ออู่ต่อเรือเนลสัน) ในช่วงทศวรรษที่ 1740 ทั้งสองแห่งยังคงใช้งานต่อไปอีกหลายทศวรรษ ในตอนแรกแต่ละแห่งประกอบด้วย ท่า เทียบเรือสำหรับซ่อมเรือและโกดังเก็บของ ต่อมาได้มีการเพิ่มอาคารอื่นๆ เข้าไป เมื่อสิ้นสุดสงครามนโปเลียนได้มีการพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกที่ซับซ้อนจำนวนมากที่อิงลิชฮาร์เบอร์ นอกเหนือจากอู่ต่อเรือคู่แล้ว ท่าเรือแห่งนี้ยังเป็นที่ตั้งของอู่เสบียง อู่อาวุธ ยุทโธปกรณ์ (ซึ่งปัจจุบันเป็นที่ตั้งของโรงแรมกันพาวเดอร์เฮาส์) และโรงพยาบาลราชนาวีผู้บัญชาการ ( เจ้าหน้าที่อาวุโส ของคณะกรรมการกองทัพเรือที่อู่ต่อเรือ) อาศัยอยู่ที่คลarence House บนเนินเขาที่มองเห็นอ่าว^{[ 9 ]}

ผู้ว่าการเชอร์ลีย์ได้วางแผนในปี 1782 เพื่อเสริมกำลังป้องกันพื้นที่สูงทางทิศตะวันออก การก่อสร้างเชอร์ลีย์ไฮท์เริ่มขึ้นในปี 1788 และดำเนินต่อไปจนถึงปี 1793 ป้อมเชอร์ลีย์มีกอง ทหาร ที่ 86 ประจำการในช่วงทศวรรษ 1830 และถูกแทนที่ด้วยทหาร 180 นายจากกองทหารราบที่ 36ในปี 1833 กองทหารถูกทิ้งร้างในปี 1854 ทำให้ท่าเรือไม่มีการป้องกัน^{[ 8 ] : 127, 134, 201}

บริษัท Royal Mail Steam Packetใช้ท่าเรือแห่งนี้เป็นจุดแวะพักตั้งแต่ปี พ.ศ. 2483 เป็นต้นไป^{[ 8 ] : 201}

หลังปี 1815 อู่ต่อเรือก็ลดความสำคัญลง ในช่วงทศวรรษ 1850 อู่ต่อเรือฝั่งตะวันออกถูกใช้เป็นที่เก็บถ่านหิน และอู่ต่อเรือฝั่งตะวันตกก็อยู่ในสภาพทรุดโทรม^{[ 9 ]}อย่างไรก็ตาม อู่ต่อเรือยังคงเปิดดำเนินการต่อไป จนกระทั่งปิดตัวลงในที่สุดในปี 1889 หกสิบปีต่อมา ได้มีการเริ่มดำเนินการเพื่ออนุรักษ์สิ่งที่ต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่ออู่ต่อเรือเนลสัน ปัจจุบันอู่ต่อเรือแห่งนี้เจริญรุ่งเรืองในฐานะศูนย์กลางการแล่นเรือยอชต์และอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์^{[ 10 ] และได้รับการ อธิบาย}ว่าเป็น 'อู่ต่อเรือสมัยจอร์เจียนที่ยังใช้งานอยู่เพียงแห่งเดียวในโลก' ^{[ 11 ]}พื้นที่โดยรอบส่วนใหญ่เป็นอุทยานแห่งชาติ [ ^{12 ]}

หลังจากที่ที่ดินถูกส่งคืนให้กับรัฐบาลแอนติกาในปี 1906 สิ่งอำนวยความสะดวกในท่าเรือก็ทรุดโทรมลง ผู้ว่าการเคนเนธ แบล็กเบิร์นได้รับเครดิตในการริเริ่มโครงการบูรณะในปี 1951 ซึ่งระดมทุนได้ 40,000 ปอนด์สเตอร์ลิงการขับเคลื่อนการบูรณะนี้เป็นผลมาจากการศึกษาในปี 1948 โดยกระทรวงโยธาธิการที่ระบุว่าอาคารที่สำคัญกว่านั้นคุ้มค่าแก่การบูรณะ ทำให้อู่ต่อเรือกลายเป็นสถานที่ท่องเที่ยวสำหรับผู้มาเยือนเกาะในปี 1961 ^{[ 8 ] : 202, 256}

ในปี 2018 นักการเมืองกระตุ้นให้ผู้บุกรุกที่ดิน ในท้องถิ่น ใช้ประโยชน์จากแผนการที่จะอนุญาตให้พวกเขาซื้อที่ดินของตนในราคา 1 ดอลลาร์ หากพวกเขาอาศัยอยู่ที่นั่นเป็นเวลาสิบปีขึ้นไป^{[ 13 ]}

ในปี 2554 English Harbour มีประชากร 570 คน กระจายอยู่ในเขตสำรวจประชากร 3 เขต กลุ่มชาติพันธุ์ที่ใหญ่ที่สุดในเมืองคือผู้สืเชื้อสายแอฟริกัน (82.68%) รองลงมาคือคนผิวขาว (8.01%) กลุ่มชาติพันธุ์ผสมอื่นๆ (4.10%) กลุ่มอื่นๆ (1.68%) กลุ่มที่ไม่ทราบเชื้อชาติ (1.30%) กลุ่มฮิสแปนิก (1.12%) และกลุ่มชาติพันธุ์ผสมผิวดำ/ผิวขาว (1.12%) ^{[ 14 ]}มีผู้อพยพน้อยกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศเล็กน้อย โดย 76.35% ของประชากรเกิดในแอนติกาและบาร์บูดา ประเทศที่เกิดอื่นๆ ได้แก่ สหรัฐอเมริกา (4.84%) จาเมกา (3.91%) สหราชอาณาจักร (3.54%) และกายอานา (1.86%) ^{[ 15 ]}ผู้อยู่อาศัยส่วนใหญ่เป็นคริสเตียนนิกายโปรเตสแตนต์ โดยกลุ่มศาสนาหลักๆ ได้แก่ เมธอดิสต์ (35.27%) แองกลิกัน (23.64%) เพนเตโคสตัลลิสต์ (7.50%) โรมันคาทอลิก (6.00%) และผู้ที่ไม่นับถือศาสนา (5.82%) ^{[ 16 ]}

คนส่วนใหญ่ในเมืองทำงานให้กับนายจ้างเอกชน โดย 8.80% ทำงานให้กับรัฐบาล และ 5.60% ทำงานให้กับหน่วยงานตามกฎหมาย^{[ 17 ] English Harbour เป็นหนึ่งในพื้นที่ที่เจริญ รุ่งเรือง}ที่สุดในประเทศ โดยการศึกษาเกี่ยวกับสภาพความเป็นอยู่ในปี 2008 แสดงให้เห็นว่ามีสภาพความเป็นอยู่คล้ายคลึงกับSeatonsและBuckleys [ ^{18 ]} English Harbour ถือเป็นศูนย์บริการระดับภูมิภาคที่สำคัญ และเป็นหนึ่งในชุมชนหลักในภูมิภาค Central Plain ^{[ 19 ]}การสำรวจการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตในปี 2008 จัดให้เมืองนี้อยู่ในกลุ่มรายได้ต่ำถึงปานกลาง^{[ 20 ]}