บริษัทEnterprise Foundry Companyก่อตั้งขึ้นในปี 1908 เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 1940 ชื่อบริษัทได้เปลี่ยนเป็นEnterprise Engine & Foundry Companyเพื่อสะท้อนถึงลักษณะธุรกิจที่เปลี่ยนแปลงไป^{[ 1 ]}โรงหล่อดั้งเดิมก่อตั้งขึ้นในปี 1886 ^{[ 2 ] [ 3 ]}

บริษัทยังคงผลิตเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ต่อไปจนถึงช่วงปลายทศวรรษ 1940 ^{[ 4 ]} ยังมีเครื่องยนต์ Enterprise เหลืออยู่บ้าง^{[ 5 ]}

ในปี ค.ศ. 1886 มาร์เทนส์และหุ้นส่วนทางธุรกิจอีกสองคน ได้แก่ เจมส์ วิลเลียม ฮีนีย์ และ เอ. แอนเดอร์สัน ได้ร่วมกันก่อตั้งธุรกิจใหม่ โดยจัดหาชิ้นส่วนหล่อสำหรับอุปกรณ์อุตสาหกรรม โดยเน้นไปที่เครื่องจักรสำหรับการทำเหมืองทองคำเป็นหลัก ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยชิ้นส่วนหล่อกระบอกสูบอัดสำหรับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ หลังจากเหตุการณ์แผ่นดินไหวและไฟไหม้ครั้งใหญ่ในซานฟรานซิสโกเมื่อปี ค.ศ. 1906 บริษัทเอ็นเตอร์ไพรส์ เอ็นจิน แอนด์ แมชชีนแนล ได้มีบทบาทสำคัญในการฟื้นฟูเมือง กิจกรรมการฟื้นฟูเหล่านี้ได้มอบโอกาสเพิ่มเติมให้มาร์เทนส์และหุ้นส่วนในการกระตุ้นการเติบโตและขยายธุรกิจของพวกเขา

ในปี 1915 บริษัทได้เข้าซื้อโรงหล่อเหล็กแบบใช้เบ้าหลอม หลังจากนั้นไม่นาน มาร์เทนส์และหุ้นส่วนได้ก่อตั้ง โรงหล่อ ทองเหลืองและทองสัมฤทธิ์ในลอสแอนเจลิสในปี 1917 บริษัทได้สร้างเตาหลอมไฟฟ้าแบบอาร์คเพื่อใช้ในโรงหล่อเหล็ก นี่เป็นโรงหล่อประเภทเดียวในชายฝั่งตะวันตก และในที่สุดก็เข้ามาแทนที่กระบวนการผลิตเหล็กแบบใช้เบ้าหลอมแบบเดิม ในปีเดียวกันนั้นเอง ได้มีการจัดตั้งแผนกเครื่องยนต์ใหม่ และว่าจ้างทีมวิศวกรเพื่อออกแบบและผลิตเครื่องยนต์สำหรับงานหนักประเภทต่างๆ ที่ใช้เชื้อเพลิงก๊าซและน้ำมันกลั่น

นิตยสาร The Iron Ageฉบับเดือนมกราคม พ.ศ. 2468 ประมาณการว่ามีโรงหล่อ 35 แห่งที่ดำเนินการอยู่ในบริเวณอ่าวซานฟรานซิสโก โดยมีคนงาน 1,500 คน โรงหล่อ Enterprise มีคนงาน 300 คนในสามโรงงาน หนึ่งแห่งอยู่ที่ถนนสายที่ 19 และถนนอลาบามา หนึ่งแห่งอยู่ที่ถนนฟรีมอนต์และถนนฟอลซอม ( 37°47′17″N 122°23′37″W / 37.78813°N 122.39363°W / 37.78813; -122.39363ดูเพิ่มเติมที่United Engineering Co. ) และอีกหนึ่งแห่งในเซาท์ซานฟรานซิสโก^{[ 6 ]}

จาก การสำรวจในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2461 โดยIron Trade Reviewพบว่ามีเตาหลอมแบบเปิด 1 เตา และเตาหลอมไฟฟ้าขนาด 1 ตัน 2 เตา (สำหรับตีขึ้นรูปแท่งเหล็ก) ในโรงงาน South San Francisco Works ^{[ 7 ]}บริษัท Enterprise Foundry Co. อยู่ในกลุ่มผู้ผลิตเหล็กที่เล็กที่สุดในชายฝั่งตะวันตกจากการสำรวจครั้งนั้น

เครื่องยนต์รุ่นแรกที่ทีมงานผลิตได้เป็นแบบสูบเดียว มีกำลัง 8 แรงม้าต่อมาเป็นเครื่องยนต์แบบสองสูบ มีกำลัง20 แรงม้า (15 กิโลวัตต์)ในเวลาไม่นานก็มีการพัฒนาแบบเครื่องยนต์ที่สามารถผลิตกำลังได้ถึง 250 แรงม้า ( 190 กิโลวัตต์)  

จากความสำเร็จของเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงก๊าซและน้ำมันกลั่น วิศวกรจึงเริ่มสร้างเครื่องยนต์ดีเซล ขึ้น มา ในเวลานั้น ค่าใช้จ่ายในการใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ที่ประมาณ 20 เซนต์ต่อชั่วโมง เทียบกับ 2.75 ดอลลาร์สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ดีเซล Enterprise ที่ประหยัดนี้จึงได้รับความนิยมอย่างมากในหลายอุตสาหกรรมที่เคยใช้เครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซมาก่อน

ในปี พ.ศ. 2467 บริษัท Enterprise Engine and Machinery Company ได้ควบรวมกิจการกับบริษัท Western Machinery Company แห่งลอสแอนเจลิสการควบรวมกิจการครั้งนี้ทำให้องค์กรใหม่กลายเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในชั้นนำในชายฝั่งตะวันตก^{[ 8 ]} เพื่อเป็นการกระจายผลิตภัณฑ์ บริษัทจึงเริ่มจำหน่ายเครื่องเผาไหม้น้ำมันและอุปกรณ์แปรรูปอาหาร

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองบริษัทเอ็นเตอร์ไพรส์ได้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลหลายร้อยเครื่องให้กับ กองทัพเรือ และคณะกรรมการการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกาเพื่อใช้กับเรือลากจูง เรือในท่าเรือ เรือขนาดเล็ก และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองบนเรือขนาดใหญ่ นอกจากนี้ เครื่องยนต์ของเอ็นเตอร์ไพรส์จำนวนมากยังถูกขายเพื่อใช้ขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในเมืองต่างๆ ทั่วอเมริกา

ในช่วงเวลานั้น บริษัทได้ดำเนินงานโรงงานสามแห่ง ได้แก่ ในริชมอนด์ เซาท์ซานฟรานซิสโกและซานฟรานซิสโก^{[ 9 ]}

ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2484 กำลังการผลิตของโรงงานซานฟรานซิสโกที่ถนนสายที่ 18 ระหว่างถนนอลาบามาและถนนฟลอริดาเพิ่มขึ้นเป็นสามเท่าด้วยการเพิ่มโรงงานเครื่องจักรใหม่ขนาด 19,500 ตารางฟุต37°45′42″N 122°24′42″W / 37.761725°N 122.411655°W / 37.761725; -122.411655 ^{[ 10 ]}

• เรือ USS Nightingale (AMc-149)   : เครื่องยนต์ดีเซล 350 แรงม้า 1 เครื่อง
• Pusey & Jonesแห่งWilmington, Delaware : เรือลากจูง 2 ลำสำหรับบริษัท Curtis Bay Towing ในปี พ.ศ. 2482 โดยใช้เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 6 สูบ 320 แรงม้า^{[ 11 ]}บทความโดยละเอียด: ^{[ 12 ]}
• เครื่องยนต์ 2 เครื่องสำหรับPowhatanสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือบอสตันในปี พ.ศ. 2481 ^{[ 13 ]}
• เครื่องยนต์ 6 สูบ 650 แรงม้า จำนวน 10 เครื่อง สำหรับเรือลากจูงดีเซลไฟฟ้า 5 ลำ ที่กำลังก่อสร้างในอู่ต่อเรือPuget Sound , CharlestonและNorfolk Navy Yards (บทความโดยละเอียด): ^{[ 14 ]} Woban , Ala , Wahtah , Heekon , Nokomis
• เรือลากจูงKeithที่Commercial Iron Worksในพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน : เครื่องยนต์ 6 สูบ 4 จังหวะ 1,000 แรงม้า 2 เครื่อง (บทความโดยละเอียด) ^{[ 15 ]}
• รัฐบาลดัตช์อีสต์อินเดียสั่งซื้อ 29 เครื่อง รวมทั้งหมด 18,680 แรงม้าในปี พ.ศ. 2484 (ก่อนเดือนพฤษภาคม) ^{[ 16 ]}
• เรือวางอวนชั้นAloeจำนวน 12 ลำจากทั้งหมด 32 ลำ(ทั้ง 12 ลำที่สร้างในอู่ต่อเรือชายฝั่งตะวันตก) ติดตั้งเครื่องยนต์ Enterprise ในรูปแบบดีเซลไฟฟ้า^{[ 17 ]}
• เรือบรรทุกน้ำมันเบนซินชั้นKlickitatจำนวน 12 ลำจากทั้งหมด 12 ลำ( เรือบรรทุกน้ำมัน T1 ) โดยบริษัท St. Johns River Shipbuilding Companyในเมืองแจ็กสันวิลล์ รัฐฟลอริดาได้แก่Klickitat , Michigamme , Nanticoke , Nodaway , Peconic , Petaluma , Picataqua , Quinnebaug , Sebasticook , Kiamichi , TellicoและTruckee ^{[ 18 ]}
• APc: 23 .. 31, 101 ... 103, 108 ... 111 ^{[ 19 ]}
• เรือลากจูง V2-ME-A1 จำนวน 6 ลำ สร้างโดยBirchfield Shipbuilding & Boiler Co.ในเมืองทาโคมา รัฐวอชิงตัน^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} (เครื่องยนต์ 8 สูบ 1,000 แรงม้า ขับเคลื่อนตรง): Port Angeles , Port Blakely , Port Discovery , Port Ludlow , Port Madison , Port Orchard
• เรือลากจูงของกองทัพบก 8 ลำ (LT-1 ... LT-8) สร้างโดยอู่ต่อเรือ Jakobsonในนิวยอร์กในปี พ.ศ. 2486 โดยแต่ละลำใช้เครื่องยนต์ 8 สูบ 4 จังหวะ ในรูปแบบขับเคลื่อนโดยตรง (บทความโดยละเอียด) ^{[ 23 ]}
• เรือลากจูง TODO V4-M-A1
• อุปกรณ์เสริม TODO C1-M-AV1

ภาพถ่ายบางส่วนของสิ่งอำนวยความสะดวกและเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ: ^{[ 24 ]}

ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 หลังจากเติบโตมาหลายทศวรรษ บริษัท Enterprise Engine & Foundry ได้ควบรวมกิจการกับบริษัท Adel Precision Products Company แห่งเมืองเบอร์แบงก์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของบริษัท General Metals Corporation การควบรวมครั้งนี้ทำให้กำลังการผลิตด้านวิศวกรรมและการทดสอบ รวมถึงการวิจัยของบริษัทเพิ่มขึ้นอย่างมาก Enterprise มีทรัพยากรที่จำเป็นในการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลังตั้งแต่73 แรงม้า (54 กิโลวัตต์)ถึง7,700 แรงม้า (5,700 กิโลวัตต์)ซึ่งปัจจุบันถูกนำไปใช้ในงานขับเคลื่อนหลักเกือบทุกประเภท ตั้งแต่การขับเคลื่อนเรือและการสูบน้ำมัน ไปจนถึงการผลิตกระแสไฟฟ้า จากจุดเริ่มต้นเล็กๆ ในปี 1886 Enterprise ได้เติบโตขึ้นเป็นแผนกขนาดใหญ่ของบริษัทอเมริกันชั้นนำ  

ระหว่างปี 1960 ถึง 1990 บริษัท Enterprise Engine & Foundry Company เปลี่ยนเจ้าของหลายครั้ง ช่วงเปลี่ยนผ่านเหล่านี้เกิดขึ้นพร้อมกับภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ในด้านความต้องการเครื่องยนต์กำลังสูงภายในประเทศ ค่าเงินดอลลาร์สหรัฐที่แข็งค่าและอัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นส่งผลกระทบต่อยอดขายส่งออกของ Enterprise ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 บริษัท Enterprise Engine & Foundry Company ถูกซื้อกิจการโดย Delaval Turbine จากนั้นในทศวรรษ 1970 Delaval Turbine ถูกซื้อกิจการโดยTransamerica Corporationในปี 1987 Transamerica เลือกที่จะแยกกิจการ Delaval ออกไปให้กับผู้ถือหุ้นในรูปแบบของเงินปันผล และเปลี่ยนชื่อเป็น IMO Delaval ในปี 1988 IMO Delaval ขายบริการหลังการขายของ Enterprise ให้กับ Cooper Industries ซึ่งต่อมาได้แยกกิจการที่เกี่ยวข้องกับน้ำมันและก๊าซออกไปให้กับ Cameron Corporation ซึ่งเดิมรู้จักกันในชื่อ Cooper Cameron Corporation ปัจจุบัน Cooper Machinery Servicesเป็นผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM)สำหรับเครื่องยนต์ของ Enterprise

• ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซล Enterprise บนเว็บไซต์ Old Tacoma Marine Inc * "เครื่องยนต์ดีเซล Enterprise // Old Tacoma Marine, Inc" Old Tacoma Marine, Inc 11 พฤษภาคม 2008 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 11 พฤษภาคม 2008 เรียกดูเมื่อ5 มิถุนายน 2024
• แผนที่แสดงตำแหน่งเครื่องยนต์ดีเซล Enterprise ที่ยังคงเหลืออยู่
• คูเปอร์ แมชชีนเนอรี่ เซอร์วิสเซส - อีเอ็นเอ โออีโอ