เที่ยวบิน Execuflight 1526เป็นเที่ยวบินเช่าเหมาลำภายในประเทศที่บินจากสนามบินเดย์ตัน-ไรท์บราเธอร์สไปยังสนามบินแอครอนเอ็กเซคิวทีฟในโอไฮโอ เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2015 ขณะกำลังลงจอดที่แอครอน ลูกเรือได้ปล่อยให้ความเร็วของเครื่องบินลดลงโดยไม่รู้ตัวจนกระทั่งเครื่องบินเสียการทรงตัวและชนเข้ากับอาคาร ไม่มีผู้เสียชีวิตบนพื้นดิน แต่ผู้โดยสาร 9 คนเสียชีวิต^{[ 2 ]}

ระหว่างการลงจอด นักบินสังเกตเห็นว่าสภาพอากาศเลวร้ายกว่าที่คาดการณ์ไว้มาก นักบินผู้ช่วย ซึ่งควรจะเป็นผู้ทำการบรรยายสรุปการลงจอด ได้ขอให้กัปตันเป็นผู้ดำเนินการแทน จากนั้นนักบินทั้งสองได้หารือกันเกี่ยวกับการลงจอดบนรันเวย์ 25 ศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศอินเดียนาโพลิสได้สั่งให้เครื่องบินบินผ่านจุดตัด "HUUVR" ที่ระดับความสูง9,000 ฟุต (2,700 เมตร)และติดต่อศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศในคลีฟแลนด์ จากนั้นนักบินทั้งสองก็ยังคงหารือกันเกี่ยวกับการลงจอดบนรันเวย์ 25 ต่อไป ในขณะที่พวกเขากำลังดำเนินการดังกล่าวและเครื่องบินลดระดับลงมาที่13,500 ฟุต (4,100 เมตร)ผู้โดยสารคนหนึ่งได้เข้ามาในห้องนักบินเพื่อพูดคุยกับนักบิน กัปตันแจ้งให้ผู้โดยสารทราบว่าเขาสามารถอยู่ได้เพียงไม่กี่นาที แต่หลังจากนั้นเขาจะต้องออกไป  

ขณะที่เครื่องบินเจ็ตส่วนตัวกำลังเข้าใกล้เมืองแอครอน นักบินได้รับคำสั่งให้ลดความเร็วในการลงจอด เนื่องจากมีเครื่องบินขนาดเล็กรุ่นPiper PA-28-161 อีกเครื่องหนึ่งที่จะลงจอดบนรันเวย์เดียวกัน ลูกเรือของเครื่องบิน BAe-125 ได้รับคำสั่งให้เปลี่ยนเส้นทาง ลดความเร็ว และรักษาระดับความสูงไว้ที่3,000 ฟุต (900 เมตร)หลังจากลงจอดแล้ว ลูกเรือของเครื่องบิน Piper รายงานว่าเมฆได้จางลงในสภาพทัศนวิสัยต่ำ ลูกเรือได้รับคำสั่งให้ลดระดับความสูงลงอีก แต่ก็ไม่ได้ทำเช่นนั้น เพื่อแก้ไขปัญหานี้ นักบินผู้ช่วยจึงเริ่มเพิ่มอัตราการลดระดับความสูงและลดความเร็วของเครื่องบินลงเกือบ20 นอต (37 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ต่ำกว่าความเร็วปกติ อัตราการลดระดับความสูงถึง2,000 ฟุต (600 เมตร)ต่อนาที ซึ่งเป็นสองเท่าของอัตราปกติ กัปตันแสดงความกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ก็ไม่ได้ดำเนินการใดๆ   

ประมาณ 14 วินาทีหลังจากถึงระดับความสูงต่ำสุดที่500 ฟุต (150 เมตร)ความเร็วลมก็ลดลงเหลือ98 นอต (181 กม./ชม.)เมื่อลูกเรือเริ่มปรับระดับ เครื่องบินก็เสียการทรงตัวและเอียงไปทางซ้ายอย่างรวดเร็วก่อนที่จะชนเข้ากับอาคารอพาร์ตเมนต์สี่ห้องซึ่งอยู่ห่าง จากจุดเริ่มต้นของรันเวย์ 2 ไมล์ (3.2 กม.)เวลา 14:53 น. และเกิดไฟไหม้ เครื่องบินถูกทำลายอย่างสิ้นเชิงจากแรงกระแทกและไฟไหม้ ผู้โดยสารทั้งเจ็ดคนและลูกเรือสองคนเสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้ บ้านหลังนั้นถูกไฟไหม้จนเหลือแต่ซาก แต่ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}   

จากการตรวจสอบประวัติการฝึกอบรมของนักบินทั้งสองคน พบว่ากัปตันถูกไล่ออกจากงานโดยนายจ้างคนก่อนเนื่องจากไม่มาเข้ารับการฝึกอบรม ส่วนนักบินผู้ช่วยก็ถูกไล่ออกจากงานโดยนายจ้างคนก่อนเช่นกันเนื่องจากผลการฝึกอบรมไม่ดี ประธานบริษัท Execuflight กล่าวว่าเขาทราบถึงข้อบกพร่องของนักบินทั้งสองคน แต่ก็ตัดสินใจจ้างพวกเขา กัปตันได้รับการว่าจ้างเนื่องจากมีประสบการณ์มากมายกับเครื่องบิน BAe-125 และหลังจากที่ประธานบริษัทเชื่อมั่นในประสิทธิภาพการบินของเขาในระหว่างการทดสอบการบินที่ดำเนินการก่อนการว่าจ้าง นักบินผู้ช่วยได้รับการว่าจ้างตามคำแนะนำจากนักบินสายการบิน และได้ทำการบินทดสอบเพื่อประเมินประสิทธิภาพการบินของเขาเช่นกัน ไม่มีการพยายามติดต่อกับนายจ้างคนก่อนของนักบินเพื่อสอบถามเกี่ยวกับข้อบกพร่องเฉพาะของพวกเขา^{[ 5 ] [ 9 ]}

NTSB สรุปว่าสาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้ของอุบัติเหตุคือ

การจัดการการเข้าสู่สนามบินที่ผิดพลาดของลูกเรือและการเบี่ยงเบนจาก SOP ของบริษัทหลายครั้ง ทำให้เครื่องบินอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่ปลอดภัยและนำไปสู่การเข้าสู่สนามบินที่ไม่เสถียร การลดระดับต่ำกว่า MDA โดยไม่มีการติดต่อทางสายตากับสภาพแวดล้อมของรันเวย์ และการเสียการทรงตัวทางอากาศพลศาสตร์ ปัจจัยที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ ได้แก่ ทัศนคติที่ไม่ใส่ใจต่อการปฏิบัติตามมาตรฐานของ Execuflight การจ้างงาน การฝึกอบรม และการกำกับดูแลการปฏิบัติงานของลูกเรือที่ไม่เพียงพอ การที่บริษัทไม่มีโปรแกรมความปลอดภัยอย่างเป็นทางการ และการกำกับดูแลที่ไม่เพียงพอของ FAA ต่อโปรแกรมการฝึกอบรมและการปฏิบัติการบินของบริษัท^{[ 10 ]}

อุบัติเหตุดังกล่าวถูกนำเสนอในตอนหนึ่งของรายการ Maydayที่ชื่อว่า "Playing Catch Up" ^{[ 11 ]}

• อุบัติเหตุเครื่องบิน Learjet ตกที่สนามบินเทเทอร์โบโร ปี 2017 – เครื่องบินดับและตกขณะลงจอด โดยมีการละเมิดขั้นตอนการปฏิบัติงานมาตรฐาน